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當(dāng)前位置:首頁(yè) 改裝/賽事 酷車(chē)圖秀 正文

誰(shuí)說(shuō)奶爸不能運(yùn)動(dòng)?改裝馬自達(dá)CX-5

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  [汽車(chē)之家 改裝案例解析]  馬自達(dá)品牌自進(jìn)入中國(guó)以來(lái)就一直主打運(yùn)動(dòng)牌,。無(wú)論是風(fēng)光依舊的馬自達(dá)6還是奶油小生昂克賽拉,都是同級(jí)別里運(yùn)動(dòng)感最強(qiáng)的選手,。結(jié)合ZOOM-ZOOM理念與人馬一體的精神,,即使是馬自達(dá)的SUV也同樣極富運(yùn)動(dòng)基因。而今天的這匹“白馬”就將這呼之欲出的運(yùn)動(dòng)感全然釋放,。

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“放低身段,,是運(yùn)動(dòng)的第一步"

  盡管馬自達(dá)為CX-5(參數(shù)|詢價(jià))調(diào)教的底盤(pán)已經(jīng)足夠車(chē)主的日常駕駛,但改裝界的老話說(shuō)得好”一低遮百丑,,百改降為先,。“遵循這一宗旨,,一套Border出品的S1街道版絞牙減振就成了這匹駿馬強(qiáng)健的四肢,。有的車(chē)主會(huì)選擇價(jià)格較低,但也能達(dá)到降低車(chē)身效果的短彈簧,,只是根據(jù)很多車(chē)友們的反饋來(lái)看,,短彈簧并不能很好的兼顧姿態(tài)與舒適性,升級(jí)一套適合的絞牙減振才是避免走彎路的選擇,。

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“草枯鷹眼疾,,雪盡馬蹄輕”

  既然確定了街道風(fēng)格,,并且降低了車(chē)身,,那么一套兼顧美觀與使用的改裝輪圈自然是必不可少的。ENKEI作為日本頂級(jí)輪圈制造商之一,,在過(guò)去的幾十年里也沉淀出了幾款經(jīng)典輪圈,,今天的RPF1就是其中一位,。

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  為了保證強(qiáng)度,ENKEI方面采用了MAT技術(shù),。全稱(chēng)為:Most Advanced Technology,,它把一體鑄造輪技術(shù)和旋壓輪輞技術(shù)合二為一,進(jìn)一步提升材料屬性和輪的強(qiáng)度,。這樣的技術(shù)把鑄造輪的強(qiáng)度提升到了不亞于鍛造的強(qiáng)度,,同時(shí)又將成本控制在了純種鍛造之下,實(shí)為車(chē)友們的好選擇。

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“禾黍秋風(fēng)聽(tīng)馬嘶”

  在行走方面進(jìn)一步加固后,,動(dòng)力的短板就逐漸顯露了出來(lái),。坊間一直在詬病馬自達(dá)的絕對(duì)動(dòng)力比不上歐洲對(duì)手,甚至一度傳出“開(kāi)馬自達(dá)會(huì)塞車(chē)”的玩笑話,,但就實(shí)際情況而言,,馬自達(dá)的動(dòng)力雖不至于捉襟見(jiàn)肘,但也差強(qiáng)人意,。

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“人馬一體,,極致駕控”

  作為”官方認(rèn)證“的駕駛者之車(chē),馬自達(dá)的內(nèi)飾似乎都是為了駕駛者專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的,,所有的控制元件都恰到好處,,一觸即達(dá)。

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  看到這里不禁讓人會(huì)心一笑,。這樣的內(nèi)飾改裝簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單,,整體呈現(xiàn)著舊時(shí)代JDM與現(xiàn)代家用車(chē)的完美結(jié)合。

“外觀隨心,,做自己的白馬”

  CX-5自上市以來(lái)就一直秉承著”魂動(dòng)“的設(shè)計(jì)理念,。在整車(chē)設(shè)計(jì)上我們很少能看到鋒芒畢露的硬折線,反而是幾條閃轉(zhuǎn)騰挪的曲線貫穿著車(chē)身,。在白與黑的碰撞下進(jìn)一步放大了這份設(shè)計(jì)帶來(lái)的靈動(dòng)之感,。

