[汽車(chē)之家 汽車(chē)賽事]  在汽車(chē)發(fā)展史上,，賽車(chē)始終是非常重要的一部分，起源距今已有超過(guò)100年的歷史,。賽車(chē)不僅是車(chē)手勇氣、駕駛技術(shù)以及智慧的競(jìng)爭(zhēng),，也是各大汽車(chē)廠(chǎng)商先進(jìn)技術(shù)之間的競(jìng)爭(zhēng),。所以，有人曾形象地把汽車(chē)比賽比作“高科技奧運(yùn)會(huì)”,，每一次凱旋歸來(lái)都象征至高無(wú)上的榮譽(yù),。可和其他比賽一樣,，賽車(chē)同樣是一項(xiàng)極具危險(xiǎn)性的運(yùn)動(dòng),，甚至死亡也是這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的一部分，但仍有無(wú)數(shù)勇敢的挑戰(zhàn)者投身其中,。今天,，我們就為大家盤(pán)點(diǎn)賽車(chē)史上那些令人痛心的事故，同時(shí)也向推動(dòng)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)進(jìn)步的英雄們致敬,。

■ 賽車(chē)運(yùn)動(dòng)起源簡(jiǎn)介

　　關(guān)于賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的起源有多種說(shuō)法,，有一種流傳相對(duì)較廣：賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的起源地是法國(guó)，早在19世紀(jì)末期,，一家法國(guó)報(bào)紙公司就組織了一場(chǎng)從巴黎到魯昂的比賽,，這是世界上最早的長(zhǎng)距離汽油車(chē)公路賽。據(jù)悉,，當(dāng)時(shí)參賽的車(chē)輛共有23輛,，但最終完賽的卻只有8輛。

　　由于早年道路條件不理想,，為了避免賽車(chē)在比賽時(shí)揚(yáng)起漫天的塵土影響后面車(chē)手的視線(xiàn),，造成傷亡事故，比賽逐漸改在封閉的賽場(chǎng)和跑道上進(jìn)行,，賽道兩旁被圍上護(hù)欄,，使比賽更加安全。1905年,，法國(guó)勒芒舉辦了第一場(chǎng)真正意義上的汽車(chē)場(chǎng)地大獎(jiǎng)賽,。

　　賽車(chē)的意義不言而喻，對(duì)車(chē)迷而言,，看比賽能獲得一種精神上的愉悅和刺激,。而對(duì)廠(chǎng)商而言，汽車(chē)比賽能幫助他們改善汽車(chē)的性能,，為各大汽車(chē)公司提供相互競(jìng)爭(zhēng)、相互交流的環(huán)境,。與此同時(shí)，每一次比賽也是他們向社會(huì)推廣自己產(chǎn)品和先進(jìn)技術(shù)的最好機(jī)會(huì),。從大的層面來(lái)講，汽車(chē)比賽推動(dòng)著世界和各國(guó)汽車(chē)工業(yè)的技術(shù)革命,，這也是汽車(chē)文化非常重要的組成部分,。對(duì)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)就簡(jiǎn)單介紹到這，接下來(lái)進(jìn)入主題,。

■ 勒芒24小時(shí)耐力賽84人喪生

　　1955年6月11日是被認(rèn)為汽車(chē)運(yùn)動(dòng)史上最黑暗的一天,，因?yàn)樗郎裨谀翘旖蹬R了勒芒，不僅帶走了奔馳車(chē)隊(duì)車(chē)手及83位觀眾的生命,，現(xiàn)場(chǎng)還有約120位觀眾受了重傷,。這次事故的影響非常深遠(yuǎn),，首先是奔馳退出賽車(chē)運(yùn)動(dòng)長(zhǎng)達(dá)30年之久；其次,，考慮到賽車(chē)的危險(xiǎn)性,，瑞士宣告禁止任何賽車(chē)活動(dòng)在其境內(nèi)舉行，直到今天,。

　　我們簡(jiǎn)單回顧事故發(fā)生的經(jīng)過(guò)，事故發(fā)生在比賽開(kāi)始后的第35圈,，駕駛6號(hào)捷豹D-TYPE賽車(chē)的車(chē)手為了不錯(cuò)過(guò)進(jìn)站入口而猛踩剎車(chē),，他沒(méi)想到自己的這一舉動(dòng)引起了身后一系列可怕的連鎖反應(yīng)。跟在其身后的賽車(chē)不得不緊急向左變線(xiàn)以避免追尾，但卻擋住了后面20號(hào)奔馳300 SLR賽車(chē)的前進(jìn)方向,。

