[汽車(chē)之家 百科知識(shí)]  我們?cè)谏钜棺叱鲆患?4小時(shí)營(yíng)業(yè)的飯館,、拿著24小時(shí)不關(guān)的手機(jī)，路過(guò)24小時(shí)便利店,、回到有24小時(shí)監(jiān)控的小區(qū),、打開(kāi)24小時(shí)不斷電的筆記本,，繼續(xù)看著《24小時(shí)》的美劇,。生命中有無(wú)數(shù)的24小時(shí)就這樣不經(jīng)意流過(guò)，但是有一種“24小時(shí)”絕對(duì)會(huì)讓人刻骨銘心,，那就是24小時(shí)耐力賽,。

　　其實(shí)，除了勒芒24小時(shí)和紐博格林24小時(shí)耐力賽,，在這個(gè)星球還有很多種汽車(chē)24小時(shí)耐力賽值得您去關(guān)注,，下面我們就簡(jiǎn)單介紹一下。

● Spa 24 Hours 斯帕24小時(shí)耐力賽

　　首次斯帕24小時(shí)耐力賽,，是在首屆勒芒24小時(shí)耐力賽舉辦一年后的1924年舉辦的，在比利時(shí)皇家汽車(chē)俱樂(lè)部（RACB）贊助下,，F(xiàn)rancorchamps鎮(zhèn)、Malmedy鎮(zhèn)和Stavelot鎮(zhèn)之間的公路上規(guī)劃了一條長(zhǎng)度為15公里的賽道,。在1953年之后，賽道被縮短至14公里,，而到了1979年，賽道總長(zhǎng)度再次被縮短至7公里,，也就是現(xiàn)在大家熟悉的Circuit de Spa-Francorchamps。

　　第一場(chǎng)Spa 24小時(shí)耐力賽的舉辦,，其實(shí)是被看做比利時(shí)汽車(chē)制造商對(duì)國(guó)外制造商的一種挑戰(zhàn),。在19世紀(jì)初,，歐洲的汽車(chē)廠商猶如雨后春筍般,，在比利時(shí)就誕生了著名的FN等,，結(jié)果這次挑戰(zhàn)失敗了。

　　第一屆的Spa 24 Hours的冠軍由法國(guó)車(chē)手Henri Springuel和Maurice Becquet,，駕駛一輛法國(guó)Bignan 2L賽車(chē)奪得冠軍,，在24小時(shí)里他們共行駛了1880公里。我們無(wú)法穿梭時(shí)空去看看那場(chǎng)比賽到底什么樣,，不過(guò)從留下來(lái)的幾張照片來(lái)看,，駕駛那些“初級(jí)形態(tài)”的汽車(chē)完成24小時(shí)的比賽是多么艱難。

　　此后從1925年到1949年,，Spa賽道縮短到14km,。期間Spa 24小時(shí)耐力賽有三次停當(dāng),，分別是1935年、1937年和1939-1947年,。而在其余的時(shí)間里，Alfa Romeo賽車(chē)幾乎統(tǒng)治著整個(gè)賽場(chǎng),，他們?cè)谶@個(gè)時(shí)間段里一共拿下了7次冠軍,。

　　第一次幫助Alfa Romeo拿下Spa 24小時(shí)耐力賽的功臣是6C 1500 S，搭載1.5升直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率54馬力，極速可達(dá)125km/h,。

　　在經(jīng)過(guò)1950-1952年的停當(dāng)期之后，1953 Spa 24小時(shí)耐力賽成為了World Sportscar Championship世界跑車(chē)錦標(biāo)賽的一站,。

　　法拉利375MM Pinin賽車(chē),，搭載4.5升V12發(fā)動(dòng)機(jī)，車(chē)名字中的375就源于發(fā)動(dòng)機(jī)每缸的排氣量,，后面的“MM”代表這輛車(chē)取得了Mille Miglia比賽,，后面的Pinin,，則是著名的設(shè)計(jì)公司Pininfarina,。

