[汽車之家 深度賽車解析]  大家好，我叫張子儀，一個(gè)耳熟能詳?shù)稚燥@陌生的名字,。我是一名從事多年汽車評(píng)測(cè)的編輯，同時(shí)也是一名業(yè)余車手,。其實(shí)說(shuō)到車手,，很多人都是偏低調(diào)的性格。沉著,、冷靜是一名職業(yè)車手的必備要素,，同時(shí)還得擁有強(qiáng)大的抗壓能力，內(nèi)心浮躁的人成不了車手,，至少不能成為一名出色的職業(yè)車手,。

　　其實(shí)，車企也是一個(gè)道理,，真正的大品牌都是一步一個(gè)腳印,，踏踏實(shí)實(shí)的鉆研技術(shù)，每一款產(chǎn)品也都是經(jīng)過(guò)反復(fù)的實(shí)驗(yàn)和測(cè)試,，才會(huì)投放市場(chǎng),。而賽車正是一個(gè)品牌開發(fā)新技術(shù)、驗(yàn)證產(chǎn)品可靠性和實(shí)力最好的平臺(tái),，縱觀全球,，所有的汽車大廠都是這么做的。當(dāng)然耗費(fèi)的投入也是巨大的,，畢竟賽車就是一項(xiàng)燒錢的運(yùn)動(dòng),，且在短期內(nèi)不一定有回報(bào)。很遺憾,，在此之前,，我們國(guó)家的大部分車企還沒(méi)有參加頂級(jí)國(guó)際賽事的能力、甚至是勇氣,，這也是中國(guó)品牌的汽車一直無(wú)法走向世界的原因,。

　　當(dāng)然在此之前，長(zhǎng)城也參加過(guò)達(dá)喀爾的比賽,，并取得了優(yōu)異的成績(jī),。是的，但達(dá)喀爾的規(guī)則對(duì)于車輛的改裝限制相對(duì)寬泛,。換言之,，參賽的車輛和量產(chǎn)車的關(guān)系不大，動(dòng)力系統(tǒng),，甚至連車殼可能與量產(chǎn)車都是完全不同的,。而敢于參加場(chǎng)地賽的車企就更少了，能夠參加國(guó)際頂級(jí)房車賽的中國(guó)車企幾乎為零。不過(guò)從2018年開始,，領(lǐng)克將聯(lián)手一支來(lái)自瑞典的車隊(duì),，打造一款符合WTCR賽事的賽車，參加整個(gè)2019賽季的WTCR賽事,，并向年度車隊(duì)和車手總冠軍發(fā)起沖擊,。

什么是WTCR

　　相信很多人對(duì)于WTCR這個(gè)賽事還比較陌生,。在場(chǎng)地賽中,，除了我們熟知的方程式大獎(jiǎng)賽（最著名的就是F1）、WEC世界耐力錦標(biāo)賽和GT跑車大獎(jiǎng)賽之外,，還有房車大獎(jiǎng)賽,，之前最著名的就是WTCC世界房車錦標(biāo)賽。不過(guò)WTCC在2017年之后,，由于投入太大,，紛紛有廠隊(duì)退出該項(xiàng)賽事，所以國(guó)際汽聯(lián)FIA決定暫時(shí)取消該項(xiàng)賽事,，2018賽季取而代之的是WTCR世界房車杯賽,。

　　盡管都是世界級(jí)的房車賽，但是為了限制投入成本,，讓更多的車隊(duì)都能參與進(jìn)來(lái),，WTCR并沒(méi)有采用WTCC的TC1標(biāo)準(zhǔn)，WTCR單臺(tái)賽車的價(jià)格上限不得超過(guò)13萬(wàn)歐元,，參賽和運(yùn)營(yíng)的費(fèi)用都大幅降低,，而且賽事不允許有任何廠隊(duì)參賽，僅向私人車隊(duì)開放,，這也吸引了眾多車隊(duì)參賽,，讓比賽變得更加精彩。

　　所以領(lǐng)克將聯(lián)手Cyan Racing車隊(duì),，成立Lynk & Co Cyan Racing車隊(duì)參加2019賽季的WTCR賽事,，確切的說(shuō)，應(yīng)該至少是2019賽季的比賽,，因?yàn)檫@僅僅是開始,。

