[汽車之家 汽車賽事] 2020寧波耐力賽即將于本周,，在寧波國際賽道舉行,。經(jīng)過了漫長的等待，終于等到了比賽的恢復(fù),，馬上就能盡情地享受賽車帶來的激情,，大家是不是都已經(jīng)熱血沸騰了呢？在新賽季中,，CEC的技術(shù)規(guī)則有了新變化,，還迎來了全新的賽車升級和新同學(xué)加入，下面就一起先睹為快吧,！
簡單回顧一下賽車隊成立的初衷
去年,，汽車之家原創(chuàng)團隊正式成立了一支賽車隊伍參與CEC中國耐力錦標(biāo)賽，用于提升和鍛煉汽車之家編輯部編輯的駕駛水平,，讓每一個編輯都能成為能上賽道的車評人,，用更專業(yè)的技能產(chǎn)出更優(yōu)質(zhì)的內(nèi)容，回饋我們敬愛的網(wǎng)友用戶,，以及所有熱愛汽車之家的朋友們,。
在上個賽季,，一共有24位編輯經(jīng)過培訓(xùn)、考取賽照,，最終坐進(jìn)賽車參加了實戰(zhàn)比賽,，這不僅讓原創(chuàng)編輯們更加了解了賽事，也讓編輯們已經(jīng)親如戰(zhàn)友的關(guān)系在比賽的磨練下變得更加緊密,，這也是我司一直倡導(dǎo)的“狼性拼搏,、協(xié)作共贏”的企業(yè)文化。
回顧去年的5站比賽,，每一站的過往依舊歷歷在目,，首戰(zhàn)的緊張、天津的高溫,、上海的大雨,、武漢的遺憾，每一站比賽編輯們都經(jīng)歷著不同的困難與挑戰(zhàn),，作為一支新成立的車隊,，且全部是由汽車之家原創(chuàng)編輯組成的團隊，盡管我們還有非常多的不足和遺憾,、但是面對每一次的挑戰(zhàn),，只會讓我們變得更加強大?！癢e Race As One”
在今年,，汽車之家賽車隊不僅會參戰(zhàn)耐力賽。在上周,，剛剛鳴槍起跑的TCR China比賽中,，汽車之家賽車隊的車手林琦和張子儀就駕駛領(lǐng)克03 TCR賽車在株洲揭幕戰(zhàn)中獲得了3個公開組大師杯亞軍和1個公開組大師杯季軍獎杯（點擊這里回顧），讓我們團隊的編輯能夠駕馭到更高級別的賽事中,。
新賽季的新賽歷
由于新冠疫情的影響,，今年比賽的日期也是一變再變，原本6月份的試車被取消,，7月初的揭幕戰(zhàn)被一次次的宣布延期之后,，終于在本周末重燃開賽。在這里首先要感謝賽事主辦方為賽事的順利舉行所付出的所有努力,，也感謝所有參與到這項賽事的車隊,、車手和所有工作人員，是大家所有的努力才能讓這項賽事在這不平凡的一年中順利開賽,。
2020賽季比賽的揭幕戰(zhàn)依舊被安排了在寧波國際賽車場,，這條位于寧波市北侖區(qū)春曉爬山崗區(qū)的賽道占地面積1111畝，總投資9.5億元,，全賽道總長4.01km,，寬度為12-18m。賽道為逆時針行駛方向,，共有22個彎,，最大高度落差24米，難度非常之高,。
2019賽季的揭幕戰(zhàn)也是在寧波國際賽車場舉行的,，那是汽車之家賽車隊成立之后的第一次亮相，也是第一次出征,，所有人都懷著激動又緊張的心情來到這里,。
兩輛飛度賽車的車號被賦予了特殊的含義：601代表6月1日，汽車之家網(wǎng)站的“生日”,，而818則代表的是汽車之家“全球超級車展”,，也是我司最為重要的項目。
賽事的一些新規(guī)則
在今年的比賽中,，賽事組委會對比賽規(guī)則進(jìn)行了更新,，主要體現(xiàn)在組別設(shè)置上：國際杯分組依舊如前，分為GT3組,、GTC組,、GT4組、TCE組及原型車組,；國家杯分組有了新的變化,，新的分組包括：廠商組、俱樂部組,、2000組,、1600A組和1600B組，組別劃分更加細(xì)化,，讓更多符合條件的車手可以參與到CEC當(dāng)中,。
