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領(lǐng)克獲車隊總冠軍 WTCR馬來西亞收官戰(zhàn)

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賽車及車手簡介

  根據(jù)賽事規(guī)定,,參賽車型必須是基于車長超過4米2的四門量產(chǎn)車型改裝的,車身和底盤結(jié)構(gòu)都不能改動,,所以領(lǐng)克03(參數(shù)|詢價) WTCR賽車就是基于領(lǐng)克03的白車身打造而來的,。Cyan Racing認為領(lǐng)克03的線條和底盤設(shè)計能夠讓它擁有足夠好的空氣動力學表現(xiàn)和運動基礎(chǔ),,而三廂車本身的空氣動力學表現(xiàn)也要優(yōu)于兩廂車,,相比之下,,兩廂車的優(yōu)點在于車短、靈活,。

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   賽車需要在白車身的基礎(chǔ)上進一步加強車身結(jié)構(gòu),,比如需要在車艙內(nèi)焊裝防滾架,發(fā)動機艙里加裝加強桿,,以適應(yīng)高速下的抗扭性,,也能夠有效保證車手的安全。底盤依然維持前麥弗遜,、后多連桿的形式,,但相應(yīng)的擺臂都采用了強度更好、質(zhì)量更輕的部件,,減振器也是源自大廠OHLINS可調(diào)減振器,,發(fā)動機艙蓋上兩側(cè)塔頂?shù)奈恢酶髁粲幸粋通風口,幫助機艙散熱,。

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   動力系統(tǒng)是按照賽會統(tǒng)一規(guī)定的2.0L排量,,以沃爾沃旗下的2.0T為藍本,在此基礎(chǔ)上進行電氣化重新布局,,進,、排氣改裝,強化活塞,、連桿,、曲軸,,換裝更大的渦輪等等,,使其最大功率達到了賽會規(guī)定的350馬力,峰值扭矩420�,!っ�,。與發(fā)動機配合的是6前速序列式變速箱,車手在換擋過程中無需使用離合器,。整臺車的質(zhì)量被控制在1265kg左右,,這已經(jīng)是包含車手在內(nèi)的質(zhì)量。

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   泰德·比約克(Thed Björk)瑞典車手,,曾是2017年WTCC冠軍和3屆STCC(斯堪的納維亞房車錦標賽)冠軍和1屆STCC(瑞典房車錦標賽)冠軍得主,。2019賽季,Lynk & Co Cyan Racing車隊對于比約克寄予厚望,,目標是挑戰(zhàn)WTCR年度車手冠軍,。所以他也是該車隊對外公布的第一個正式簽約對手,,也是第一個拿到賽車上賽道測試的。

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   伊萬·穆勒(Yvan Muller)著名法國車手,,4屆WTCC年度冠軍,,今年已經(jīng)49歲了。事實上,,穆勒大叔在2017年就加入了Polestar Cyan Racing車隊,,并幫助泰德·比約克獲得了該年的冠軍。2018年的WTCR比賽中,,兩人也是隊友,,但他們駕駛的是現(xiàn)代i30N賽車,并且取得了年度車隊冠軍,,49歲的穆勒大叔在澳門收官戰(zhàn)中僅以3個積分的劣勢無緣車手總冠軍,。事實上,Cyan Racing與伊萬·穆勒車隊合作參加2018 WTCR,,就是為2019年與領(lǐng)克的合作做準備,,讓兩位車手保持一個更好的狀態(tài),而事實也證明穆勒大叔寶刀未老,。

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  除了兩位Cyan Racing Lynk & Co領(lǐng)克車隊車手外,,Cyan Performance Lynk & Co車隊由一位經(jīng)驗豐富的車手搭配一位相對年輕的新秀攜手出站。分別是安迪·普里奧和揚·埃赫拉舍,,安迪·普里奧是2005-2007年三年的WTCC世界房車錦標賽冠軍,,經(jīng)驗豐富技術(shù)老道;揚·埃赫拉舍作為1996年出生的后起之秀,,也有著豐富的參賽經(jīng)驗,,分別在2017年WTCC和2018年WTCR比賽中獲得年度第10名,也是車隊未來希望之一,。

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領(lǐng)克 領(lǐng)克03 2019款 03+ 2.0TD 自動性能套裝版

  對于領(lǐng)克而言從賽事中獲得經(jīng)驗反哺民用車市場的意義重大,,在最高等級房車賽事WTCR中與本田、現(xiàn)代等TCR賽車同場競技,,并拿下年度車隊總冠軍,,可見其經(jīng)驗和實力的增長。同時憑借著中國品牌參賽的身份培養(yǎng)了不少車迷,,也為中國賽車文化做出了貢獻,。在此前由領(lǐng)克運動部門打造的03 Cyan概念車以7分20秒143的成績刷新了紐博格林北環(huán)非量產(chǎn)最快前驅(qū)車記錄。而首臺中國品牌性能轎車領(lǐng)克03+采用限量的方式上市后就一搶而空,,也為中國消費者帶來了屬于自己的量產(chǎn)性能車,。

  在賽后領(lǐng)克汽車發(fā)布了2020性能進階規(guī)劃,多層次深化品牌進取精神,。吉利集團副總裁,,領(lǐng)克汽車銷售有限公司總經(jīng)理林杰宣布:“領(lǐng)克汽車運動文化體驗中心將于2020年9月正式啟用,。” 領(lǐng)克汽車運動文化體驗中心坐落于寧波國際賽道,,圍繞汽車運動文化體驗中心的打造,,領(lǐng)克將持續(xù)參與2020 WTCR賽事角逐,舉辦 03駕控營,,不斷構(gòu)建汽車運動生態(tài),,推動和引領(lǐng)中國汽車運動文化發(fā)展。

