[汽車之家 改裝星球]  歡迎大家觀看改裝星球改裝案例匯總內(nèi)容連載,，文中車輛均為車主經(jīng)改裝案例工具上傳，我們將從中挑選優(yōu)秀作品向大家展示,。下面為第四十九期內(nèi)容,，由汽車之家用戶@williamalen上傳的本田繽智改裝案例。（點擊查看往期案例連載）

　　這臺漂亮的本田繽智基于2017款1.5L CVT兩驅(qū)舒適型改裝而來,，換裝了美版RS車型的中網(wǎng)。此外車主還替換了TM前唇,、Topline側(cè)裙/Topline后唇，進行了熏黑處理,。

　　車主選擇為繽智安裝了Noblesse的后擾流板，并更換國產(chǎn)尾段直通排氣,，直徑提升至89mm,，期待實車啟動的效果,。

　　車主選擇為繽智更換一套BBS輪圈,，為了保證輪圈內(nèi)側(cè)飽滿，他還順便換裝了TEI RACING前四活塞剎車卡鉗,。為了低趴效果,，F(xiàn)eelair氣動減振也是不可少的。

　　內(nèi)飾是車主改裝的重點,，車內(nèi)很多細節(jié)都點綴了藍色元素與車漆呼應,，例如Defi N2轉(zhuǎn)速儀表以及金屬擋桿頭，SPOON的內(nèi)后視鏡也是十分細節(jié)的部分。

寫在最后：

　　作為一款小型SUV,，繽智也是一臺全球車型,，以不同的名字銷往全球的各個角落,。今天出場的這臺繽智整體保持著低調(diào)的風格,，車身沒有太多修飾，僅僅將車身降低并換裝大尺寸輪圈就能帶來獨特的美感,。

　　[汽車之家 改裝星球]  歡迎大家觀看改裝星球改裝案例匯總內(nèi)容連載,，文中車輛均為車主經(jīng)改裝案例工具上傳，我們將從中挑選優(yōu)秀作品向大家展示,。下面為第五十期內(nèi)容,，由汽車之家用戶@結(jié)社_萊恩哈特上傳的本田英仕派改裝案例。

　　在外觀方面,，車主覺得原廠藍色還沒有滿足心中的要求,，果斷重新更換了Spirt的藍色貼膜。同色修改不用備案十分方便,。車主覺得這套暗影藍可謂宜商宜家,，商務接待得體，家用游街自然,。

　　輪圈選擇的是ENKEI,，規(guī)格為前:18"8.5J 后:18"8.5J，車主表示數(shù)據(jù)上可以選ET35,，單顆9kg比原廠輕了不少,。搭配TEIN彈簧可以讓前軸完美齊邊。后軸未考慮更換可調(diào)后擺臂,，保留原廠傾角帶來的平衡感,。

　　輪胎保持了原廠規(guī)格：235/45 R18。車主在嘗試多套方案后最終回歸原廠,，路感的回饋與濾震控制十分得體,。東洋PXSP不愧為日本米其林，跑起來具有十足的高級感,。

　　剎車方面,，車主選擇TEI P40S是考慮到卡鉗只有2.5kg，足夠輕巧,。搭配330劃線盤后最終整套剎車系統(tǒng)比原廠輕了十幾公斤,，減肥成功。后軸嘗試更換卡鉗略感油壓不足,，最終采用加大碟方案,。

減振方面，車主歷經(jīng)SAZ、FZ絞牙后,，最終回歸TEIN品牌的END PLUS的套裝減振,。車主表示，TEIN在舒適層面上可以滿足需求,，END在路感與駕趣上完勝原廠,，對行車質(zhì)感保留也很到位�,？上Ш裰馗屑昂鬁p振對回彈抑制不如原廠,。

　　排氣方面，車主換裝了MKL的300鉬頭段,，其表示這套300鉬沒掉低扭,，轉(zhuǎn)速攀升更順暢，高轉(zhuǎn)動力儲備也更足,，冷車啟動聲音相對低沉,，沒共振沒亮燈，品控優(yōu)異,。此外車主還自行安裝了換擋撥片組件,，包含撥片、盤子底座,、信號線,，安裝完刷套協(xié)議即可。