　　而駕駛這輛賽車(chē)奪冠的2位車(chē)手,，意大利人Giuseppe Farina和英國(guó)人Mike Hawthorn則更是來(lái)頭不小,。前者是第一位官方F1世界冠軍獲得者,，后者則在1958年成為英國(guó)的第一位F1世界冠軍,。

　　在隨后的1966年,，Spa 24小時(shí)耐力賽又成為European Touring Car Championship歐洲房車(chē)錦標(biāo)賽的一部分,。

　　此后從1964年到1978年，寶馬成了這里的霸主,。從1965年的寶馬1800 Ti/SA,，到我們熟知的寶馬3.0 CSL以及530i,，寶馬一共在這個(gè)時(shí)間段里贏得了8次冠軍。

　　此后,，賽道再次縮短至現(xiàn)在的7.004km，并在2001年成為FIA GT錦標(biāo)賽的一站,，在GT錦標(biāo)賽停辦之后Blancpain Endurance Series寶珀系列賽一直冠名到現(xiàn)在。

　　其中的1981年,，一輛馬自達(dá)RX-7成為Spa 24小時(shí)耐力賽舉辦以來(lái)第一個(gè)亞洲品牌的賽車(chē)，它的駕駛者是著名車(chē)手和車(chē)隊(duì)老板Tom Walkinshaw，他創(chuàng)辦的TWR車(chē)隊(duì)曾在1992-2002年參加F1比賽,。第二個(gè)亞洲品牌是日產(chǎn)Skyline R32 GT-R，開(kāi)車(chē)的也是幾位大咖,，其中來(lái)自日本的服部尚貴是著名雜志BestMotoring的試車(chē)手,，另一位David Brabham則是三次F1世界冠軍Jack Brabham爵士的小兒子,。

　　從1924年第一屆Spa 24小時(shí)耐力賽開(kāi)始到2016年,，寶馬品牌的賽車(chē)一共贏得過(guò)22次冠軍,，成為Spa 24小時(shí)贏得冠軍最多的賽車(chē)品牌。而比利時(shí)車(chē)手Eric van de Poele則以5次冠軍頭銜,，成為贏得這項(xiàng)賽事次數(shù)最多的車(chē)手,，也算為比利時(shí)人們爭(zhēng)光了,。

● 24 Hours of Daytona 戴通納24小時(shí)耐力賽

　　戴通納應(yīng)該是國(guó)內(nèi)車(chē)迷最熟悉的美國(guó)賽道之一,，每年在這里舉行的Daytona 500是NASCAR納斯卡系列賽中最重要的一場(chǎng)比賽,。戴通納海灘地區(qū)的汽車(chē)比賽歷時(shí)可以追溯到1903年,，據(jù)說(shuō)，是因?yàn)閮晌幌壬�打賭看誰(shuí)的老式汽車(chē)速度最快逐漸發(fā)展而成,。

　　現(xiàn)在新的戴通納賽道建成于1959年，當(dāng)年就舉辦了Daytona 500比賽,，當(dāng)時(shí)就有超過(guò)42000人觀看,。而第一屆戴通納24小時(shí)耐力賽則是在1966舉辦的，原因是此前在這里舉辦的1000英里和2000英里比賽實(shí)在是不過(guò)癮啊,。

　　自戴通納24小時(shí)耐力賽開(kāi)賽以來(lái),，它一直就在每年1月的最后一個(gè)周末或是2月的第一個(gè)周末舉行，所以它是美國(guó)每年第一個(gè)主要的汽車(chē)比賽,，并且一直被非正式的稱為“耐力賽三座皇冠之一”（24 Hours of Daytona,、12 Hours of Sebring、24 Hours of Le Mans）

