[汽車之家 改裝賽事]  近些年，領克在汽車運動方面的投入有目共睹,，也推動了中國汽車運動的發(fā)展。2021年，領克再度推出了03+單一車型賽事。該賽事由浙江利威體育文化有限公司打造,，全年共設置1場官方測試、4場正賽,，每場比賽采取兩回合制，總報名費199000元（包含賽車,、技師團隊服務,、輪胎以及燃油消耗等等），吸引了眾多車手的參與,。領克挑戰(zhàn)賽不但豐富了國內的賽事形式,，也為廣大車友提供了一個競技、進階的平臺,。

● 讓我們先來了解一下這款統(tǒng)規(guī)賽車

　　領克03+這款賽車按照國際汽聯(lián)汽車運動總則附件J-253相關條款進行安全改裝,，符合中汽摩聯(lián)運動協(xié)會組織的地方性房車賽事相應組別參賽技術要求。外觀方面,，由WRAPSKIN設計公司專業(yè)設計領克Cup涂裝,，在原車金珍珠色漆的本體上,，為其設計出適合此顏色的拉花搭配，使外觀更加炫酷,、流暢,。

　　前救援拖帶采用了OMP品牌賽車專用拖車繩，在安全方面,，滿足賽事救援的要求,，拖車繩鮮艷的顏色更容易引起注意，能盡快處理將事故損失最小化,�,？紤]到中冷及水箱吹風散熱不足，以及原廠塑料件的耐久,，該車拆除了原廠下中網(wǎng),，使用3mm不銹鋼邊條及8*8mm不銹鋼四方網(wǎng)自制而成的全新下中網(wǎng)，在進風效率以及使用強度,，包括外觀欣賞上面都得到了優(yōu)化,。

　　考慮到車輛的重量、整車的觀賞性和空氣動力學,，該車采用了3K全碳釬維機蓋,，同時在機蓋兩側及下中間部位預留出不等的孔位，使進,、出風更加流暢,，增強散熱效果。碳纖維材質尾翼配合下掛的安裝方式,，角度可調,，滿足不同賽道特性的使用，為賽車提供更大的下壓力,，帶來更好的高速穩(wěn)定性行駛,。

　　此項賽事的輪胎贊助商為路極輪胎，有干胎和雨胎兩種,，每場比賽每臺賽車最多可使用10條干胎,。其中4條輪胎包含在報名費用里，每位車手可根據(jù)自身情況決定是否購買更多輪胎,。輪圈供應商為邁斯盾,。

　　底盤方面，前下?lián)u臂,、前穩(wěn)定吊桿,、后傾角拉桿、束腳拉桿,、后上下?lián)u臂,、彈簧托臂改裝魚眼介子,，此設計增強原配件的使用耐久性，同時底盤擺動范圍變大,，提升賽車底盤數(shù)據(jù)調校,，讓車輛在賽道彎道行駛更加的穩(wěn)定。

　　剎車碟使用的AP RACING直徑355mm競技專用剎車碟,，經(jīng)過熱處理加工使其更耐高溫,，防開裂，更適合賽用,。制動卡鉗使用AP5000R競技專用四活塞卡鉗,，配合自主研發(fā)的全碳纖剎車大流量進風口，能有效緩解剎車系統(tǒng)發(fā)熱問題,。

　　LEO Racing&APOLLO減振器為領克汽車挑戰(zhàn)賽專屬定制,，搭配魚眼上座，加大側傾角與輪胎的貼地面積,。超短行程,，純賽道適用全絞牙減振器，搭配超高磅數(shù)彈簧,，減少急速過彎側傾,。復筒式筒芯設計，擁有高耐用度的優(yōu)點,。

　　LEO Racing&ASPEC排氣從三元段一直到排氣尾嘴,，更換了全段排氣，采用了直通單出排氣,，使排氣更加順暢,，同時帶來了更加激昂的排氣聲浪。

　　車內飾無用件全部拆除,，只保留原儀表臺,，最大程度減輕車重，原廠整備質量1615kg,，賽車滿油配重為1395kg,。賽車座椅采用OMP半包競技賽車座椅，配置SCHROTH六點式安全帶,，全鋁自制腳踏板，DESIGN水基半自動滅火器,，以及右側SCHROTH防撞三角網(wǎng)全部符合FIA標準,。

　　車輛全身加焊防滾架，防止車輛高速行駛時發(fā)生車輛翻滾意外,，盡可能保證車手安全,，同時還能增強車身強度和抗扭曲度,。碳纖維車門重量輕，吸震性能強,、堅固,，能在保護車手安全的同時減輕整車質備，將事故發(fā)生的損失最小化,。電瓶之外加裝電瓶盒,，防止電瓶裸露在外，存在安全隱患,，以保護車手安全,。同時，增加電瓶盒使車內更加整齊美觀,。碳纖維材質的中央扶手,，美觀的同時可以減輕整車的質量。

　　氣頂能夠快速支撐車輛,，減少在賽程中的換胎時間,，為選手爭取更多時間。由LEO Racing獨家改裝的發(fā)動機冷卻系統(tǒng),，縮短冷卻時間,，防止在高速行駛下發(fā)動機過熱現(xiàn)象。動力傳動方面,，則基本保留了03+原廠車的狀態(tài),，只是取消了四驅系統(tǒng)。

● 首場官方測試賽在寧波國際賽道打響

　　8月1日,，領克汽車挑戰(zhàn)賽官方測試在寧波國際賽道完美收官,。在第一回合8圈的官方測試當中，駕駛999號賽車的陳曉科起跑后立刻占據(jù)全場優(yōu)勢,。最終他以14分29秒204的全場最終成績,，領跑首輪官方測試。而在第二回合10圈的官方測試當中,，開始前兩圈,，領跑的幾位車手發(fā)生了激烈的纏斗。期間,，一些車手為了更好地尋找賽車操控極限,，在入彎時，速度略快,，導致錯失最佳通過路線,，失去了不少時間。最終16號車手胡博以21分11秒050的全場最終成績,，結束了第二回合的官方測試,。

● 總結：

　　領克汽車挑戰(zhàn)賽由領克汽車,、寧波國際賽道以及浙江利威體育有限公司聯(lián)合打造的專業(yè)汽車統(tǒng)一規(guī)格賽事。領克汽車挑戰(zhàn)賽作為中國汽車品牌專業(yè)的統(tǒng)一規(guī)格賽事,，不僅彰顯了領克汽車推廣中國汽車運動文化的決心,，還為中國的汽車運動愛好者提供了全新賽事平臺。

　　作為領克汽車運動營銷體系下的全新賽事,，領克汽車挑戰(zhàn)賽不僅成為了銜接WTCR房車世界杯與領克汽車車手養(yǎng)成計劃之間的重要一環(huán),，還進一步詮釋了領克汽車作為中國汽車運動文化推動者的身份與價值。領克汽車挑戰(zhàn)賽將以領克的性能優(yōu)勢為出發(fā)點,，努力把自身打造成為國內知名賽事,，并以自身賽事傳播影響力，向大眾普及賽車運動,，推動中國賽車運動發(fā)展,。（文 汽車之家 張子儀）