[汽車之家 汽車賽事] 全世界最難得的汽車比賽開始了,!沒錯(cuò),,2020達(dá)喀爾拉力賽將在1月5-17日于沙特阿拉伯舉行,這也是達(dá)喀爾繼非洲、南美洲之后,,首次在亞洲(全程在沙特進(jìn)行)進(jìn)行比賽,。
什么是達(dá)喀爾?看完這段視頻您就知道了(反正我是用流量看完的)
或許是為了擺脫人們對(duì)沙特這個(gè)石油王國的“固有印象”,,近幾年沙特連續(xù)簽下了FIA電動(dòng)方程式和達(dá)喀爾這兩項(xiàng)重量級(jí)賽事,希望讓人們看到沙特更開放和積極的一面,。
對(duì)于離開了非洲和南美的達(dá)喀爾來說,,沙特或許是一個(gè)非常好的選擇,畢竟這個(gè)建在沙子上的國家,,擁有達(dá)(na)喀(xie)爾(feng)勇(zi)士(men)所希望的一切困難:沙特境內(nèi)沙漠廣布且沒有一條河流,,氣溫炎熱干燥,年降水量卻不足200毫升,,最高溫能達(dá)到50攝氏度,,這對(duì)于人和車甚至任何方面都是極其嚴(yán)苛的考驗(yàn)。
本屆比賽,,賽事主辦方A.S.O共設(shè)立了12個(gè)賽段,其中至少有7個(gè)賽段是以沙漠為主,,細(xì)軟的沙路面以及繁復(fù)的沙丘都將增加比賽的難度,,當(dāng)然其余賽段也并不輕松,峽谷,、山脈,、粗砂石也將是車手需要克服的。
2020達(dá)喀爾拉力賽賽事總里程為7856km,,其中特殊賽段里程5097km,沙漠賽段達(dá)到65%以上,。不僅如此,,在全部12個(gè)特殊賽段中,有5個(gè)特殊賽段超過了450km,,休息日僅有1個(gè)(第6賽段之后),。
不僅環(huán)境發(fā)生了改變,達(dá)喀爾今年在規(guī)則方面也進(jìn)行了調(diào)整,。首先是在路書方面,。路書是越野賽最為重要的工具,領(lǐng)航員能否對(duì)路書進(jìn)行正確的解讀,,并認(rèn)清路線以及方向直接決定的成敗,。在本屆比賽中,所有的路書都將采用彩色打印,并提前用不同顏色標(biāo)注好注意點(diǎn),。
以前的路書一直是黑白打印的,,在每個(gè)賽段開始前,領(lǐng)航員都會(huì)用彩色筆對(duì)路書上的危險(xiǎn)點(diǎn),、關(guān)鍵岔路口進(jìn)行標(biāo)注,,以方便比賽時(shí)查閱,如果路書需要臨時(shí)修改,,還要重新計(jì)算線路里程,。而本屆比賽使用標(biāo)注好的路書就可以大大節(jié)省領(lǐng)航員的工作量,尤其是對(duì)于那些較晚回到營地的新車手們,,他們可以將更多的精力放在車輛的維修和保養(yǎng)上,,以應(yīng)對(duì)第二天的比賽。
為了更平衡專業(yè)車隊(duì)和業(yè)余團(tuán)隊(duì)之間的差距,,在本次比賽中至少有四個(gè)特殊賽段的路書,,是在發(fā)車前的凌晨才會(huì)發(fā)到車手手中,這樣一來,,晚歸的車手們也可以站在相同的“起點(diǎn)”進(jìn)行比賽,。
此外,今年所有的參賽車輛在特殊賽段燃油補(bǔ)給時(shí),,都必須強(qiáng)制遵守15分鐘休息時(shí)間的規(guī)定,。此休息時(shí)間有兩種用途:一是讓車手們有充足的時(shí)間休息,能夠重新集中注意力進(jìn)行比賽,;第二是可以減少不同組別車手(例如UTV和汽車組)之間的超車次數(shù),,降低安全隱患。
在超級(jí)馬拉松賽段中,,所有的摩托車(包含四輪摩托)只有10分鐘的修車時(shí)間,。在第十賽段的Shubaytah營地,摩托車組的維修只能由參賽者自己完成,,沒有外援,。
