[汽車之家 汽車賽事]  全世界最難得的汽車比賽開始了,！沒錯，2020達(dá)喀爾拉力賽將在1月5-17日于沙特阿拉伯舉行,，這也是達(dá)喀爾繼非洲、南美洲之后,，首次在亞洲（全程在沙特進(jìn)行）進(jìn)行比賽。

什么是達(dá)喀爾,？看完這段視頻您就知道了（反正我是用流量看完的）

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　　或許是為了擺脫人們對沙特這個石油王國的“固有印象”,，近幾年沙特連續(xù)簽下了FIA電動方程式和達(dá)喀爾這兩項重量級賽事，希望讓人們看到沙特更開放和積極的一面,。

　　對于離開了非洲和南美的達(dá)喀爾來說,，沙特或許是一個非常好的選擇,，畢竟這個建在沙子上的國家，擁有達(dá)（na）喀（xie）爾（feng）勇（zi）士（men）所希望的一切困難：沙特境內(nèi)沙漠廣布且沒有一條河流,，氣溫炎熱干燥,，年降水量卻不足200毫升,，最高溫能達(dá)到50攝氏度，這對于人和車甚至任何方面都是極其嚴(yán)苛的考驗,。

　　本屆比賽，賽事主辦方A.S.O共設(shè)立了12個賽段,，其中至少有7個賽段是以沙漠為主，細(xì)軟的沙路面以及繁復(fù)的沙丘都將增加比賽的難度,，當(dāng)然其余賽段也并不輕松，峽谷,、山脈、粗砂石也將是車手需要克服的,。

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　　2020達(dá)喀爾拉力賽賽事總里程為7856km,，其中特殊賽段里程5097km,，沙漠賽段達(dá)到65%以上,。不僅如此，在全部12個特殊賽段中,，有5個特殊賽段超過了450km,，休息日僅有1個（第6賽段之后）,。

　　不僅環(huán)境發(fā)生了改變，達(dá)喀爾今年在規(guī)則方面也進(jìn)行了調(diào)整,。首先是在路書方面。路書是越野賽最為重要的工具,，領(lǐng)航員能否對路書進(jìn)行正確的解讀,，并認(rèn)清路線以及方向直接決定的成敗,。在本屆比賽中,，所有的路書都將采用彩色打印，并提前用不同顏色標(biāo)注好注意點,。

　　以前的路書一直是黑白打印的,，在每個賽段開始前，領(lǐng)航員都會用彩色筆對路書上的危險點,、關(guān)鍵岔路口進(jìn)行標(biāo)注,，以方便比賽時查閱,，如果路書需要臨時修改，還要重新計算線路里程,。而本屆比賽使用標(biāo)注好的路書就可以大大節(jié)省領(lǐng)航員的工作量，尤其是對于那些較晚回到營地的新車手們,，他們可以將更多的精力放在車輛的維修和保養(yǎng)上,，以應(yīng)對第二天的比賽,。

　　為了更平衡專業(yè)車隊和業(yè)余團隊之間的差距，在本次比賽中至少有四個特殊賽段的路書,，是在發(fā)車前的凌晨才會發(fā)到車手手中,，這樣一來，晚歸的車手們也可以站在相同的“起點”進(jìn)行比賽,。

　　此外，今年所有的參賽車輛在特殊賽段燃油補給時,，都必須強制遵守15分鐘休息時間的規(guī)定,。此休息時間有兩種用途：一是讓車手們有充足的時間休息，能夠重新集中注意力進(jìn)行比賽,；第二是可以減少不同組別車手（例如UTV和汽車組）之間的超車次數(shù)，降低安全隱患,。

　　在超級馬拉松賽段中，所有的摩托車（包含四輪摩托）只有10分鐘的修車時間,。在第十賽段的Shubaytah營地,，摩托車組的維修只能由參賽者自己完成，沒有外援,。

　　最后，如有車手退賽（因醫(yī)療原因除外）了,，將被歸類在“Dakar Experience（達(dá)喀爾體驗）”組別重返賽場,，此舉是為了增加新秀車手的達(dá)喀爾經(jīng)驗,，但是那些傳奇車手并不擁有這個復(fù)賽機會。

