[汽車之家 汽車之家賽車隊(duì)]  10月16日，CEC中國(guó)耐力錦標(biāo)賽開始了2021年第三場(chǎng)賽事,，2021年也是汽車之家賽車隊(duì)第三年參與汽車耐力賽賽事,。本次比賽時(shí)間為10月14日至17日，其中14日為練習(xí)賽,、15日為排位賽,、16日為正賽第一回合,、17日為正賽第二回合。此次珠海站除了CEC耐力賽的國(guó)際組與國(guó)家組外,，還設(shè)有GT短道杯以及領(lǐng)克挑戰(zhàn)賽。

　　汽車之家賽車隊(duì)從2021年開始,，參賽車輛由兩臺(tái)變?yōu)槿�臺(tái),，組別也進(jìn)一步擴(kuò)展到三個(gè)，分別為起亞K5凱酷參加廠商杯組別（601號(hào)賽車）,，由王濤,、林琦、郭楓駕駛,。

　　兩臺(tái)全新本田飛度（GR9）分別參加國(guó)家杯1600A（818號(hào)賽車）,，張子儀、曹昊旻,、周尤,、梁奇駕駛；以及國(guó)家杯1600B組別（100號(hào)賽車）,，由李喬辰,、劉宇堯、常羽恒,、畢業(yè)駕駛,，共計(jì)參賽車11名。

　　相比其它賽事,，耐力賽更加考驗(yàn)賽車,、車手、車隊(duì)整體的團(tuán)隊(duì)協(xié)作與“耐力”,，并且參與人數(shù),、參與車輛的數(shù)量也更加眾多，因此競(jìng)爭(zhēng)也變得異常激烈,。

　　本場(chǎng)2021珠海耐力賽的比賽規(guī)則與以往相比規(guī)則沒有太多變化,，依舊是兩個(gè)回合的比賽賽程，每回合的比賽時(shí)間為120分鐘,，分兩天比完,，以考驗(yàn)車隊(duì)、賽車與車手的“耐力”,。話不多說,，讓我們一起走進(jìn)CEC珠海站第一回合的賽程。

　　此次比賽時(shí)間因疫情防控的原因,，整體節(jié)奏安排的相當(dāng)緊湊,，留給車手們熟悉賽道的時(shí)間僅有15日上午的自由練習(xí)環(huán)節(jié),，而下午便開始了緊張的排位賽。珠海賽道是一個(gè)全場(chǎng)4.3公里的高速賽道,，非�,？简�(yàn)車手的基本功。

　　這三臺(tái)賽車在此次比賽前都做足了準(zhǔn)備工作,，起亞K5賽車隊(duì)空氣動(dòng)力學(xué)套件進(jìn)行了升級(jí),，前部擾流板、后部擾流板都進(jìn)行了添加,，使得整車的造型更加動(dòng)感,，當(dāng)然在高速?gòu)澋姆�(wěn)定性上也更有優(yōu)勢(shì)。

　　818號(hào)和100號(hào)賽車對(duì)于珠海這樣的高速賽道也進(jìn)行了變速箱齒比的調(diào)整,，同時(shí)在北京也請(qǐng)來了專業(yè)的電腦工程師對(duì)賽車進(jìn)行了動(dòng)力升級(jí),，目前很自信的說直線加速我們還是很有優(yōu)勢(shì)

　　在排位賽當(dāng)天，天公不作美開始下起了小雨,，但好在818號(hào)賽車和100號(hào)賽車趁賽道還是干地狀態(tài),，抓住機(jī)會(huì)做出不錯(cuò)的成績(jī)；而601號(hào)賽車則沒有那么幸運(yùn),，正好趕上了雨量變大,，好在車隊(duì)及時(shí)判斷了天氣狀況，迅速更換雨胎,，為601號(hào)車手刷圈奪得了寶貴的時(shí)間,。

