[汽車之家 汽車賽事]  周日,，CEC中國汽車耐力錦標(biāo)賽武漢站迎來了第二回合決賽,。本場比賽是CEC首次采用國際組與國家組混跑的形式比賽，不僅能讓場面更為精彩,，也增加了賽場上的變數(shù),。在昨天的比賽中，汽車之家賽車隊(duì)的兩臺廣汽本田飛度（GK5）賽車都有不錯的運(yùn)氣,，避免陷入事故的同時還上升了不少的名次,，然而……

　　兩臺賽車的車手今天都進(jìn)行了輪換，601號賽車由郭楓與林琦駕駛,，而818號賽車則交給了金雷,、許博兩位車手。由于本回合有國際組的賽車加入,，因此發(fā)車位置為17與25,。

　　601號賽車首先進(jìn)行發(fā)車的是郭楓，由于第二回合正賽是國際組和國家組混跑,，GT賽車（GT3與GTC組別）和TCR賽車在速度上擁有絕對的優(yōu)勢,，在狹窄的街道賽上國家組賽車如何避免與高組別賽車發(fā)生沖突就成了一個不小的難題，這也給進(jìn)行發(fā)車的郭楓在心里上帶來了不小的壓力,，由于發(fā)車位置較為靠前,，上場之前他一直在擔(dān)心在發(fā)車后1號彎的拼搶會引發(fā)事故。

　　在綠燈亮起之后,，所有的賽車瘋狂的沖向1號彎,，在入彎前一輛賽車在賽道右側(cè)發(fā)生故障爆缸了！泛起的滾滾濃煙,，讓幾乎所有后車都視線受阻,，好在1號彎并沒有碰撞發(fā)生，不過在接下來的比賽中,，這條賽道猶如“魔鬼”一般,，不斷的引誘著賽車發(fā)生碰撞和失誤。郭楓在前幾圈的不斷在尋找的比賽的節(jié)奏,，可是賽道路面情況非常的差,，在不少的彎道處出現(xiàn)了輪胎打滑的情況。

　　而此時,，賽道上不斷有賽車因?yàn)槭д`/失控發(fā)生碰撞,，甚至有賽車直接被撞報(bào)廢，安全車在郭楓的接力時間中總共出動了3次,，并且由于街道賽,，不易救援,，也導(dǎo)致了每次安全車帶領(lǐng)的時間非常長，郭楓幾乎沒有太多機(jī)會去尋找正常的比賽節(jié)奏,。

　　得益于第一回合車手們的出色發(fā)揮,，601號賽車所處的排名非常穩(wěn)固，郭楓十分清楚他只需穩(wěn)住合理的節(jié)奏,，就可以保住排名順利將賽車交到林琦手中,。而不斷出動的安全車在此也幫了大忙，70分鐘的比賽一多半是在安全車,，郭楓在第三次安全車即將結(jié)束時駛回了維修區(qū),，完成了自己的比賽。

　　818號賽車率先發(fā)車的是許博,，他是汽車之家新能源團(tuán)隊(duì)的編輯,，主要負(fù)責(zé)新能源車型的評測工作。他的動態(tài)發(fā)車比較順利,，雖然排在他身后的A組賽車憑借動力優(yōu)勢超了過去,，但由于既不是同組競爭，圈數(shù)也不相同,，并無所謂按照自己的節(jié)奏駕駛就行,。

　　然而在跑到第三圈的時候，許博在1號彎前對剎車點(diǎn)的判斷出現(xiàn)了小失誤,，剎車略晚并出現(xiàn)了抱死，車輛沖出了賽道,，好在緩沖區(qū)不算小,，也沒有發(fā)生碰撞，駛回賽道后能夠繼續(xù)駕駛,，對排名也沒有產(chǎn)生影響,，畢竟前車與后車和818號賽車的圈數(shù)差距都不小。

