[汽車之家 改裝星球]  歡迎大家觀看改裝星球改裝案例匯總內(nèi)容連載,，文中車輛均為車主經(jīng)改裝案例工具上傳，我們將從中挑選優(yōu)秀作品向大家展示,。下面為第四十九期內(nèi)容，由汽車之家用戶@williamalen上傳的本田繽智改裝案例,。（點(diǎn)擊查看往期案例連載）

　　這臺(tái)漂亮的本田繽智基于2017款1.5L CVT兩驅(qū)舒適型改裝而來(lái),，換裝了美版RS車型的中網(wǎng),。此外車主還替換了TM前唇、Topline側(cè)裙/Topline后唇,，進(jìn)行了熏黑處理,。

　　車主選擇為繽智安裝了Noblesse的后擾流板，并更換國(guó)產(chǎn)尾段直通排氣,，直徑提升至89mm,，期待實(shí)車啟動(dòng)的效果。

　　車主選擇為繽智更換一套BBS輪圈,，為了保證輪圈內(nèi)側(cè)飽滿,，他還順便換裝了TEI RACING前四活塞剎車卡鉗。為了低趴效果,，F(xiàn)eelair氣動(dòng)減振也是不可少的,。

　　內(nèi)飾是車主改裝的重點(diǎn)，車內(nèi)很多細(xì)節(jié)都點(diǎn)綴了藍(lán)色元素與車漆呼應(yīng),，例如Defi N2轉(zhuǎn)速儀表以及金屬擋桿頭,，SPOON的內(nèi)后視鏡也是十分細(xì)節(jié)的部分。

寫在最后：

　　作為一款小型SUV,，繽智也是一臺(tái)全球車型,，以不同的名字銷往全球的各個(gè)角落。今天出場(chǎng)的這臺(tái)繽智整體保持著低調(diào)的風(fēng)格,，車身沒(méi)有太多修飾,，僅僅將車身降低并換裝大尺寸輪圈就能帶來(lái)獨(dú)特的美感。

　　[汽車之家 改裝星球]  歡迎大家觀看改裝星球改裝案例匯總內(nèi)容連載,，文中車輛均為車主經(jīng)改裝案例工具上傳,，我們將從中挑選優(yōu)秀作品向大家展示。下面為第五十期內(nèi)容,，由汽車之家用戶@結(jié)社_萊恩哈特上傳的本田英仕派改裝案例,。

　　在外觀方面，車主覺(jué)得原廠藍(lán)色還沒(méi)有滿足心中的要求,，果斷重新更換了Spirt的藍(lán)色貼膜,。同色修改不用備案十分方便。車主覺(jué)得這套暗影藍(lán)可謂宜商宜家,，商務(wù)接待得體,，家用游街自然。

　　輪圈選擇的是ENKEI,，規(guī)格為前:18"8.5J 后:18"8.5J,，車主表示數(shù)據(jù)上可以選ET35，單顆9kg比原廠輕了不少。搭配TEIN彈簧可以讓前軸完美齊邊,。后軸未考慮更換可調(diào)后擺臂,，保留原廠傾角帶來(lái)的平衡感。

　　輪胎保持了原廠規(guī)格：235/45 R18,。車主在嘗試多套方案后最終回歸原廠,，路感的回饋與濾震控制十分得體。東洋PXSP不愧為日本米其林,，跑起來(lái)具有十足的高級(jí)感,。

　　剎車方面，車主選擇TEI P40S是考慮到卡鉗只有2.5kg,，足夠輕巧,。搭配330劃線盤后最終整套剎車系統(tǒng)比原廠輕了十幾公斤，減肥成功,。后軸嘗試更換卡鉗略感油壓不足,，最終采用加大碟方案。

減振方面,，車主歷經(jīng)SAZ,、FZ絞牙后，最終回歸TEIN品牌的END PLUS的套裝減振,。車主表示,，TEIN在舒適層面上可以滿足需求，END在路感與駕趣上完勝原廠,，對(duì)行車質(zhì)感保留也很到位,。可惜厚重感及后減振對(duì)回彈抑制不如原廠,。