　　2021年汽車之家賽車隊(duì)的兩臺(tái)本田飛度賽車經(jīng)過一系列升級(jí)，并換上了序列式變速箱,，大大提高了車輛的競(jìng)爭(zhēng)力,，再加上編輯們已經(jīng)開始對(duì)賽事的熟絡(luò)，整體實(shí)力有了很大提升,，可以與賽場(chǎng)上的其他高手們?cè)谕�一起跑線上競(jìng)爭(zhēng),。而新增的起亞K5凱酷的也頗具亮點(diǎn)，擁有1.5T渦輪增壓的動(dòng)力加持,，以及更換了可提供更大下壓力的空氣動(dòng)力學(xué)套件,，讓K5凱酷擁有不俗的實(shí)力。

第一回合正賽

　　16日正賽開始,，按照排位賽成績(jī),，818號(hào)賽車和601號(hào)賽車排在中間左右的位置發(fā)車。601號(hào)賽車第一棒由經(jīng)驗(yàn)老到,，實(shí)力出眾的王濤駕駛,；818號(hào)賽車的第一棒由上海分站的資深編輯曹昊旻駕駛，而100號(hào)賽車的第一棒由上海分站資深編輯車評(píng)人劉宇堯開始,。

　　俗話說,，運(yùn)氣也是比賽的一部分,，在排位賽的時(shí)候便發(fā)現(xiàn)了601號(hào)賽車燃油消耗過快的情況，車隊(duì)技師連夜經(jīng)行了排查,，雖然修復(fù),，但卻還是埋下了隱患。正賽開始后,，由王濤駕駛的601號(hào)賽車在發(fā)車混亂的局面中有效的控制住了局面,，穩(wěn)扎穩(wěn)打，開局可謂是狀態(tài)非常好,。

　　在連續(xù)甩開慢車后，601號(hào)賽車在第一梯隊(duì)中進(jìn)行著激烈的混戰(zhàn)比拼,，連續(xù)的超越與被超越,，防守，抽頭,，戰(zhàn)況異常精彩,。不過，在離換人還有10分鐘的時(shí)候,，這臺(tái)車在5擋5800轉(zhuǎn)的時(shí)候有些供油不足,，動(dòng)力時(shí)有時(shí)無，王濤通過經(jīng)驗(yàn)判斷和技術(shù)工程師溝通認(rèn)為是汽油泵臟了,，汽油中的雜物可能導(dǎo)致這樣的情況發(fā)生,。

　　但中途換油泵和噴油嘴顯然不現(xiàn)實(shí)，為了能讓成績(jī)不太損失,，車隊(duì)決接力的車手林琦繼續(xù)上場(chǎng)比賽,，哪怕圈速慢上幾秒也比因?yàn)楦鼡Q配件慢十幾分鐘強(qiáng)很多�,！　�

　　林琦上場(chǎng)后繼續(xù)保持了穩(wěn)扎穩(wěn)打的作戰(zhàn)風(fēng)格,，保持住了相應(yīng)的位置一直持續(xù)到了賽事后半階段。雖然動(dòng)力中斷讓林琦非�,？鄲溃�但他并沒有放棄,，依舊堅(jiān)守在賽道中,，盡量完成最后時(shí)間，而不至于被落下太多而套圈,。就這樣,，601號(hào)賽車起亞K5凱酷有驚無險(xiǎn)的完成了CEC珠海站的第一回合比賽。

　　我們?cè)賮砜磧膳_(tái)本田飛度賽車的表現(xiàn),。818號(hào)賽車由曹昊旻開始第一棒,，憑借在模擬器上多次的訓(xùn)練,，曹昊旻對(duì)賽道的熟悉程度非常高，在跑的過程中能夠運(yùn)用一些模擬器經(jīng)驗(yàn)依舊其他車手給與的經(jīng)驗(yàn)采用非常穩(wěn)健的風(fēng)格在賽道上馳騁,。

