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穩(wěn)扎穩(wěn)打! 汽車之家賽車隊(duì)CEC寧波站R2

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寧波站R2練習(xí)賽有驚無險(xiǎn)

  [汽車之家 汽車賽事]  9月18日,,CEC中國耐力錦標(biāo)賽迎來了第二站的賽程,與第一站比賽時(shí)間僅有兩周的間隔,。比賽依舊在寧波國際賽道進(jìn)行,,緊湊的賽程不僅對(duì)于車隊(duì)進(jìn)行嚴(yán)苛的考驗(yàn),同時(shí)也對(duì)車手,、賽車提出了更高要求,,精彩比賽一觸即發(fā)。

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  與上一站不同的是,,寧波站R2終于在排位賽前一天迎來了晴天,,“燦都”臺(tái)風(fēng)的光臨令近期江浙滬一代陰雨連綿,包括TCR China等賽事都是雨戰(zhàn),。盡管我們AHRT賽車隊(duì)的每一位小伙伴都做好了雨戰(zhàn)的準(zhǔn)備,,但最終天氣給力,晴空萬朗,,今年“第一場”干地耐力賽就這么拉開帷幕了,。

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  依舊是老生常談的話題,必須在開始之前為大家著重介紹我們汽車之家AHRT賽車隊(duì)今年的三款主力戰(zhàn)車,,兩臺(tái)全新的GR9本田飛度賽車(818和100號(hào)),,征戰(zhàn)CEC國家組A、B組別,,以及賽車隊(duì)重金打造的全新起亞K5凱酷賽車(601號(hào)),,用于征戰(zhàn)CEC合資廠商組別的賽事,,這也是起亞K5凱酷的第二場比賽。

   其中,,K5凱酷賽車由王濤,、林琦、郭楓三位車手編輯輪流駕駛,,兩輛飛度賽車由張子儀,、梁奇、曹昊旻,、周尤,,以及陶懞軒、王宛霖,、馬亦驍,、周宇軒八位編輯共同駕駛。

● 練習(xí)賽有驚無險(xiǎn)

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  關(guān)注我們汽車之家AHRT賽車隊(duì)的朋友們應(yīng)該了解,,寧波站R1比賽的時(shí)候,,車隊(duì)比賽期間碰到了多重困難,從818號(hào)賽車剎車故障問題,,到100號(hào)賽車的碰撞事故以及變速箱損壞,,再到601號(hào)遭遇了轉(zhuǎn)向機(jī)故障,最終車隊(duì)從上到下通過各種努力,,解決了困難最終完賽,。這一站比賽開始之前,601號(hào)K5凱酷賽車進(jìn)行了部分重新設(shè)計(jì),,并且提前一天就來到了寧波國際賽車場進(jìn)行試車工作,。

  這一站的練習(xí)賽中,有了上站的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),,賽前賽車隊(duì)經(jīng)理王濤和大家講述了更多上一站比賽遇到的問題,,警示大家盡量避免,提高警惕,。所以每一位車手在真正練習(xí)賽中,,都懂得了珍惜賽車的道理,操作與駕駛都更加謹(jǐn)慎,。

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  王濤,、林琦、郭楓三位601號(hào)賽車組車手,,在練習(xí)賽中致力于提高成績,,改善和優(yōu)化駕駛方式,壓榨更多601號(hào)賽車的潛能,王濤也一度在練習(xí)賽中跑出了2分01左右的成績,,有了巨大的突破,。

   818號(hào)車組的張子儀本站因?yàn)橛衅渌愂聟⑴c的緣故,將試車機(jī)會(huì)更多的交給了梁奇,、周尤,、曹昊旻三位車手,梁奇作為老車手剛剛參加TCR China的比賽并取得優(yōu)異成績,,因此更多的任務(wù)是帶領(lǐng)另外兩名選手逐步提升圈速,。

  周尤的駕駛風(fēng)格相較于2020年更加穩(wěn)定,成績穩(wěn)步提升,,曹昊旻則面對(duì)一些心理壓力,,在梁奇等人的疏導(dǎo)下,也逐步穩(wěn)步提升,,駕駛更加大膽,。