　　排氣方面,，車主換裝了MKL的300鉬頭段，其表示這套300鉬沒(méi)掉低扭,，轉(zhuǎn)速攀升更順暢,，高轉(zhuǎn)動(dòng)力儲(chǔ)備也更足，冷車啟動(dòng)聲音相對(duì)低沉,，沒(méi)共振沒(méi)亮燈,，品控優(yōu)異。此外車主還自行安裝了換擋撥片組件,，包含撥片,、盤子底座、信號(hào)線,，安裝完刷套協(xié)議即可,。

寫在最后：

　　本田英仕派可是雅閣的姊妹車,，雖然銷量比不上后者龐大的數(shù)量，但也為一部分小眾車愛(ài)好者提供了不同的選擇,。今天出鏡的這臺(tái)改裝英仕派改裝風(fēng)格頗為低調(diào),，正如車主所說(shuō),，這臺(tái)車不論是日常家用還是商務(wù)接待,，整體風(fēng)格都沒(méi)有不妥。

　　[汽車之家 改裝星球]  歡迎大家觀看改裝星球改裝案例匯總內(nèi)容連載,，文中車輛均為車主經(jīng)改裝案例工具上傳,，我們將從中挑選優(yōu)秀作品向大家展示。下面為第五十一期內(nèi)容,，由汽車之家用戶@徐州車友8722392上傳的大眾凌渡改裝案例,。（點(diǎn)擊查看往期案例連載）

　　今天出鏡的車型為大眾凌渡2017款 230TSI DSG風(fēng)尚版，不過(guò)相比原廠,，它的變動(dòng)可不小,。首先從外觀來(lái)看，這臺(tái)凌渡換裝了蜂窩熏黑中網(wǎng),，并安裝了一套GTS版本的前包圍,。

　　車主選擇了大眾途昂頂配的19英寸輪圈，數(shù)據(jù)為前:19"8J,，后:19"8J ET34,。看起來(lái)并沒(méi)有什么不和諧的感覺(jué),。至于輪胎,，車主選擇了前后數(shù)據(jù)均為235/35 R19的朝陽(yáng)輪胎。

　　大輪圈如果搭配原廠減振恐怕就像越野車了,，車主更換了了DWD街道版絞牙減振,，其配備32段阻尼可調(diào)功能。

　　為了避免換裝19英寸輪圈后太過(guò)空曠,，車主升級(jí)了AP9040剎車系統(tǒng),。大六活塞卡鉗配355mm的劃線魚骨盤，視覺(jué)效果足夠飽滿了,。

　　排氣方面,，這臺(tái)改裝凌渡換裝了CGW全段排氣，300鉬頭段在性能和排放間取得了平衡,，畢竟也不能太炸是不是,。

　　不過(guò)大卡鉗也帶來(lái)了一些問(wèn)題，由于19寸輪圈ET值偏小,，因此凌渡必須加寬輪距,，增配BLOX 12mm鍛造法蘭盤后，完美避開(kāi)改裝后的六活塞剎車卡鉗。

寫在最后：

　　凌渡本身是老平臺(tái)的產(chǎn)物,，但其運(yùn)動(dòng)的外觀設(shè)計(jì)確實(shí)為上汽大眾當(dāng)年的產(chǎn)品線帶來(lái)了一股不一樣的年輕化風(fēng)潮,，其還有GTS版本可選，搭載GTI同款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),，可輸出200馬力,。至于今天的改裝凌渡，其采用了不少兄弟車型的裝備,，但裝在車上反而頗顯“匠心獨(dú)具”,。

　　[汽車之家 改裝星球]  歡迎大家觀看改裝星球改裝案例匯總內(nèi)容連載，文中車輛均為車主經(jīng)改裝案例工具上傳,，我們將從中挑選優(yōu)秀作品向大家展示,。下面為第五十二期內(nèi)容，由汽車之家用戶@清風(fēng)徐來(lái)1371上傳的豐田奕澤改裝案例,。（點(diǎn)擊查看往期案例連載）

　　今天我們給大家?guī)��?lái)的是一臺(tái)豐田奕澤,，其“全國(guó)首改”的名頭十分響亮，外觀方面換裝了WaLD包圍四件套以及AXR PET亮黑改色膜,，至于這套夸張的寬體套件是手工打造的產(chǎn)物,。

