永遠的JDM 實拍改裝翼豹STi與三菱EVO
500馬力的改裝EVO 9
按說對應十代翼豹(參數(shù)|詢價)WRX STi出場的應該是十代三菱Lancer Evolution,，不過我相信在幾乎所有EVO車迷心中,，九代才是最強“槍騎兵”,。
難得的是,，EVO 9還能勝任很多種玩法,。它既可以是在鋪裝路面狂飆的街頭霸王,，也可以脫掉WRC血統(tǒng)沿襲而來的尾翼,，趴在在地玩Hella Flush。當然,，更多的時候就像今天,，和相愛相殺的翼豹STi一起擺Pose。
風刀絕對是這套空力套件的亮點,，并且車主選擇了碳纖維材質(zhì),。相比這樣的顏值，它的空氣動力學效果似乎不是那么重要了,。
打開發(fā)動機艙蓋,，如此整潔的機艙出現(xiàn)在EVO上面還是多少有些不適應，不過ARC的水箱和HKS的外置泄壓閥還是露出了一些端倪,。沒錯,，現(xiàn)在發(fā)動機艙內(nèi)的4G63已經(jīng)不是2.0L排量，而是換裝了一套HKS的2.3L套件,，排量的增加讓其擁有更好的扭矩表現(xiàn),，從而為安裝更大的渦輪打下基礎,。
而那顆更大的渦輪就是HKS 3037。0.6的A/R值比同為HKS旗下的另一款渦輪T04Z略低,，但GT3037卻擁有低遲滯的特點,，而GT3037配上2.3KIT后更是如虎添翼，讓其跨越500馬力并不是難事,。而事實是,，眼前這輛EVO 9就是這樣做的。
當然,，為了應對更大的渦輪吞吐量,，換上一顆能塞滿下氣壩的巨型中冷器是勢在必行的，它能夠增強進氣的冷卻,，提升進氣的氧分子密度,，
來到車內(nèi)，映入眼簾的是與前文中相同的BRIDE座椅,，同樣帶有幻彩滿滿背,。不過手中卻換成了KEY‘S Racing的方向盤，與之搭配的是RALLIART擋把頭,，再加上RALLIART的白色的儀表盤,，讓駕駛這輛EVO 9更添加了幾分玩味。
寫在最后：
在一段時間里,，可能很難再看到這兩款經(jīng)典老車重回到拉力賽場中拼殺,，但它們帶給車迷的回憶和情懷不會在一兩天里就消逝。在新款性能車層出不窮的年代里,，依舊有一群人死守看似老舊的EVO和STi也正是證明了它們無法磨滅的光輝,。（圖/文/攝 汽車之家 郭楓）
收藏
+1
贊
+1
踩
推薦閱讀
最新文章
加載中
好評理由：
差評理由：