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  作為輪換車組的100號(hào)賽車,盡管在練習(xí)賽尾聲出現(xiàn)了變速箱殼體破裂的問題導(dǎo)致第一天練習(xí)賽尾段泡湯,,但經(jīng)過車組的連夜鏖戰(zhàn),,最終順利解決問題,第二天練習(xí)賽照常發(fā)車,,感謝每一位辛苦的機(jī)械師伙伴,。

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  而關(guān)于車手,陶懞軒作為賽車隊(duì)中的精英角色,,盡管起初因?yàn)?年未參加任何比賽而有些許生疏,但隨著駕駛的深入以及對(duì)于個(gè)人練習(xí)賽錄像的分析,,成績愈發(fā)出色,,成為了100號(hào)車組的速度擔(dān)當(dāng)。

  王宛霖算是寧波的老顧客了,,有著兩次寧波比賽經(jīng)驗(yàn)的它,,狀態(tài)來得也很快;馬亦驍?shù)谝淮握鲬?zhàn)寧波,,通過梁奇,、陶濛軒等老車手的點(diǎn)撥,逐步在賽道里找到了自己的狀態(tài),,成績穩(wěn)步提升,。

  周宇軒此戰(zhàn)的心理壓力不小,畢竟2020年寧波站R1,,它在這里出現(xiàn)了較為嚴(yán)重的賽車事故,,手也受了一些傷,再次回到這里,它的目標(biāo)就是要擺脫自己的內(nèi)心夢魘,,拿回屬于自己的比賽狀態(tài),。

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  排位賽于9月18日上午進(jìn)行,601號(hào)車組由林琦進(jìn)行排位賽,,818號(hào)車組與100號(hào)車組分別由梁奇和陶懞軒進(jìn)行駕駛,。三位車手都是經(jīng)驗(yàn)豐富的老車手了,也都有著能夠壓榨賽車性能的能力,。

  對(duì)于AHRT賽車隊(duì)而言,,一直秉承著拼搏、奮斗的精神,,也與公司的狼性拼搏,,協(xié)作共贏的企業(yè)文化相映襯,對(duì)于排位賽成績,,向來秉承著盡最大努力的精神,,畢竟與我們同組別的許多廠商車隊(duì)、成熟賽車隊(duì)都有著相當(dāng)豐厚的資金實(shí)力,,在賽車性能上也有著足夠巨大的優(yōu)勢,。

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  最終排位成績601號(hào)車組拿到合資廠商組第四位的成績,818號(hào)與100號(hào)車組分別排位成績?yōu)?分09秒120與2分11秒074,,相比練習(xí)賽成績又有了近1秒多的提升,。

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三臺(tái)車分別拿到組別3、4,、5排名,。

● R2上半場:三臺(tái)車分別拿到組別3、4,、5排名

  正式比賽在同一天進(jìn)行,,與上午的排位賽間隔不過幾小時(shí)的時(shí)間。CEC中國耐力錦標(biāo)賽一直以來采用滾動(dòng)發(fā)車的形式,,此次全場參賽車輛達(dá)到39輛,,所以在寧波國際賽道進(jìn)行發(fā)車是一個(gè)非常有難度的事情,畢竟發(fā)車后的1,、2號(hào)彎是主直道后的高速彎以及重剎區(qū),,競爭非常激烈且危險(xiǎn),因此很考驗(yàn)車手們的經(jīng)驗(yàn)以及心態(tài),。

  第一棒的任務(wù)落到了三個(gè)車組經(jīng)驗(yàn)最豐富且比賽經(jīng)驗(yàn)極其豐富的王濤(601號(hào)),、張子儀(818號(hào))、陶懞軒(100號(hào))身上,。