　　雖然第一棒有發(fā)車搶彎等多種多樣的考驗(yàn),，但是曹昊旻仍然能依舊完美的將車交給第二棒的梁奇。

　　梁奇作為一個(gè)經(jīng)驗(yàn)老到的車手,，一上場(chǎng)變開始發(fā)力,，每隔幾圈就能刷新自己的最快圈速，并抓住干凈的賽道時(shí)刻,，憑借優(yōu)秀的控車能力與近乎完美的走線,，將車輛性能壓制極限，并最終以56圈的好成績(jī)完成第一回合,。

　　100號(hào)賽車是由劉宇堯首發(fā),，劉宇堯是一位敢于拼搏的勇士，在賽道上與曹昊旻駕駛的818號(hào)賽車形成完美的配合,，并趕超了多個(gè)同組比的車輛,，將排名提升至第二梯隊(duì)并向著第一梯隊(duì)進(jìn)發(fā)。

　　期間,，因?yàn)橘愡_(dá)有遺撒物,，安全車出動(dòng)，但這不但沒有影響100號(hào)賽車,，反而還給100號(hào)賽車取得了追上該組別第一梯隊(duì)前幾名的優(yōu)勢(shì),。隨后，劉宇堯?qū)④囕v安全帶回,，并交接給了第二棒的李喬辰,。

　　李喬辰的賽道經(jīng)驗(yàn)非常豐富，并且對(duì)剎車點(diǎn)實(shí)際掌握的非常精準(zhǔn),，每個(gè)彎道都能夠找到相對(duì)恰當(dāng)制動(dòng)時(shí),，伴隨著砰砰砰的快速降檔，完成一個(gè)又一個(gè)犀利的出彎與入彎,。

　　隨著李喬辰對(duì)賽道越來越熟悉,，對(duì)車況的控制越來越進(jìn)入狀態(tài)，它相繼刷新了多個(gè)最快單圈,，并且憑借安全車的優(yōu)勢(shì)以及來自隊(duì)友的戰(zhàn)術(shù)配合,，在賽制的末尾拼入1600B組別第一名的好位置。

　　但是,，幸運(yùn)女神又一次沒有眷顧我們,。在離比賽還剩下10多分鐘的時(shí)候，在T1號(hào)彎角因有其他車隊(duì)從外道超車，李喬辰本能的向彎心躲避,，車輛壓上路肩,，稍有彈起，在落地的一剎那頓感車況不對(duì),，從車輛前方傳了“嘎啦嘎啦”的聲響,，緊接著車輛失去部分動(dòng)力，無法全速push,。

　　就這樣處于中低速的樣子堅(jiān)持完成了最后10分鐘的比賽,。遺憾的是，這十分鐘已經(jīng)被多輛同組別的對(duì)手超越,，最終以54圈的成績(jī)完成了珠海站第一回合的比賽中,。

　　最終，601號(hào)賽車以全場(chǎng)8名,，組別第6名,，合計(jì)57圈的成績(jī)完成第一回合比賽；818號(hào)賽車以全場(chǎng)15名,，組別第7名，合計(jì)56圈的成績(jī)完成第一回合比賽,；100號(hào)賽車以全場(chǎng)27名,，組別第7名，合計(jì)54圈的成績(jī)完成第一回合比賽,。

　　第一回合比賽雖然有驚卻無險(xiǎn),，至少三臺(tái)車輛均完成了比賽。小插曲雖多,，但是相信車隊(duì)技師們會(huì)將601號(hào)賽車與100號(hào)賽車連夜修復(fù),，保證第二回合的正常比賽。不過,，值得慶幸的是,，在比賽過后，天氣預(yù)報(bào)顯示第二回合比賽時(shí)下雨概率少于10%,，并且天氣并不是很炎熱,，這對(duì)車手以及車輛的散熱都有很大幫助，通過第一天的比賽,，相信車手們將會(huì)吸取經(jīng)驗(yàn),，在第二回合的比賽中取得更好的成績(jī)，讓我們拭目以待吧,。（文/汽車之家 畢業(yè)）