　　車主表示，這臺(tái)奕澤的改裝最難忘的就是寬體方面,。如果做手工寬體最好是按照輪轂數(shù)據(jù)做寬體,，因?yàn)檗葷蛇@款車全世界沒(méi)有寬體套件，所以只能手工打造,。

　　期間因?yàn)樵煨秃鸵恍┘?xì)節(jié)讓車主耗時(shí)三個(gè)月才把手工寬體做好,，幸虧有車友一起研究商討才把寬體做好，由此可見(jiàn)玩車中有一群志同道合的伙伴就很棒,。

　　奕澤換裝了一套R(shí)ES排氣,，搭配仿賽車的下置剎車燈和夸張的大尺寸后擾流板，給這臺(tái)小型SUV帶來(lái)了完全不同的觀感,。

　　輪圈方面,，奕澤采用的是中國(guó)臺(tái)灣品牌拉維澤（RAVIZE）出品的鍛造輪圈，具體數(shù)據(jù)為前20"10J,，后20"10.5J,，搭配米其林輪胎，規(guī)格為前:225/35 R20,后:235/35 R20,。20英寸輪圈匹配原廠剎車顯然不好看,，于是車主換裝了AP RACING的剎車系統(tǒng)。

　　車主的玩車彎路走過(guò)很多,，17,、18,、19，到現(xiàn)在20英寸輪圈都換了一個(gè)遍,，從鑄造,、旋壓、鍛造,、都嘗試了一個(gè)遍,，數(shù)據(jù)也算了一個(gè)遍。他嘗試了很多,，最終給自己總結(jié)了一句話,，玩車就要一步到位，不要花冤枉錢,，把錢花在刀刃上。

　　為了達(dá)到極致的姿態(tài),，一套空氣懸架必不可少,，MagicAir氣動(dòng)在國(guó)產(chǎn)品牌的產(chǎn)品中有很高的性價(jià)比，我們也不是第一次見(jiàn)到“它”出鏡了,。

　　車內(nèi)方面,，奕澤的內(nèi)裝改裝了大量碳纖維裝飾條，方向盤也換裝了經(jīng)過(guò)定制的碳纖維版本,，各種小掛件顯得有些花里胡哨,，不過(guò)這顯然也是車主表達(dá)個(gè)性化的手法之一。

寫在最后：

　　作為TNGA架構(gòu)下的小型SUV,，C-HR/奕澤可謂是豐田難得的“精致”車型,。盡管銷量相比同門師兄弟來(lái)說(shuō)并不算高，但其獨(dú)特的造型設(shè)計(jì)也吸引了不少玩家入坑,，進(jìn)行個(gè)性化的改裝和定制,。今天出鏡的奕澤就貫徹了低趴的思路，各位網(wǎng)友如何看待這種改裝方式呢,？

　　[汽車之家 改裝星球]  歡迎大家觀看改裝星球改裝案例匯總內(nèi)容連載,，文中車輛均為車主經(jīng)改裝案例工具上傳，我們將從中挑選優(yōu)秀作品向大家展示,。下面為第五十三期內(nèi)容,，由汽車之家用戶@茶泡飯上傳的寶馬4系改裝案例。（點(diǎn)擊查看往期案例連載）

　　今天改裝車型的原型車是全新寶馬4系的430i M運(yùn)動(dòng)曜夜套裝,，作為一臺(tái)持續(xù)火爆的轎跑車,，目前部分地區(qū)仍在加價(jià)等車的狀態(tài)。

　　換代后的全新4系采用了M3/M4同款的超大鼻孔,，在車輛剛推出時(shí)吐槽的人還不少,，但隨著大家日益習(xí)慣,，越來(lái)越多的人開(kāi)始念叨“真香”了。

　　鑒于自帶M運(yùn)動(dòng)套件,，車主沒(méi)有選擇在原車的外觀基礎(chǔ)上進(jìn)行過(guò)多改動(dòng),，后備廂蓋上的小鴨尾式擾流板倒是十分加分的部分。

