[汽車之家 汽車賽事]  6月25日上午,，第五屆環(huán)青海湖電動汽車挑戰(zhàn)賽迎來性能評測賽,。全部10輛參賽的車輛在專業(yè)車手的駕駛下,，進行了加速,、制動,、操控評測及涉水的挑戰(zhàn)項目,。

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　　為了保證比賽的公平性，評測地點選擇在南川工業(yè)園區(qū)的美玉大橋,，美玉大橋全長463.2米,，寬度達到12米以上，縱向坡度不超過1%,，屬于干燥平坦的瀝青路面,，為封閉道路。

　　全部參賽車輛要求荷電狀態(tài)SOC為滿電,、按照車輛銘牌標識調整輪胎氣壓,；重量為CVW(銘牌整備質量)＋車手 (車手統(tǒng)一質量,，不足部分由配重完成，配重統(tǒng)一在副駕地板位置）,；車輛如存在多種駕駛模式選擇,，統(tǒng)一設定為運動模式；車窗關閉狀態(tài),、照明等信號裝置,、空調均處于關閉狀態(tài)。

　　對電動車進行測試的均為國內知名的拉力車手,，出色的駕駛技術能夠最大程度發(fā)揮出汽車本身的實力,，同時成績數據也不會有很大波動。為了使比賽結果更可靠,，兩名測試車手各駕駛同一車輛參賽一回合，取其中最好成績作為最終成績,，這樣的比賽結果是科學可信的,。

　　加速、制動評測分為兩回合(一去,、一回為一回合),，要求兩名測試車手各駕駛同一車輛參賽一回合(可以減小駕駛方式等人為因素對成績的影響)，以兩回合比賽中最短加速時間為最佳加速性能成績,，以兩回合比賽中最短制動距離總和為最佳制動性能成績,。

　　操控性能評測也就是通常意義上的繞樁測試，樁桶距離總長度為120米,，樁間距離為15米,，通過專業(yè)的激光計時設備和卷尺對結果進行評定。為了保證賽事的公平與公正,，評測同樣分為兩回合,，由兩名測試車手各駕駛同一車輛參賽一回合，最終取兩回合中最短用時作為比賽成績,。

　　涉水挑戰(zhàn)賽分為兩輪進行,，第一輪為20厘米水池深度評測，第二輪為40厘米水池深度的涉水極限挑戰(zhàn),。水池有嚴格的標準,，為寬8米、長30米的水泥硬底涉水槽,，水槽底部與壩頂高度1.5米(防溢),。所參賽的車型必須按照出廠標準裝配，不得修改動力系統(tǒng)及電源,、電控組件安裝位,。不借助任何外力,，并在規(guī)定時間5分鐘內通過涉水池即算挑戰(zhàn)成功。

　　今天的性能評測賽,，與汽車之家的專業(yè)評測團隊的工作非常接近,，可以直觀的對比出參賽電動汽車車型的加速和制動性能。不過,，賽事技術經理張斯佩在談到評測的主要目的時強調，舉行性能評測賽不是要分出車與車的高下,，而是要挖掘展現出不同車型的優(yōu)勢所在,，讓消費者在選擇的時候有所參考，能更加直觀地找到滿足自己需求的品牌車型,。

　　26日,，第五屆環(huán)青海湖電動汽車挑戰(zhàn)賽將迎來三天的環(huán)湖評測賽,，開啟總里程數為690公里的精彩角逐,，14項專業(yè)評測內容中的續(xù)航能力,、快充能力、爬坡能力,、節(jié)電能力、外觀設計,、內飾設計,、空間設計,、舒適配置、靜音效果,、科技配置10項評測,，將在該賽程中完成。由于環(huán)湖賽段地區(qū)屬于高原地帶,，空氣比較稀薄,，電動汽車在動力表現方面是否會因為高海拔而產生影響，讓我們拭目以待,。（編輯/汽車之家 郭楓 圖/郭楓 兔子圖文團隊）