永遠的JDM 實拍改裝翼豹STi與三菱EVO
[汽車之家 改裝案例解析] 盡管時過境遷，但是聊起斯巴魯翼豹(參數(shù)|詢價)STi和三菱Lancer Evolution（EVO）,，似乎總能激起車迷對于那個時代的向往,，而這對“老冤家”無論是在賽場還是在市場的較量也總被人津津樂道。今天,，我們就找來了這兩款車的改裝版本,，讓咱們一起回到那個時代。
翼豹STi換裝Varis寬體
提起翼豹WRX STi,，幾乎所有人都會想到瘋狂的拉力賽場,，無論是曾經(jīng)三次稱霸世界的WRC賽事，還是科林麥克雷在X Game上的驚人側(cè)滾翻,，甚至是縱貫神舟的港京拉力賽555車隊,，以及韓寒的CRC戰(zhàn)車，斯巴魯STi車型都帶著一股“瘋”勁,。
很多人都說十代翼豹WRX STi車型是最不“翼豹”的一代,，改變巨大的外觀、更舒適的駕駛感受,，以及電子裝備的加入,，讓它缺少了曾經(jīng)純粹的味道。但十代高性能翼豹骨子里并沒有丟棄斯巴魯“純粹運動”的精華,，以至于至今仍然被玩家們認可,。
這輛更換了一組Varis寬體包圍套件，讓原本造型略顯中庸的STi變得名副其實的犀利。碳纖維材質(zhì)的前唇和風刀可不僅僅是價值不菲的樣子貨,，對于性能取向的車子而言,，這些部件可以減輕車重，降低風阻,，提高高速行駛的穩(wěn)定性,。
除了采用10幅條的設計看起來美觀之外，Rays的ZE40盡可能保持強度的同時做到最大程度的偷輕,。每根輻條的4個凹面都各不相同,，從而能夠適應不同的J值和ET值。
Varis的后包圍讓STI原本略顯干扁的“臀部”變得豐滿而充滿肌肉感,，全碳纖維底盤擴散器和車頭的前唇風刀形成視覺上的統(tǒng)一,，更重要的是配合工作優(yōu)化空氣動力學表現(xiàn),，增加高速行駛時車尾的下壓力,。
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