　　原廠自帶的前后輪胎規(guī)格分別為225/40 R19和255/35 R19,，后胎更寬扁平比更低也是考慮到后驅(qū)的動(dòng)力布局形式,；19英寸雙五輻輪圈顯得有些低調(diào)，不知道新輪圈在不在車主的下一步改裝清單里,。

　　車主最主要的改裝都在性能方面,，他先裝了前輪全套進(jìn)口的Brembo GT6剎車，剎車盤換了GTS的龍紋盤,。表示腳感提升了不止一個(gè)檔次,。至于后輪全套進(jìn)口GT4剎車，合頭橋碼不適用G22,，所以得買國(guó)產(chǎn)定制的,，并且還需要裝電子卡鉗，安裝比較麻煩,。

　　車主更換了KW V3減振套裝,，在姿態(tài)降低3cm后，他覺(jué)得整車更戰(zhàn)斗了,。減振效果很好,，過(guò)彎也很緊致。并且V3是少數(shù)在不降低舒適度的前提下提高操縱感的減振神器,。

　　國(guó)內(nèi)目前在售的4系最高僅提供430i可選,，搭配的是2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率258馬力,，峰值扭矩400�,！っ祝瑐鲃�(dòng)系統(tǒng)匹配8速自動(dòng)變速箱,，0-100km/h加速5.8s,。

寫在最后：

　　與M3/M4同款外形的4系還在持續(xù)熱銷中，寶馬官方也提供了兩門/四門版供選,。今天上鏡的這臺(tái)4系相比之前出場(chǎng)的那些展車來(lái)說(shuō),，可以說(shuō)是輕度改裝無(wú)疑了。不過(guò)鑒于這臺(tái)4系在車主手里的時(shí)間還短,，未來(lái)還會(huì)進(jìn)行怎樣的進(jìn)化呢,？我們拭目以待。

　　[汽車之家 改裝星球]　　歡迎大家觀看改裝星球改裝案例匯總內(nèi)容連載,，文中車輛均為車主經(jīng)改裝案例工具上傳,，我們將從中挑選優(yōu)秀作品向大家展示,。下面為五十四期內(nèi)容，由汽車之家用戶@東莞車友1484131上傳的瑪莎拉蒂GranTurismo改裝案例,。（點(diǎn)擊查看往期案例連載）

　　提到寬體改裝大家想到的大多都是LB,、Pandem、Mansory這種世界名牌,，而今天這臺(tái)寬體的瑪莎拉蒂gt并沒(méi)有選擇隨波逐流,，而是選擇近幾年大火的國(guó)產(chǎn)寬體品牌MBYTE。

　　為了讓寬體吻合度更好,，車主將整車包圍換裝了Maserati MC的原廠套件,。這里MC指的是Maserati Corse,是瑪莎拉蒂的運(yùn)動(dòng)部門，就像寶馬的M和奔馳的AMG,。

　　因?yàn)槿珖?guó)首例,，車主也只能自己摸索，不知道換了多少套輪圈最后才找到了現(xiàn)在這套前21寸9.5J搭配后21寸12J的最佳數(shù)據(jù),。這套輪圈也是車主親自設(shè)計(jì)的獨(dú)一無(wú)二的三片式鍛造輪圈并搭配前265/35后295/35的米其林PS4S輪胎,。為了提升整車的制動(dòng)性能，車主也是換裝了美國(guó)進(jìn)口的Rotora 前六后四剎車系統(tǒng),。

　　車主選擇了Airlift Performance 3H空氣懸掛系統(tǒng)，搭配Sccair氣囊減振,，在讓整車姿態(tài)更加完美的同時(shí),，還提升了該車的操控性能。

　　內(nèi)飾方面,，車主不光將車內(nèi)全部包裹了Napa的Alcantara翻毛皮,，還將內(nèi)飾的飾條換成了碳纖維樣式。為了增添內(nèi)飾的科技感還將整車的中控?fù)Q裝了專用大屏,，這么大刀闊斧的改裝當(dāng)然也少不了專門為瑪莎拉蒂GT定制的賽車桶椅,。