　　[汽車之家 汽車之家賽車隊(duì)]  經(jīng)過了第一回合的2小時(shí)激戰(zhàn)之后,，汽車之家車隊(duì)的3個(gè)車組在各自組別的成績(jī)處于中游，看起來仿佛距離領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)還有些距離。但耐力賽的魅力則是,，你永遠(yuǎn)不知道下一秒會(huì)發(fā)生什么,。保持穩(wěn)定的圈速的同時(shí)將賽車保護(hù)好，驚喜總會(huì)發(fā)生的,！不信你就看看CEC珠海站的第二回合比賽,。

　　第二回合的車手陣容除了601號(hào)賽車保持與第一回合一致以外，818號(hào)賽車的車手更換為周尤與張子儀,、100號(hào)賽車的車手更換為畢業(yè)與常羽恒,。同樣改變的還有天氣，第一回合時(shí)的晴天多少會(huì)在氣溫上給到車手的體能一些壓力,。今天珠海國(guó)際賽車場(chǎng)則是非常涼爽的陰天,，那是否預(yù)示著第二回合會(huì)迎來雨戰(zhàn)呢？

◆廠商組 601號(hào) 起亞K5凱酷車組

　　作為所有組別中速度最快的廠商組,，該組別的排名可以直接等同于全場(chǎng)的排名,。因此每一次賽車攻防，每一次車隊(duì)策略都將影響到車組是否能登上全部組別的領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái),。第二回合的車手陣容未變,，但是出場(chǎng)順位發(fā)生了變化。今天比賽的發(fā)車棒將由林琦來駕駛,。

　　因?yàn)榈谝换睾?01號(hào)賽車的機(jī)械故障,，讓該車組在今天發(fā)車的位置并不是非常靠前,，甚至在身前還有兩臺(tái)2000組別的賽車,。不過比賽從一開始，幸運(yùn)女神就開始眷顧它,。首先601號(hào)賽車身前的999號(hào)賽車在剛剛開賽2分鐘的時(shí)候就在出T10彎時(shí)出現(xiàn)嚴(yán)重失誤,，隨即進(jìn)站維修，之后觸發(fā)了安全車,。

　　隨著比賽的深入,，601號(hào)賽車的表現(xiàn)非常穩(wěn)定。車手林琦始終在自己的節(jié)奏中駕駛,，圈速保持的非常穩(wěn)定,，可謂非常輕松順利。在比賽進(jìn)行到1個(gè)小時(shí)之時(shí),，車隊(duì)決定更換車手并更換輪胎,。當(dāng)時(shí)全場(chǎng)排名為第6位。

　　王濤上場(chǎng)后,，與前車的差距為6秒鐘,，并且以當(dāng)時(shí)兩車的長(zhǎng)距離圈速來看,，超越前車只是時(shí)間的問題。不過在比賽進(jìn)行至1小時(shí)03分左右,，賽道上再次發(fā)生了事故并觸發(fā)了安全車,。這次幸運(yùn)女神并未如期而至。安全車非常不巧的卡在了601號(hào)賽車身前,，讓本以很小的差距瞬間來到了1分開外,。

　　不過從圈速來看，601號(hào)賽車表現(xiàn)的異常穩(wěn)定且優(yōu)秀,。在比賽進(jìn)行到40分鐘的時(shí)候又再次逼近前車,。隨著幾分鐘后一輛601號(hào)賽車身前的廠商組賽車出現(xiàn)故障，王濤已經(jīng)把賽車帶到了全場(chǎng)的第4位,，距離領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)一步之遙,。

　　比賽接近尾聲，601號(hào)賽車距離前方99號(hào)賽車的距離越來越近,，不過接近前車后再完成超越動(dòng)作并非易事,，而且時(shí)間也只有最后的5分鐘了。