最后,如有車手退賽(因醫(yī)療原因除外)了,,將被歸類在“Dakar Experience(達(dá)喀爾體驗(yàn))”組別重返賽場,,此舉是為了增加新秀車手的達(dá)喀爾經(jīng)驗(yàn),但是那些傳奇車手并不擁有這個(gè)復(fù)賽機(jī)會(huì),。
各路名宿登場
作為這個(gè)星球上最具影響力的賽事,,本屆比賽共吸引了557名賽員,駕駛351輛賽車參賽(2019年為334輛),,其中包括:170 臺(tái)摩托車(含23臺(tái)四輪摩托),、134輛汽車(含47臺(tái)SSVs)和47輛卡車,。
這些賽員來自 53 個(gè)國家,其中有60 名車手擁有10年以上參賽經(jīng)驗(yàn),,85名車手首次參賽,,41名摩托車手參加無后援組(自己修車)。車手中年齡最大的賽車手是73歲,,最年輕的是18歲,,另外還有13位巾幗英雄。由于比賽是在沙特阿拉伯進(jìn)行,,所以東道主選手增加到18人,。
今年的車手陣容中,最為引人關(guān)注的當(dāng)屬兩屆F1世界冠軍,、兩屆勒芒24小時(shí)冠軍阿隆索了,,他將代表豐田出戰(zhàn)今年的達(dá)喀爾拉力賽�,!邦^哥”參賽自然引發(fā)了一波不小的關(guān)注,。
阿隆索賽前雖然認(rèn)真?zhèn)鋺?zhàn),但接受對(duì)話時(shí)心態(tài)很好,,“想要贏得冠軍,,我覺得是癡心妄想,即使是勒布,,史上最出色的拉力車手,,也沒能征服達(dá)喀爾,更何況我了,。我只希望可以積累更多的比賽經(jīng)驗(yàn)�,!笨磥怼邦^哥”還是非常清楚達(dá)喀爾的難度的,。
“達(dá)喀爾先生”彼得漢塞爾長達(dá)30年的職業(yè)生涯中,共囊括達(dá)喀爾拉力大賽13座冠軍的榮耀,,其中摩托車獲得6項(xiàng)冠軍,,汽車拿下7次勝利,他快速,、有條理的駕駛風(fēng)格與競爭對(duì)手形成鮮明的對(duì)比,。今年他將繼續(xù)駕駛MINI賽車征戰(zhàn),而且有希望獲得他的第四座冠軍獎(jiǎng)杯,。
彼得漢塞爾原本計(jì)劃與他的妻子Andrea Peterhansel一起參加達(dá)喀爾拉力賽,,但Andrea因內(nèi)耳問題影響遺憾的錯(cuò)過了此次旅程。
由于比賽是在中東地區(qū)進(jìn)行,,因此對(duì)于豐田車手卡塔爾王子阿提亞來說也算是半個(gè)主場作戰(zhàn),,作為衛(wèi)冕冠軍,這次他在家門口作戰(zhàn),能否繼2019年后再次奪得總冠軍呢,?我們拭目以待,。另外拉力名宿德維利爾斯和塞恩斯也是奪冠的熱門人選。
逐漸壯大的中國達(dá)喀爾軍團(tuán)
自從2003年,,羅丁/劉大地以個(gè)人名義參加第25屆達(dá)喀爾拉力賽開始,,中國車手們參加達(dá)喀爾拉力賽的熱情和經(jīng)驗(yàn)愈發(fā)豐富,今年共有16位來自中國的車手將在沙特阿拉伯迎接挑戰(zhàn),,參賽人數(shù)方面創(chuàng)造了中國人參與達(dá)喀爾的歷史新高,。
目前為止,總成績最好紀(jì)錄則是由周勇/舒爾茨在2015年時(shí)創(chuàng)造的第13名,。而在去年,,吉利殼牌潤滑油車隊(duì)的韓魏/廖岷在去年達(dá)喀爾第七賽段以第8名完賽,這是目前中國車手最好的賽段成績,。今年韓魏/廖岷在此披掛上陣,,有了去年的經(jīng)驗(yàn),此行他們準(zhǔn)備的更為充分,。
為了檢驗(yàn)新款賽車的性能,,韓魏今年在與沙特阿拉伯地形、地貌,、溫度相似的內(nèi)蒙古烏海和庫布齊兩地對(duì)賽車進(jìn)行了測試,,對(duì)新款賽車韓魏充滿信心。