　　賽車(chē)碎片落入擁擠的觀眾人群,，造成現(xiàn)場(chǎng)觀眾83人死亡，約120人重傷,。由于當(dāng)時(shí)距離二戰(zhàn)結(jié)束剛剛過(guò)去十年,，德系賽車(chē)造成了如此重大的人員傷亡，很可能會(huì)升級(jí)成政治和外交事件,。奔馳方面召開(kāi)緊急董事會(huì)，決定以退出賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的方式表示對(duì)遇難者的哀悼,。令人感到諷刺的是,，賽事組委會(huì)并沒(méi)有中止比賽，“肇事者”Mike Hawthorn還獲得了冠軍并開(kāi)香檳慶祝,，賽后也受到外界的指責(zé)和批評(píng),。

　　對(duì)于這次事故的原因，出現(xiàn)了很多的爭(zhēng)議,，固然車(chē)手判斷失誤是最主要的原因,。不過(guò)，官方認(rèn)為賽道的設(shè)計(jì)也有一定的責(zé)任,。勒芒慘劇產(chǎn)生了巨大的轟動(dòng)，除了前文提到的瑞士,，當(dāng)時(shí)法國(guó),、西班牙、瑞士以及德國(guó)都曾短時(shí)間禁止賽車(chē)運(yùn)動(dòng),，直到賽道能夠符合更高的安全標(biāo)準(zhǔn),。

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■ 一場(chǎng)事故讓一項(xiàng)賽事被取締

　　汽車(chē)賽事非常多,，大大小小的事故可以說(shuō)就是比賽的一部分,，可因?yàn)橐淮问鹿示桶岩豁?xiàng)賽事取締的并不多見(jiàn)，上世紀(jì)舉世聞名的Mille Miglia算是其中之一,。Mille Miglia是世界賽車(chē)史最具傳奇色彩的比賽,，它始于1927年，前后共舉行24屆,，其中二戰(zhàn)前舉行了13屆,；戰(zhàn)后自1947年重新開(kāi)始至1957年共舉行了11屆。

　　Mille Miglia又被稱(chēng)為“1000英里耐力賽”,，因?yàn)楸荣惪偫锍踢_(dá)一千英里（意大利語(yǔ)中Mille Miglia大約等于1600公里）,。隨著比賽逐年進(jìn)行，這項(xiàng)比賽吸引了全世界的關(guān)注,，成為最重要的普通道路賽車(chē)比賽,。每逢比賽,，人們總是成群結(jié)隊(duì)到路邊觀看，畫(huà)面相當(dāng)壯觀,。

　　二戰(zhàn)結(jié)束后,，作為主要參與國(guó)的意大利開(kāi)始從戰(zhàn)爭(zhēng)的廢墟中走出來(lái)，而人們始終沒(méi)有忘記Mille Miglia獨(dú)一無(wú)二的魅力,，很快它又鳴鑼開(kāi)賽了,。大家都知道意大利是超跑的故鄉(xiāng)，因此意大利廠(chǎng)商在這項(xiàng)比賽中取得的成績(jī)非常好,。尤其是法拉利,，它在戰(zhàn)后的11屆比賽中8次獲勝。

　　恩佐·法拉利認(rèn)為Mille Miglia不僅對(duì)汽車(chē)制造的工藝和科技做出了重大的貢獻(xiàn),，它更是真正孕育賽車(chē)冠軍們的競(jìng)技場(chǎng),，是賽車(chē)史上劃時(shí)代的創(chuàng)舉。而由于Mille Miglia的里程非常長(zhǎng),，因此許多廠(chǎng)商都會(huì)借此測(cè)試車(chē)輛的可靠性,。令人遺憾的是，這項(xiàng)傳奇賽事在1957年被迫長(zhǎng)期中止,。

　　當(dāng)時(shí)賽車(chē)所途經(jīng)的路段有大量的急彎,，且以鄉(xiāng)間窄路為主，而賽道兩旁則有不少觀眾,。波塔戈駕駛的賽車(chē)以高速行駛,，就在此時(shí)，賽車(chē)卻突然發(fā)生了爆胎,，車(chē)身騰空而起,，以300km/h的速度砸向路邊的一群觀眾，造成將近十名觀眾死亡,，其中包括五名兒童,。三天后，意大利政府取締了Mille Miglia比賽,。與此同時(shí),，公眾憤慨萬(wàn)分，報(bào)紙,、電視和劇院的新聞對(duì)此事展開(kāi)了激烈的辯論,。