　　在比賽還剩4分鐘時(shí),，位列全場(chǎng)第3的99號(hào)賽車居然進(jìn)站加油了,，這樣就拱手讓出了位置。601號(hào)賽車在比賽接近結(jié)束之時(shí)來到了全場(chǎng)第3的位置,。這樣的劇情看似幸運(yùn),，但兩位經(jīng)驗(yàn)豐富且能力出色的車手才是這場(chǎng)比賽成功的秘訣。汽車之家的601號(hào)賽車也連續(xù)兩站都登上了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái),，在珠海賽道繼續(xù)自己的輝煌戰(zhàn)績(jī)。

◆1600A組 818號(hào) 本田飛度車組

　　818號(hào)車組在第一回合一路狂奔之后,，在第二回合發(fā)車時(shí)來到了全場(chǎng)第15位,。這次負(fù)責(zé)發(fā)車的車手是周尤，不過當(dāng)他回憶此次珠海站的發(fā)車時(shí)一定會(huì)記憶猶新,，對(duì)比上站寧波的發(fā)車也更是刺激許多,。因?yàn)榈谝蝗Φ腡1就有前車發(fā)生失控，來到T9面前又遇到了兩車相撞后,，又都停在賽道上的情況,。

　　因?yàn)榫毩?xí)賽的壓縮，讓很多車手在正賽后都無法找到最佳的節(jié)奏,。并且818號(hào)賽車在比賽的前一小時(shí)內(nèi),，一直身陷車陣。這樣的情況讓周尤始終無法做出讓自己滿意的圈速,。在進(jìn)站前也只是從發(fā)車時(shí)的組別第7來到了第6,。

　　不過好戲在后面,，在領(lǐng)克杯剛剛拿到B組冠軍的張子儀上車后，818車組的圈速就有了明顯的提升,。但是無奈之前積累下的差距有些過大,，是否能夠完成超越就要看車輛和車手的穩(wěn)定性和圈速了。

　　比賽來到還有20分鐘的時(shí)候,，一直在“瘋狂趕路”的818號(hào)賽車終于逼近了前車,，差距只有不到1分鐘，并且從當(dāng)時(shí)的圈速來看,，兩臺(tái)車的圈速差距明顯,，完成超越的難度并不大。

　　比賽來到了最后10分鐘,，818號(hào)賽車在此時(shí)完成了對(duì)177號(hào)賽車的超越,，來到了組別第5位。此時(shí)的張子儀依舊在輪胎非常極限的情況下繼續(xù)能夠保持足夠快的圈速,，難道還能再次完成超越嗎,？

　　在還有120秒就要沖線的時(shí)候，818號(hào)賽車再次逼近前車,，輕松超越了3號(hào)賽車,。越戰(zhàn)越勇的張子儀距離領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)只差一個(gè)名次，并且與前車的差距并不夸張,，只有20秒,。但是時(shí)間已經(jīng)不夠了，最終818車組以全場(chǎng)第10,，組別第4的成績(jī)完成了珠海站的比賽,。

　　至于為何818號(hào)賽車能在比賽中完成逆轉(zhuǎn)，關(guān)鍵在于張子儀在比賽尾段,，輪胎已經(jīng)明顯衰減,，并且座椅螺絲意外損壞時(shí)表現(xiàn)的非常有經(jīng)驗(yàn)和能力。在其他車組紛紛出現(xiàn)各種問題之時(shí),，完成了對(duì)他們的逐一超越,。

◆1600B組 100號(hào) 本田飛度車組

　　高開低走是對(duì)經(jīng)驗(yàn)不足的100號(hào)車組，在本次珠海站表現(xiàn)的最好詮釋,。在第一回合出色的車隊(duì)策略和安全車的幫助下,，由4位“年輕”車手駕駛的100號(hào)車組居然還短暫的領(lǐng)先所有1600B組賽車。但在李喬辰的一次失誤后,，最終只能帶著組別第7的位置迎來第二回合,。