　　作為一個(gè)新晉品牌，領(lǐng)克代表中國(guó)邁入國(guó)際頂級(jí)賽事的這一舉動(dòng)確實(shí)驚到了不少人,，當(dāng)然也包括我,，從側(cè)面也反映出這個(gè)品牌走向國(guó)際化的決心。當(dāng)然,，這一切也是源于領(lǐng)克背后有著沃爾沃的強(qiáng)大支持,。Cyan Racing的前身即Polestar Racing，車隊(duì)成立于1996年。該車隊(duì)為私人所有,，其在賽車運(yùn)動(dòng)方面有著豐富的經(jīng)驗(yàn),，曾在2017年WTCC幫助沃爾沃奪得車隊(duì)和車手的雙料冠軍。在2013-2015年間,，研發(fā)了Polestar性能版的S60和V60,，如今是吉利控股集團(tuán)汽車運(yùn)動(dòng)部的官方賽車合作伙伴。

領(lǐng)克03 WTCR賽車

　　其實(shí)這臺(tái)賽車的全球首次亮相是在今年10月份的日本富士賽道（相關(guān)鏈接）,，目前Lynk & Co Cyan Racing車隊(duì)已經(jīng)打造出一臺(tái)符合賽會(huì)規(guī)定的賽車,。這款賽車的價(jià)格幾乎就是卡著賽會(huì)規(guī)定的上限13萬(wàn)歐元，未來(lái)各個(gè)私人車隊(duì)如果有意向的話,，也可以通過(guò)吉利控股集團(tuán)汽車運(yùn)動(dòng)部訂購(gòu)該車參加比賽,。

　　相比于量產(chǎn)車，領(lǐng)克03 WTCR賽車顯然在外表看上去更加兇猛,，前唇,、尾翼擾流板、和車尾擴(kuò)散器這些空氣套件都是根據(jù)WTCR賽事的規(guī)定統(tǒng)一改裝的,，而車身的寬體套件則根據(jù)不同的車型自由改裝,。有人說(shuō)，這些賽車和普通量產(chǎn)車除了車殼一樣之外,，還有什么聯(lián)系嗎,？

　　當(dāng)然有，WTCR賽事規(guī)定,，參賽車型必須是基于車長(zhǎng)超過(guò)4米2的四門量產(chǎn)車型改裝的,，車身和底盤結(jié)構(gòu)都不能改動(dòng)，所以領(lǐng)克03 WTCR賽車就是基于領(lǐng)克03的白車身打造而來(lái)的,。Cyan Racing認(rèn)為領(lǐng)克03的線條和底盤設(shè)計(jì)能夠讓它擁有足夠好的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)和運(yùn)動(dòng)基礎(chǔ),，而三廂車本身的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)也要優(yōu)于兩廂車，相比之下,，兩廂車的優(yōu)點(diǎn)在于車短,、靈活。

　　當(dāng)然了,，賽車需要在白車身的基礎(chǔ)上進(jìn)一步加強(qiáng)車身結(jié)構(gòu),，比如需要在車艙內(nèi)焊裝防滾架，發(fā)動(dòng)機(jī)艙里加裝加強(qiáng)桿,，以適應(yīng)高速下的抗扭性,，也能夠有效保證車手的安全。底盤依然維持前麥弗遜,、后多連桿的形式,，但相應(yīng)的擺臂都采用了強(qiáng)度更好、質(zhì)量更輕的部件，減振器也是源自大廠OHLINS可調(diào)減振器,，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上兩側(cè)塔頂?shù)奈恢酶髁粲幸粋€(gè)通風(fēng)口,，幫助機(jī)艙散熱。

　　官方輪胎統(tǒng)一供應(yīng)商為優(yōu)科豪馬（胎寬250mm的光頭胎和雨胎）,，配合18英寸O.Z輕量化鍛造輪圈,，前后車輪的傾角一般設(shè)定在4-5°之間，根據(jù)不同賽道做出不同調(diào)整,。剎車來(lái)自AP Racing,，前6活塞、后雙活塞卡鉗,，分別配前380mm,、后278mm劃線通風(fēng)盤。這種房車賽一般單回合比賽只有25分鐘,，車身的重量也比較輕，對(duì)于剎車的負(fù)載不是很大,，再加上賽車有成本限制,，所以并沒(méi)有采用碳纖維陶瓷剎車盤。