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  601號(hào)賽車正賽發(fā)車位位于全場第6位,,當(dāng)信號(hào)燈熄滅后,,601號(hào)賽車馬力全開,王濤駕駛著它努力跟上前五臺(tái)賽車,。由于與廠商組重金改裝的其他車組賽車在性能上略有差距,,能感受到與直接競爭對(duì)手們?cè)谥钡郎系牟罹酀u行漸遠(yuǎn)。

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  但不得不說K5凱酷賽車的底盤設(shè)計(jì)和調(diào)校非常優(yōu)秀,,在動(dòng)力沒有絕對(duì)優(yōu)勢的情況下,,依舊可以利用高速彎的穩(wěn)定性進(jìn)行彌補(bǔ)。

  王濤很快做出了2分02秒左右的成績,,要知道這是滿油重車的狀態(tài),,不過車隊(duì)經(jīng)理考慮到要保護(hù)車輛讓王濤降速,畢竟這是一場耐力賽,,之前數(shù)次經(jīng)驗(yàn)證明,,開始快不是勝者,堅(jiān)持到底才是王者的道理,。畢竟等待我們的是2天各120分鐘的比拼,,稍有不慎就很可能引發(fā)事故或出現(xiàn)機(jī)械故障,那個(gè)時(shí)候就會(huì)浪費(fèi)更多時(shí)間,。

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  通過降速指令,,車隊(duì)經(jīng)理讓王濤將圈速控制在2分04秒左右。王濤在第一天120分鐘鏖戰(zhàn)的時(shí)間里,,一個(gè)人堅(jiān)持了一個(gè)小時(shí)時(shí)間,,在這樣高體力、高精力消耗的過程中,,一個(gè)小時(shí)真的是非常艱難的,。

  雖然過程中有其他車輛引發(fā)了一次安全車,王濤通過豐富的經(jīng)驗(yàn),,保持專注精力來利用間隙縮小差距,。不過,過程中也有小插曲,,王濤在駕駛過程中聽到了元寶梁異響的問題,但通過經(jīng)驗(yàn)判斷應(yīng)該是魚眼軸承的響聲,,最終一路保持穩(wěn)定的圈速將車交給了601號(hào)車組第二棒車手——郭楓,。

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  郭楓和林琦將負(fù)責(zé)601號(hào)賽車剩余1小時(shí)的駕駛,郭楓屬于穩(wěn)扎穩(wěn)打型,,它的圈速較為穩(wěn)定,,對(duì)于車輛的友好度更高一些。林琦屬于穩(wěn)中帶沖型,,關(guān)鍵時(shí)刻該出手就會(huì)出手,,真跑起圈速來,,它不會(huì)遜色于誰。

  作為第3棒車手,,在借助安全車的情況下,,并沒有丟掉太多名次,回到賽道時(shí)依舊保持著當(dāng)下的成績,,而車隊(duì)給我的指令也很簡單,,就是保持2:05左右的圈速狀態(tài)下,盡肯能保護(hù)賽車,、保護(hù)輪胎,,這對(duì)我來說并不難。最終601號(hào)賽車一切順利,,沒有機(jī)械故障,,沒有碰撞,順利完成了第一階段比賽,。

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  818號(hào)車組的第一棒張子儀從起跑階段開始有著非常好的長距離圈速,,基本可以維持在2分10秒左右,顯示出了車手的深厚實(shí)力,。

  尤其在比賽初期,,從全場較后順位發(fā)車的位置,奮起直追,,前10圈就超過多輛賽車來到了A組第六的位置,。隨后子儀用優(yōu)秀的長距離能力,不僅穩(wěn)固住了不錯(cuò)的順位,,還讓車輛發(fā)揮出了應(yīng)有的能力,。

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  競爭力出色終究逃不過纏斗,在纏斗過程中818號(hào)賽車的輪胎磨損相比一般駕駛時(shí)會(huì)稍快一些,,所以子儀出于保護(hù)車輛的目的也做了適當(dāng)?shù)臏p速處理,,在維持住名次的同時(shí),盡量保護(hù)車輛輪胎,。由于子儀在這一場比賽之前還參加了另一場沖刺賽,,因此他的精力也消耗的非常快,,在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī),,選擇將車輛交給第二棒曹昊旻駕駛。