　　多年來(lái),，這個(gè)比賽換過(guò)好幾個(gè)冠名贊助商,，像SunTrust和百事可樂(lè)都冠名贊助過(guò)，不過(guò)自1991年以來(lái),，來(lái)自瑞士的手表公司勞力士拿過(guò)了這個(gè)冠名,，所以現(xiàn)在這項(xiàng)比賽叫“勞力士戴通納24小時(shí)耐力賽”，并且所有贏得各個(gè)組別的冠軍都能得到一塊勞力士Daytona系列腕表,。

　　第一屆24小時(shí)耐力賽的冠軍是來(lái)自美國(guó)本土的福特GT40 Mk.II賽車(chē)，而這次比賽只是他們測(cè)試比賽,，因?yàn)橥��?月，他們?yōu)槊绹?guó)捧回了勒芒24小時(shí)耐力賽的獎(jiǎng)杯,，這也是勒芒第一次由美國(guó)汽車(chē)公司獲得獎(jiǎng)杯,。

　　時(shí)隔一年的1967年,，法拉利P系列原型賽車(chē)以包攬前三名的姿態(tài)奪得第二屆戴通納24小時(shí)耐力賽的冠軍,。而在1968年,，保時(shí)捷以同樣的方式包攬了該比賽的前三名,。

　　1972年,，由于能源危機(jī)的影響，比賽縮短為6小時(shí),。1973年,，比賽重新回歸到24小時(shí)的長(zhǎng)度，并一直舉辦到現(xiàn)在。在上世紀(jì)70年代,，24小時(shí)耐力賽的車(chē)組的車(chē)手人數(shù)由原來(lái)的2人擴(kuò)大到3人,，而現(xiàn)在普遍在4-5人。

　　而在這些車(chē)手中通常會(huì)有2名左右的“紳士車(chē)手”,，很多“紳士”都會(huì)努力的購(gòu)買(mǎi)坐在車(chē)?yán)锉荣惖臋C(jī)會(huì),，在1997年的比賽中,，獲得冠軍的Riley&Scott Mk III-Ford賽車(chē)的車(chē)身上貼有多達(dá)7位車(chē)手的名字,，也算是創(chuàng)紀(jì)錄了。

● 24小時(shí)系列賽

　　除了前面兩個(gè)老牌的24小時(shí)耐力賽之外，世界各地還有很多個(gè)24小時(shí)耐力賽,，來(lái)自荷蘭的賽事運(yùn)營(yíng)公司Creventic將諸多賽事整合,，推出了“24小時(shí)系列賽”,，由韓泰輪胎贊助,，并得到了FIA的認(rèn)可,。

　　“24小時(shí)系列賽”分為三大類：24 Series,、24 TEC Series和24 Proto Series。共包括24H Dubai迪拜24小時(shí),、24H Silverstone銀石24小時(shí),、24H Barcelona巴塞羅那24小時(shí)、24H Paul Ricard保羅·里卡多24小時(shí),、24H Brno布爾諾24小時(shí),、24H Cota usa、24H Portimao波爾蒂芒24小時(shí)等，以及諸多12小時(shí)耐力賽,。

　　Creventic在2006年組織了首屆24H Dubai迪拜24小時(shí)耐力賽,，隨后在2008年除了組織迪拜24小時(shí)之外，還舉辦了匈牙利12小時(shí)耐力賽,，使之形成了“24H系列賽”,。2015年成為FIA官方國(guó)際賽事。

★ Dubai 24 Hour 迪拜24小時(shí)

　　與24H系列賽的所有比賽一樣,，迪拜24小時(shí)對(duì)專業(yè)和半專業(yè)車(chē)隊(duì)開(kāi)放,。參賽隊(duì)伍有來(lái)自阿聯(lián)酋當(dāng)?shù)睾筒ㄋ篂持苓厙?guó)家的團(tuán)隊(duì)，來(lái)自歐洲國(guó)家的團(tuán)隊(duì)也特別多,。