　　動(dòng)力方面，車主并沒(méi)有提到改裝內(nèi)容,，雖然2022年這臺(tái)4.7L的V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力上的表現(xiàn)可能沒(méi)有那么優(yōu)秀,，但在現(xiàn)在這個(gè)電動(dòng)車橫行的時(shí)代，這臺(tái)車獨(dú)一無(wú)二的聲浪將會(huì)被歷史永遠(yuǎn)銘記,。

寫在最后：

　　想不到十多年前設(shè)計(jì)出來(lái)的瑪莎拉蒂gt在國(guó)產(chǎn)寬體套件的加持下,，整車的氣質(zhì)竟然不輸牛馬超跑。隨著國(guó)內(nèi)改裝市場(chǎng)的慢慢開(kāi)放,，越來(lái)越多中國(guó)人自己設(shè)計(jì)的改裝品牌,，也得到了更多人的認(rèn)可，相信在未來(lái)我們的改裝品牌也能走向世界,，也能有越來(lái)越多的改裝品牌出現(xiàn)在世界各地的改裝展上,。把我們的CDM改裝文化發(fā)揚(yáng)光大,。

　　[汽車之家 改裝星球]  歡迎大家觀看改裝星球改裝案例匯總內(nèi)容連載，文中車輛均為車主經(jīng)改裝案例工具上傳,，我們將從中挑選優(yōu)秀作品向大家展示,。下面為五十五期內(nèi)容，由汽車之家用戶@深圳零零君上傳的豐田Supra JZA80的改裝案例,。（點(diǎn)擊查看往期案例連載）

　　新Supra的改裝案例相信大家已經(jīng)看夠了,，今天我們帶來(lái)的并不是“寶馬”Supra，而是當(dāng)年大名鼎鼎的搭載東瀛神機(jī)“2JZ”的豐田Supra JZA80,。

　　外觀方面,，車主選擇了JDM風(fēng)格最濃厚的RIDOX前包圍，搭配Rays的19寸前9.5J后10.5J的RE30輪圈,。

　　該車在坊間一直有“直線王”“彎道亡”的誤解,，車主對(duì)這臺(tái)車的底盤調(diào)教也是下足了功夫，Hardrace全套拉桿搭配KW V3的減振讓這臺(tái)車的操控在原本就不錯(cuò)的基礎(chǔ)上又進(jìn)行了大幅提升,。

　　動(dòng)力方面,，雖然文章沒(méi)有披露太多內(nèi)容，但從前面加大的中冷可以看到這臺(tái)車的馬力一定不小,，而車主也透露這臺(tái)車的最終目標(biāo)是800馬力,，相信在未來(lái)這臺(tái)車更多的細(xì)節(jié)也會(huì)披露出來(lái)。在提升動(dòng)力的同時(shí),，更好的制動(dòng)系統(tǒng)也是必不可少的,，車主也為他更換了ENDLESS剎車卡鉗。

寫在最后：

　　隨著豐田復(fù)活牛魔王,，本田TYPE R的更新,，新款400Z的上市，新NSX的上市似乎市場(chǎng)上的JDM車型又越來(lái)越多了,。但現(xiàn)在的這些車型比起90年代的JDM總是多了些德味,，少了些純粹，也許車主正是抱著那種執(zhí)念,，才會(huì)在這個(gè)電動(dòng)車的時(shí)代,，繼續(xù)堅(jiān)持內(nèi)心的那份信仰。現(xiàn)在的年輕人,，接觸的越來(lái)越多是智能駕駛和電子輔助,，在2022年想要找一臺(tái)純粹的跑車好像已經(jīng)變成了遙不可及的夢(mèng)。

　　[汽車之家 改裝星球]　　歡迎大家觀看改裝星球改裝案例匯總內(nèi)容連載,，文中車輛均為車主經(jīng)改裝案例工具上傳,，我們將從中挑選優(yōu)秀作品向大家展示。下面為五十六期內(nèi)容,，由汽車之家用戶@ant東東上傳的豐田GT86的改裝案例,。（點(diǎn)擊查看往期案例連載）

　　這是車主的第二臺(tái)86了,，賣掉第一臺(tái)BRZ之后內(nèi)心總是覺(jué)得空嘮嘮的，一直懷念那種人車合一的感覺(jué),，所以沒(méi)過(guò)多久又買了這臺(tái)姊妹車型豐田86,。TRD包圍搭配Rays的ce28sl輪圈搭配白色的車身，讓整車看上去簡(jiǎn)單又干練,。