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  曹昊旻接過車輛后,,818號(hào)賽車的右前胎磨損比較明顯,,車隊(duì)經(jīng)理通知曹昊旻要盡量保胎駕駛保證安全。隨著幾圈的推進(jìn),,曹昊旻發(fā)現(xiàn)車輛右前胎的抓地力嚴(yán)重不足,,隨后818號(hào)車組進(jìn)行了再度進(jìn)站更換右前輪胎的決定,,避免駕駛失誤可能會(huì)導(dǎo)致的爆胎現(xiàn)象,這導(dǎo)致他們的名次順位跌至100號(hào)車組后方,。不過就像前面所說,,這是一場耐力賽,比的是長氣,,堅(jiān)持到最后的才是勝利,,不是嗎?

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  100號(hào)的陶懞軒在起跑階段就經(jīng)驗(yàn)老道的將排位賽并未參加的高組別賽車讓過,,他的目標(biāo)還是要跑出自己的節(jié)奏,,他的整體節(jié)奏保持著非常好,除去有部分交通問題的圈速,,基本可以維持著2分13秒左右的圈速,,這個(gè)成績?cè)谡惱锸呛苡懈偁幜Φ摹?/p>

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  隨著比賽進(jìn)行,他的100號(hào)賽車咬上了一輛RSR車隊(duì)的969號(hào)豐田雅力士賽車,,我們的100號(hào)GR9飛度賽車在彎道中更快,,對(duì)手則是在直線更有優(yōu)勢,兩車?yán)p斗4-5圈后,,陶懞軒嘗試幾次進(jìn)攻動(dòng)作后,,對(duì)方都用非常嚴(yán)密的防守動(dòng)作防了下來,這個(gè)過程是非常消耗車手精力的,。

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  隨后為了保證車輛安全,、出于保護(hù)輪胎的目的,陶懞軒選擇跟在969號(hào)賽車身后繼續(xù)制造壓力,,最終前車在壓力下出現(xiàn)失誤,,導(dǎo)致車輛機(jī)械故障,停在賽道上引發(fā)了安全車,,這時(shí)正好是一個(gè)很好的換人時(shí)機(jī),,100號(hào)車組選擇換人,讓第二棒車手王宛霖上場,。此時(shí)陶懞軒駕駛的100號(hào)賽車已經(jīng)上升了10個(gè)位置左右,,來到了B組第五的名次。

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  王宛霖是第三次跑這條賽道,,因此有一些參賽經(jīng)驗(yàn),,速度尚可。不過他發(fā)現(xiàn)自己在使用輪胎方面仍有一些不合理之處,,大力剎車偶爾會(huì)引發(fā)輪胎抱死現(xiàn)象,。因此在正賽環(huán)節(jié)中,,王宛霖選擇了相對(duì)保守的駕駛風(fēng)格,,沒想到穩(wěn)妥的走線以及并不激進(jìn)的過彎速度反倒超越了一些車輛,,并將100號(hào)賽車的名次提升到了組別第四名,也讓我們對(duì)于明天的比賽更加期待,。

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  最終120分鐘的戰(zhàn)斗中,,汽車之家AHRT賽車隊(duì)第一天賽程均有所收獲,601/818/100號(hào)分別位于組別第三,、第五,、第四,這離不開每一位機(jī)械師,、經(jīng)理,、車手的努力,9月19號(hào)的120分鐘,,我們?cè)賾?zhàn),!加油!

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起亞K5,、本田飛度車組雙雙捧杯

  [汽車之家 AHRT賽車隊(duì)]  經(jīng)過了一夜的休整(不對(duì),,我們的媒體車手不光白天要比賽,晚上還要實(shí)時(shí)更新賽事內(nèi)容),。時(shí)間來到了9月19日,,今天上午進(jìn)行了第二回合,也就是下半場的比賽,,在這場比賽中,,我們有歡笑、有淚水,,更有驚喜,!

