[汽車之家 汽車賽事] 全世界最難得的汽車比賽開始了,!沒錯,2020達(dá)喀爾拉力賽將在1月5-17日于沙特阿拉伯舉行,,這也是達(dá)喀爾繼非洲、南美洲之后,,首次在亞洲(全程在沙特進(jìn)行)進(jìn)行比賽。
什么是達(dá)喀爾,?看完這段視頻您就知道了(反正我是用流量看完的)
或許是為了擺脫人們對沙特這個石油王國的“固有印象”,,近幾年沙特連續(xù)簽下了FIA電動方程式和達(dá)喀爾這兩項重量級賽事,希望讓人們看到沙特更開放和積極的一面,。
對于離開了非洲和南美的達(dá)喀爾來說,,沙特或許是一個非常好的選擇,,畢竟這個建在沙子上的國家,擁有達(dá)(na)喀(xie)爾(feng)勇(zi)士(men)所希望的一切困難:沙特境內(nèi)沙漠廣布且沒有一條河流,,氣溫炎熱干燥,,年降水量卻不足200毫升,,最高溫能達(dá)到50攝氏度,這對于人和車甚至任何方面都是極其嚴(yán)苛的考驗,。
本屆比賽,賽事主辦方A.S.O共設(shè)立了12個賽段,,其中至少有7個賽段是以沙漠為主,細(xì)軟的沙路面以及繁復(fù)的沙丘都將增加比賽的難度,,當(dāng)然其余賽段也并不輕松,峽谷,、山脈、粗砂石也將是車手需要克服的,。
2020達(dá)喀爾拉力賽賽事總里程為7856km,,其中特殊賽段里程5097km,,沙漠賽段達(dá)到65%以上,。不僅如此,在全部12個特殊賽段中,,有5個特殊賽段超過了450km,,休息日僅有1個(第6賽段之后),。
不僅環(huán)境發(fā)生了改變,達(dá)喀爾今年在規(guī)則方面也進(jìn)行了調(diào)整,。首先是在路書方面。路書是越野賽最為重要的工具,,領(lǐng)航員能否對路書進(jìn)行正確的解讀,,并認(rèn)清路線以及方向直接決定的成敗,。在本屆比賽中,,所有的路書都將采用彩色打印,并提前用不同顏色標(biāo)注好注意點,。
以前的路書一直是黑白打印的,,在每個賽段開始前,領(lǐng)航員都會用彩色筆對路書上的危險點,、關(guān)鍵岔路口進(jìn)行標(biāo)注,,以方便比賽時查閱,,如果路書需要臨時修改,還要重新計算線路里程,。而本屆比賽使用標(biāo)注好的路書就可以大大節(jié)省領(lǐng)航員的工作量,尤其是對于那些較晚回到營地的新車手們,,他們可以將更多的精力放在車輛的維修和保養(yǎng)上,,以應(yīng)對第二天的比賽,。
為了更平衡專業(yè)車隊和業(yè)余團隊之間的差距,在本次比賽中至少有四個特殊賽段的路書,,是在發(fā)車前的凌晨才會發(fā)到車手手中,,這樣一來,晚歸的車手們也可以站在相同的“起點”進(jìn)行比賽,。
此外,今年所有的參賽車輛在特殊賽段燃油補給時,,都必須強制遵守15分鐘休息時間的規(guī)定,。此休息時間有兩種用途:一是讓車手們有充足的時間休息,能夠重新集中注意力進(jìn)行比賽,;第二是可以減少不同組別車手(例如UTV和汽車組)之間的超車次數(shù),降低安全隱患,。
在超級馬拉松賽段中,所有的摩托車(包含四輪摩托)只有10分鐘的修車時間,。在第十賽段的Shubaytah營地,,摩托車組的維修只能由參賽者自己完成,沒有外援,。