寫在最后：

　　本田英仕派可是雅閣的姊妹車,，雖然銷量比不上后者龐大的數(shù)量,，但也為一部分小眾車愛好者提供了不同的選擇。今天出鏡的這臺改裝英仕派改裝風格頗為低調(diào),，正如車主所說,，這臺車不論是日常家用還是商務接待，整體風格都沒有不妥,。

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　　今天出鏡的車型為大眾凌渡2017款 230TSI DSG風尚版,，不過相比原廠,，它的變動可不小。首先從外觀來看,，這臺凌渡換裝了蜂窩熏黑中網(wǎng),，并安裝了一套GTS版本的前包圍,。

　　車主選擇了大眾途昂頂配的19英寸輪圈，數(shù)據(jù)為前:19"8J,，后:19"8J ET34,。看起來并沒有什么不和諧的感覺,。至于輪胎,，車主選擇了前后數(shù)據(jù)均為235/35 R19的朝陽輪胎。

　　大輪圈如果搭配原廠減振恐怕就像越野車了,，車主更換了了DWD街道版絞牙減振,，其配備32段阻尼可調(diào)功能,。

　　為了避免換裝19英寸輪圈后太過空曠,，車主升級了AP9040剎車系統(tǒng)。大六活塞卡鉗配355mm的劃線魚骨盤,，視覺效果足夠飽滿了,。

　　排氣方面，這臺改裝凌渡換裝了CGW全段排氣,，300鉬頭段在性能和排放間取得了平衡,，畢竟也不能太炸是不是。

　　不過大卡鉗也帶來了一些問題,，由于19寸輪圈ET值偏小,，因此凌渡必須加寬輪距，增配BLOX 12mm鍛造法蘭盤后,，完美避開改裝后的六活塞剎車卡鉗,。

寫在最后：

　　凌渡本身是老平臺的產(chǎn)物，但其運動的外觀設(shè)計確實為上汽大眾當年的產(chǎn)品線帶來了一股不一樣的年輕化風潮,，其還有GTS版本可選,，搭載GTI同款2.0T發(fā)動機，可輸出200馬力,。至于今天的改裝凌渡,，其采用了不少兄弟車型的裝備，但裝在車上反而頗顯“匠心獨具”,。

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　　今天我們給大家?guī)�來的是一臺豐田奕澤,，其“全國首改”的名頭十分響亮,，外觀方面換裝了WaLD包圍四件套以及AXR PET亮黑改色膜,，至于這套夸張的寬體套件是手工打造的產(chǎn)物。

　　車主表示,，這臺奕澤的改裝最難忘的就是寬體方面,。如果做手工寬體最好是按照輪轂數(shù)據(jù)做寬體，因為奕澤這款車全世界沒有寬體套件,，所以只能手工打造,。

　　期間因為造型和一些細節(jié)讓車主耗時三個月才把手工寬體做好，幸虧有車友一起研究商討才把寬體做好,，由此可見玩車中有一群志同道合的伙伴就很棒,。

　　奕澤換裝了一套RES排氣，搭配仿賽車的下置剎車燈和夸張的大尺寸后擾流板,，給這臺小型SUV帶來了完全不同的觀感,。

　　輪圈方面，奕澤采用的是中國臺灣品牌拉維澤（RAVIZE）出品的鍛造輪圈,，具體數(shù)據(jù)為前20"10J,，后20"10.5J，搭配米其林輪胎,，規(guī)格為前:225/35 R20,后:235/35 R20,。20英寸輪圈匹配原廠剎車顯然不好看，于是車主換裝了AP RACING的剎車系統(tǒng),。

　　車主的玩車彎路走過很多,，17、18,、19,，到現(xiàn)在20英寸輪圈都換了一個遍，從鑄造,、旋壓,、鍛造、都嘗試了一個遍,，數(shù)據(jù)也算了一個遍,。他嘗試了很多，最終給自己總結(jié)了一句話,，玩車就要一步到位,，不要花冤枉錢，把錢花在刀刃上,。