　　恩佐·法拉利還因?yàn)榇耸卤环ㄔ簜饔崳�并花了四年的時(shí)間才洗清自己的罪名,。至于賽事本身,，布雷西亞汽車(chē)俱樂(lè)部盡其所能挽救Mille Miglia，但最終以未能成功。從1977年起,，該項(xiàng)賽事轉(zhuǎn)為老爺車(chē)比賽,，參賽者駕駛自己的老爺車(chē)參與比賽，全程1000英里,，從羅馬出發(fā)到布萊夏折返,，途徑圣馬力諾共和國(guó)最終回到車(chē)發(fā)地羅馬。今日的Mille Miglia 是一場(chǎng)緬懷歷史,、速度卻又和優(yōu)雅古典相會(huì)的老爺車(chē)嘉年華,。

■ 刺激的蒙扎賽道竟是車(chē)手的噩夢(mèng)

　　久負(fù)盛名的蒙扎賽道始建于1922年，位于意大利米蘭東北30公里處,。自一級(jí)方程式有史以來(lái),，蒙扎一直是意大利F1比賽的主辦地，而它也是速度最快的F1賽道,，大部分車(chē)手都會(huì)把握在悠長(zhǎng)的直路上爭(zhēng)取高速和時(shí)間,。可正是這樣,，這也使得它暗藏致命的危險(xiǎn)性,。

　　作為F1最刺激同時(shí)也是最危險(xiǎn)的賽道之一，這里發(fā)生的大小事故不勝枚舉：1955年,，意大利著名F1世界冠軍車(chē)手阿斯卡里在蒙扎測(cè)試時(shí)意外身亡,；1961年，駕駛法拉利賽車(chē)的特里普斯在第1圈就發(fā)生相撞,，賽車(chē)失控沖進(jìn)觀眾區(qū),，導(dǎo)致他自己和十幾名車(chē)迷當(dāng)場(chǎng)死亡；到了1978年,，蒙扎的死光又瞄上了另一位天才出手瑞典人羅尼-佩特森……因此，將蒙扎賽道稱(chēng)為“喋血蒙扎”也不為過(guò),。

　　當(dāng)時(shí)特里普斯（Wolfgang von Trips）形勢(shì)一片大好,，在比賽之前，他已經(jīng)以33分高居車(chē)手排行榜首位,，這站比賽只要順利拿到第三,，他便將提前鎖定當(dāng)年車(chē)手總冠軍，而這也將是特里普斯職業(yè)生涯中首個(gè)F1世界冠軍,。而特利普斯在排位賽中順利獲得了桿位,，積分排第二的隊(duì)友希爾獲得排位第四，比賽的形勢(shì)似乎在朝著有利于特里普斯的方向發(fā)展,。然而,，“死神”此時(shí)卻降臨了。

　　比賽開(kāi)始后，路特斯車(chē)隊(duì)的車(chē)手憑借良好的起步?jīng)_到了前排,，并且和特里普斯展開(kāi)位置上的爭(zhēng)奪,，就在進(jìn)入彎道之際，兩位車(chē)手互不相讓?zhuān)�最終撞在一起,。路特斯的賽車(chē)被撞到了一側(cè),，但車(chē)手沒(méi)有受傷，可是特里普斯的法拉利賽車(chē)則撞向了觀眾護(hù)欄并且和護(hù)欄攪和在一起,。特里普斯從賽車(chē)中被拋出,，當(dāng)場(chǎng)死亡，同時(shí)造成護(hù)欄后的十余名車(chē)迷喪生,。

　　在六年的F1職業(yè)生涯里,，特里普斯交出了這樣一份答卷：29場(chǎng)比賽、6次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái),、1次桿位和2個(gè)分站賽冠軍,。令人匪夷所思的是,，特里普斯在1961年那個(gè)賽季的狀態(tài)出奇的好，一直領(lǐng)跑車(chē)手積分榜,，可以說(shuō)這是他離車(chē)手冠軍最近的一次了,。這不僅是特里普斯個(gè)人的遺憾，也是整個(gè)賽車(chē)界的遺憾,。