　　在比賽的后半段,，許博選擇了比較“佛系”的跑法,，畢竟前后車的差距都挺大，沒有必要采用很激進(jìn)的駕駛方式,，雖然也有被其他賽車超越,，但許博依舊抱有比較平和的心態(tài)，維持自己的駕駛節(jié)奏,。此外,，頻繁出動的安全車也能更有利于保住現(xiàn)有的位置。就這樣波瀾不驚的跑完了70分鐘比賽,，許博以全場第十的名次把818號賽車安全帶回,，交到了金雷的手中,。對于這個成績，許博感到有些意外,，畢竟他全程跑的比較平穩(wěn),。

　　回到601號賽車，最后一棒車手是林琦,。雖然他是一位經(jīng)驗(yàn)相當(dāng)豐富的車手了,，但在賽前還是感受到了一些緊張，不僅是因?yàn)槭展賾?zhàn)的原因,，還在于前三棒車手打下的很好基礎(chǔ),。在返回維修區(qū)進(jìn)行換人時，601號賽車排在全場組別第二的名次,，車隊(duì)也希望他能夠在保持排名的前提下繼續(xù)前進(jìn),，四位車手也盼望著上一次正正經(jīng)經(jīng)的組別領(lǐng)獎臺（國家B組領(lǐng)獎臺），這都讓他感到了一定壓力,。

　　和昨天參賽的張子儀一樣,，林琦也參加過捷豹I-PACE eTROPHY電動車的比賽，所以對街道賽有著豐富的經(jīng)驗(yàn),。因此他上車后也很快的進(jìn)入了比賽狀態(tài),，每一圈的圈速都保持早組別前三，即便與同組的幾輛飛度有貼身肉搏,，但并沒有讓601號賽車因此受損,。

『損壞的轉(zhuǎn)向節(jié)軸承』

　　可惜伴隨了240分鐘的好運(yùn)卻沒有守護(hù)601號賽車到完賽，在比賽還剩40分鐘的時候601號賽車出現(xiàn)了非常致命的機(jī)械故障（左前轉(zhuǎn)向節(jié)軸承斷裂）,，這直接導(dǎo)致了賽車制動與轉(zhuǎn)向變得異常困難,，林琦與車組溝通后決定立即返回維修區(qū)修理。近15分鐘的搶修,，足夠算是一流維修組的能力了,，但在爭分奪秒的賽場上卻已丟失了領(lǐng)先位置，把601號賽車擠下了成績排行,。

　　回到賽道后601號賽車的狀態(tài)也并不穩(wěn)定,，林琦只能勉強(qiáng)跑完剩下的比賽勉強(qiáng)完賽，最終也遺憾無緣組別領(lǐng)獎臺了,。當(dāng)然這就是比賽,，摻雜了能力與運(yùn)氣，只可惜這一次,，運(yùn)氣并沒有在我們這邊,。601號賽車的最終成績是全場第十二，組別第八,。

　　818號賽車第二棒的選手為金雷,，他主要負(fù)責(zé)汽車之家編輯部的商配工作,。之所以選擇武漢站參賽，是由于街道賽更為緊張,、激烈,，也更過癮。對于過彎和路線的把控至關(guān)重要,，尤其這條賽道還有許多被圍墻擋住的盲彎,，更需要對賽道的線路牢記于心。

　　而在金雷的比賽過程中其實(shí)并沒有陷入與其他車輛的纏斗,，他全程都在以自己的節(jié)奏駕駛,，腦中想的都是如何調(diào)整車輛的重心更好的進(jìn)彎出彎，極力避免讓輪胎突破抓地力極限,，以平和的心態(tài)去享受這場比賽,。賽車對于金雷而言并非是要嘗試去超越對手，而是超越自己,，不斷突破,，挖掘自己的潛能。最終,，818號賽車以全場第九,，組別第七的名次完成了比賽。

　　伴隨著武漢站的落幕,，今年CEC的所有比賽也宣告結(jié)束,。縱觀全年的比賽,，汽車之家賽車隊(duì)的23位車手們無論在車技,、比賽經(jīng)驗(yàn)的積累上都有著很大提升。即便沒有斬獲組別的獎杯,，但從這次武漢站的表現(xiàn)來看，601號賽車已經(jīng)具備了沖擊領(lǐng)獎臺的能力,。作為第一年參賽的新車隊(duì),，雖然抱有遺憾，但這樣也能讓我們對于明年的比賽更抱有憧憬,，加油吧,！