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  其實(shí)改裝這件事就是在打破原廠平衡的情況下建立新的平衡�,?粗@臺(tái)街道化改裝的CX-5,似乎就在此刻達(dá)成了一種奇特的平衡感,,也許叫它CX-5競(jìng)技版也不為過(guò),。

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“揮鞭萬(wàn)里去,安得念春閨”

  在實(shí)際駕駛中,,馬自達(dá)CX-5的動(dòng)力的確不像渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力那般暴力與兇猛,。但是它的動(dòng)力輸出也足夠充沛,平穩(wěn)線性,,同樣也會(huì)有一種高山流水的感覺(jué),。

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  再加上GVC矢量控制系統(tǒng)作為加持,總體而言,,在馬自達(dá)CX-5的身上,,我們能感受到一種別樣的駕駛樂(lè)趣。

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寫(xiě)在最后:

  在國(guó)內(nèi)這個(gè)改裝車(chē)方興未艾的市場(chǎng)中,,改裝一臺(tái)SUV似乎就是異類(lèi),,更何況是向競(jìng)技與街道方面傾斜。但任何事物都需要拋開(kāi)現(xiàn)象看本質(zhì),試問(wèn)有頭發(fā)誰(shuí)想做禿子,?當(dāng)曾經(jīng)的熱血少年有條件開(kāi)始改裝時(shí)可能已經(jīng)升級(jí)成為超級(jí)奶爸了,,為了家庭選擇大空間的SUV實(shí)為無(wú)奈之舉,但改裝的含義就是用安全且自己認(rèn)可的方式來(lái)升級(jí)自己的座駕,,不是嗎,?如果大街上跑的改裝車(chē)二次撞臉,又是否有違改裝車(chē)的初衷呢,?(編譯/汽車(chē)之家 張繼欣)


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    CX-5的公路駕駛體驗(yàn)是同級(jí)領(lǐng)先的水平,,在非鋪裝路面上又確實(shí)有些尷尬,,性格分明,不難選,。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    CX-5的動(dòng)力和操控,,有目共睹,,三大件在所在級(jí)別中,擁有絕對(duì)優(yōu)勢(shì),,這是它的核心競(jìng)爭(zhēng)力,。空間,、配置方面,,也都是主流水平,加上標(biāo)志性的動(dòng)感氣質(zhì),,這么一看,,還真是挺不錯(cuò)的。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    我是上一代CX-5的車(chē)主,,這代車(chē)型更漂亮,,更精致,最關(guān)鍵的是改善了隔音降噪,,競(jìng)爭(zhēng)力又提升了,。

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    國(guó)產(chǎn)CX-5和進(jìn)口車(chē)型沒(méi)什么太本質(zhì)的區(qū)別,但是價(jià)格便宜了不少,,這是我們很樂(lè)意看到的,,而且運(yùn)動(dòng)風(fēng)格會(huì)吸引很多年輕人關(guān)注。性能方面除了剎車(chē)和進(jìn)口版車(chē)型有較大的差距之外,,其他方面表現(xiàn)都還不錯(cuò),。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    不到17萬(wàn)的起步價(jià)為國(guó)產(chǎn)CX-5賺足眼球,流暢的外觀設(shè)計(jì),、創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù),,以及良好的駕控感受讓它成為合資SUV當(dāng)中頗具個(gè)性的一員,總的來(lái)說(shuō),,它已經(jīng)做好主流陣營(yíng)的準(zhǔn)備,。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    國(guó)產(chǎn)馬自達(dá)CX-5終于來(lái)了,它的價(jià)格比進(jìn)口版便宜不少,,綜合性能令人滿意,創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)不錯(cuò),,而且它的底盤(pán)具備較強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)潛質(zhì),,這是很多同級(jí)別車(chē)型不具備的,不過(guò)在國(guó)內(nèi)買(mǎi)這個(gè)價(jià)位SUV的消費(fèi)者中,,追求運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的恐怕終究是少數(shù),。

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馬自達(dá)CX-5

指導(dǎo)價(jià):12.58-19.78萬(wàn)
級(jí)別:緊湊型SUV
詢底價(jià)
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