■ 車(chē)神埃爾頓·塞納夢(mèng)斷圣馬力諾

　　塞納被譽(yù)為車(chē)神,，可見(jiàn)他在賽車(chē)歷史上的地位。他曾這樣向人們闡述自己對(duì)F1的理解：賽車(chē)從來(lái)就是無(wú)上幸福和極度痛苦的混合體,。他也曾這樣表達(dá)過(guò)對(duì)死神的藐視：“如果死亡降臨,，那就讓它突如其來(lái)、無(wú)法抗拒,、徹徹底底,，我可不愿在一架輪椅里殘度余生�,！被蛟S,，一切都是冥冥中注定。

　　1994年,，塞納轉(zhuǎn)會(huì)威廉姆斯車(chē)隊(duì)并簽訂了年薪1500萬(wàn)美元,、為期兩年的協(xié)議。信誓旦旦的他決心在威廉姆斯車(chē)隊(duì)找回自己過(guò)去的輝煌,。然而,，塞納在那個(gè)賽季的開(kāi)局卻十分糟糕,，前兩站均在獲得桿位的情況因?yàn)橐馔鉄o(wú)奈退賽，第三站的爭(zhēng)奪正是在圣馬力諾伊莫拉賽道展開(kāi),。

　　正賽開(kāi)始之前,，事故就接二連三的發(fā)生：先是巴里切羅受重傷，而車(chē)手蘭岑博格在排位賽時(shí)則撞車(chē)導(dǎo)致頸椎折斷身亡,。直覺(jué)曾告誡塞納退出比賽,，“賽道很滑而且沒(méi)有足夠的散熱”，“這輛賽車(chē)難于駕馭,，極不穩(wěn)定”……塞納在賽前就十分擔(dān)憂(yōu),。可退賽對(duì)于太多人來(lái)說(shuō)是無(wú)法想象的,，千絲萬(wàn)縷的商業(yè)利益似乎早已封堵了回頭的路,。

　　事故發(fā)生后，重傷的塞納立馬被直升飛機(jī)運(yùn)往博洛尼亞的醫(yī)院,，可經(jīng)過(guò)搶救仍然無(wú)濟(jì)于事,，死亡時(shí)間定格在1994年5月1日18點(diǎn)40分。這一切來(lái)得太快,，太突然,，以至于所有人都不相信這是真的。塞納的意外喪生震驚了全世界,，媒體紛紛進(jìn)行了大量報(bào)道,。

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　　據(jù)悉,，工作人員在塞納的車(chē)中發(fā)現(xiàn)了一面卷好的奧地利國(guó)旗,，這是塞納本來(lái)打算賽后用來(lái)紀(jì)念前一天車(chē)禍去世的奧地利車(chē)手蘭岑博格。在塞納的故鄉(xiāng)巴西,，塞納不僅僅是一名超級(jí)車(chē)手,，還是國(guó)家的象征，是民族的驕傲,，總統(tǒng)為他親自主持了國(guó)葬,。塞納的傳奇生涯還被拍成了電影，或許不少朋友都已經(jīng)看過(guò)這部電影：《永遠(yuǎn)的車(chē)神（SENNA）》,。

■ 1986年WRC葡萄牙站的慘劇

　　作為車(chē)迷極其關(guān)注的賽事，始于1973年的WRC歷史雖然短,，但魅力不言而喻,。它的比賽周期不僅跨度長(zhǎng)，而且轉(zhuǎn)戰(zhàn)全球各地,，車(chē)手不得不經(jīng)受各種惡劣條件的挑戰(zhàn)才能最終成為王者,。WRC是世界上最嚴(yán)酷的賽事,，但也是最有魅力的比賽之一。

　　上世紀(jì)七,、八十年代,，WRC的比賽非常瘋狂，所到每一站比賽都吸引了大量的車(chē)迷,。其中葡萄牙站的車(chē)迷更是出了名的不要命,，個(gè)別極端的車(chē)迷甚至?xí)�沖到賽道上，站在賽道中央張開(kāi)雙臂迎接高速飛馳的賽車(chē),，不難想象賽車(chē)與觀眾之間的小事故時(shí)有發(fā)生,，好在沒(méi)有釀成更大的悲劇。