　　動(dòng)力系統(tǒng)是按照賽會(huì)統(tǒng)一規(guī)定的2.0L排量,，以沃爾沃旗下的2.0T為藍(lán)本,，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行電氣化重新布局，進(jìn),、排氣改裝,，強(qiáng)化活塞、連桿,、曲軸,，換裝更大的渦輪等等，使其最大功率達(dá)到了賽會(huì)規(guī)定的350馬力,，峰值扭矩420�,！っ住Ｅc發(fā)動(dòng)機(jī)配合的是6前速序列式變速箱,，車手在換擋過(guò)程中無(wú)需使用離合器,。整臺(tái)車的質(zhì)量被控制在1265kg左右，這已經(jīng)是包含車手在內(nèi)的質(zhì)量,。

　　賽車的前臉加裝了拖車?yán)K,，中網(wǎng)只是做了很簡(jiǎn)單的裝飾，能夠保證水箱和渦輪中冷器得到更好的散熱,。進(jìn)氣口為中網(wǎng)一側(cè)的位置,，保險(xiǎn)杠底部?jī)蓚?cè)的霧燈區(qū)域被貼紙取代，為了高速行駛時(shí)氣流更順暢。中間的兩個(gè)進(jìn)風(fēng)口是為剎車導(dǎo)風(fēng)散熱的,，對(duì)于賽車來(lái)說(shuō),，控制剎車溫度非常重要。在這臺(tái)測(cè)試車的前唇中央還裝有一個(gè)傳感器,，它是用來(lái)測(cè)量車身姿態(tài)的,，工程師可以通過(guò)它來(lái)收集賽車在剎車和過(guò)彎的一些數(shù)據(jù)，比賽時(shí)需要拆掉,。

　　車底非常平整,，從頭到尾都是護(hù)板，當(dāng)然這也是為空氣動(dòng)力學(xué)考慮,。領(lǐng)克03量產(chǎn)車的風(fēng)阻系數(shù)Cd為0.27,，這臺(tái)賽車在加裝了如此多的空氣動(dòng)力學(xué)套件之后，風(fēng)阻系數(shù)會(huì)略有增加,。車尾底部的擴(kuò)散器倒是沒(méi)有想象中那么夸張,。

　　中置單出排氣一方面可以減輕重量，另外也是可以降低受碰撞的風(fēng)險(xiǎn),。因?yàn)樵诩ち业恼愡^(guò)程中,，難免會(huì)發(fā)生一些碰撞，如果排氣管安裝在兩邊,，則被撞擊損壞的幾率將會(huì)更大�,，F(xiàn)在的這種排氣設(shè)計(jì)有潰縮裝置,，即使發(fā)生輕微追尾,，排氣也不會(huì)損壞，仍然可以繼續(xù)比賽,。

　　我們拍攝的這臺(tái)62號(hào)賽車,，將由2017年WTCC冠軍車手泰德·比約克駕駛參賽,，而在12月份，預(yù)計(jì)第2臺(tái)賽車就可以打造完成,，并由4屆WTCC冠軍車手伊萬(wàn)·穆勒大叔駕駛,。車手陣容之強(qiáng)大，令不少人瞠目結(jié)舌,。

　　當(dāng)然這還不是全部,，截止到明年4月WTCR首站摩洛哥站開賽之前，Lynk & Co Cyan Racing車隊(duì)還將打造4臺(tái)賽車（加上前2臺(tái),，一共6臺(tái),，其中4臺(tái)參賽、1臺(tái)測(cè)試車,、1臺(tái)備用車）,，再納入2名實(shí)力強(qiáng)勁的車手參加比賽,。他們會(huì)是誰(shuí)呢？現(xiàn)在我們還不知道,。