最后,如有車手退賽(因醫(yī)療原因除外)了,,將被歸類在“Dakar Experience(達(dá)喀爾體驗)”組別重返賽場,,此舉是為了增加新秀車手的達(dá)喀爾經(jīng)驗,,但是那些傳奇車手并不擁有這個復(fù)賽機會。
各路名宿登場
作為這個星球上最具影響力的賽事,,本屆比賽共吸引了557名賽員,駕駛351輛賽車參賽(2019年為334輛),,其中包括:170 臺摩托車(含23臺四輪摩托),、134輛汽車(含47臺SSVs)和47輛卡車。
這些賽員來自 53 個國家,,其中有60 名車手擁有10年以上參賽經(jīng)驗,85名車手首次參賽,,41名摩托車手參加無后援組(自己修車)。車手中年齡最大的賽車手是73歲,,最年輕的是18歲,,另外還有13位巾幗英雄。由于比賽是在沙特阿拉伯進(jìn)行,,所以東道主選手增加到18人。
今年的車手陣容中,,最為引人關(guān)注的當(dāng)屬兩屆F1世界冠軍、兩屆勒芒24小時冠軍阿隆索了,,他將代表豐田出戰(zhàn)今年的達(dá)喀爾拉力賽�,!邦^哥”參賽自然引發(fā)了一波不小的關(guān)注。
阿隆索賽前雖然認(rèn)真?zhèn)鋺?zhàn),,但接受對話時心態(tài)很好,“想要贏得冠軍,,我覺得是癡心妄想,,即使是勒布,,史上最出色的拉力車手,,也沒能征服達(dá)喀爾,更何況我了,。我只希望可以積累更多的比賽經(jīng)驗,。”看來“頭哥”還是非常清楚達(dá)喀爾的難度的,。
“達(dá)喀爾先生”彼得漢塞爾長達(dá)30年的職業(yè)生涯中,,共囊括達(dá)喀爾拉力大賽13座冠軍的榮耀,其中摩托車獲得6項冠軍,,汽車拿下7次勝利,,他快速、有條理的駕駛風(fēng)格與競爭對手形成鮮明的對比,。今年他將繼續(xù)駕駛MINI賽車征戰(zhàn),,而且有希望獲得他的第四座冠軍獎杯。
彼得漢塞爾原本計劃與他的妻子Andrea Peterhansel一起參加達(dá)喀爾拉力賽,,但Andrea因內(nèi)耳問題影響遺憾的錯過了此次旅程,。
由于比賽是在中東地區(qū)進(jìn)行,因此對于豐田車手卡塔爾王子阿提亞來說也算是半個主場作戰(zhàn),,作為衛(wèi)冕冠軍,,這次他在家門口作戰(zhàn),能否繼2019年后再次奪得總冠軍呢,?我們拭目以待,。另外拉力名宿德維利爾斯和塞恩斯也是奪冠的熱門人選。
逐漸壯大的中國達(dá)喀爾軍團
自從2003年,,羅丁/劉大地以個人名義參加第25屆達(dá)喀爾拉力賽開始,,中國車手們參加達(dá)喀爾拉力賽的熱情和經(jīng)驗愈發(fā)豐富,今年共有16位來自中國的車手將在沙特阿拉伯迎接挑戰(zhàn),,參賽人數(shù)方面創(chuàng)造了中國人參與達(dá)喀爾的歷史新高,。
目前為止,總成績最好紀(jì)錄則是由周勇/舒爾茨在2015年時創(chuàng)造的第13名,。而在去年,,吉利殼牌潤滑油車隊的韓魏/廖岷在去年達(dá)喀爾第七賽段以第8名完賽,這是目前中國車手最好的賽段成績,。今年韓魏/廖岷在此披掛上陣,,有了去年的經(jīng)驗,此行他們準(zhǔn)備的更為充分,。
為了檢驗新款賽車的性能,,韓魏今年在與沙特阿拉伯地形、地貌,、溫度相似的內(nèi)蒙古烏海和庫布齊兩地對賽車進(jìn)行了測試,,對新款賽車韓魏充滿信心,。