韓魏/廖岷提前了十來天來到沙特,,所以無論是時(shí)差還是飲食住宿等方面都適應(yīng)的很好,,并且已經(jīng)進(jìn)行了試車。試車的里程數(shù)在200公里左右,,主要試賽車的平順度,,有哪些沒有到位的。不過,,時(shí)間比較短暫,,韓魏說如果再用個(gè)一兩天的話,那就更完美了,。
韓魏覺得沙特的地形地貌一出門就是賽道,。這里的地形難度不是很大,但他們相信達(dá)喀爾組委會(huì)不會(huì)讓他們這么容易去跑完整個(gè)比賽的,,所以他們還是做好了克服每一個(gè)困難的準(zhǔn)備,。這是一個(gè)世界上最難的挑戰(zhàn)賽,他們已經(jīng)在南美嘗試過,,現(xiàn)在他們必須要帶著敬畏之心,,去探索中東版的達(dá)喀爾,。
除了吉利殼牌潤滑油車隊(duì)的韓魏/廖岷之外,來自中國對(duì)遷安九江賽車隊(duì)也組織了龐大的軍團(tuán),,并且?guī)砹俗约焊难b的“大紅旗”賽車,,他們是340號(hào)李愛東/沈兆陽;362號(hào)金建云/馬文科,;363號(hào)阮泉/王義榮,;373號(hào)趙玉喬/閆珂,此外還有379號(hào)的中國車手鐘磊/陳峰,,他們將駕駛硬虎賽車進(jìn)行比賽,。
而在摩托車組,在去年完成比賽的張敏(60號(hào))和趙宏義(84號(hào))將繼續(xù)他們的達(dá)喀爾之旅,,其中趙宏義在參加今年環(huán)塔拉力賽時(shí)意外受傷,,為了不錯(cuò)過本屆比賽,傷勢還未完全康復(fù)的他毅然決然披上戰(zhàn)袍,,除了張敏和趙宏義之外,,來自新疆的車手扎克爾-亞克甫也加入其中。另外,,卡車組中,,541號(hào)車組的寧月將以機(jī)械師代表身份參與到賽事中來。
全新的國度,、全新的挑戰(zhàn),無論是拉力傳奇彼得漢塞爾,、還是兩屆F1世界冠軍阿隆索,,還有吉利汽車殼牌潤滑油的韓魏、以及遷安九江軍團(tuán),,2020達(dá)喀爾拉力賽都是全新的,,征程即將開始,一路順風(fēng),。(編輯/汽車之家 郭楓)
[汽車之家 汽車賽事] 沙特利雅得時(shí)間5日上午,,2020達(dá)喀爾拉力賽正式開始了第一賽段的比拼,,來自立陶宛的MINI車手VAIDOTAS ZALA奪得首個(gè)冠軍,。中國軍團(tuán)的吉利殼牌潤滑油車隊(duì)的韓魏/廖岷以第17名成績完賽,其余中國車手均完成了第一賽段的比賽,。
雖然是第一個(gè)賽段,,但是達(dá)喀爾并沒有給車手們太多適應(yīng)的機(jī)會(huì),直接進(jìn)入高強(qiáng)度的比賽之中,。SS1賽段從吉達(dá)到阿爾瓦杰,,賽段全長達(dá)752公里,,其中特殊賽段319公里,賽段涵蓋沙丘,、石頭等地形地貌,。
立陶宛的車手VAIDOTAS ZALA,從2016年開始參加達(dá)喀爾拉力賽,,最好成績是去年的第12名,。除此之外他還是一名出色的拉力車手,獲得過多次立陶宛拉力賽冠軍,。
VAIDOTAS ZALA第19位發(fā)車,,一上來就展現(xiàn)出了驚人的速度,通過第一個(gè)47km處的打卡點(diǎn)之后就將排名提升到第11位,,在通過第3個(gè)打卡點(diǎn)之后就已經(jīng)領(lǐng)跑全場,,并將優(yōu)勢一直保持到終點(diǎn),最終以3小時(shí)19分4的成績完成了比賽,。
排在VAIDOTAS ZALA身后的是達(dá)喀爾先生法國人彼得漢塞爾,,不過他和他的葡萄牙領(lǐng)航英文都不太靈,所以存在一些溝通上的問題,。排在第三位的是MINI車手塞恩斯,。