　　為了達到極致的姿態(tài),，一套空氣懸架必不可少，MagicAir氣動在國產(chǎn)品牌的產(chǎn)品中有很高的性價比,，我們也不是第一次見到“它”出鏡了,。

　　車內(nèi)方面,，奕澤的內(nèi)裝改裝了大量碳纖維裝飾條，方向盤也換裝了經(jīng)過定制的碳纖維版本,，各種小掛件顯得有些花里胡哨,，不過這顯然也是車主表達個性化的手法之一。

寫在最后：

　　作為TNGA架構(gòu)下的小型SUV,，C-HR/奕澤可謂是豐田難得的“精致”車型,。盡管銷量相比同門師兄弟來說并不算高，但其獨特的造型設(shè)計也吸引了不少玩家入坑,，進行個性化的改裝和定制,。今天出鏡的奕澤就貫徹了低趴的思路，各位網(wǎng)友如何看待這種改裝方式呢,？

　　[汽車之家 改裝星球]  歡迎大家觀看改裝星球改裝案例匯總內(nèi)容連載,，文中車輛均為車主經(jīng)改裝案例工具上傳，我們將從中挑選優(yōu)秀作品向大家展示,。下面為第五十三期內(nèi)容,，由汽車之家用戶@茶泡飯上傳的寶馬4系改裝案例,。（點擊查看往期案例連載）

　　今天改裝車型的原型車是全新寶馬4系的430i M運動曜夜套裝,，作為一臺持續(xù)火爆的轎跑車，目前部分地區(qū)仍在加價等車的狀態(tài),。

　　換代后的全新4系采用了M3/M4同款的超大鼻孔,，在車輛剛推出時吐槽的人還不少，但隨著大家日益習慣,，越來越多的人開始念叨“真香”了,。

　　鑒于自帶M運動套件，車主沒有選擇在原車的外觀基礎(chǔ)上進行過多改動,，后備廂蓋上的小鴨尾式擾流板倒是十分加分的部分,。

　　原廠自帶的前后輪胎規(guī)格分別為225/40 R19和255/35 R19，后胎更寬扁平比更低也是考慮到后驅(qū)的動力布局形式,；19英寸雙五輻輪圈顯得有些低調(diào),，不知道新輪圈在不在車主的下一步改裝清單里。

　　車主最主要的改裝都在性能方面,，他先裝了前輪全套進口的Brembo GT6剎車,，剎車盤換了GTS的龍紋盤。表示腳感提升了不止一個檔次,。至于后輪全套進口GT4剎車,，合頭橋碼不適用G22，所以得買國產(chǎn)定制的,，并且還需要裝電子卡鉗,，安裝比較麻煩,。

　　車主更換了KW V3減振套裝，在姿態(tài)降低3cm后,，他覺得整車更戰(zhàn)斗了,。減振效果很好，過彎也很緊致,。并且V3是少數(shù)在不降低舒適度的前提下提高操縱感的減振神器,。

　　國內(nèi)目前在售的4系最高僅提供430i可選，搭配的是2.0T四缸發(fā)動機,，最大功率258馬力,，峰值扭矩400牛·米,，傳動系統(tǒng)匹配8速自動變速箱,，0-100km/h加速5.8s。

寫在最后：

　　與M3/M4同款外形的4系還在持續(xù)熱銷中,，寶馬官方也提供了兩門/四門版供選,。今天上鏡的這臺4系相比之前出場的那些展車來說，可以說是輕度改裝無疑了,。不過鑒于這臺4系在車主手里的時間還短,，未來還會進行怎樣的進化呢？我們拭目以待,。

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　　提到寬體改裝大家想到的大多都是LB,、Pandem、Mansory這種世界名牌,，而今天這臺寬體的瑪莎拉蒂gt并沒有選擇隨波逐流,，而是選擇近幾年大火的國產(chǎn)寬體品牌MBYTE。