韓魏/廖岷提前了十來天來到沙特,所以無論是時差還是飲食住宿等方面都適應(yīng)的很好,,并且已經(jīng)進(jìn)行了試車,。試車的里程數(shù)在200公里左右,主要試賽車的平順度,,有哪些沒有到位的,。不過,時間比較短暫,,韓魏說如果再用個一兩天的話,,那就更完美了。
韓魏覺得沙特的地形地貌一出門就是賽道,。這里的地形難度不是很大,,但他們相信達(dá)喀爾組委會不會讓他們這么容易去跑完整個比賽的,所以他們還是做好了克服每一個困難的準(zhǔn)備,。這是一個世界上最難的挑戰(zhàn)賽,,他們已經(jīng)在南美嘗試過,現(xiàn)在他們必須要帶著敬畏之心,,去探索中東版的達(dá)喀爾,。
除了吉利殼牌潤滑油車隊的韓魏/廖岷之外,來自中國對遷安九江賽車隊也組織了龐大的軍團,,并且?guī)砹俗约焊难b的“大紅旗”賽車,他們是340號李愛東/沈兆陽,;362號金建云/馬文科,;363號阮泉/王義榮;373號趙玉喬/閆珂,,此外還有379號的中國車手鐘磊/陳峰,,他們將駕駛硬虎賽車進(jìn)行比賽。
而在摩托車組,,在去年完成比賽的張敏(60號)和趙宏義(84號)將繼續(xù)他們的達(dá)喀爾之旅,,其中趙宏義在參加今年環(huán)塔拉力賽時意外受傷,為了不錯過本屆比賽,,傷勢還未完全康復(fù)的他毅然決然披上戰(zhàn)袍,,除了張敏和趙宏義之外,來自新疆的車手扎克爾-亞克甫也加入其中,。另外,,卡車組中,541號車組的寧月將以機械師代表身份參與到賽事中來,。
全新的國度,、全新的挑戰(zhàn),無論是拉力傳奇彼得漢塞爾,、還是兩屆F1世界冠軍阿隆索,,還有吉利汽車殼牌潤滑油的韓魏、以及遷安九江軍團,,2020達(dá)喀爾拉力賽都是全新的,,征程即將開始,一路順風(fēng),。(編輯/汽車之家 郭楓)
[汽車之家 汽車賽事] 沙特利雅得時間5日上午,,2020達(dá)喀爾拉力賽正式開始了第一賽段的比拼,來自立陶宛的MINI車手VAIDOTAS ZALA奪得首個冠軍,。中國軍團的吉利殼牌潤滑油車隊的韓魏/廖岷以第17名成績完賽,,其余中國車手均完成了第一賽段的比賽。
雖然是第一個賽段,,但是達(dá)喀爾并沒有給車手們太多適應(yīng)的機會,,直接進(jìn)入高強度的比賽之中。SS1賽段從吉達(dá)到阿爾瓦杰,,賽段全長達(dá)752公里,,其中特殊賽段319公里,,賽段涵蓋沙丘、石頭等地形地貌,。
立陶宛的車手VAIDOTAS ZALA,從2016年開始參加達(dá)喀爾拉力賽,,最好成績是去年的第12名,。除此之外他還是一名出色的拉力車手,獲得過多次立陶宛拉力賽冠軍,。
VAIDOTAS ZALA第19位發(fā)車,,一上來就展現(xiàn)出了驚人的速度,,通過第一個47km處的打卡點之后就將排名提升到第11位,,在通過第3個打卡點之后就已經(jīng)領(lǐng)跑全場,,并將優(yōu)勢一直保持到終點,最終以3小時19分4的成績完成了比賽。
排在VAIDOTAS ZALA身后的是達(dá)喀爾先生法國人彼得漢塞爾,,不過他和他的葡萄牙領(lǐng)航英文都不太靈,,所以存在一些溝通上的問題。排在第三位的是MINI車手塞恩斯,。