從此前賽事組委會官方發(fā)布的新聞資料來看，國際杯已有16支車隊,，20輛賽車,；國家杯已有9支車隊，27輛賽車,，報名參與2020賽季全年的比賽,，其中不乏新車隊的加入。
在新的規(guī)則之下,，我們的601號賽車由于使用序列式變速箱加上重量僅為930kg,，被重新劃分到了國家杯1600A組，而818號賽車依舊使用H擋手動變速箱，因此留在1600B組未做改變,。相比之下,，“升組”的601號賽車將在組別中迎來更加嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。
飛度賽車的一些新升級
除了規(guī)則上有新的變化之外,，我們的賽車也進(jìn)行了一定的升級,。不少同學(xué)知道，我們601號賽車在去年的上海站升級成了序列式變速箱,，不過那次賽中升級由于時間緊,、任務(wù)重，很多優(yōu)化的地方?jīng)]有做,，在這次超長的冬歇+夏休期里,，我們對601號賽車進(jìn)行了一些完善。
首先兩輛賽車都進(jìn)行了打散重新組裝,，以此來檢查出受損的零件和車身存在的問題,。此外，經(jīng)過重新組裝之后的賽車整體的車況也將得到改善,。在重新組裝的時候,，我們還對賽車的內(nèi)飾做了一點點的美化升級，讓車手在里面的感覺更好,。
然后,，我們更換了新的水箱和水箱框架，在提升發(fā)動機散熱能力同時,，新的框架讓我們的賽車能夠在禁受一些碰撞的時候更結(jié)實,、更耐用。
除此之外,，601號賽車更換了來自AP Racing的地臺式腳踏板,，相比之前的原廠腳踏板，新的踏板帶有額外的制動總泵,，能分別控制前后的制動力比例,，提升車輛的制動性能。
不僅如此,，新的踏板更加適合車手使用左腳制動,。相比使用傳統(tǒng)的右腳制動，兩只腳分別控制油門和制動踏板,，有利于減少制動反應(yīng)時間,，并且能夠提高對車身姿態(tài)的控制能力，可以說是賽車手必備的駕駛技能,。
在底盤方面,，601號賽車也進(jìn)行了升級，進(jìn)一步提升了賽車的操控性能。上個月,，新賽車已經(jīng)完成了賽前試車,，新賽車的整體性能可提升了不少哦。
不斷有新鮮血液加入
在新賽季,，汽車之家賽車隊還將繼續(xù)添加新鮮血液,，讓更多原創(chuàng)編輯團隊能夠加入到這個項目中來,，這也是我們成立這個項目的初衷之一,。
在前不久，我們就通過電子競技的形式舉辦了車隊新賽季的首次選拔賽,。一共有40位編輯同事參與了選拔,。
眾所周知，模擬賽車與真車賽道駕駛二者一直是相輔相成的關(guān)系,，模擬賽車能夠以最小的成本去獲得盡可能多的賽道數(shù)據(jù),，而真車賽道駕駛會將賽道，車輛等信息更加直接的反饋給車手,。理論,，實踐二者缺一不可，在經(jīng)過系統(tǒng)化的學(xué)習(xí),，訓(xùn)練,，實操以后，一名合格的賽車手才能更好地在賽場上飛馳,。
雖然是電子競技,，但是比賽的項目環(huán)節(jié)一個不少：自由練習(xí)20分鐘，官方計時練習(xí)20分鐘,，排位賽10分鐘,，12圈正賽；按照完成比賽的用時進(jìn)行總排名,，排名靠前的選手進(jìn)入到下一輪的真車PK環(huán)節(jié),。
最終，在本賽季,，將會有4名新車手加入到汽車之家賽車隊,，并組成車組參與到比賽當(dāng)中。透露一下,，參與選拔的編輯同事中,，有不少是您喜歡的車評人哦。
寫在最后：
本周末,，汽車之家賽車隊將迎來今年的首場耐力賽事,，兩輛飛度(參數(shù)|詢價)賽車已經(jīng)在賽場整裝待發(fā)，601車組林琦、張子儀,、粱奇,、郭楓，818車組：周宇軒,、付博,、王宛霖、王濤,，也已經(jīng)奔赴“戰(zhàn)場”,，敬請期待我們的表現(xiàn)吧！（圖/文 汽車之家 郭楓）
