[汽車之家 百科知識]  1917年，三菱造船下屬神戸造船所推出了一輛七座,、搭載35馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車——Model-A，這是三菱的第一輛汽車,，也是全日本首部量產(chǎn)型汽車,，距今正好一百年。在這一百年中,，三菱研發(fā)了不少曠世奇作,，其中就包括大家熟知的LANCER EVO系列和帕杰羅系列，他們在汽車運(yùn)功歷史上留下了輝煌的戰(zhàn)績,，而這也是三菱在這一百年中送給人們的禮物,。

　　1960年，經(jīng)過長時(shí)間的開發(fā)和測試,，三菱推出了第一款“真正的”民用轎車三菱500,。為了宣傳這輛車，三菱像當(dāng)時(shí)的豐田和日產(chǎn)一樣,，選擇了參加汽車賽事這種方式,。于是在1962年11月在澳門格蘭披治大賽（Macau Grand Prix），他們帶著三菱500 Super Deluxe車型,，參加750mL以下組別的比賽,，由車手Kazoo Togawa帶隊(duì)駕駛，并且不可思議的取得了前四名,。

　　 這是三菱第一次接觸汽車賽事,，并且在第一場比賽中就取得了巨大的勝利（對于他們來說），三菱500 Super Deluxe也成了三菱第一款賽車,！正是以這種方式,，三菱拉開了他們參與汽車運(yùn)動(dòng)的序幕。對于澳門GP首演的勝利,，也為三菱汽車贏得了非常好的聲譽(yù),。

　　由于澳門格蘭披治大賽的成功，三菱帶著基于500車型打造的Colt 600,，來到了1963年的馬來西亞大獎(jiǎng)賽（1963 Malaysia Grand Prix）,，在其參加的600mL級別中,，獲得了第二和第三名。同年,，日本舉辦了第一場“日本大獎(jiǎng)賽Japan Grand Prix”,，Kazuo Togawa借用了一輛Colt 600參加了C組別的比賽，獲得第11名,�,？梢哉f，從那天開始的第一屆日本大獎(jiǎng)賽,，也標(biāo)志著日本賽車運(yùn)動(dòng)的發(fā)展正是開始,。

　　1964年，第二屆日本大獎(jiǎng)賽由JAF運(yùn)營,，并得到了FIA認(rèn)證,。它吸引了一百四十萬人次觀看，可見汽車運(yùn)動(dòng)在當(dāng)時(shí)的受歡迎程度,。大多數(shù)汽車制造商都投入到比賽當(dāng)中,，三菱Colt 1000參加了T3組別（700-1000mL）的比賽。并獲得了組別的前三名,，充分證明了汽車技術(shù)先進(jìn)水平,。然而，三菱汽車在1966年的第二年就停止了汽車的工廠比賽,，并開始集中精力開發(fā)方程式賽車,。

　　1966年，三菱退出了用乘用車比賽的房車賽“Touring Cars Race”,，轉(zhuǎn)為參加方程式比賽,。導(dǎo)致這一重要變化的原因是本田參加了F1一級方程式,，并獲得了意想不到的成績,。

　　由于當(dāng)時(shí)方程式賽車剛剛被引入到日本，大家都不了解,，所以1966年日本GP其實(shí)只是一個(gè)帶有“展覽”性質(zhì)的比賽（Exhibition races）,。然而，Colt F3A從一開始就具有競爭力,，并且戰(zhàn)勝了強(qiáng)大的路特斯和博拉漢姆,，贏得了1966年日本GP。

　　1971年日本GP有75000名觀眾來到現(xiàn)場觀看,。所以對于三菱和日本來說都非常重要,，當(dāng)Colt F2000的車手是長野俊雄和小野真子，他們的對手有不少來自海外的隊(duì)伍,，像路特斯和博拉漢姆等強(qiáng)隊(duì),，可是他們依舊包攬了冠亞軍,，這是三菱的第一個(gè)GP冠軍。

　　此役之后,，三菱帶著GP冠軍的頭銜決定“榮耀退役”,，不過他們繼續(xù)向私人客戶車隊(duì)提供R39B發(fā)動(dòng)機(jī)，從而延續(xù)了驕傲的三菱賽車傳統(tǒng),。三菱方程式賽車的成績就到此結(jié)束了,，但是他們又打開了一扇新的大門——拉力賽。

● 三菱拉力賽傳奇的開始

　　我們再將時(shí)間倒回到1965年,，當(dāng)年發(fā)售的Colt 800車型被出口到了澳大利亞,，于是澳洲方面強(qiáng)烈要求三菱參加他們剛剛開始舉辦的Southern Cross Rally。于是2年后,，三菱帶著經(jīng)過改裝的的Colt 1000F參加了這項(xiàng)比賽,，這是三菱第一輛拉力賽車，也標(biāo)志著三菱傳奇拉力歷史的開始,。那場比賽,，三菱奪得了第四名。

　　此后,，三菱不斷推出新車型參加Southern Cross Rally,，同時(shí)也參加各項(xiàng)國內(nèi)的拉力賽事，雖然成績都不錯(cuò),，但是卻一直游離在冠軍邊緣,，直到1972年。

　　1970年代初,，三菱調(diào)動(dòng)了自己的全部力量欲打造出最高水平的賽車,。于是1972年，三菱帶著基于Colt Galant AII GS打造的Colt Galant 16L GS來到了澳大利亞,，這輛車搭載1.5升4G31發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率150馬力，這個(gè)動(dòng)力水平已經(jīng)在同級別中具有很大的優(yōu)勢,，結(jié)果就是,，三菱第一次在國際拉力賽中獲得了勝利，這讓三菱從1967年開始的拉力賽場上,，也嘗到了不斷技術(shù)投入的回報(bào),。

　　1973年2月推出了三菱Lancer車型，而在此基礎(chǔ)上性能版本Lancer 1600 GSR,，可以說集成了Colt和Galant七年比賽所取得的全部經(jīng)驗(yàn),。于是在1973年的Southern Cross Rally中，Lancer 1600 GSR包攬了前4名，車手安德魯·考恩（Andrew Cowan）獲得冠軍,，而這個(gè)人的名字也深深刻在了三菱汽車運(yùn)動(dòng)歷史的榮譽(yù)墻上