車手介紹

　　泰德·比約克（Thed Bjork）瑞典車手,，曾是2017年WTCC冠軍和3屆STCC（斯堪的納維亞房車錦標(biāo)賽）冠軍和1屆STCC（瑞典房車錦標(biāo)賽）冠軍得主。2019賽季,，Lynk & Co Cyan Racing車隊(duì)對(duì)于比約克寄予厚望,，目標(biāo)是挑戰(zhàn)WTCR年度車手冠軍。所以他也是該車隊(duì)對(duì)外公布的第一個(gè)正式簽約對(duì)手,，也是第一個(gè)拿到賽車上賽道測(cè)試的,。

　　伊萬(wàn)·穆勒（Yvan Muller）著名法國(guó)車手，4屆WTCC年度冠軍,，今年已經(jīng)49歲了,。事實(shí)上，穆勒大叔在2017年就加入了Polestar Cyan Racing車隊(duì),，并幫助泰德·比約克獲得了該年的冠軍,。2018年的WTCR比賽中，兩人也是隊(duì)友,，但他們駕駛的是現(xiàn)代i30N賽車,，并且取得了年度車隊(duì)冠軍，49歲的穆勒大叔在澳門收官戰(zhàn)中僅以3個(gè)積分的劣勢(shì)無(wú)緣車手總冠軍,。事實(shí)上，Cyan Racing與伊萬(wàn)·穆勒車隊(duì)合作參加2018 WTCR,，就是為2019年與領(lǐng)克的合作做準(zhǔn)備,，讓兩位車手保持一個(gè)更好的狀態(tài)，而事實(shí)也證明穆勒大叔寶刀未老,。

　　2019賽季W(wǎng)TCR全年一共將有10站比賽,，預(yù)計(jì)將會(huì)有超過(guò)30臺(tái)賽車參賽。根據(jù)比賽規(guī)則,，每站比賽共有3個(gè)回合的正賽,，比賽時(shí)間會(huì)在當(dāng)?shù)貢r(shí)間的周末和周日進(jìn)行。周末和周日各有一場(chǎng)排位賽,，其中周末的排位賽決定第1回合的正賽發(fā)車順序,；而周日的排位賽將決定第2和第3回合的發(fā)車順序。為什么每站只有2場(chǎng)排位賽,，卻有3個(gè)回合的正賽,？這就是WTCR的討喜的地方，為了增加比賽的觀賞性,，賽會(huì)規(guī)定第2回合正賽的前10位選手的發(fā)車順序?qū)凑罩苋张盼毁惖牡剐虬l(fā)車,，即10,、9、8,、7……3,、2、1,、11,、12、13……快車在中間起步,，那比賽的前幾圈一定會(huì)上演精彩的超車畫面,；而第3回合正賽的發(fā)車順序則回歸正常，按周日的排位順序發(fā)車,。

觀看領(lǐng)克03 WTCR賽車全球首測(cè)

　　說(shuō)了半天,，還沒(méi)交代我們此行的目的。其實(shí)一開始,，我還以為是讓我們來(lái)葡萄牙試駕這款領(lǐng)克03 WTCR賽車呢,！本來(lái)我的賽車執(zhí)照都帶來(lái)了，還想和比約克交流一下駕駛經(jīng)驗(yàn),，結(jié)果沒(méi)想到來(lái)了之后才知道,，我們只是來(lái)參觀（捂臉）。不過(guò)轉(zhuǎn)念一想,，畢竟這是明年參加比賽的賽車,，而且目前僅此一臺(tái)，泰德·比約克的座駕,，怎會(huì)允許外人隨便駕駛,？等明年真的拿冠軍了，我再來(lái)體驗(yàn)也不遲,。

　　現(xiàn)在,，還是把時(shí)間都交給車隊(duì)吧！畢竟測(cè)試也不是一項(xiàng)輕松的任務(wù),。臺(tái)上一分鐘,、臺(tái)下十年功，大多數(shù)人看到的只是賽車手們比賽的高光時(shí)刻,，但卻不了解在賽前,，每支車隊(duì)要付出多少努力才能換來(lái)賽場(chǎng)上那精彩的25分鐘。所以,，我們這一次就來(lái)見(jiàn)證這一歷史性的時(shí)刻：中國(guó)品牌的第一臺(tái)WTCR賽車——領(lǐng)克03 WTCR賽車在葡萄牙的Estoril賽道進(jìn)行全球首次賽道測(cè)試,。