   此外12月15日晚20:03,,03+開啟第六批線上購車,,釋放了2020年2月和3月的產(chǎn)能,每個月500臺,,共計1000臺線上搶購名額,。領(lǐng)克還開啟線下+線上兩種購車方式:線下方式——在全國的領(lǐng)克中心店進行預訂,領(lǐng)克設(shè)置全國統(tǒng)一的03+預訂榜并實時更新,。憑借著在WTCR出色的發(fā)揮,,我們相信領(lǐng)克在未來能夠給中國消費者帶來更多的驚喜和自豪。(文 汽車之家 曹昊旻)

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  • 領(lǐng)克03 2019款 03+ 2.0TD 自動性能套裝版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    6.28 38.10 8.00
    測試文章:夢想生根發(fā)芽 測試領(lǐng)克03+ 2.0T頂配
    評測編輯-:

    領(lǐng)克03+作為中國品牌第一款純?nèi)加蛣恿Φ男阅苘嚕宫F(xiàn)了很高的誠意,。它擁有非�,?季康挠昧稀⒇S富的配置,,這些是中國品牌既有優(yōu)勢,,同時又在機械性能上做到了很國際化的一流水準,我們的各項測試中它都有著不俗表現(xiàn),。

    評測編輯-周宇軒:

    領(lǐng)克03+作為中國品牌首款純正的性能車,,確實給人很多驚喜。首先性能氛圍的營造很到位,,多處用料也堪稱用心,,實際開起來最硬核的動力表現(xiàn)令人滿意,只是粘滯性有待改善,,底盤以及操控部分的設(shè)定可以媲美同價位的合資性能小鋼炮,,整體來說符合其價值。

    評測編輯-:

    領(lǐng)克03+我認為可以分兩個維度來講,,如果不是很考慮價格的情況下,,在性能車層面我并不是很滿意。加速感受沒有想象中來的躁動,,方向盤的轉(zhuǎn)向手感和反饋完全不像一臺性能車,。不過從另外一個維度說的話,他20萬元的價格,,2.0T+8AT+四驅(qū)系統(tǒng),,加速7秒內(nèi),橫向?qū)Ρ鹊脑�,,同價位又有幾款車能做到呢,?

  • 領(lǐng)克03 2018款 1.5TD DCT勁Pro版 國V 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.22 37.90 8.20
    測試文章:年少有為 測試領(lǐng)克03勁Pro版 1.5T/7DCT
    評測編輯-梁奇:

    與其相處的幾天,享受的不僅是滿滿的回頭率,,給我留下印象最深的還是動力總成的表現(xiàn),,在城市道路提供非常凌厲的加速體驗,作為駕駛員你的一舉一動都能夠得到最及時的反饋,。外觀設(shè)計方面可謂褒貶不一,,但實際上領(lǐng)克03屬于比較耐看的一類,相處過程中似乎會慢慢喜歡上它,。

    評測編輯-:

    時尚個性是它的標簽,它從出生起就注定不是一個平庸的品牌,。CMA平臺帶來的技術(shù)優(yōu)勢在產(chǎn)品上得到良好展現(xiàn),,領(lǐng)先同級的內(nèi)飾造型與材質(zhì)也讓車主更直觀的感受到豪華感,。這臺車的潛在消費者可能對它的外形設(shè)計和三缸發(fā)動機還報有一些疑慮,不過沒關(guān)系,,時間會證明一切,。如何去評價還要看你從什么角度出發(fā),你把它當做是高配的吉利,,還是低配的沃爾沃呢,?

    評測編輯-鄭雷:

    轉(zhuǎn)向手感有些輕盈,,除此之外沒有明顯的不足之處,對于喜歡駕駛的人而言,,領(lǐng)克03可以給予豐富的性能駕控體驗,設(shè)計以及配置方面的需求因人而異,,單就駕駛感受來說,,確實給我留下了深刻印象,。

  • 領(lǐng)克03 2018款 1.5TD DCT型Pro版 國V 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.34 38.99 7.10
    測試文章:表現(xiàn)令人滿意 測試領(lǐng)克03 2018款 1.5TD DCT型Pro版
    評測編輯-曹昊旻:

    領(lǐng)克03作為旗下第三款產(chǎn)品,,也是第一臺緊湊型轎車,,依舊保持了很高的品質(zhì)感,,外觀更適合年輕人,,但是推薦買帶有運動外觀套件的車型,。內(nèi)飾雖然與領(lǐng)克02,,但是設(shè)計感依舊不錯,。動態(tài)方面也沒什么太大的問題,,加速屬于同級中等水平,,整體值得推薦。

    評測編輯-羅奧雨:

    拋開千人千面的外觀設(shè)計不談,,領(lǐng)克這款車的內(nèi)飾設(shè)計其實還是很討喜的,。除此之外,,這款車的動力表現(xiàn)也值得肯定,。雖然三缸機的一些與生俱來的天性還是無法避免,但它獨有的類似大排量發(fā)動機的獨特聲浪還是挺吸引人的,。總之這是一款品質(zhì)不錯的中國品牌產(chǎn)品,,當然,,要想獲得消費者的認可,這個品牌還有些時日要走,。

    評測編輯-周楚然:

    領(lǐng)克03在設(shè)計上有著很濃的家族化氣息,,較為個性的造型也挺符合目標消費群體的審美,。1.5T發(fā)動機雖然動力參數(shù)很漂亮,,但受制于車重等因素,,其實際加速成績稍遜于思域等車型,,有些可惜,。不過整體來看,,新車在各方面的表現(xiàn)都挺不錯的,值得考慮,。

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領(lǐng)克03

指導價:12.78-42.03萬
級別:緊湊型車
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