　　為了讓寬體吻合度更好,，車主將整車包圍換裝了Maserati MC的原廠套件,。這里MC指的是Maserati Corse,是瑪莎拉蒂的運動部門，就像寶馬的M和奔馳的AMG,。

　　因為全國首例,，車主也只能自己摸索，不知道換了多少套輪圈最后才找到了現(xiàn)在這套前21寸9.5J搭配后21寸12J的最佳數(shù)據(jù),。這套輪圈也是車主親自設(shè)計的獨一無二的三片式鍛造輪圈并搭配前265/35后295/35的米其林PS4S輪胎,。為了提升整車的制動性能,，車主也是換裝了美國進口的Rotora 前六后四剎車系統(tǒng)。

　　車主選擇了Airlift Performance 3H空氣懸掛系統(tǒng),，搭配Sccair氣囊減振,，在讓整車姿態(tài)更加完美的同時，還提升了該車的操控性能,。

　　內(nèi)飾方面,，車主不光將車內(nèi)全部包裹了Napa的Alcantara翻毛皮，還將內(nèi)飾的飾條換成了碳纖維樣式,。為了增添內(nèi)飾的科技感還將整車的中控換裝了專用大屏,，這么大刀闊斧的改裝當然也少不了專門為瑪莎拉蒂GT定制的賽車桶椅。

　　動力方面,，車主并沒有提到改裝內(nèi)容,，雖然2022年這臺4.7L的V8自然吸氣發(fā)動機在動力上的表現(xiàn)可能沒有那么優(yōu)秀，但在現(xiàn)在這個電動車橫行的時代,，這臺車獨一無二的聲浪將會被歷史永遠銘記,。

寫在最后：

　　想不到十多年前設(shè)計出來的瑪莎拉蒂gt在國產(chǎn)寬體套件的加持下，整車的氣質(zhì)竟然不輸牛馬超跑,。隨著國內(nèi)改裝市場的慢慢開放,，越來越多中國人自己設(shè)計的改裝品牌，也得到了更多人的認可,，相信在未來我們的改裝品牌也能走向世界,，也能有越來越多的改裝品牌出現(xiàn)在世界各地的改裝展上。把我們的CDM改裝文化發(fā)揚光大,。

　　[汽車之家 改裝星球]  歡迎大家觀看改裝星球改裝案例匯總內(nèi)容連載，文中車輛均為車主經(jīng)改裝案例工具上傳,，我們將從中挑選優(yōu)秀作品向大家展示,。下面為五十五期內(nèi)容，由汽車之家用戶@深圳零零君上傳的豐田Supra JZA80的改裝案例,。（點擊查看往期案例連載）

　　新Supra的改裝案例相信大家已經(jīng)看夠了,，今天我們帶來的并不是“寶馬”Supra，而是當年大名鼎鼎的搭載東瀛神機“2JZ”的豐田Supra JZA80,。

　　外觀方面,，車主選擇了JDM風格最濃厚的RIDOX前包圍，搭配Rays的19寸前9.5J后10.5J的RE30輪圈,。

　　該車在坊間一直有“直線王”“彎道亡”的誤解,，車主對這臺車的底盤調(diào)教也是下足了功夫，Hardrace全套拉桿搭配KW V3的減振讓這臺車的操控在原本就不錯的基礎(chǔ)上又進行了大幅提升,。

　　動力方面,，雖然文章沒有披露太多內(nèi)容,，但從前面加大的中冷可以看到這臺車的馬力一定不小，而車主也透露這臺車的最終目標是800馬力,，相信在未來這臺車更多的細節(jié)也會披露出來,。在提升動力的同時，更好的制動系統(tǒng)也是必不可少的,，車主也為他更換了ENDLESS剎車卡鉗,。

