阿斯頓·馬丁車隊(duì)

　　維特爾在自由練習(xí)中展現(xiàn)出了驚人的狀態(tài)——FP2拿了第四,，F(xiàn)P3拿了第三,，但排位賽中卻難以釋放速度。正賽里,，德國(guó)人表現(xiàn)中庸,，運(yùn)氣還不咋地,，就與積分區(qū)說了再見。

　　斯托爾雖然排位賽成績(jī)不佳,，但“東道主”在干地正賽中充分展示“反向策略”,，其中進(jìn)站前防守周冠宇的表現(xiàn)更是令人稱道。在主場(chǎng)拿到了積分,，給自家車隊(duì)掙了點(diǎn)面子,。

邁凱倫車隊(duì)

　　邁凱倫在加拿大的表現(xiàn)只能用“差勁”來形容，兩位車手都未能闖入排位Q3,，正賽70圈大部分時(shí)候都在“陪跑”,。排位進(jìn)入Q3的里卡多在干地下速度奇慢——MCL36在安全車結(jié)束后被前方陣營(yíng)迅速拉開，還被阿斯頓·馬丁的斯托爾最終超越,；

　　排位賽Q2遭遇動(dòng)力單元故障的諾里斯則霉運(yùn)不斷,，在正賽進(jìn)站時(shí)被車隊(duì)坑了一把——輪胎未備妥便匆忙裝上，然后又卸下來重?fù)Q,。一來一回令英國(guó)小將在維修區(qū)損失超過20秒以上（再加上自身的維修區(qū)超速）,，徹底葬送了本站拿分的一切可能。

威廉姆斯車隊(duì)

　　在加拿大,，威廉姆斯重回“醬油組”,，排位賽跑得不錯(cuò)的阿爾本在正賽初期來到積分區(qū)邊緣，然而,，首次進(jìn)站后就被“打回原形”,。過完“火車頭”的癮后，泰國(guó)車手重返十五名開外,。要不是有三人退賽,，阿爾本還不太容易拿到第13名；

　　拉提菲迎來期待已久的主場(chǎng)戰(zhàn),，雖有斗志卻無奈FW44賽車實(shí)在不濟(jì),，只能在“副班長(zhǎng)”位置上默默跑著，掙不到任何鏡頭,。圍場(chǎng)里都在猜測(cè),，這可能是加拿大人最后一次代表牛津車隊(duì)出戰(zhàn)，聽說皮亞斯特里銀石就有機(jī)會(huì)登場(chǎng),。

Alpha Tauri車隊(duì)

　　紅牛二隊(duì)似乎更擅長(zhǎng)復(fù)雜多彎的賽道,，兩位車手在雨地排位賽中甚至無法擠進(jìn)Q2。正賽里,，兩位車手均在積分區(qū)外——處于“醬油組”的前部,。本站決定更換動(dòng)力單元進(jìn)行受罰的角田裕毅的“反向策略”沒能收獲驚喜，反倒是在出站時(shí)發(fā)生低級(jí)失誤撞墻引發(fā)了安全車,，為最后二十圈的比賽增添了些看點(diǎn),。加斯利則是一度甚至跑得不如隊(duì)友,，最終隱形完賽。

哈斯車隊(duì)：

　　哈斯雙雄在蒙特利爾的表現(xiàn)讓人眼前一亮,，兩位車手在潮濕條件下的排位賽中雙入Q3,，這是美國(guó)車隊(duì)的歷史最佳排位表現(xiàn)。正賽里,，若不是發(fā)車時(shí)與漢密爾頓的擦碰,，馬格努森應(yīng)能在前十里（至少）撐完上半場(chǎng)。

　　丹麥人隨后被賽會(huì)出示“黑橙旗”——強(qiáng)制進(jìn)站更換鼻翼后喪失了沖擊積分的良機(jī),；米克·舒馬赫雖在起步時(shí)丟失數(shù)個(gè)位置,，但在防守主要對(duì)手周冠宇時(shí)沉著冷靜�,？上�,，德國(guó)人的VF-22賽車在第20圈發(fā)生動(dòng)力單元故障遺憾退賽，”車王之子”再度痛失得分好局,。

寫在最后：

　　加拿大站可以說又是一個(gè)要被中國(guó)車迷載入史冊(cè)的大獎(jiǎng)賽,，小周同學(xué)在這里終于對(duì)自己有了新的突破，首次殺進(jìn)Q3,，又將最好名次向前挺進(jìn),，讓他和我們都找回了信心，我們也希望這股勢(shì)頭能夠一直保持,；除了小周同學(xué),，阿隆索時(shí)隔10年再次站在頭排發(fā)車，讓我們一下回到了年輕的時(shí)候,。下一站,，F(xiàn)1將來到誕生地英國(guó),，各支車隊(duì)將會(huì)有怎樣的表現(xiàn),，我們繼續(xù)期待。（編輯/汽車之家 郭楓 圖/文 QIAN JUN Motorsport Media）

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