　　這臺(tái)車被人詬病最多的就是輪上只有150馬力,，如果不是那塊藏在前杠后的中冷，大多數(shù)人可能都不會(huì)想到這臺(tái)86其實(shí)是加裝了渦輪增壓套件,。車主在選擇渦輪上并沒(méi)有選擇隨波逐流的T518Z或者GT3RS渦輪,，而是選擇了這顆相對(duì)小眾的Owen渦輪，經(jīng)過(guò)Aspec排氣KN進(jìn)氣的加持,，通過(guò)特調(diào)程序的刷寫這臺(tái)車達(dá)到了輪上303馬力,，車主對(duì)動(dòng)力方面現(xiàn)在也非常滿意。

『Defi的三連表』

『Greddy的天狼星渦輪表和渦控』

　　為了更好的座椅包裹性車主選擇了Recaro cs的座椅，剎車方面車主也是選擇了Endless mono四活塞的剎車來(lái)提升整車的制動(dòng)性能。

　　底盤方面,，擁有過(guò)86/BRZ的朋友都知道這臺(tái)車的底盤雖然足夠優(yōu)秀，但車身剛性會(huì)感覺(jué)明顯不足,，車主也為這臺(tái)車換了全車hardrace的底盤加強(qiáng)件+全車power fiex的硬膠搭配tein的fa減振讓這臺(tái)車成為真正的山路魔王。

寫在最后：

　　車主前前后后的改裝讓這臺(tái)車的改裝費(fèi)用已經(jīng)超過(guò)22萬(wàn)人民幣,，很多人可能會(huì)問(wèn)為什么不直接買一臺(tái)更好的車,？這可能就是改裝最大的樂(lè)趣，讓一臺(tái)自己喜歡的車能夠越來(lái)越快,，在賽道山路上以下克上正是我們享受的過(guò)程。新款GR86/BRZ也陸續(xù)到車,，很多改裝件可以直接安裝,，不知道這臺(tái)車的車主會(huì)不會(huì)考慮換新款呢？

　　[汽車之家 改裝星球]　　歡迎大家觀看改裝星球改裝案例匯總內(nèi)容連載,，文中車輛均為車主經(jīng)改裝案例工具上傳,，我們將從中挑選優(yōu)秀作品向大家展示。下面為五十七期內(nèi)容,，由汽車之家用戶@野生掃把佬上傳的斯巴魯翼豹WRX的改裝案例,。（點(diǎn)擊查看往期案例連載）

　　如果你是一位改裝車或者拉力迷，那么你一定對(duì)斯巴魯翼豹這個(gè)車系并不陌生,。這臺(tái)8代淚眼WRX并沒(méi)有進(jìn)行過(guò)多的改裝,，而是選擇向STI原廠的風(fēng)格靠攏，車主也是將STI前包圍,、中網(wǎng),、后擾流板和STI機(jī)蓋進(jìn)風(fēng)口安裝在了自己的愛(ài)車上,。

　　輪圈上車主并沒(méi)有選擇JDM的品牌而是選擇了雅法迪斯巴魯車隊(duì)的訂制輪圈，這臺(tái)車外觀上看雖然殺氣滿滿,，但其實(shí)車主只是將動(dòng)力恢復(fù)到WRX的原廠狀態(tài),，所以輪圈還是繼續(xù)使用原廠17寸的數(shù)據(jù)，只是由原廠7.5J升級(jí)為8J,。

　　因?yàn)槟晗尢�長(zhǎng),，原廠漆面實(shí)在是老化太過(guò)嚴(yán)重，車主選擇去當(dāng)?shù)氐乃拱汪?S店進(jìn)行漆面的翻新和配件更換,。

　　動(dòng)力方面,，為了追求完美車主選擇將發(fā)動(dòng)機(jī)全部打散重組并更換全新配件，渦輪也更換成7代STI的VF30搭配臺(tái)灣鬼怒川渦輪進(jìn)油管和HKS泄壓閥及冬菇頭,。經(jīng)過(guò)特調(diào)程序的加持,，這臺(tái)車也是有了260馬力的輸出。

