[汽車之家 汽車賽事]  作為中國最具運動屬性的品牌之一,，領(lǐng)克一直在推動中國汽車運動的發(fā)展，從中國品牌自己的運動車型領(lǐng)克03(參數(shù)|詢價)+發(fā)布再到征戰(zhàn)全球頂尖的房車賽WTCR并取得優(yōu)異成績,，再到更加親民的領(lǐng)克02 Hatchback運動車型發(fā)布,，這些為領(lǐng)克帶來了大量追求駕駛體驗和熱愛駕駛的消費者,。而在2021年,，為了進一步推廣賽車運動,，領(lǐng)克推出了領(lǐng)克03+單一車型賽事。汽車之家AHRT車隊車手張子儀就受邀參加了第二站比賽,，駕駛61號賽車,。而在同一時間他還將代表AHRT車隊出站CEC中國耐力錦標賽，雙線作戰(zhàn)對于體力和精力也是很大的考驗,。

　　該賽事由浙江利威體育文化有限公司打造,，全年共設(shè)置1場官方測試、4場正賽,，每場比賽采取兩回合制，總報名費199000元,。統(tǒng)一規(guī)格的賽車和更高水平的選手也讓這個賽事有了更多的觀賞性和刺激感,。

　　領(lǐng)克汽車挑戰(zhàn)賽所使用的賽車是由領(lǐng)克03+改裝而來，包括動力總成,、底盤結(jié)構(gòu),、以及車身都與量產(chǎn)版領(lǐng)克03+無異，只是更換了更加適應賽道激烈駕駛的剎車,、輪圈,、輪胎、避震以及防滾架等涉及到車輛安全的設(shè)備。為了更好地提升駕駛感受,，車輛也做了輕量化的處理,，并將四驅(qū)形式改變?yōu)榍膀?qū)驅(qū)動，而變速箱也是保留了原廠的8速自動變速箱,，ABS和剎車助力也都保留了下來,。

　　在這站比賽之前已經(jīng)進行過一次官方測試賽和一場正賽，每場比賽都有三節(jié)練習一節(jié)排位以及兩節(jié)正賽,，與張子儀同場競技的選手已經(jīng)對這臺賽車有了相當長的駕駛時間,，也完全適應了在這臺賽車在寧波賽道的開法。對于張子儀來說這是一臺完全陌生的賽車,，而且和我們車隊的序列式變速箱以及沒有剎車助力和ABS的車輛不同,，這臺車還是保留了一些民用車的感受，這也是需要張子儀快速適應的部分,。

　　在兩節(jié)的練習時間中,，張子儀一直在跟車輛進行磨合，找到對應的駕駛節(jié)奏,。對于他最大的挑戰(zhàn)來自對這臺車剎車部分的掌控,，他需要在ABS進入工作的臨界點來控制剎車力度，既不能讓ABS頻繁工作來影響制動距離,，也不能過輕的剎車來影響制動效率,，而且在剎車的同時還不能讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速過低來失去出彎速度。作為經(jīng)驗及駕駛技術(shù)都非常出色的張子儀,，在輪胎較差的情況下就在短時間內(nèi)將自己的成績從2分10秒提升到2分6秒左右,。

　　但如此短的時間對于任何車手來說都沒法馬上摸清一臺陌生賽車的脾氣，帶著較大的壓力張子儀開始了排位賽,，這站比賽中共有17位車手和3位媒體車手來同場競技,，3位媒體車手除了張子儀外還有大家熟悉的鐵豆和溜溜哥。根據(jù)比賽規(guī)則排位賽前十的車手為A組選手,，排位賽11-20的選手為B組選手,。排位賽時間30分鐘，二十位車手需要盡力跑出最快的成績,。因為統(tǒng)一規(guī)格的賽車和眾多經(jīng)驗豐富車手的參加,，從排位成績來看就相當?shù)拇碳ぁ?/p>