　　為什么選擇在這里測(cè)試？首先,，按照比賽規(guī)定,，測(cè)試地點(diǎn)各個(gè)車隊(duì)可以自由選擇,，但要求只有一個(gè)，就是不能選擇在正式比賽的賽道測(cè)試,。例如,，2019賽季的WTCR比賽在中國(guó)會(huì)有寧波站和澳門站的比賽，所以車隊(duì)不能選擇在寧波國(guó)際賽道測(cè)試,，澳門站是街道賽,，就更不用說(shuō)了。

　　其次,，盡管Lynk & Co Cyan Racing車隊(duì)的總部在瑞典,，但因?yàn)槿鸬錃鉁乇容^低，與全年大多數(shù)比賽的賽道條件相差太大,，不適合做測(cè)試,，所以車隊(duì)才選擇了氣溫、濕度,、路面都比較理想的葡萄牙Estoril賽道,，這里曾經(jīng)是一條F1賽道，車神塞納的第一個(gè)F1分站冠軍就是在這里獲得的,。在這段時(shí)間里,，車隊(duì)將不斷往返葡萄牙和瑞典，在葡萄牙進(jìn)行3天的賽道測(cè)試之后,，返回瑞典總部進(jìn)行數(shù)據(jù)分析和改進(jìn),，然后再回到這條賽道進(jìn)行測(cè)試……如此往復(fù)。

　　當(dāng)然了,，日后車隊(duì)還將前往西班牙巴塞羅那的另一條賽道進(jìn)行測(cè)試,。據(jù)了解，此次Estoril賽道三天的測(cè)試,，主要是為了調(diào)校這臺(tái)賽車的剎車性能以及前后配比，因此我們可以看到車隊(duì)技師在車手每次測(cè)試回來(lái)之后,，都會(huì)進(jìn)行不斷的部件拆裝,、更換。

　　負(fù)責(zé)此次測(cè)試的車手是泰德·比約克,，因?yàn)檫@臺(tái)62號(hào)賽車就是下個(gè)賽季他的戰(zhàn)車,，穆勒大叔只是站在一旁負(fù)責(zé)監(jiān)督，當(dāng)然除了車手身份之外,，他也是整個(gè)車隊(duì)的高級(jí)顧問(wèn),，閑暇之余，還開著一臺(tái)手動(dòng)擋的XC60帶我們熟悉了賽道,。車手每圈下來(lái),，分工明確的4位工程師便會(huì)讀取車輛各個(gè)部件的數(shù)據(jù),，分別對(duì)賽車的底盤、空氣動(dòng)力,、動(dòng)力系統(tǒng)和整車性能進(jìn)行分析,。車手隨時(shí)與他們溝通，以便更精準(zhǔn)的調(diào)校車輛參數(shù),。

　　雖然這只是季前測(cè)試,，但是整個(gè)車隊(duì)的工作都是緊張而高效的。就在這三天測(cè)試中,，每天持續(xù)測(cè)試的時(shí)間大概10小時(shí),。Pit房后面堆滿了輪胎，而這僅僅是三天測(cè)試所需要的量,。據(jù)了解,，光這一臺(tái)賽車每天的測(cè)試就需要20條全新的輪胎（幾乎每次回Pit房必?fù)Q新胎），賽前測(cè)試的輪胎全部是由車隊(duì)購(gòu)買的,。而在比賽過(guò)程中,，優(yōu)科豪馬每站比賽（包含2場(chǎng)排位賽、3回合正賽）給每臺(tái)賽車只提供28條輪胎（相當(dāng)于7套）,，并且不能使用加熱毯給輪胎保溫（跑比賽時(shí)光頭胎的理想溫度為80-100攝氏度,，此時(shí)抓地力最好），所以比賽期間,，輪胎的管理也相當(dāng)重要,。

　　除此之外，測(cè)試期間車隊(duì)還要準(zhǔn)備少量的車身外觀部件,，萬(wàn)一發(fā)生意外碰撞之后,，也可以迅速更換，不影響測(cè)試進(jìn)度,。當(dāng)然了,，如此多的后勤保障必須得依托一臺(tái)龐大的保障車，它就是一臺(tái)沃爾沃大型貨車,。在比賽期間,，它會(huì)帶著輪胎、備件,，甚至連發(fā)動(dòng)機(jī)這樣的部件都要備上,，以防萬(wàn)一。在一些國(guó)際賽事當(dāng)中,，尤其像WTCR這些涉及到洲際物流的賽事,，不僅賽車、配件,、還有人員流動(dòng)的節(jié)奏,，都非常重要,。