　　剎車方面,，該車更換了10代STI的拆車Brembo F50卡鉗,，配合ATE剎車油，Pmu剎車片,。

STI原廠的defi三連表,，目前市場(chǎng)也是一套難求。

『為了更好的散熱和水溫控制,，車主也是換上了KOYO的競(jìng)技水箱』

 『為了讓煮水聲更加渾厚動(dòng)聽(tīng),，車主也是將排氣改為Blitz單出大炮加全段直通排氣�,！�

　　底盤方面,，車主本來(lái)是想更換全新的原廠減振器但價(jià)格太高，最后果斷選擇了臺(tái)灣XYZ的絞牙減振,。為了讓底盤更加緊實(shí),，車主也是將前后頂吧更換為STI的原廠頂吧，搭配cusco的前后防傾桿,。

『內(nèi)飾方面車主也是選擇移植STI四門內(nèi)飾門板和翼豹GC STI原廠的四輻方向盤,。』

寫在最后：

　　雖然車主并沒(méi)有追求特別昂貴的改裝件和原廠件,，但這臺(tái)車的改裝加整備費(fèi)用也已經(jīng)超過(guò)了10萬(wàn)元,，想要好好的玩一臺(tái)老車真是時(shí)間、金錢缺一不可,。隨著三菱EVO的停產(chǎn),，它一生的宿敵斯巴魯STI在前幾天也宣布將不會(huì)繼續(xù)研發(fā)燃油版STI車型。隨著時(shí)代的發(fā)展，想要擁有一臺(tái)跑的快的車并不難,，但純粹且有態(tài)度的性能車似乎永遠(yuǎn)停在了那個(gè)年代,。

　　[汽車之家 改裝星球]　　歡迎大家觀看改裝星球改裝案例匯總內(nèi)容連載，文中車輛均為車主經(jīng)改裝案例工具上傳,，我們將從中挑選優(yōu)秀作品向大家展示,。下面為五十八期內(nèi)容，由汽車之家用戶@狼叔0228上傳的馬自達(dá)Miata的改裝案例,。（點(diǎn)擊查看往期案例連載）

　　說(shuō)起MX-5大多數(shù)朋友想到的都是玩操控,，跑山和賽道，然而今天的這臺(tái)Miata車主卻選擇了背道而馳的Hella Flush低趴風(fēng)格,。

　　因?yàn)檐囍髟缇椭�道自己想要的改裝風(fēng)格,，在輪圈上并沒(méi)有走彎路，而是在買車之前就提前選好了WORK CR01的三片式鍛造輪圈和16英寸前9J后9.5J的數(shù)據(jù),。

　　這臺(tái)車的排氣造型在小編眼里真的是獨(dú)一無(wú)二的改裝風(fēng)格,，因?yàn)檐囍骱芟矚g摩托車，最后車主選擇了只有摩托車排氣的吉村排氣,，這也是為什么整臺(tái)車的排氣造型這么像摩托車,。

　　減振方面，車主也是選擇了國(guó)產(chǎn)“氣動(dòng)之星” Magic Air,。雖然是國(guó)產(chǎn)氣動(dòng),，但這個(gè)品牌在國(guó)產(chǎn)中算得上是即穩(wěn)定又舒適的了，而且整體升降速度非�,？�,，但車主對(duì)現(xiàn)在的后備廂造型并不太滿意，后續(xù)還會(huì)進(jìn)行更多改裝,。為了做到更大的角度和完美的姿態(tài),，車主也是將全車的擺臂和拉桿更換為哈瑞斯。

寫在最后：

　　今天帶來(lái)的這臺(tái)馬自達(dá)MX-5,，底盤代號(hào)NC,，相比于之前的NA NB Miata雖然重量上大幅提升，但全新的底盤設(shè)計(jì)和更強(qiáng)的車身剛性也讓這臺(tái)車在彎道中的極限更高,，也有了更高的可玩性。雖然國(guó)內(nèi)市場(chǎng)這代MX-5只有自動(dòng)擋提供,，但手動(dòng)移植方案已經(jīng)非常成熟,，想要跑山、玩賽道的朋友也一樣可以考慮他,。