[汽車之家 改裝賽事]  近些年,，領(lǐng)克在汽車運動方面的投入有目共睹,，也推動了中國汽車運動的發(fā)展,。2021年,，領(lǐng)克再度推出了03+單一車型賽事,。該賽事由浙江利威體育文化有限公司打造,，全年共設(shè)置1場官方測試,、4場正賽,，每場比賽采取兩回合制，總報名費199000元（包含賽車,、技師團隊服務(wù),、輪胎以及燃油消耗等等），吸引了眾多車手的參與,。領(lǐng)克挑戰(zhàn)賽不但豐富了國內(nèi)的賽事形式,，也為廣大車友提供了一個競技、進階的平臺,。

● 讓我們先來了解一下這款統(tǒng)規(guī)賽車

　　領(lǐng)克03+這款賽車按照國際汽聯(lián)汽車運動總則附件J-253相關(guān)條款進行安全改裝,，符合中汽摩聯(lián)運動協(xié)會組織的地方性房車賽事相應(yīng)組別參賽技術(shù)要求。外觀方面,，由WRAPSKIN設(shè)計公司專業(yè)設(shè)計領(lǐng)克Cup涂裝,，在原車金珍珠色漆的本體上，為其設(shè)計出適合此顏色的拉花搭配,，使外觀更加炫酷,、流暢。

　　前救援拖帶采用了OMP品牌賽車專用拖車?yán)K,，在安全方面,，滿足賽事救援的要求，拖車?yán)K鮮艷的顏色更容易引起注意,，能盡快處理將事故損失最小化,。考慮到中冷及水箱吹風(fēng)散熱不足,，以及原廠塑料件的耐久,，該車拆除了原廠下中網(wǎng)，使用3mm不銹鋼邊條及8*8mm不銹鋼四方網(wǎng)自制而成的全新下中網(wǎng),，在進風(fēng)效率以及使用強度,，包括外觀欣賞上面都得到了優(yōu)化。

　　考慮到車輛的重量,、整車的觀賞性和空氣動力學(xué),，該車采用了3K全碳釬維機蓋，同時在機蓋兩側(cè)及下中間部位預(yù)留出不等的孔位,，使進,、出風(fēng)更加流暢，增強散熱效果,。碳纖維材質(zhì)尾翼配合下掛的安裝方式,，角度可調(diào)，滿足不同賽道特性的使用，為賽車提供更大的下壓力,，帶來更好的高速穩(wěn)定性行駛,。

　　此項賽事的輪胎贊助商為路極輪胎，有干胎和雨胎兩種,，每場比賽每臺賽車最多可使用10條干胎,。其中4條輪胎包含在報名費用里,，每位車手可根據(jù)自身情況決定是否購買更多輪胎,。輪圈供應(yīng)商為邁斯盾。

　　底盤方面,，前下?lián)u臂,、前穩(wěn)定吊桿、后傾角拉桿,、束腳拉桿,、后上下?lián)u臂、彈簧托臂改裝魚眼介子,，此設(shè)計增強原配件的使用耐久性,，同時底盤擺動范圍變大，提升賽車底盤數(shù)據(jù)調(diào)校,，讓車輛在賽道彎道行駛更加的穩(wěn)定,。

　　剎車碟使用的AP RACING直徑355mm競技專用剎車碟，經(jīng)過熱處理加工使其更耐高溫,，防開裂,，更適合賽用。制動卡鉗使用AP5000R競技專用四活塞卡鉗,，配合自主研發(fā)的全碳纖剎車大流量進風(fēng)口,，能有效緩解剎車系統(tǒng)發(fā)熱問題。

　　LEO Racing&APOLLO減振器為領(lǐng)克汽車挑戰(zhàn)賽專屬定制,，搭配魚眼上座,，加大側(cè)傾角與輪胎的貼地面積。超短行程,，純賽道適用全絞牙減振器,，搭配超高磅數(shù)彈簧，減少急速過彎側(cè)傾,。復(fù)筒式筒芯設(shè)計,，擁有高耐用度的優(yōu)點。