　　事故發(fā)生后,，全部賽事工作人員都覺(jué)得Group B級(jí)別應(yīng)該取消,，F(xiàn)IA也從此嚴(yán)格監(jiān)視Group B組別的賽事。Group B賽事始于1980年,，為了讓廠(chǎng)商展示其改裝技術(shù)而設(shè)立的,。中后期的Group B賽車(chē)都具備AWD四驅(qū)系統(tǒng)，碳纖維車(chē)身以及大量高科技組件,，最大功率均超過(guò)500馬力,。對(duì)賽事本身，限制“速度”的不是車(chē)手的技術(shù),，而是賽道,，這暗藏極大的危險(xiǎn)性。

　　1987年,，組委會(huì)宣布取消Group B賽事,，他們認(rèn)為無(wú)限制的改裝導(dǎo)致車(chē)輛的極限已經(jīng)很難控制了，容易導(dǎo)致重大事故頻發(fā),�,！八俣瓤炻�已��(jīng)不再取決于賽車(chē)、輪胎或車(chē)手了,，而是賽道,，也就是說(shuō)賽道已經(jīng)不能承受更高的速度了�,！边@是外界對(duì)Group B的評(píng)價(jià),。因此，從1980年至1987年,，Group B賽事僅舉辦了8個(gè)賽季,。

■ 維倫紐夫的心愿由兒子完成

　　加拿大天才車(chē)手吉爾斯·維倫紐夫是恩佐·法拉利最欣賞的車(chē)手之一，他充滿(mǎn)激情的駕駛風(fēng)格深受車(chē)迷的喜愛(ài),。1977年賽季中,，維倫紐夫首次代表法拉利車(chē)隊(duì)出賽,，但僅僅以第12名完賽。

　　 1977年賽季最后一站日本站中,，維倫紐夫和車(chē)手羅尼·彼得森（Ronnie Peterson）發(fā)生碰撞,。維倫紐夫的法拉利賽車(chē)騰空飛起，墜落在觀眾席上,，當(dāng)場(chǎng)造成2人死亡,、9人重傷的慘劇。維倫紐夫本人則奇跡性的毫發(fā)無(wú)傷,，這次嚴(yán)重的車(chē)禍引起軒然大波,，維倫紐夫幾乎遭到法拉利車(chē)隊(duì)開(kāi)除。

　　進(jìn)入1982年,，維倫紐夫?qū)掖闻c隊(duì)友迪德·皮洛尼（Didier Pironi）發(fā)生矛盾,，逐漸失去了理智，導(dǎo)致在比利時(shí)大獎(jiǎng)賽釀成大禍,。在排位賽中,，維倫紐夫抱怨賽車(chē)的設(shè)定不夠好，無(wú)法做出最快速度,�,？稍诘弥�皮洛尼的成��(jī)比自己好時(shí)，維倫紐夫再度出站企圖做出超過(guò)皮洛尼的成績(jī),。

　　維倫紐夫的賽車(chē)撞倒了梅斯的賽車(chē)的后輪,，兩輛賽車(chē)高速的沖撞之下，維倫紐夫的賽車(chē)彈向高空,，在劇烈的翻轉(zhuǎn)中,，維倫紐夫被重重的拋出了賽車(chē)外。一天后,，維倫紐夫在醫(yī)院里宣告不治,。加拿大政府為他舉行了國(guó)葬儀式，并且將加拿大的Ile Notre Dame賽車(chē)場(chǎng)改名為Gilles Villeneuve賽車(chē)場(chǎng),。

　　在維倫紐夫逝世14年后,，他的兒子雅克·維倫紐夫也出現(xiàn)在F1賽場(chǎng)上，雅克·維倫紐夫代表的是威廉姆斯車(chē)隊(duì),。在第一個(gè)賽季,，雅克·維倫紐夫就展現(xiàn)出極高的天賦，獲得多個(gè)分站冠軍,。而到了1997年,，他終于圓了自己的夢(mèng)想，戰(zhàn)勝車(chē)王舒馬赫獲得車(chē)手冠軍,，完成父親的遺愿,，成為加拿大史上第一位F1世界冠軍。

■ 印地車(chē)賽15輛賽車(chē)連環(huán)相撞

　　印地車(chē)賽起源于美國(guó),，1979年舉辦了第一次比賽,。需要說(shuō)明的是，印第車(chē)賽不只是美國(guó)賽車(chē)界參加,，歐洲賽車(chē)界亦十分重視,。相比F1，印地賽車(chē)在車(chē)重和尺寸上都更大,，這就對(duì)車(chē)手的技術(shù)和膽識(shí)提出了較高的要求,，比賽也更加激烈。從這個(gè)層面來(lái)講,，它更符合美國(guó)人的喜好,。