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  截止到目前為止,我們的601,、818和100號(hào)賽車在昨天的上半場比賽分別取得了各自組別第3,、第5和第4名的成績。下半場601號(hào)起亞K5賽車依然派出了王濤,、郭楓和林琦三位車手,。818號(hào)賽車由周尤起跑,梁奇接替,。100號(hào)賽車由馬亦驍起跑,,60分鐘后由周宇軒接替。

●601號(hào)起亞K5凱酷賽車

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  601號(hào)賽車由汽車之家經(jīng)驗(yàn)技術(shù)都屬頂流水平的“濤神”——王濤負(fù)責(zé)發(fā)車,,發(fā)車自然是意料之中的順利,。看王濤開車是一種享受,,但由于換胎策略的變化,,601號(hào)賽車的前胎由之前的硬胎換成了超硬胎,,導(dǎo)致賽車的行駛特性變?yōu)榱嗣黠@的轉(zhuǎn)向不足,王濤憑借出色的駕駛技術(shù)將賽車保持在相當(dāng)不錯(cuò)的圈速,,直到更換下一棒車手郭楓的上場,。

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  在比賽還剩約30分鐘時(shí),601號(hào)賽車換上了第三位車手哦——郭楓,。熟悉郭楓的朋友都知道,,他也是汽車之家的老車手了。平時(shí)呆萌的郭楓上了賽車可就一點(diǎn)都不可愛了,。

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  郭楓屬于穩(wěn)扎穩(wěn)打的類型,,傷害也許沒有王濤和林琦那么高,但是你肯定很難破防,。在郭楓的駕駛下,,601號(hào)賽車節(jié)奏越來越好。

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  和王濤一樣,,林琦的駕駛技術(shù)在汽車之家同屬天花板水準(zhǔn)——這從他“林教頭”的外號(hào)就能聽出來,。在換人時(shí),車隊(duì)機(jī)械師利用這段時(shí)間,,將賽車前輪的超硬胎迅速換回了硬胎,,以保證我們的林教頭能利用更好的輪胎沖出更快的圈速。

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  林琦也自然不會(huì)讓我們失望,,在沒有其他慢車干擾的情況下,,林琦迅速將賽車帶到了2分頭的穩(wěn)定圈速,車隊(duì)士氣也愈發(fā)高昂,。最終,,在賽車沖過終點(diǎn)線時(shí),賽車名次定格在了組別第3,,為車隊(duì)捧回了季軍獎(jiǎng)杯

●818號(hào)賽車

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  818號(hào)賽車第二回合由周尤負(fù)責(zé)發(fā)車,,發(fā)車順利,后續(xù)的圈速也維持在2:13上下,,在正賽中算是很不錯(cuò)的圈速,。后續(xù)的比賽運(yùn)氣就有好有壞了。

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  壞,,是在被頭車套圈后遇到了安全車,,導(dǎo)致本來領(lǐng)先的我們被同圈的賽車落出了一圈的領(lǐng)先優(yōu)勢。好,,則是在進(jìn)站換人時(shí),,機(jī)械式發(fā)現(xiàn)賽車被賽道上的碎片打破了油冷外罩,再多跑一圈發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)出問題。即使修車耽誤了些時(shí)間,,但也正好是在安全車的狀態(tài)下,,損失不多。

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  接替周尤的車手是剛剛參加了TCR China上海站比賽回來的梁奇,。梁奇作為AHRT汽車之家賽車隊(duì)的資深車手,對(duì)賽車的熱愛和技術(shù)都是首屈一指,,TCR的駕駛經(jīng)驗(yàn)也讓梁奇再回來駕駛小馬力CEC賽車時(shí)更加得心應(yīng)手,。

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   梁奇上場后不但很快地將賽車帶到了更快的圈速,豐富的攻防經(jīng)驗(yàn)也讓818號(hào)賽車不斷地超越著前車,,最終818號(hào)賽車距離領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)僅剩一步之遙,,獲得1600A組第4名,媒體組冠軍,。