寫在最后：

　　隨著豐田復活牛魔王，本田TYPE R的更新,，新款400Z的上市,，新NSX的上市似乎市場上的JDM車型又越來越多了。但現(xiàn)在的這些車型比起90年代的JDM總是多了些德味,，少了些純粹,，也許車主正是抱著那種執(zhí)念，才會在這個電動車的時代,，繼續(xù)堅持內(nèi)心的那份信仰�,，F(xiàn)在的年輕人，接觸的越來越多是智能駕駛和電子輔助,，在2022年想要找一臺純粹的跑車好像已經(jīng)變成了遙不可及的夢,。

　　[汽車之家 改裝星球]　　歡迎大家觀看改裝星球改裝案例匯總內(nèi)容連載，文中車輛均為車主經(jīng)改裝案例工具上傳,，我們將從中挑選優(yōu)秀作品向大家展示,。下面為五十六期內(nèi)容，由汽車之家用戶@ant東東上傳的豐田GT86的改裝案例,。（點擊查看往期案例連載）

　　這是車主的第二臺86了,，賣掉第一臺BRZ之后內(nèi)心總是覺得空嘮嘮的，一直懷念那種人車合一的感覺,，所以沒過多久又買了這臺姊妹車型豐田86,。TRD包圍搭配Rays的ce28sl輪圈搭配白色的車身，讓整車看上去簡單又干練,。

　　這臺車被人詬病最多的就是輪上只有150馬力,，如果不是那塊藏在前杠后的中冷，大多數(shù)人可能都不會想到這臺86其實是加裝了渦輪增壓套件,。車主在選擇渦輪上并沒有選擇隨波逐流的T518Z或者GT3RS渦輪,，而是選擇了這顆相對小眾的Owen渦輪，經(jīng)過Aspec排氣KN進氣的加持,，通過特調(diào)程序的刷寫這臺車達到了輪上303馬力,，車主對動力方面現(xiàn)在也非常滿意。

『Defi的三連表』

『Greddy的天狼星渦輪表和渦控』

　　為了更好的座椅包裹性車主選擇了Recaro cs的座椅，剎車方面車主也是選擇了Endless mono四活塞的剎車來提升整車的制動性能,。

　　底盤方面,，擁有過86/BRZ的朋友都知道這臺車的底盤雖然足夠優(yōu)秀，但車身剛性會感覺明顯不足,，車主也為這臺車換了全車hardrace的底盤加強件+全車power fiex的硬膠搭配tein的fa減振讓這臺車成為真正的山路魔王,。

寫在最后：

　　車主前前后后的改裝讓這臺車的改裝費用已經(jīng)超過22萬人民幣，很多人可能會問為什么不直接買一臺更好的車,？這可能就是改裝最大的樂趣,，讓一臺自己喜歡的車能夠越來越快，在賽道山路上以下克上正是我們享受的過程,。新款GR86/BRZ也陸續(xù)到車,，很多改裝件可以直接安裝，不知道這臺車的車主會不會考慮換新款呢,？

　　[汽車之家 改裝星球]　　歡迎大家觀看改裝星球改裝案例匯總內(nèi)容連載,，文中車輛均為車主經(jīng)改裝案例工具上傳，我們將從中挑選優(yōu)秀作品向大家展示,。下面為五十七期內(nèi)容，由汽車之家用戶@野生掃把佬上傳的斯巴魯翼豹WRX的改裝案例,。（點擊查看往期案例連載）

　　如果你是一位改裝車或者拉力迷,，那么你一定對斯巴魯翼豹這個車系并不陌生。這臺8代淚眼WRX并沒有進行過多的改裝,，而是選擇向STI原廠的風格靠攏,，車主也是將STI前包圍、中網(wǎng),、后擾流板和STI機蓋進風口安裝在了自己的愛車上,。

　　輪圈上車主并沒有選擇JDM的品牌而是選擇了雅法迪斯巴魯車隊的訂制輪圈，這臺車外觀上看雖然殺氣滿滿,，但其實車主只是將動力恢復到WRX的原廠狀態(tài),，所以輪圈還是繼續(xù)使用原廠17寸的數(shù)據(jù)，只是由原廠7.5J升級為8J,。

