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深入改裝車:輪圈改裝避坑和思路指南

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讀懂輪圈上的神秘?cái)?shù)字

  [汽車之家 改裝賽事學(xué)堂] 輪圈改裝是邁進(jìn)改裝之路上的第一步,想要提升車輛操控,,增加出街回頭率,,必然少不了一套騷氣的改裝輪圈加持。這篇文章本著科普和避坑的思想,,就來花點(diǎn)時(shí)間說說改裝輪圈的那些小知識,。希望能對想改裝輪圈的車友們起到幫助!

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  在正式聊輪圈之前,,我們先探討一個(gè)老生常談的問題:現(xiàn)在各種輪圈制作技術(shù)都十分成熟,,很多廠商甚至為原廠車就提供了若干輪圈的選配,那為什么依然要改裝輪圈,?

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  在美國,,更有甚者……

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  雖說原廠提供的輪圈選配的確讓我們有了更多的選擇,但選配需要考慮到成本和大多數(shù)人的日常需求,,沒辦法針對所有人做到面面俱到,。而根據(jù)自身喜好和需求選擇相應(yīng)的改裝輪圈就可以完美解決這個(gè)問題!

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  話不多說,,我們直接進(jìn)入主題,。改裝輪圈第一步,,就是要簡單了解輪圈的基本結(jié)構(gòu)。早在Carl Benz1885年發(fā)明汽車之前,,輪圈結(jié)構(gòu)就已經(jīng)被分為“輪框(Rim”,“輪輞中心(Hub/Spoke center”,,和“輪輞(Spokes”,。

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  即使輪輞的風(fēng)格再復(fù)雜,輪圈的結(jié)構(gòu)也還是千篇一律,。但是由于不同車輛的底盤參數(shù)不同,,輪圈的尺寸也會相應(yīng)地發(fā)生變化。

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  就拿今天的主角BBS舉例,,“CH609”是BBS特有的輪圈編號,。代表BBS CH-RII雙片旋壓鑄造系列的輪圈,而其中“CH609”說明這個(gè)型號屬于“10.5J x 21H2,,112 - 5h,,ET17”啞光黑色的特定尺寸。我相信一定就是這串?dāng)?shù)字讓大家對改裝輪圈望而卻步,,下面讓我們一一解讀,。

 10.5J x 21H2”是輪圈的尺寸。

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  1英寸等于25.4毫米,。需要注意的是,,輪圈的尺寸要從法蘭(J)的內(nèi)部開始測量。

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  通常在購買改裝輪圈時(shí),,只需要注意輪圈的直徑和寬度這兩個(gè)尺寸就行了,。但是需要格外注意的是,根據(jù)我國法律法規(guī),,輪圈尺寸是不能改變的,,所以選擇和原廠同尺寸的的輪圈是最保險(xiǎn)的。

 112 - 5h”是輪輞中心螺絲安裝孔的尺寸,。

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  常見的螺絲孔位只有4個(gè)和5個(gè),,這些都要根據(jù)輪圈尺寸,車身載重而異的,。螺絲孔的數(shù)據(jù)和輪圈中心孔直接決定了輪圈是否能裝在車上,,所以在改裝輪圈時(shí),一定要先了解原廠車螺絲孔和輪圈中心孔的尺寸,。

 ET17”代表輪圈的偏心距,。

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  在不改變輪圈寬度的基礎(chǔ)上,想讓車身姿態(tài)更加飽滿,,可以直接購買小ET值的輪圈通常在原廠基礎(chǔ)上減510毫米),,或者購買輪圈墊片(輪圈法蘭盤),。若輪圈寬度改變,ET值也會相應(yīng)改變,,這就需要細(xì)致的計(jì)算了(每當(dāng)輪圈加寬1英寸,,ET就會減少12.2毫米)。

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鍛造,?鑄造,?哪種工藝更好?

 輪圈內(nèi)壁的尺寸也是改裝輪圈不能忽略的地方,。

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  一些車友在購買改裝輪圈后,,會出現(xiàn)剎車盤放不進(jìn)去,或者輪輞被卡鉗卡住的情況,。輪圈尺寸太小,,內(nèi)壁太厚,或輪輞設(shè)計(jì)缺陷都有可能造成這種問題,。添加輪圈墊片(法蘭盤),,或是重新購買合適的輪圈都能解決這些問題。但是在購買輪圈前做到避免這種情況不是更好嗎,?

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  改裝輪圈除了選擇合適的尺寸,,還有一點(diǎn)非常重要就是選擇合適的輪圈制造方法。拋開一些3D打印和碳纖維陶瓷混合的黑科技輪圈不說,,當(dāng)今市場上輪圈的制造工藝無非就是三種,,“鑄造(Cast,“鍛造(Forge,,“旋壓鑄造(FlowForm,。

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  這些制作工藝上的差別造就了這些輪圈的不同特性。在購買改裝輪圈時(shí),,可以根據(jù)這些特性選擇適合自己的輪圈,。

  鑄造輪圈的模具可以反復(fù)利用,因此制作成本低,,制作周期快,。可以通過簡單的更換模具就能獲得復(fù)雜多樣的輪輞造型,。

  鍛造輪圈對材料和鍛造技術(shù)比較考究,,成本高,造型簡單,。但是鍛造輪圈在經(jīng)過反復(fù)熱循環(huán)和鍛壓工藝之后,,金屬內(nèi)應(yīng)力強(qiáng)度和密度都是鑄造輪圈無法比擬的。