衛(wèi)冕冠軍豐田車手阿蒂亞比賽并非順利,駕駛著全新升級(jí)的HILUX的他雖然速度出眾,,但是在賽段中遭遇了3次爆胎事故,,耽誤了不少時(shí)間,最終賽段名列第4位,。
兩屆F1冠軍阿隆索在第11位發(fā)車,,并以第11名完成比賽。得益于領(lǐng)航5次達(dá)喀爾摩托車組冠軍科馬(COMA)的保駕護(hù)航,,頭哥的首秀可以說非常順利,,差一點(diǎn)就擠進(jìn)了前十。他落后第一名15分27秒,。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間10點(diǎn)02分,,吉利殼牌潤滑油車隊(duì)的韓魏/廖岷車組位列汽車組第22位發(fā)車。在隨后的8個(gè)打卡點(diǎn)中,,322號(hào)車組整體發(fā)揮穩(wěn)定,,最好階段成績?yōu)槠嚱M第11名,最終以汽車組第17名成績完成賽段比拼,。
完賽后,,韓魏表示:“由于昨天晚上太興奮了,導(dǎo)致沒有休息好,。為了安全起見,,在節(jié)奏上相應(yīng)的放緩了一些,。今天第一段跑的不錯(cuò),有沙漠,,有河床,。賽段后半段布滿了火山白粉巖石,在地面上像刀子一樣特別鋒利,,速度提不起來,。”
在賽程后半段,,322號(hào)車組在第5個(gè)打卡點(diǎn)遇到了一些麻煩,。自動(dòng)充放氣系統(tǒng)漏氣讓他們損失了一些時(shí)間,但所幸并無大礙,,最終韓魏/廖岷車組順利抵達(dá)終點(diǎn),,與組別頭名差距28分18秒。
韓魏略帶遺憾的感慨道:“在賽段200多公里時(shí),,賽車的自動(dòng)充放氣系統(tǒng)出現(xiàn)了一些問題,,損失了一些時(shí)間�,!彪m然出現(xiàn)這個(gè)小插曲,,但通過首日的賽事磨合,韓魏與廖岷兩人配合默契,,為明日的賽事比拼做好了鋪墊
駕駛硬虎賽車首次參賽的中國車手362號(hào) 金建云/馬文科以第24名完賽,,在其身后的是龍行天下車隊(duì)的鐘磊/陳 峰。遷安九江車隊(duì)的車手 340號(hào)李愛東/沈兆陽以第46名完賽,,363號(hào)阮泉/王義榮373號(hào)第55名,、373號(hào)趙玉喬/閆珂第62名完賽。
在摩托車組中,,衛(wèi)冕冠軍KTM車手TOBY PRICE奪得第1賽段冠軍,,用時(shí)3小時(shí)21分33;在他身后的是本田車手BRABEC,,第3名則是名將WALKNER,。中國車手趙敏用時(shí)4小時(shí)58分41,排在第60位,,新疆車手扎克爾-亞克甫由于受到了一個(gè)40分鐘的罰時(shí),,位列第103位。
另一位中國摩托車手趙宏義由于在賽道中對(duì)其他車手進(jìn)行了救援,,耽誤了一些時(shí)間,,并且也受到了40分鐘的罰時(shí),,排名不是很理想,,位列摩托車組第128位,。
除此之外,ATV組別冠軍由智利雅馬哈車手IGNACIO CASALE奪得,,用時(shí)4小時(shí)17分37,;UTV組別冠軍由龐巴迪車手DOMZALA奪得;而卡車組的冠軍是來自俄羅斯卡瑪茲的車手SHIBALOV,。
SS1賽段完賽后,,第二個(gè)賽段將逐步進(jìn)入達(dá)喀爾真正的節(jié)奏。賽手們將在一早從阿爾瓦杰出發(fā)沿著海岸線駛向聶姆,,賽段全長雖然相較SS1縮減為401公里,,但特殊賽段增加至367公里。賽段內(nèi)主要由土地,、石頭構(gòu)成,,雖然在地形地貌上為難度有所減弱的高速賽段,但領(lǐng)航們將迎來賽段領(lǐng)路的更大挑戰(zhàn),。(編輯/汽車之家 郭楓)
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