衛(wèi)冕冠軍豐田車手阿蒂亞比賽并非順利,,駕駛著全新升級的HILUX的他雖然速度出眾,但是在賽段中遭遇了3次爆胎事故,,耽誤了不少時間,,最終賽段名列第4位。
兩屆F1冠軍阿隆索在第11位發(fā)車,,并以第11名完成比賽,。得益于領(lǐng)航5次達(dá)喀爾摩托車組冠軍科馬(COMA)的保駕護(hù)航,頭哥的首秀可以說非常順利,,差一點就擠進(jìn)了前十。他落后第一名15分27秒,。
當(dāng)?shù)貢r間10點02分,,吉利殼牌潤滑油車隊的韓魏/廖岷車組位列汽車組第22位發(fā)車。在隨后的8個打卡點中,,322號車組整體發(fā)揮穩(wěn)定,最好階段成績?yōu)槠嚱M第11名,,最終以汽車組第17名成績完成賽段比拼,。
完賽后,,韓魏表示:“由于昨天晚上太興奮了,導(dǎo)致沒有休息好,。為了安全起見,,在節(jié)奏上相應(yīng)的放緩了一些,。今天第一段跑的不錯,,有沙漠,有河床,。賽段后半段布滿了火山白粉巖石,在地面上像刀子一樣特別鋒利,速度提不起來,。”
在賽程后半段,,322號車組在第5個打卡點遇到了一些麻煩,。自動充放氣系統(tǒng)漏氣讓他們損失了一些時間,但所幸并無大礙,,最終韓魏/廖岷車組順利抵達(dá)終點,與組別頭名差距28分18秒,。
韓魏略帶遺憾的感慨道:“在賽段200多公里時,賽車的自動充放氣系統(tǒng)出現(xiàn)了一些問題,,損失了一些時間�,!彪m然出現(xiàn)這個小插曲,,但通過首日的賽事磨合,韓魏與廖岷兩人配合默契,,為明日的賽事比拼做好了鋪墊
駕駛硬虎賽車首次參賽的中國車手362號 金建云/馬文科以第24名完賽,,在其身后的是龍行天下車隊的鐘磊/陳 峰。遷安九江車隊的車手 340號李愛東/沈兆陽以第46名完賽,,363號阮泉/王義榮373號第55名,、373號趙玉喬/閆珂第62名完賽。
在摩托車組中,,衛(wèi)冕冠軍KTM車手TOBY PRICE奪得第1賽段冠軍,,用時3小時21分33;在他身后的是本田車手BRABEC,,第3名則是名將WALKNER,。中國車手趙敏用時4小時58分41,排在第60位,,新疆車手扎克爾-亞克甫由于受到了一個40分鐘的罰時,,位列第103位。
另一位中國摩托車手趙宏義由于在賽道中對其他車手進(jìn)行了救援,,耽誤了一些時間,,并且也受到了40分鐘的罰時,,排名不是很理想,位列摩托車組第128位,。
除此之外,ATV組別冠軍由智利雅馬哈車手IGNACIO CASALE奪得,,用時4小時17分37,;UTV組別冠軍由龐巴迪車手DOMZALA奪得;而卡車組的冠軍是來自俄羅斯卡瑪茲的車手SHIBALOV,。
SS1賽段完賽后,,第二個賽段將逐步進(jìn)入達(dá)喀爾真正的節(jié)奏。賽手們將在一早從阿爾瓦杰出發(fā)沿著海岸線駛向聶姆,,賽段全長雖然相較SS1縮減為401公里,,但特殊賽段增加至367公里。賽段內(nèi)主要由土地,、石頭構(gòu)成,,雖然在地形地貌上為難度有所減弱的高速賽段,但領(lǐng)航們將迎來賽段領(lǐng)路的更大挑戰(zhàn),。(編輯/汽車之家 郭楓)
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