  旋壓鑄造的輪圈經(jīng)過了加熱和旋壓等處理,,輪圈內(nèi)部的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,,韌性,和密度都得到了大幅提升,。同時(shí)它還保留了鑄造輪圈價(jià)格低廉,,款式多樣的特點(diǎn)。不僅如此,,旋壓鑄造輪圈是三種工藝中最容易輕量化的,。

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  在網(wǎng)絡(luò)上,一些五顏六色的多片式輪圈總能吸引我們的注意,。它們通常會使用鉻色或是鋁合金金屬色澤的輪框,搭配金色或與車身相同顏色的輪輞,。

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  美國HRE和日本SSR等知名品牌也會生產(chǎn)多片輪圈,,經(jīng)典的款式多的不計(jì)其數(shù)。HellaFlush和VIP這類風(fēng)格,,都離不開多片輪圈給改裝車帶來的幾何和顏色上的視覺沖擊,。

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  說了這么多,相信大家已經(jīng)手癢了,。但是還不能著急,,在著手購買改裝輪圈之前,最好還要了解一些誤區(qū),。輪圈改裝主要有三大誤區(qū):輕量化,,輪圈尺寸輪圈質(zhì)量,。如果在改裝時(shí)及時(shí)避開這些誤區(qū),,就能少走很多彎路。

 輕量化:輕不代表好,,好不一定輕,。

  許多車友都肯定都會下意識地認(rèn)為鍛造輪圈比鑄造輪圈要輕,這其實(shí)是一個(gè)很大的誤區(qū),。根據(jù)密度公式ρ=m/V,,兩個(gè)輪圈如果尺寸和造型風(fēng)格相同(體積相同),鍛造輪圈受限于密度更大的緣故,,顯然做的會比鑄造輪圈重,。

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  那么為什么如今市場上售賣的大部分鍛造輪圈要比鑄造輪圈輕呢?前面說過了不同制造工藝帶來的強(qiáng)度差異,。對于強(qiáng)度更大的輪圈,,設(shè)計(jì)師就可以更加自如地使用“偷輕”技術(shù)。

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  選擇鍛造輪圈,,不應(yīng)該只從重量上來評估好壞,,輪圈的材質(zhì)和設(shè)計(jì)也是需要納入考量的重點(diǎn)對象,,輕量化只是高強(qiáng)度和合理設(shè)計(jì)帶來的附屬產(chǎn)物

 輪圈尺寸:尺寸是一把雙刃劍,,合適最好,。

  根據(jù)我國改裝新規(guī),改裝輪圈不能改變尺寸,。雖然對改裝憑空添加了很多限制,,但是這實(shí)際上是非常合理的。很多人都喜歡改裝拉風(fēng)的大輪圈,,殊不知大輪圈在駕駛時(shí)也會出現(xiàn)潛在風(fēng)險(xiǎn),,就拿美國最極端的DUB舉例。

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  尺寸的改變也會影響車輛性能,。改裝就是玩家對性能的取舍,,這種取舍的體現(xiàn)在輪圈改裝上更為明顯。

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  在不改變輪圈尺寸的情況下,,選擇不同ET值的輪圈就可以讓車身外觀改頭換面了,。對于愛好賽道,享受激烈駕駛的玩家,,改裝1718英寸的輪圈最常見,,還能有更多更便宜的輪胎可以選擇。但是這種玩法請留在賽道,,上街時(shí)記得換回原廠,。

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  輪圈尺寸改變還會影響車輛標(biāo)定參數(shù)許多事故就是因?yàn)闀r(shí)速表有誤差造成的,。

 輪圈質(zhì)量:假貨正品之間存在本質(zhì)上的差異,。

  改裝輪圈時(shí),最忌諱的就是貪圖便宜,,購買假貨,。雖說假貨輪圈的價(jià)格親民,而且真貨假貨有時(shí)的確讓人難辨雌雄,,但是等到事故發(fā)生的時(shí)候,,少交的錢就是在用生命和健康在買單了。

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  改裝質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的零件是每一個(gè)玩改裝的車友必須做到的基礎(chǔ),。改裝輪圈也有相應(yīng)認(rèn)證質(zhì)量的機(jī)構(gòu)和標(biāo)準(zhǔn),。

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  選擇購買質(zhì)量合格的輪圈進(jìn)行改裝不僅是對自身及他人安全的負(fù)責(zé),更代表玩家對情懷的尊重和速度的敬畏,。

結(jié)語:

  輪圈改裝看似簡單,其中蘊(yùn)涵著許多學(xué)問的同時(shí)也體現(xiàn)出了車主的審美。像VIP和HellaFlush這樣知名的改裝風(fēng)格正是靠著畫龍點(diǎn)睛般的改裝輪圈給整輛車注入靈魂的。但是無論再經(jīng)典的風(fēng)格,,再精美的改裝,,都逃不開改裝者對每一個(gè)改裝零件正確的了解,對改裝有著明確的思路理性的選擇與取舍,。(圖/文 汽車之家 黃聞博)


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