各路名宿登場

　　作為這個星球上最具影響力的賽事,，本屆比賽共吸引了557名賽員，駕駛351輛賽車參賽（2019年為334輛）,，其中包括：170 臺摩托車（含23臺四輪摩托）,、134輛汽車（含47臺SSVs）和47輛卡車。

　　這些賽員來自 53 個國家,，其中有60 名車手擁有10年以上參賽經(jīng)驗，85名車手首次參賽,，41名摩托車手參加無后援組（自己修車）。車手中年齡最大的賽車手是73歲,，最年輕的是18歲,，另外還有13位巾幗英雄。由于比賽是在沙特阿拉伯進(jìn)行,，所以東道主選手增加到18人。

　　今年的車手陣容中,，最為引人關(guān)注的當(dāng)屬兩屆F1世界冠軍、兩屆勒芒24小時冠軍阿隆索了,，他將代表豐田出戰(zhàn)今年的達(dá)喀爾拉力賽�,！邦^哥”參賽自然引發(fā)了一波不小的關(guān)注。

　　阿隆索賽前雖然認(rèn)真?zhèn)鋺?zhàn),，但接受對話時心態(tài)很好，“想要贏得冠軍,，我覺得是癡心妄想,，即使是勒布,，史上最出色的拉力車手,，也沒能征服達(dá)喀爾，更何況我了,。我只希望可以積累更多的比賽經(jīng)驗,。”看來“頭哥”還是非常清楚達(dá)喀爾的難度的,。

　　“達(dá)喀爾先生”彼得漢塞爾長達(dá)30年的職業(yè)生涯中,，共囊括達(dá)喀爾拉力大賽13座冠軍的榮耀，其中摩托車獲得6項冠軍,，汽車拿下7次勝利,，他快速、有條理的駕駛風(fēng)格與競爭對手形成鮮明的對比,。今年他將繼續(xù)駕駛MINI賽車征戰(zhàn),，而且有希望獲得他的第四座冠軍獎杯。

　　彼得漢塞爾原本計劃與他的妻子Andrea Peterhansel一起參加達(dá)喀爾拉力賽,，但Andrea因內(nèi)耳問題影響遺憾的錯過了此次旅程,。

　　由于比賽是在中東地區(qū)進(jìn)行，因此對于豐田車手卡塔爾王子阿提亞來說也算是半個主場作戰(zhàn),，作為衛(wèi)冕冠軍,，這次他在家門口作戰(zhàn)，能否繼2019年后再次奪得總冠軍呢,？我們拭目以待,。另外拉力名宿德維利爾斯和塞恩斯也是奪冠的熱門人選。

逐漸壯大的中國達(dá)喀爾軍團

　　自從2003年,，羅丁/劉大地以個人名義參加第25屆達(dá)喀爾拉力賽開始,，中國車手們參加達(dá)喀爾拉力賽的熱情和經(jīng)驗愈發(fā)豐富，今年共有16位來自中國的車手將在沙特阿拉伯迎接挑戰(zhàn),，參賽人數(shù)方面創(chuàng)造了中國人參與達(dá)喀爾的歷史新高,。

　　目前為止，總成績最好紀(jì)錄則是由周勇/舒爾茨在2015年時創(chuàng)造的第13名,。而在去年,，吉利殼牌潤滑油車隊的韓魏/廖岷在去年達(dá)喀爾第七賽段以第8名完賽，這是目前中國車手最好的賽段成績,。今年韓魏/廖岷在此披掛上陣,，有了去年的經(jīng)驗，此行他們準(zhǔn)備的更為充分,。