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  就在我們已經(jīng)認(rèn)為自己與獎(jiǎng)杯無緣的時(shí)候,,已經(jīng)收拾行裝在機(jī)場的時(shí)候,劇情又來了一個(gè)大反轉(zhuǎn),!排在我們前面的583號(hào)車組因?yàn)樵谫惡筌嚈z中,,被查出限制器(進(jìn)氣限流閥)不符合賽事規(guī)則,因此被取消了決賽成績,,818號(hào)車組順勢成為第三名,。

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  雖然,818號(hào)車組沒能在第一時(shí)間登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái),,但是最終的榮譽(yù)不會(huì)遲到,。正是因?yàn)?18號(hào)車組在最后一刻仍舊沒有放棄追逐,不斷超越,,才能把握住每一個(gè)贏得勝利的機(jī)會(huì),。同時(shí),也感謝CEC賽事委員會(huì)公平公正的判罰,。

●100號(hào)賽車

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  作為賽場新人,,負(fù)責(zé)發(fā)車對(duì)于第一次跑寧波賽道馬亦驍來說,還是有一些挑戰(zhàn)的,,因此他也在發(fā)車時(shí)著重做好了開胎,、暖胎動(dòng)作,所以正式比賽開始后輪胎很快進(jìn)入了狀態(tài),,干得漂亮,!

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  而在比賽行將過半時(shí),由于車內(nèi)嘈雜并且電臺(tái)信號(hào)不太好,,馬亦驍錯(cuò)將“再堅(jiān)持兩圈”的指令聽成了“可以進(jìn)站”,,導(dǎo)致賽車進(jìn)站后下一棒的周宇軒還沒有完全準(zhǔn)備好,耽誤了一些時(shí)間。

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  總的來說,,馬亦驍認(rèn)為這次CEC比賽是相當(dāng)寶貴的體驗(yàn),,真正的比賽對(duì)于經(jīng)驗(yàn)提升要遠(yuǎn)大于平時(shí)正常練車,經(jīng)歷這次比賽后對(duì)于馬亦驍?shù)淖孕判挠辛藰O大提升,。

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  周宇軒在寧波站的運(yùn)氣似乎一直不太好,。去年他在這里經(jīng)歷了機(jī)械故障導(dǎo)致的事故,而今年他依然走了霉運(yùn),,在比賽的最后一分鐘退出了比賽,。

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  前面說過,由于電臺(tái)溝通問題導(dǎo)致周宇軒的上場非常突然,,這個(gè)小插曲以及后面連續(xù)的兩次安全車,,都對(duì)駕駛100號(hào)賽車的周宇軒造成了節(jié)奏上的影響。不過由于安全車的出現(xiàn),,給了對(duì)手追擊的機(jī)會(huì),,好在周宇軒并沒有受到對(duì)手的干擾,繼續(xù)保持穩(wěn)扎穩(wěn)打的狀態(tài)保持自己的節(jié)奏,。

  但天有不測風(fēng)云,,100號(hào)賽車在最后1分鐘時(shí)出現(xiàn)動(dòng)力缺失的情況,隨后爆缸,,遺憾退賽,。雖然屬于機(jī)械故障,但周宇軒依然對(duì)車隊(duì)表示了歉意,。不過我相信,,擺脫陰霾、證明他自己實(shí)力的那一天會(huì)很快到來,。

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  耐力賽就是這么有戲劇性,,即使汽車之家AHRT賽車隊(duì)的所有人都盡了全部的努力,但運(yùn)氣依然占了相當(dāng)大的比例,。當(dāng)然這也是耐力賽最有趣,、最吸引人的一點(diǎn)。

寫在最后:

  最終,。汽車之家AHRT賽車隊(duì)的601號(hào)賽車捧回廠商杯季軍,,818號(hào)賽車1600A組季軍、媒體組冠軍,,100號(hào)賽車取得1600B組媒體組獎(jiǎng)杯,。本次比賽我們有收獲,也有遺憾,,話不多說,,咱們下一站珠海見!(文/圖/攝 汽車之家 周宇軒 郭楓 陶懞軒)

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