[汽車之家 深度賽車解析]  與電動(dòng)汽車這幾年迅猛的發(fā)展勢(shì)頭一樣，F(xiàn)IA Formula E電動(dòng)方程式賽車（以下簡(jiǎn)稱FE）也以著超乎想象的速度在推進(jìn),。2014年創(chuàng)立的FE電動(dòng)方程式賽車,，至今已經(jīng)來到了第五個(gè)賽季,，從最開始僅有少數(shù)車企垂青，到現(xiàn)在幾乎全部德國(guó)車企都投身到了這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)中,。在所有國(guó)際汽車賽事都呈現(xiàn)萎靡之勢(shì)的時(shí)候,，F(xiàn)E的發(fā)展確實(shí)會(huì)讓人眼前一亮，并且在今年,，F(xiàn)E還迎來了自己全新的第二代賽車,，更加讓人期待。

　　FE第五賽季將在今年11月正式拉開帷幕,。而就在我們的國(guó)慶節(jié)期間,，一場(chǎng)FE新賽車發(fā)布會(huì)將我?guī)У搅擞��?guó)銀石賽車場(chǎng),，在那里我將近距離接觸全新的FE賽車,，并探尋FE新賽季有著什么樣的亮點(diǎn)。

● Formula E第四賽季Highlight

　　很多人覺得電動(dòng)車賽不好看,，但您真的錯(cuò)了,，下面的視頻可能顛覆你的印象

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺(tái)

● Formula E電動(dòng)方程式上的中國(guó)身影

　　與F1不同,，F(xiàn)E在一開始就極為重視中國(guó)市場(chǎng),，甚至把首屆第一場(chǎng)比賽的地點(diǎn)選在了北京，并且每年的揭幕戰(zhàn)都是在中國(guó)舉行,。不僅如此,，在FE在最開始就有中國(guó)車隊(duì)的參加，以至于隨后的蔚來NIO FE車隊(duì),、法拉第未來（Faraday Future） FE車隊(duì)都是成績(jī)非常出色的車隊(duì),。

　　這支新的遠(yuǎn)景維珍車隊(duì)要分開來說。首先要說排在前面的遠(yuǎn)景,，這個(gè)名字或許大家并不是很熟悉,，遠(yuǎn)景集團(tuán)是中國(guó)一家全球領(lǐng)先的智能風(fēng)機(jī)產(chǎn)品公司，同時(shí)也是一家全球領(lǐng)先的數(shù)字能源科技公司,，構(gòu)建了全球最大的能源物聯(lián)操作系統(tǒng)EnOS™ ,。說明白一點(diǎn)，就是這家公司生產(chǎn)風(fēng)力發(fā)電設(shè)備,，并且能夠運(yùn)用自己的系統(tǒng)有效管理能源,，這與FE電動(dòng)方程式最初的理念不謀而合，因此遠(yuǎn)景收購(gòu)下面的維珍車隊(duì),，正式進(jìn)軍FE賽事,。

　　而維珍車隊(duì)是最早加入國(guó)際汽聯(lián)電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽、也是最成功的車隊(duì)之一,。車隊(duì)見證了2014年在北京舉行的具有歷史意義的開幕賽——并且在截至目前為止的45場(chǎng)比賽中,，每一場(chǎng)比賽都能找到車隊(duì)的身影,。車隊(duì)得分超過600分，排名第三,，也是僅有的兩支在每個(gè)賽季都有奪冠戰(zhàn)績(jī)的車隊(duì)之一,。而且這支車隊(duì)的前任主人理查德布蘭森更是英國(guó)商界的傳奇，憑借一己之力“干掉”了英國(guó)航空,，有興趣的各位可以自行了解一下,。

　　而我也借著這個(gè)機(jī)會(huì)，與第二代FE賽車來了一個(gè)親密接觸,，讓大家了解一下這個(gè)“代表未來”的賽車是個(gè)什么樣,？

● 不用再中途更換的全新賽車

　　在第五賽季（2018-2019），F(xiàn)ormula E電動(dòng)方程式將迎來前所未有的變革,，其中最重要的一項(xiàng)就是啟用了全新的第二代賽車,。而這輛賽車最大的特點(diǎn)，就是終于可以一口氣跑完一整場(chǎng)比賽了,。

　　是的,，F(xiàn)ormula E電動(dòng)賽車從最開始就像我們一般家用電動(dòng)車一樣，存在里程焦慮的問題,，上一代賽車電池的容量小到甚至不能跑完一場(chǎng)45分鐘的比賽,，不過當(dāng)時(shí)聰明的FE賽會(huì)給出了一個(gè)“完美”的解決方案，就是——換車,。

　　盡管,，我十分不喜歡比賽中換車的這個(gè)環(huán)節(jié)，但是可不否認(rèn)的是,，駕駛這輛賽車的車手和運(yùn)營(yíng)這輛賽車的團(tuán)隊(duì)都是世界頂級(jí)的專業(yè)人士,，看看每場(chǎng)比賽對(duì)于賽車電量控制的精確度，您就可以想象他們的工作有多么困難,，每輛賽車都是幾乎用盡最后一絲電來跑完比賽的,，并且在這種情況下還要與其他車隊(duì)競(jìng)爭(zhēng)。

　　由于賽事規(guī)則的限制,，F(xiàn)E賽車的輸出功率并不高,，但是得利于賽車的重量（包括車手）僅為888kg和電動(dòng)機(jī)扭矩爆發(fā)的特性，所以上一代賽車依舊能在3秒內(nèi)完成0-100km/h加速,。

　　不過,，由于新賽車的造型問題，其實(shí)它的最低限重在新賽季是被提高了的,，由此前的888kg,，增加至900kg，這其中也有電池重量增加的因素。

　　在FE賽事最開始的時(shí)候,，所有的賽車都是統(tǒng)一的,，統(tǒng)一的電池、統(tǒng)一的變速箱,、統(tǒng)一的電動(dòng)機(jī),，統(tǒng)一的外形更是不用說，但是現(xiàn)在,，每支車隊(duì)除了電池是統(tǒng)一的之外,，電動(dòng)機(jī)和變速箱都可以自行設(shè)計(jì)，甚至后懸架的結(jié)構(gòu)也是由每支車隊(duì)自行設(shè)計(jì)完成的,。