　　當(dāng)時(shí)比賽進(jìn)行到第11圈，15輛車(chē)連環(huán)相撞,，有些賽車(chē)飛在半空,，還有賽車(chē)起了大火，跑道上全是煙霧和火星,。而在這次事故中,，駕駛77號(hào)車(chē)的威爾頓從另一輛車(chē)身上越過(guò)之后，騰空撞向右側(cè)護(hù)欄,。經(jīng)過(guò)兩個(gè)小時(shí)的搶救后,，還是未能挽回這位冠軍車(chē)手的生命。

　　錄像回放顯示,，丹·威爾頓的賽車(chē)之所以翻身是因?yàn)樗�在空中和翻轉(zhuǎn)的時(shí)候毀滅性地撞到了護(hù)欄上,，隨后導(dǎo)致了著火，車(chē)被卡在護(hù)欄邊,。雖然當(dāng)時(shí)有不少救援人員離他很近,，而且很快向他的車(chē)跑去，但圍欄像是一道屏障不恰時(shí)地隔離了他們,。丹·威爾頓是英國(guó)上世紀(jì)90年代中后期從卡丁車(chē)晉級(jí)至初級(jí)方程式的黃金一代車(chē)手之一,，他的突然離開(kāi)是賽車(chē)界一大損失。

■ “奪命”東望洋賽道

　　東望洋賽道素有“東方摩納哥賽道”之稱(chēng),，它是澳門(mén)格蘭披治大賽的賽車(chē)跑道,，也是全世界上唯一同時(shí)舉行房車(chē)賽和摩托車(chē)賽的街道場(chǎng)地。東望洋賽道最闊路面14米,，最窄僅7米,，賽道不僅緊窄多彎，而且路面起落差大,，這讓許多車(chē)手對(duì)這條“死亡賽道”愛(ài)恨參半,。

　　東望洋賽道全長(zhǎng)6.12公里,，整個(gè)賽道包含了高速的直路和迂回的急彎，故被公認(rèn)為世界上對(duì)賽車(chē)手要求最高的賽道之一,。近年,，盡管賽會(huì)一直致力改善賽道的安全設(shè)施，但是仍有許多車(chē)手在這里命喪黃泉,。而就在今年,，東望洋又一次頻發(fā)的事故引發(fā)了大家的熱議。

　　根據(jù)錄像回放,，Mercedes-AMG Team Driving Academy車(chē)隊(duì)車(chē)手Daniel Juncadella于16號(hào)站彎偏離走線(xiàn),，撞向外彎護(hù)墻后停下。隨后駕駛保時(shí)捷賽車(chē)的Craft Bamboo Racing車(chē)隊(duì)車(chē)手Laurens Vanthoor反應(yīng)不及撞向奔馳賽車(chē),，而在其后方的賽車(chē)亦因躲避不及而相繼疊撞,。慶幸的是，這次事故并沒(méi)有人員傷亡,。

　　事實(shí)上,，因?yàn)榇罅康膫�亡事件發(fā)生。一直以來(lái),，就有澳門(mén)政界委員以及人權(quán)運(yùn)動(dòng)人士提議永久停辦澳門(mén)格蘭披治大賽車(chē),。但是作為擁有60余年歷史的澳門(mén)格蘭披治大賽車(chē)正因?yàn)楦唠y度的賽道，儼然成為全球最受關(guān)注的賽車(chē)賽事之一,、一級(jí)方程式車(chē)手孕育的搖籃,。在這里，我們只能向那些勇士致以最高的敬意,。

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全文總結(jié)：

　　賽車(chē)從來(lái)就是勇敢者的游戲，這些勇敢者在為榮耀而戰(zhàn),、向人類(lèi)極限發(fā)起沖擊的同時(shí),，也同時(shí)背負(fù)著極大的危險(xiǎn)性。輕則受傷,，重則失去生命,，一切皆在彈指之間。在本文里,，我們?yōu)榇蠹伊悬c(diǎn)了賽車(chē)史上那些令人悲痛的慘烈車(chē)禍,。當(dāng)然，這只是漫長(zhǎng)賽車(chē)史上的一部分,。我們并非想傳播“負(fù)能量”,，而是希望向所有推動(dòng)賽車(chē)發(fā)展的英雄們致敬。（文/汽車(chē)之家 陳海傭）