歐洲實力干將西雅特TCR賽車實拍解析

王濤

2017年01月24日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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TCR賽車介紹及外觀

　　[汽車之家深度賽車解析] 不知道大家是否還記得前段時間我駕駛那輛西雅特TCR賽車參加12小時耐力賽獲得全場季軍的那篇文章,？事后,，很多網(wǎng)友都跟我交流這款車的一些信息,。今天,，我就為大家徹頭徹尾的對這輛西雅特TCR賽車進行一個解析,。下面,，我們一起去看一看,。

● TCR賽車的簡單介紹,。

● 西雅特TCR賽車的外觀介紹。

TCR賽車內(nèi)飾

● 西雅特TCR賽車的內(nèi)飾介紹,。

TCR賽車動力及底盤

● 西雅特TCR賽車的發(fā)動機介紹,。

● 西雅特TCR賽車的底盤介紹。

　　的確,，TCR賽車的引入對中國房車賽事有著很好的幫助,，無論是從車輛改裝技術(shù)還是車手的駕駛風格都有著重新的認知。但我們確實要承認,，接近75萬的售價及后續(xù)相對便宜的車輛維護費用無疑讓諸多車手都非常感興趣,，因為自己要打造一臺有競爭實力的賽車都需要這個費用。但是,，真的不敢保證有這輛廠商運動部打造的賽車性能穩(wěn)定,。所以，購買賽車參賽的方式可能會在未來一段時間成為賽車圈的景象,。（文/汽車之家王濤）

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文章標簽：深度賽車解析

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測試文章：性能與舒適兼?zhèn)?測試西雅特LEON CUPRA
評測編輯-梁�,。�	對CUPRA有些小小的失望,，高功率2.0T發(fā)動機沒能打敗GTI,，而且從操控和運動感來看也是進行了妥協(xié)，雖說這樣日常駕駛舒適性提高了不少,，也還有著進口車的身份,，不過作為一款鋼炮級別的產(chǎn)品大家要的就是純粹的運動感，現(xiàn)在看來它想要撼動GTI的地位似乎不那么容易,。
評測編輯-胡正暘：	剛進口的時候定價太高,，第一炮沒有打響，會給后面的動作增加難度,，現(xiàn)在全系降價很多,，性價比提升了，頭一批客戶情何以堪,。LEON個性很突出,，但營銷做的很一般。
評測編輯-羅浩：	雖然它本質(zhì)上就是高爾夫GTI,，但西班牙品牌對于國內(nèi)消費者來說終究太生僻了,，接受起來恐怕難度不小,，而且由于它的進口身份,，價格也缺乏競爭力，好在市面上已經(jīng)有大幅度的優(yōu)惠,，喜歡個性的消費者可以嘗試一下的,，至少品質(zhì)方面不會令人失望。

LEON 2012款 1.8TSI FR 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
7.95秒	40.80米	--升
測試文章：內(nèi)容結(jié)合形式試駕西雅特Leon CUPRA
評測編輯-梁�,。�	盡管它同樣來自于PQ35平臺,，盡管它從里到外都透著一股子大眾的味道，不過作為一個全新的品牌,，不同的長相多少還是給我們帶來了點新鮮感,。那些習慣了大眾風格但是又看膩了大眾設(shè)計的朋友們，西亞特是個不錯的選擇噢,！
評測編輯-胡正暘：	性能方面,，如果你厭倦了大眾的標，那么它是國產(chǎn)GTI更強的替代者,，不過現(xiàn)在剛上市,，售后服務(wù)方面得多考慮考慮，偌大一個中國4S店只有個位數(shù),，定價也真心不便宜,。
評測編輯-羅浩：	除了外觀內(nèi)飾之外，西雅特的全套技術(shù)都來自大眾PQ35平臺,，所以整體性能和駕駛感受依然是八九不離十的大眾風格,，不過略帶諷刺意味的是,，作為全進口車，它倒是比國產(chǎn)大眾車型更原汁原味一點,，但它的品牌和價格,，又讓人不得不仔細考慮許久。

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