　　為了檢驗新款賽車的性能,，韓魏今年在與沙特阿拉伯地形、地貌,、溫度相似的內(nèi)蒙古烏海和庫布齊兩地對賽車進(jìn)行了測試,，對新款賽車韓魏充滿信心,。

　　韓魏/廖岷提前了十來天來到沙特，所以無論是時差還是飲食住宿等方面都適應(yīng)的很好,，并且已經(jīng)進(jìn)行了試車,。試車的里程數(shù)在200公里左右，主要試賽車的平順度,，有哪些沒有到位的,。不過，時間比較短暫,，韓魏說如果再用個一兩天的話,，那就更完美了。

　　韓魏覺得沙特的地形地貌一出門就是賽道,。這里的地形難度不是很大,，但他們相信達(dá)喀爾組委會不會讓他們這么容易去跑完整個比賽的，所以他們還是做好了克服每一個困難的準(zhǔn)備,。這是一個世界上最難的挑戰(zhàn)賽,，他們已經(jīng)在南美嘗試過，現(xiàn)在他們必須要帶著敬畏之心,，去探索中東版的達(dá)喀爾,。

　　除了吉利殼牌潤滑油車隊的韓魏/廖岷之外，來自中國對遷安九江賽車隊也組織了龐大的軍團,，并且?guī)�來了自己改裝的“大紅旗”賽車，他們是340號李愛東/沈兆陽,；362號金建云/馬文科,；363號阮泉/王義榮；373號趙玉喬/閆珂,，此外還有379號的中國車手鐘磊/陳峰,，他們將駕駛硬虎賽車進(jìn)行比賽。

　　而在摩托車組,，在去年完成比賽的張敏（60號）和趙宏義（84號）將繼續(xù)他們的達(dá)喀爾之旅,，其中趙宏義在參加今年環(huán)塔拉力賽時意外受傷，為了不錯過本屆比賽,，傷勢還未完全康復(fù)的他毅然決然披上戰(zhàn)袍,，除了張敏和趙宏義之外，來自新疆的車手扎克爾-亞克甫也加入其中,。另外,，卡車組中，541號車組的寧月將以機械師代表身份參與到賽事中來,。

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　　全新的國度,、全新的挑戰(zhàn)，無論是拉力傳奇彼得漢塞爾,、還是兩屆F1世界冠軍阿隆索,，還有吉利汽車殼牌潤滑油的韓魏、以及遷安九江軍團,，2020達(dá)喀爾拉力賽都是全新的,，征程即將開始，一路順風(fēng),。（編輯/汽車之家 郭楓）

　　[汽車之家 汽車賽事]  沙特利雅得時間5日上午,，2020達(dá)喀爾拉力賽正式開始了第一賽段的比拼，來自立陶宛的MINI車手VAIDOTAS ZALA奪得首個冠軍,。中國軍團的吉利殼牌潤滑油車隊的韓魏/廖岷以第17名成績完賽,，其余中國車手均完成了第一賽段的比賽。

　　雖然是第一個賽段,，但是達(dá)喀爾并沒有給車手們太多適應(yīng)的機會,，直接進(jìn)入高強度的比賽之中。SS1賽段從吉達(dá)到阿爾瓦杰,，賽段全長達(dá)752公里,，其中特殊賽段319公里,，賽段涵蓋沙丘、石頭等地形地貌,。

　　立陶宛的車手VAIDOTAS ZALA，從2016年開始參加達(dá)喀爾拉力賽,，最好成績是去年的第12名,。除此之外他還是一名出色的拉力車手，獲得過多次立陶宛拉力賽冠軍,。

　　VAIDOTAS ZALA第19位發(fā)車,，一上來就展現(xiàn)出了驚人的速度,，通過第一個47km處的打卡點之后就將排名提升到第11位,，在通過第3個打卡點之后就已經(jīng)領(lǐng)跑全場,，并將優(yōu)勢一直保持到終點，最終以3小時19分4的成績完成了比賽。

　　排在VAIDOTAS ZALA身后的是達(dá)喀爾先生法國人彼得漢塞爾,，不過他和他的葡萄牙領(lǐng)航英文都不太靈,，所以存在一些溝通上的問題。排在第三位的是MINI車手塞恩斯,。