　　如果說保持心態(tài)節(jié)奏，第二回合最終第7平穩(wěn)帶回是賽前的戰(zhàn)術(shù)的話,，那這四位車手還是低估了賽車的殘酷性和戲劇性,。今天發(fā)車的車手是畢業(yè),，他自汽車之家賽車隊(duì)成立以來便是成員，經(jīng)驗(yàn)也算豐富,。

　　與1600A的隊(duì)友一樣,，他也經(jīng)歷了非常混亂的開場(chǎng),，大量的前車肉搏讓他的駕駛更為謹(jǐn)慎,，并且選擇跟在車陣后方進(jìn)行熱身，盡早找到比賽的節(jié)奏,。在被前車慢慢帶開之后,，100號(hào)賽車找到了一個(gè)讓自己很舒服的節(jié)奏。不過就在此時(shí)意外發(fā)生了,。

　　開賽20分鐘后,，100號(hào)賽車在一個(gè)高速?gòu)澨幇l(fā)生了失控，隨即車輛與輪胎墻發(fā)生了碰撞,。不過好在車輛并沒有在機(jī)械方面受到損傷,，在及時(shí)進(jìn)站對(duì)車身覆蓋件進(jìn)行了搶修后，它再次回到賽道上,。

　　再回到賽道20分鐘后,，畢業(yè)察覺到車輛的底盤有損傷，致使車輛有明顯跑偏現(xiàn)象,，因此再次進(jìn)站維修,。在給他更換了全新的輪胎、輪圈及底盤簡(jiǎn)單修復(fù)后,，車輛再次駛回賽道,。之后的節(jié)奏就保守許多，秉承保護(hù)車輛的原則,。

　　比賽過半,，100號(hào)也在818號(hào)和601號(hào)賽車之后完成進(jìn)站換人。不過意外還是在常羽恒上場(chǎng)后10分鐘左右發(fā)生了,。在熟悉賽道后準(zhǔn)備逼近賽車極限時(shí),，在T6前的剎車力度過大,，讓輪胎瞬間抱死,，致使車輛沖出賽道。

　　因?yàn)橐坏┫萑肷笆�,，賽車只能等待救援�?00號(hào)賽車再次回到賽場(chǎng)上就是40分鐘之后的事情了,，因此最后留給常羽恒的時(shí)間只有10分鐘左右。他在最后的幾圈比賽中盡可能的找到自己的節(jié)奏,，最終完成沖線,。

寫在最后：

　　本站珠海站的比賽汽車之家賽車隊(duì)的表現(xiàn)可謂續(xù)寫輝煌戰(zhàn)績(jī),，601號(hào)車組在備戰(zhàn)時(shí)間非常緊張、排位賽突然下雨等不利情況下依舊可以最終獲得全場(chǎng)第3的好成績(jī),，說明老牌車手的實(shí)力毋庸置疑,，姜還是老的辣。

　　818號(hào)車組則是非常接近領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái),，在整個(gè)周末的表現(xiàn)也是非常穩(wěn)定的,。在多次事故引發(fā)的安全車之后依舊可以做到穩(wěn)定的圈速。稍顯遺憾的則是100號(hào)車組的表現(xiàn),，欠缺經(jīng)驗(yàn)的他們?cè)趦苫睾系馁愂轮谐霈F(xiàn)了多次嚴(yán)重失誤,。

　　不過這也說明了賽車這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的殘酷性和魅力，更說明了想拿到好成績(jī)的基礎(chǔ)就是足夠過硬的技術(shù)和心理,。對(duì)于“年輕”車手還有很長(zhǎng)的路要走。下站CEC的賽事將來到上海,，也是今年的收官之戰(zhàn),，最終期待汽車之家賽車隊(duì)能在最后一站比賽中拿到好成績(jī)。（文/汽車之家 李喬辰 圖/汽車之家 郭楓）