　　與勒芒24小時(shí)組織者邀請(qǐng)隊(duì)伍參加比賽不同,，參加迪拜24小時(shí)的隊(duì)伍必須要在開(kāi)賽前進(jìn)行注冊(cè)，才能有機(jī)會(huì)參加比賽,，并且要繳納必要的入場(chǎng)費(fèi)和注冊(cè)費(fèi)用,。

　　對(duì)于參賽的車(chē)輛也很開(kāi)放，從各個(gè)品牌的大型GT賽車(chē)到特殊制造的鋼管車(chē)都可以參加,，比如使用小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的Super 2000規(guī)格賽車(chē)（如雷諾Clio或本田思域）,，或是GT級(jí)別的保時(shí)捷911 GT3賽車(chē)等。

　　由于對(duì)參賽車(chē)輛的開(kāi)放,，所以迪拜24小時(shí)比賽的分組就特別的多,，一共有12個(gè)分組。這有好處也有壞處,，好處是由于組別眾多所以每個(gè)組的參賽車(chē)輛就不是特別多,，參賽者只要稍微有點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力都能拿到名次；而壞處則是賽道上魚(yú)龍混雜,，每個(gè)組別的賽車(chē)除了各自競(jìng)爭(zhēng)之外,，還要超越低組別賽車(chē)或是避讓高組別賽車(chē)。

　　保時(shí)捷997 GT系列賽車(chē)自首次比賽以來(lái)至2016年,，一共4次登上了冠軍領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái),，成為迪拜24小時(shí)獲得冠軍最多的賽車(chē)品牌。

　　今年的獲勝隊(duì)伍是來(lái)自比利時(shí)的Belgian Audi Club Team WRT,，他們的使用賽車(chē)是奧迪R8 LMS,，該車(chē)組一共圍繞賽道跑了588圈，行駛3169.32km,，最快單圈時(shí)間1:58.712,。

　　2017賽季的迪拜24小時(shí)耐力賽將在一月的12-13-14號(hào)舉行，有興趣的童鞋可以關(guān)注一下,。 

★ Silverstone Britcar 24-Hour 銀石24小時(shí)耐力賽

　　說(shuō)起銀石24小時(shí)耐力賽,，就不得不說(shuō)一下它的前身Willhire 24 Hour威爾24小時(shí),。威爾24小時(shí)是在1980-1994年之間在英國(guó)諾福克的Snetterton賽道（Snetterton Motor Racing Circuit）舉行的24小時(shí)耐力賽,。

　　最開(kāi)始,，當(dāng)?shù)氐囊患移��?chē)租賃公司W(wǎng)illhire Vehicles Rentals在Snetterton賽道贊助了一場(chǎng)小活動(dòng)�,；顒�(dòng)當(dāng)中,，公司老板Roger Williams先生開(kāi)玩笑說(shuō)“回頭玩?zhèn)�大的，我們?cè)儋澲�一�?chǎng)24小時(shí)的比賽”,，結(jié)果這句玩笑被當(dāng)真了,，于是英國(guó)第一場(chǎng)24小時(shí)耐力賽就這樣的誕生了。

　　威爾24小時(shí)賽的首次比賽在1980年舉行,，后來(lái)在1989年的比賽進(jìn)行了25小時(shí),，用來(lái)紀(jì)念威爾公司25周年。最后一場(chǎng)比賽則在1994年舉行,。之后的1999年至20004年這里還在一些贊助商的支持下舉辦一些比賽,，直到銀石24小時(shí)的舉辦，24小時(shí)的比賽重心徹底從這里移到了銀石,。

　　首次Silverstone Britcar 24小時(shí)舉辦于2005年,，來(lái)自英國(guó)的Balfe Motorsport/Rollcentre Racing車(chē)隊(duì)駕駛Mosler MT900R賽車(chē)獲得冠軍,，車(chē)組在銀石賽道上行駛了603圈,，總里程3100km。

