歐洲實(shí)力干將西雅特TCR賽車實(shí)拍解析

王濤

2017年01月24日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

TCR賽車介紹及外觀

　　[汽車之家深度賽車解析] 不知道大家是否還記得前段時(shí)間我駕駛那輛西雅特TCR賽車參加12小時(shí)耐力賽獲得全場(chǎng)季軍的那篇文章,？事后，很多網(wǎng)友都跟我交流這款車的一些信息,。今天,，我就為大家徹頭徹尾的對(duì)這輛西雅特TCR賽車進(jìn)行一個(gè)解析,。下面,，我們一起去看一看。

● TCR賽車的簡(jiǎn)單介紹,。

● 西雅特TCR賽車的外觀介紹,。

TCR賽車內(nèi)飾

● 西雅特TCR賽車的內(nèi)飾介紹。

TCR賽車動(dòng)力及底盤

● 西雅特TCR賽車的發(fā)動(dòng)機(jī)介紹,。

● 西雅特TCR賽車的底盤介紹,。

　　的確，TCR賽車的引入對(duì)中國房車賽事有著很好的幫助,，無論是從車輛改裝技術(shù)還是車手的駕駛風(fēng)格都有著重新的認(rèn)知,。但我們確實(shí)要承認(rèn)，接近75萬的售價(jià)及后續(xù)相對(duì)便宜的車輛維護(hù)費(fèi)用無疑讓諸多車手都非常感興趣,，因?yàn)樽约阂蛟煲慌_(tái)有競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的賽車都需要這個(gè)費(fèi)用,。但是，真的不敢保證有這輛廠商運(yùn)動(dòng)部打造的賽車性能穩(wěn)定,。所以,，購買賽車參賽的方式可能會(huì)在未來一段時(shí)間成為賽車圈的景象,。（文/汽車之家王濤）

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LEON 2012款 2.0TSI CUPRA 閱讀測(cè)試文章
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評(píng)測(cè)編輯-梁�,。�	對(duì)CUPRA有些小小的失望，高功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)沒能打敗GTI,，而且從操控和運(yùn)動(dòng)感來看也是進(jìn)行了妥協(xié),，雖說這樣日常駕駛舒適性提高了不少，也還有著進(jìn)口車的身份,，不過作為一款鋼炮級(jí)別的產(chǎn)品大家要的就是純粹的運(yùn)動(dòng)感,，現(xiàn)在看來它想要撼動(dòng)GTI的地位似乎不那么容易。
評(píng)測(cè)編輯-胡正暘：	剛進(jìn)口的時(shí)候定價(jià)太高,，第一炮沒有打響,，會(huì)給后面的動(dòng)作增加難度，現(xiàn)在全系降價(jià)很多,，性價(jià)比提升了,，頭一批客戶情何以堪。LEON個(gè)性很突出,，但營(yíng)銷做的很一般,。
評(píng)測(cè)編輯-羅浩：	雖然它本質(zhì)上就是高爾夫GTI,，但西班牙品牌對(duì)于國內(nèi)消費(fèi)者來說終究太生僻了，接受起來恐怕難度不小,，而且由于它的進(jìn)口身份，價(jià)格也缺乏競(jìng)爭(zhēng)力,，好在市面上已經(jīng)有大幅度的優(yōu)惠,，喜歡個(gè)性的消費(fèi)者可以嘗試一下的，至少品質(zhì)方面不會(huì)令人失望,。

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7.95秒	40.80米	--升
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評(píng)測(cè)編輯-梁�,。�	盡管它同樣來自于PQ35平臺(tái)，盡管它從里到外都透著一股子大眾的味道,，不過作為一個(gè)全新的品牌,，不同的長(zhǎng)相多少還是給我們帶來了點(diǎn)新鮮感。那些習(xí)慣了大眾風(fēng)格但是又看膩了大眾設(shè)計(jì)的朋友們,，西亞特是個(gè)不錯(cuò)的選擇噢,！
評(píng)測(cè)編輯-胡正暘：	性能方面，如果你厭倦了大眾的標(biāo),，那么它是國產(chǎn)GTI更強(qiáng)的替代者,，不過現(xiàn)在剛上市，售后服務(wù)方面得多考慮考慮,，偌大一個(gè)中國4S店只有個(gè)位數(shù),，定價(jià)也真心不便宜。
評(píng)測(cè)編輯-羅浩：	除了外觀內(nèi)飾之外,，西雅特的全套技術(shù)都來自大眾PQ35平臺(tái),，所以整體性能和駕駛感受依然是八九不離十的大眾風(fēng)格，不過略帶諷刺意味的是,，作為全進(jìn)口車,，它倒是比國產(chǎn)大眾車型更原汁原味一點(diǎn)，但它的品牌和價(jià)格,，又讓人不得不仔細(xì)考慮許久,。

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