呂威連下兩城 GT短程紳士杯總冠軍誕生

張立祥

2021年11月08日 01:25 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車(chē)之家

● 一些關(guān)于賽車(chē)的小知識(shí)

　　除了訪問(wèn)冠軍車(chē)手，我們也參觀了現(xiàn)場(chǎng)的蘭博基尼賽車(chē),。首先我們看到的是Super Trofeo組別的Huracan Super Trofeo,。事實(shí)上這輛賽車(chē)大部分的零件和市售車(chē)是差不多的，就算是Huracan Super Trofeo EVO也是如此,，但是不要以為這些車(chē)在圈速上會(huì)比GT3組別慢很多,，其實(shí)在動(dòng)力上，Super Trofeo的馬力比GT3組別賽車(chē)更大（因?yàn)闆](méi)有空氣限流）,，下壓力更小,，所以直線速度反而比GT3組別的賽車(chē)更快。因此可以說(shuō),，Super Trofeo可說(shuō)是現(xiàn)在速度最快的統(tǒng)一規(guī)格賽,。

　　雖然說(shuō)Huracan Super Trofeo的零件大多來(lái)自于街車(chē)，但是從下面幾張圖片,，你可以看出來(lái)賽車(chē)還是和街車(chē)有所差異,。例如前備廂沒(méi)有儲(chǔ)物需求，所以變成了一個(gè)超大的散熱器,，直接從前蓋排出熱氣,，還能增加下壓力，前翼子板上的開(kāi)孔能夠減少氣流抬起車(chē)身的力度,，廠家也會(huì)借由這些賽車(chē)的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn),，去改善市售車(chē)的空力效果。

　　巨型尾翼是Huracan Super Trofeo和一般街車(chē)的差異之處。其實(shí)賽車(chē)的空力套件都是考量到整體的效果,，所以你看到賽車(chē)的空力套件絕對(duì)都是整套出現(xiàn)的,，絕對(duì)不會(huì)只比市售車(chē)多了尾翼或是包圍，也因此Huracan Super Trofeo賽車(chē)的空力效果和街車(chē)相比,，有巨幅的提升,。

　　駕駛艙也去除掉了所有不必要的東西，并且將許多部品更換成賽用部品,，但是當(dāng)你看到GT3賽車(chē)時(shí),，還是會(huì)覺(jué)得Huracan Super Trofeo的座艙看起來(lái)沒(méi)那么復(fù)雜了。

　　另外,，你在GT3賽車(chē)上看不到的頂置進(jìn)氣口,，在Huracan Super Trofeo卻能看到，這是因?yàn)檫@個(gè)組別不受GT3賽制規(guī)范,，所以在一些細(xì)節(jié)的改動(dòng)上反而更有彈性,。也因此，Huracan Super Trofeo賽車(chē)在動(dòng)力上,，反而比Huracan GT3 EVO更加強(qiáng)大,。

　　減震器使用的型號(hào)是Ohlins TTX，耐用性遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)一般的街車(chē),。另外,，如果你是Super Trofeo組別的話，Super Trofeo EVO賽車(chē)在比賽時(shí)規(guī)定Camber（傾角）不可大于3.5度,，連人帶車(chē)的重量必須大于1290kg,，空車(chē)必須在1175kg左右。

　　接下來(lái)是GT3賽車(chē),，GT3組別的車(chē)輛在運(yùn)行成本上比Super Trofeo高出許多,，但是和奔馳、保時(shí)捷,、法拉利等等GT3組別的賽車(chē)相比,，蘭博基尼的Huracan GT3 EVO在運(yùn)行成本上可說(shuō)是最低的。

　　以下是Huracan GT3 EVO賽車(chē)的外觀,，整輛車(chē)的車(chē)架,、懸架還有空力套件和Super Trofeo相比，更加先進(jìn),。也因此雖然它們都叫Huracan,，但是兩者開(kāi)起來(lái)天差地別，GT3賽車(chē)更加講究駕駛者的技巧,，在入彎的速度上也有很大的區(qū)別,，如果你的彎中速度不夠,，空力套件無(wú)法產(chǎn)生足夠下壓力，賽車(chē)反而容易失控,。

　　這是Huracan GT3 EVO的駕駛艙,，看起來(lái)比Super Trofeo更復(fù)雜。

　　最后我們來(lái)到了輪胎供應(yīng)商：倍耐力在賽場(chǎng)中的輪胎服務(wù)站,，根據(jù)負(fù)責(zé)人的詳細(xì)解說(shuō)，發(fā)現(xiàn)其實(shí)很多車(chē)友喜歡在賽道日把胎壓降至低于2 Bar的做法不甚正確,，并不是胎壓越低越好,，而是需要根據(jù)輪胎工作溫度、車(chē)身前后配重來(lái)決定,。如果能夠?qū)⑻鼐S持在最佳工作溫度,，就是最理想的胎壓。而在賽車(chē)場(chǎng)上比的,，就是誰(shuí)能在最短的時(shí)間內(nèi)算出最正確的胎壓,。

● 寫(xiě)在最后

　　在某些賽道日中，常�,？梢钥吹接行┒嘟鸬墓娱_(kāi)著超跑來(lái)練車(chē),，但事實(shí)上，某些已經(jīng)賽化的賽車(chē)比起這些超跑更加劃算（如果你只打算練車(chē),，不開(kāi)上路）,，例如本文中提到的Huracan Super Trofeo賽車(chē)。又或者直接花費(fèi)約18萬(wàn)歐元的價(jià)格（詳細(xì)價(jià)格情恰蘭博基尼）,，你就可以參加蘭博基尼Super Trofeo的賽事活動(dòng),，你只需要出現(xiàn)在賽道現(xiàn)場(chǎng)就好了，更重要的是,，你的體能是非常重要的,，因?yàn)樵跊](méi)有剎車(chē)助力的情況下，腳不夠力就讓你在剎車(chē)的時(shí)候吃盡苦頭,。（文汽車(chē)之家張立祥,，圖蘭博基尼、張立祥）

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