　　2016年,，銀石24小時(shí)耐力賽是作為2016 24小時(shí)系列賽的第三站和2016 Touring Car Endurance Series season的揭幕戰(zhàn),，不過(guò)與其它24小時(shí)比賽不同的是，這項(xiàng)比賽不向GT賽車(chē)開(kāi)放,。

● 亞洲的24小時(shí)耐力賽 Tokachi 24 Hours 十勝24小時(shí)

　　1993年5月5日,，位于日本北海道的十勝賽車(chē)場(chǎng)隆重開(kāi)幕，這是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)際賽車(chē)場(chǎng),，再配上北海道如詩(shī)如畫(huà)的田園風(fēng)景,，簡(jiǎn)直就是賽車(chē)的圣地。賽道總長(zhǎng)度5.1km,，擁有16個(gè)彎道,，大直線長(zhǎng)度為1km。

　　十勝24小時(shí)是1994年至2008年在日本十勝國(guó)際賽道舉行的GT和量產(chǎn)賽車(chē)耐力賽,。每年舉辦一次,，是Super Taikyu錦標(biāo)賽的一站，并且Super GT的賽車(chē)能夠參加此項(xiàng)賽事,。因此,，在2007年混合動(dòng)力的GT500豐田Supra HV-R就獲得了全場(chǎng)冠軍,。

　　第一屆十勝24小時(shí)共有45輛賽車(chē)參賽，由于是時(shí)隔多年再次舉辦耐力賽,，正賽當(dāng)日,，日本電視臺(tái)還對(duì)比賽進(jìn)行了實(shí)況在線。比賽當(dāng)中下起了雨,，不過(guò)所有車(chē)手的圈速還是要比預(yù)計(jì)的快,。最終，由長(zhǎng)谷見(jiàn)昌弘／福山英朗／羽根幸浩駕駛的日產(chǎn)GT-R GT1規(guī)格賽車(chē)贏得了首屆冠軍,。

● 24小時(shí)Slot Car軌道車(chē)?yán)彰?4小時(shí)耐力賽

　　最后要介紹一個(gè)非常有趣,，但也非常“無(wú)聊”的24小時(shí)耐力賽,，那就是軌道車(chē)24小時(shí)耐力賽,。顧名思義，這個(gè)比賽就是軌道車(chē)玩家使用軌道車(chē)模擬勒芒24小時(shí)耐力賽進(jìn)行的比賽,。

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　　這絕對(duì)是車(chē)迷最快實(shí)現(xiàn)24小時(shí)耐力賽的途經(jīng)。該項(xiàng)比賽是由英國(guó)賽車(chē)愛(ài)好者Gary Skipp創(chuàng)辦,，他在2011年第一次嘗試用Oxigen系統(tǒng)創(chuàng)建一個(gè)24小時(shí)軌道車(chē)賽,，并在2012年與伙伴Alexander Jones用軌道搭建出一個(gè)模擬真實(shí)勒芒的軌道車(chē)賽道，并舉行了首屆軌道車(chē)24小時(shí)勒芒比賽,。

　　2014年,，他們成立了Digital Slot Car Association（數(shù)字軌道車(chē)協(xié)會(huì)），并且有越來(lái)越多的賽車(chē)愛(ài)好參與其中,，每年的比賽也頗為壯觀,。他們不僅舉辦勒芒賽事，還針對(duì)各種真實(shí)的耐力比賽舉辦模擬賽,。

寫(xiě)在最后：

　　24小時(shí)可能是最為普通的每一天,，也可能是驚心動(dòng)魄的賽車(chē)比賽日。無(wú)論是眾人皆知的勒芒,，還是無(wú)人知曉的軌道車(chē)24小時(shí)比賽,，都是人們對(duì)賽車(chē)熱愛(ài)的一種表達(dá)。（編輯/汽車(chē)之家 郭楓）