| 車身 | 滿分 | 得分 |
|---|---|---|
| 空間 | 9.0 | 5.7 |
| 前排空間 | 2.5 | 2.1 |
| 后排空間 | 2.5 | 2.3 |
| 裝載空間 | 1.5 | -- |
| 空間變化 | 1.0 | 0.4 |
| 車內(nèi)儲物空間 | 1.5 | 0.9 |
| 配置 | 8.0 | 8.3 |
| 基本配置 | 8.0 | 6.7 |
| 附加配置 | 0 | 1.6 |
| 工藝質(zhì)量 | 5.0 | 4.4 |
| 外部質(zhì)量 | 2.5 | 2.4 |
| 內(nèi)部質(zhì)量 | 2.5 | 2.0 |
| 人體工程 | 5.0 | 4.1 |
| 座椅舒適性 | 2.5 | 1.9 |
| 操作便利性 | 2.5 | 2.2 |
| 視野 | 1.0 | 0.9 |
| 視野 | 1.0 | 0.9 |
| 總分 | 28.0 | 23.4 |
表現(xiàn)兩極分化 測試馬自達CX-5 2.5L四驅(qū)
[汽車之家 專業(yè)評測] 我家鄉(xiāng)的方言將載人的小三輪車稱為“ma zi da”，和馬自達同音,，很長一段時間我都以為這只是巧合,。直到有次突然的好奇心驅(qū)使我去查了查相關(guān)的資料，才知道這是有原因的，原來馬自達真的是靠三輪小摩托起家……縱使它的出身不夠光鮮,，但它現(xiàn)在卻一直在堅持造著好看,、好開的車子，比如剛剛推出的全新一代CX-5,。
上一代馬自達CX-5的生命周期只有四年,，去年就完成了換代，最近我拿到了2.5L四驅(qū)頂配的試駕車,，進行了詳細的性能和四驅(qū)測試,。靜態(tài)方面的內(nèi)容，之前已經(jīng)有很詳細的介紹了：《穩(wěn)中求進 試駕2017款馬自達CX-5 2.5L》,、《造型更帥/配置提升 實拍全新馬自達CX-5》,，所以這里我只帶大家做個簡單回顧，重點在性能測試部分,。
● 外觀
外觀采用了全新的魂動設(shè)計語言,，整體輪廓和上代的區(qū)別不算太大，但線條和細節(jié)處都要明顯更鋒利,、更兇一些,，這也符合它年輕、運動的定位,，這輛試駕車還采用了標志性的魂動紅的車漆,，稱它為同級別顏值最高的一位，一點也不為過,。
● 內(nèi)飾
相比較于上一代,，內(nèi)飾的變化則要明顯不少，運用了更多平直的線條,，整體層次更加分明,，中控屏幕采用了當下流行的懸浮式設(shè)計，方向盤的造型也更精致一些,。
這輛頂配車型的配置也比較豐富,，前后排座椅加熱、方向盤加熱,、全車共四個USB口,，四門車窗一鍵升降，無鑰匙進入和無鑰匙啟動,，自動大燈,、自動空調(diào)，還有主動安全系統(tǒng),，基本平常常用,、實用的功能都配齊了,。
● 空間
整車尺寸沒有明顯變化，車內(nèi)空間也基本上是維持了上代的水準,，這確實不是CX-5的強項,，和同級對手相比沒有優(yōu)勢。不過新車倒是有一個亮點,，就是前后坐墊都比老款稍長了一點,，對腿部的承托會好一些。
● AH-100靜態(tài)得分
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