　　賽車的最終目的不光是提升品牌形象，還應(yīng)該把相應(yīng)的技術(shù)反哺到量產(chǎn)車上,，讓消費(fèi)者收益,。領(lǐng)克汽車對(duì)于旗下的車型將有一系列的進(jìn)階計(jì)劃。就拿領(lǐng)克03為例,，在不久的將來(lái),，領(lǐng)克就會(huì)推出一款領(lǐng)克03 性能版。那臺(tái)車就將會(huì)采用一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),，并且動(dòng)力將會(huì)比現(xiàn)在01上的更猛,。它的關(guān)系就好像GTI之于高爾夫。而在將來(lái),，領(lǐng)克還有可能會(huì)推出領(lǐng)克03的高性能版,，屆時(shí)它的馬力將會(huì)進(jìn)一步增強(qiáng)。

　　而這還沒(méi)有結(jié)束,，就在我們從葡萄牙前往瑞典的Cyan Racing總部參觀時(shí),，他們還為我們展示了一臺(tái)驚人的1.6T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)就是原WTCC沃爾沃S60賽車的發(fā)動(dòng)機(jī),，它擁有500馬力,、580牛·米的驚人動(dòng)力,，據(jù)了解這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)未來(lái)很有可能將會(huì)出現(xiàn)在領(lǐng)克03概念車上,，而這臺(tái)概念車全球只打造一臺(tái)，它將采用前輪驅(qū)動(dòng),，今后也將會(huì)去紐博格林北環(huán)進(jìn)行圈速測(cè)試,。

　　最后按照約定，我們?nèi)缭敢詢旙w驗(yàn)了一下真正的WTCR賽車的模擬器,，車手們經(jīng)常會(huì)拿模擬器來(lái)訓(xùn)練,，而它與賽車的感受很接近。當(dāng)然,，這話是Cyan Racing的CEO說(shuō)的,，然而當(dāng)我真正坐進(jìn)駕駛艙之后，我卻覺(jué)得它比真實(shí)的賽車難開多了,。本想挑戰(zhàn)一下泰德·比約克的寧波賽道圈速記錄，但卻非常遺憾,，在短時(shí)間內(nèi)我根本沒(méi)能適應(yīng)這臺(tái)模擬器的感受,，尤其是剎車，完全找不到合適的力度反饋,。最后,，當(dāng)我終于找到節(jié)奏,，想要做出一個(gè)完整的計(jì)時(shí)圈時(shí)，結(jié)果在最后一彎加油門過(guò)早,，掉頭失控了……

　　總之,，賽車就是一項(xiàng)讓人總想去不斷挑戰(zhàn)自我的運(yùn)動(dòng)，也是一個(gè)品牌勇于挑戰(zhàn),、勇于拼搏的映射,。賽車是一項(xiàng)十分專業(yè)的運(yùn)動(dòng)，如果你沒(méi)有足夠的自信,，沒(méi)有足夠的勇氣,，沒(méi)有足夠的實(shí)力，是不敢邁出這一步的,。在此之前,，中國(guó)的汽車品牌里，還沒(méi)有人敢于涉足國(guó)際頂級(jí)房車賽事,。2018年,，領(lǐng)克率先代表中國(guó)品牌邁出了這一步，并且向世界冠軍的位置發(fā)起沖擊,。多年以后,，當(dāng)我們?cè)俅位厥祝蛟S會(huì)發(fā)現(xiàn),，這就是中國(guó)汽車發(fā)展進(jìn)程的一個(gè)重要的歷史轉(zhuǎn)折點(diǎn),。最后送上一個(gè)業(yè)余車手對(duì)于中國(guó)汽車發(fā)展的祝福，祝Lynk & Co Cyan Racing車隊(duì)取得勝利�,。ㄎ�/圖 汽車之家 張子儀）