　　排位賽剛開始時就已經(jīng)有不少車手刷出2分05甚至2分04的成績，而張子儀還在適應偶爾會跳擋的變速箱,，導致他在前兩圈的速度都在2分10秒開外,。隨著狀態(tài)漸入佳境，張子儀也找到了這臺8速自動變速箱比較合適的開法,，圈速開始穩(wěn)步提升,，最終的排位成績達到了2:05.198秒，位列全場第11位，B組第一的位置,，而他和排在全場第一名的車手陳劍輝也僅有1秒左右的差距,。從第一名到第十三名都沒有拉開2秒以上的差距，可以見得車手水平之高和實力的接近,。

　　時間來到第一回合正賽,，張子儀從第六排發(fā)車，由于車手和賽車實力非常接近,，發(fā)車階段的順位會對比賽有很大的影響,。第一回合比賽會進行8圈的廝殺，在起步階段張子儀的狀態(tài)非常好,，已經(jīng)和前面一排的車手并駕齊驅(qū),，通過2號彎時前方車陣選手在爭搶位置時發(fā)生了較大的事故，而張子儀沉著冷靜趁亂已經(jīng)將名次提升到了全場第5的位置,，快速提升的名次也讓張子儀進入了第一集團A組車手的競爭之中,。

　　因為發(fā)車時的事故引發(fā)了安全車，在2圈后清理完事故現(xiàn)場比賽繼續(xù)進行,，第一集團的前三位車手競爭非常的激烈,，而且實際的圈速也非常快,，張子儀趁他們纏斗的時候慢慢追進了與他們的距離,，而且一直保持在一個穩(wěn)定的節(jié)奏中比賽。由于比賽在寧波賽道的2號彎外側(cè)沒有賽道限制,，大部分車手都會選擇賽道外的走線來用盡賽道提升圈速,，但每次從賽道外側(cè)回到賽道時會因為路肩的影響而帶來巨大的沖擊力，張子儀本著保護賽車的原則沒有像其它車手一樣過多的使用賽道以外的區(qū)域,，在比賽后張子儀也清楚如果更極限的使用賽道圈速還能再提升,，但對于賽車的壓力也更大，萬一出現(xiàn)故障會有些得不償失,。而這些經(jīng)驗也是他在汽車之家車隊這么多年參加比賽所積攢的經(jīng)驗,。

　　 時間來到了比賽的后半程，在寧波賽道的10號彎因為一次出彎后賽車升擋的不順暢,，被處在第六位的選手超越,，而第七位也緊隨其后并排進入了連續(xù)彎道。張子儀在競爭位置的同時,，也給了對手足夠入彎的空間，并沒有強行擠壓對方的空間,，而這也讓對手有了更加的出彎速度,。但后方陣營很多選手都在拼搶位置時過于激進，造成車輛不必要的損壞，在賽車競技中還是應該像張子儀一樣對于車輛和對手都給予足夠的尊重,。

　　最終張子儀以全場第七名的身份完賽,，在B組中排名第二，但全場第六名,，B組頭名的66號選手陸晨因在安全車黃旗的情況下提前超車,，賽后被仲裁取消了成績，張子儀就獲得了全場第六名,，組別冠軍的好成績,。對于第一次參賽，并且沒有完全熟悉賽車的他來說,，首戰(zhàn)及奪得了冠軍這無疑是實力最好的體現(xiàn),。

　　當然運氣也助張子儀一臂之力，第二回合的發(fā)車順位是由第一回合全場頭名抽簽來決定,，會根據(jù)第一回合的成績有從第六名/第八名/第十名倒序發(fā)車三種選項來進行抽簽,，獲得第一回合第一的選手正好抽中了從第六名倒序發(fā)車，這樣張子儀在第二回合比賽中就將從桿位起跑,。我們也預祝他能取得更好的成績,，來展示汽車之家AHRT車手的實力。（文/汽車之家 曹昊旻 攝/汽車之家 王濤 領(lǐng)克官方提供）

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