　　因為年限太長，原廠漆面實在是老化太過嚴重,，車主選擇去當?shù)氐乃拱汪?S店進行漆面的翻新和配件更換,。

　　動力方面，為了追求完美車主選擇將發(fā)動機全部打散重組并更換全新配件,，渦輪也更換成7代STI的VF30搭配臺灣鬼怒川渦輪進油管和HKS泄壓閥及冬菇頭,。經(jīng)過特調(diào)程序的加持，這臺車也是有了260馬力的輸出。

　　剎車方面,，該車更換了10代STI的拆車Brembo F50卡鉗,，配合ATE剎車油，Pmu剎車片,。

STI原廠的defi三連表,，目前市場也是一套難求。

『為了更好的散熱和水溫控制,，車主也是換上了KOYO的競技水箱』

 『為了讓煮水聲更加渾厚動聽,，車主也是將排氣改為Blitz單出大炮加全段直通排氣�,！�

　　底盤方面,，車主本來是想更換全新的原廠減振器但價格太高，最后果斷選擇了臺灣XYZ的絞牙減振,。為了讓底盤更加緊實,，車主也是將前后頂吧更換為STI的原廠頂吧，搭配cusco的前后防傾桿,。

『內(nèi)飾方面車主也是選擇移植STI四門內(nèi)飾門板和翼豹GC STI原廠的四輻方向盤,。』

寫在最后：

　　雖然車主并沒有追求特別昂貴的改裝件和原廠件,，但這臺車的改裝加整備費用也已經(jīng)超過了10萬元,，想要好好的玩一臺老車真是時間、金錢缺一不可,。隨著三菱EVO的停產(chǎn),，它一生的宿敵斯巴魯STI在前幾天也宣布將不會繼續(xù)研發(fā)燃油版STI車型。隨著時代的發(fā)展,，想要擁有一臺跑的快的車并不難,，但純粹且有態(tài)度的性能車似乎永遠停在了那個年代。

　　[汽車之家 改裝星球]　　歡迎大家觀看改裝星球改裝案例匯總內(nèi)容連載,，文中車輛均為車主經(jīng)改裝案例工具上傳，我們將從中挑選優(yōu)秀作品向大家展示,。下面為五十八期內(nèi)容,，由汽車之家用戶@狼叔0228上傳的馬自達Miata的改裝案例。（點擊查看往期案例連載）

　　說起MX-5大多數(shù)朋友想到的都是玩操控，跑山和賽道,，然而今天的這臺Miata車主卻選擇了背道而馳的Hella Flush低趴風格。

　　因為車主早就知道自己想要的改裝風格,，在輪圈上并沒有走彎路，而是在買車之前就提前選好了WORK CR01的三片式鍛造輪圈和16英寸前9J后9.5J的數(shù)據(jù),。

　　這臺車的排氣造型在小編眼里真的是獨一無二的改裝風格,，因為車主很喜歡摩托車，最后車主選擇了只有摩托車排氣的吉村排氣,，這也是為什么整臺車的排氣造型這么像摩托車。

　　減振方面,，車主也是選擇了國產(chǎn)“氣動之星” Magic Air。雖然是國產(chǎn)氣動,，但這個品牌在國產(chǎn)中算得上是即穩(wěn)定又舒適的了，而且整體升降速度非�,？�,，但車主對現(xiàn)在的后備廂造型并不太滿意,，后續(xù)還會進行更多改裝。為了做到更大的角度和完美的姿態(tài),，車主也是將全車的擺臂和拉桿更換為哈瑞斯,。

寫在最后：

　　今天帶來的這臺馬自達MX-5,，底盤代號NC,，相比于之前的NA NB Miata雖然重量上大幅提升,，但全新的底盤設(shè)計和更強的車身剛性也讓這臺車在彎道中的極限更高,，也有了更高的可玩性,。雖然國內(nèi)市場這代MX-5只有自動擋提供，但手動移植方案已經(jīng)非常成熟,，想要跑山,、玩賽道的朋友也一樣可以考慮他。