　　LEO Racing&ASPEC排氣從三元段一直到排氣尾嘴,，更換了全段排氣,，采用了直通單出排氣，使排氣更加順暢,，同時帶來了更加激昂的排氣聲浪,。

　　車內(nèi)飾無用件全部拆除,，只保留原儀表臺，最大程度減輕車重,，原廠整備質(zhì)量1615kg,，賽車滿油配重為1395kg。賽車座椅采用OMP半包競技賽車座椅,，配置SCHROTH六點式安全帶,，全鋁自制腳踏板，DESIGN水基半自動滅火器,，以及右側(cè)SCHROTH防撞三角網(wǎng)全部符合FIA標(biāo)準(zhǔn),。

　　車輛全身加焊防滾架，防止車輛高速行駛時發(fā)生車輛翻滾意外,，盡可能保證車手安全,，同時還能增強車身強度和抗扭曲度。碳纖維車門重量輕,，吸震性能強,、堅固，能在保護車手安全的同時減輕整車質(zhì)備,，將事故發(fā)生的損失最小化,。電瓶之外加裝電瓶盒，防止電瓶裸露在外,，存在安全隱患,，以保護車手安全。同時,，增加電瓶盒使車內(nèi)更加整齊美觀,。碳纖維材質(zhì)的中央扶手，美觀的同時可以減輕整車的質(zhì)量,。

　　氣頂能夠快速支撐車輛,，減少在賽程中的換胎時間，為選手爭取更多時間,。由LEO Racing獨家改裝的發(fā)動機冷卻系統(tǒng),，縮短冷卻時間，防止在高速行駛下發(fā)動機過熱現(xiàn)象,。動力傳動方面,，則基本保留了03+原廠車的狀態(tài)，只是取消了四驅(qū)系統(tǒng),。

● 首場官方測試賽在寧波國際賽道打響

　　8月1日,，領(lǐng)克汽車挑戰(zhàn)賽官方測試在寧波國際賽道完美收官。在第一回合8圈的官方測試當(dāng)中，駕駛999號賽車的陳曉科起跑后立刻占據(jù)全場優(yōu)勢,。最終他以14分29秒204的全場最終成績,，領(lǐng)跑首輪官方測試。而在第二回合10圈的官方測試當(dāng)中,，開始前兩圈,，領(lǐng)跑的幾位車手發(fā)生了激烈的纏斗。期間,，一些車手為了更好地尋找賽車操控極限,，在入彎時，速度略快,，導(dǎo)致錯失最佳通過路線,，失去了不少時間,。最終16號車手胡博以21分11秒050的全場最終成績,，結(jié)束了第二回合的官方測試。

● 總結(jié)：

　　領(lǐng)克汽車挑戰(zhàn)賽由領(lǐng)克汽車,、寧波國際賽道以及浙江利威體育有限公司聯(lián)合打造的專業(yè)汽車統(tǒng)一規(guī)格賽事,。領(lǐng)克汽車挑戰(zhàn)賽作為中國汽車品牌專業(yè)的統(tǒng)一規(guī)格賽事，不僅彰顯了領(lǐng)克汽車推廣中國汽車運動文化的決心,，還為中國的汽車運動愛好者提供了全新賽事平臺,。

　　作為領(lǐng)克汽車運動營銷體系下的全新賽事，領(lǐng)克汽車挑戰(zhàn)賽不僅成為了銜接WTCR房車世界杯與領(lǐng)克汽車車手養(yǎng)成計劃之間的重要一環(huán),，還進一步詮釋了領(lǐng)克汽車作為中國汽車運動文化推動者的身份與價值,。領(lǐng)克汽車挑戰(zhàn)賽將以領(lǐng)克的性能優(yōu)勢為出發(fā)點，努力把自身打造成為國內(nèi)知名賽事,，并以自身賽事傳播影響力,，向大眾普及賽車運動，推動中國賽車運動發(fā)展,。（文 汽車之家 張子儀）