　　衛(wèi)冕冠軍豐田車手阿蒂亞比賽并非順利,，駕駛著全新升級的HILUX的他雖然速度出眾，但是在賽段中遭遇了3次爆胎事故,，耽誤了不少時間,，最終賽段名列第4位。

　　兩屆F1冠軍阿隆索在第11位發(fā)車,，并以第11名完成比賽,。得益于領(lǐng)航5次達(dá)喀爾摩托車組冠軍科馬（COMA）的保駕護(hù)航，頭哥的首秀可以說非常順利,，差一點就擠進(jìn)了前十。他落后第一名15分27秒,。

　　當(dāng)?shù)貢r間10點02分,，吉利殼牌潤滑油車隊的韓魏/廖岷車組位列汽車組第22位發(fā)車。在隨后的8個打卡點中,，322號車組整體發(fā)揮穩(wěn)定，最好階段成績?yōu)槠�車組第11名,，最終以汽車組第17名成績完成賽段比拼,。

　　完賽后,，韓魏表示：“由于昨天晚上太興奮了，導(dǎo)致沒有休息好,。為了安全起見,，在節(jié)奏上相應(yīng)的放緩了一些,。今天第一段跑的不錯,，有沙漠，有河床,。賽段后半段布滿了火山白粉巖石，在地面上像刀子一樣特別鋒利，速度提不起來,。”

　　在賽程后半段,，322號車組在第5個打卡點遇到了一些麻煩,。自動充放氣系統(tǒng)漏氣讓他們損失了一些時間，但所幸并無大礙,，最終韓魏/廖岷車組順利抵達(dá)終點，與組別頭名差距28分18秒,。

　　韓魏略帶遺憾的感慨道：“在賽段200多公里時，賽車的自動充放氣系統(tǒng)出現(xiàn)了一些問題,，損失了一些時間�,！彪m然出現(xiàn)這個小插曲,，但通過首日的賽事磨合，韓魏與廖岷兩人配合默契,，為明日的賽事比拼做好了鋪墊

　　駕駛硬虎賽車首次參賽的中國車手362號 金建云/馬文科以第24名完賽,，在其身后的是龍行天下車隊的鐘磊/陳 峰。遷安九江車隊的車手 340號李愛東/沈兆陽以第46名完賽,，363號阮泉/王義榮373號第55名,、373號趙玉喬/閆珂第62名完賽。

　　在摩托車組中,，衛(wèi)冕冠軍KTM車手TOBY PRICE奪得第1賽段冠軍,，用時3小時21分33；在他身后的是本田車手BRABEC,，第3名則是名將WALKNER,。中國車手趙敏用時4小時58分41，排在第60位,，新疆車手扎克爾-亞克甫由于受到了一個40分鐘的罰時,，位列第103位。

　　另一位中國摩托車手趙宏義由于在賽道中對其他車手進(jìn)行了救援,，耽誤了一些時間,，并且也受到了40分鐘的罰時,，排名不是很理想，位列摩托車組第128位,。

　　除此之外，ATV組別冠軍由智利雅馬哈車手IGNACIO CASALE奪得,，用時4小時17分37,；UTV組別冠軍由龐巴迪車手DOMZALA奪得；而卡車組的冠軍是來自俄羅斯卡瑪茲的車手SHIBALOV,。

　　SS1賽段完賽后,，第二個賽段將逐步進(jìn)入達(dá)喀爾真正的節(jié)奏。賽手們將在一早從阿爾瓦杰出發(fā)沿著海岸線駛向聶姆,，賽段全長雖然相較SS1縮減為401公里,，但特殊賽段增加至367公里。賽段內(nèi)主要由土地,、石頭構(gòu)成,，雖然在地形地貌上為難度有所減弱的高速賽段，但領(lǐng)航們將迎來賽段領(lǐng)路的更大挑戰(zhàn),。（編輯/汽車之家 郭楓）