[汽車之家 F1賽事] 2022賽季F1英國大獎賽在銀石賽道落幕,。燈滅起跑后一號彎發(fā)生嚴(yán)重事故,效力阿爾法·羅密歐車隊的周冠宇不幸卷入其中,,賽車倒扣在賽道上并撞上護網(wǎng),。比賽立刻被紅旗中止,賽會派出救援車輛解救中國車手,。
事故清理完后,,正賽重新靜止起步,并在一波三折中結(jié)束,。桿位發(fā)車的小塞恩斯在周六拿下生涯首個桿位后并將其轉(zhuǎn)化為勝利,。佩雷茲遭遇發(fā)車碰撞后一路追擊,以亞軍成績完賽,。主場作戰(zhàn)的漢密爾頓搶下領(lǐng)獎臺最后一席,。衛(wèi)冕世界冠軍維斯塔潘賽車因賽車受損,僅獲第七名,。
法拉利車隊
法拉利車隊 | ||
車手 | 發(fā)車-沖線位置變化 | 評分 |
勒克萊爾 | P3-P4 | 9 |
小塞恩斯 | P1-P1 | 8.5 |
小塞恩斯在銀石雖然表現(xiàn)并不一定是最好的,但運氣一定不是最差的,。首次是排位賽意外奪桿,,其次是起步不理想,,紅旗卻讓西班牙人得到了第二次機會。這次,,其看準(zhǔn)了對手的套路,,將維斯塔潘死死擋在了身后。此后經(jīng)歷了幾番波折,,靠著奧康退賽所引發(fā)的安全車重獲領(lǐng)先,,并將優(yōu)勢保持到終點,在其F1生涯的第150場比賽斬獲冠軍,;
勒克萊爾似乎無法擺脫“老四”的命運,,先是長時間被速度偏慢的隊友壓制,又在安全車登場后沒有被召進站換軟胎,,只能失望而歸,。論速度,法拉利F1-75賽車此次升級略有成效,,但距離紅牛仍有差距,。
紅牛車隊
紅牛車隊 | ||
車手 | 發(fā)車-沖線位置變化 | 評分 |
維斯塔潘 | P2-P7 | 7.5 |
佩雷茲 | P4-P2 | 8 |
紅牛在英國大獎賽似乎沒有幸運女神的眷顧,佩雷茲和維斯塔潘的賽車都在比賽中受損,。墨西哥人早早進站換了鼻翼,,一路高歌猛進追回了一個亞軍,算是挽回了些顏面,。
維斯塔潘則沒有如此運氣,,在臨近一停時賽車出現(xiàn)問題。無論荷蘭人如何嘗試,,賽車就是難以恢復(fù)正常速度,。最終,衛(wèi)冕世界冠軍陷入到“地球組”的混戰(zhàn)中,,只能以第七名完賽——減少自己在積分榜的損失,。
梅賽德斯-AMG車隊
梅賽德斯-AMG | ||
車手 | 發(fā)車-沖線位置變化 | 評分 |
拉塞爾 | P8-DNF | 7 |
漢密爾頓 | P5-P3 | 9 |
梅賽德斯兩位英國車手主場作戰(zhàn),W13賽車的升級頗有成效,,不僅拋掉了“海豚跳”的致命弱點,,空氣動力效應(yīng)還提升了不少。拉塞爾起步卷入事故中,,遺憾退賽,。
漢密爾頓在家鄉(xiāng)父老面前,狠狠地爭了口氣,,站上了頒獎臺,。如今,梅奔賽車似乎已能挑戰(zhàn)紅牛和法拉利,,對輪胎友好程度也相當(dāng)不錯,。如進展順利,,下半賽季可能會呈現(xiàn)“三足鼎立”之勢。
Alpine車隊
Alpine | ||
車手 | 發(fā)車-沖線位置變化 | 評分 |
奧康 | P15-DNF | 7 |
阿隆索 | P7-P5 | 8.5 |
阿隆索繼續(xù)貢獻“地球組”的最佳演出,,甚至在比賽最后關(guān)頭給勒克萊爾巨大壓力,。最終“小五郎”沒有突破自己,仍以自己熟悉的名次完賽,。這足以證明Alpine賽車在高速賽道已坐穩(wěn)“地球組”頭名的寶座,。
奧康的機械故障時間和地點頗為巧妙,讓比賽最后階段平添了不少看點,。不過這次退賽也提醒法國車隊必須好好關(guān)注賽車可靠性問題,。
邁凱倫車隊
邁凱倫 | ||
車手 | 發(fā)車-沖線位置變化 | 評分 |
諾里斯 | P6-P6 | 7.5 |
里卡多 | P14-P13 | 5 |
邁凱輪本站表現(xiàn)一般。一方面周五剛過33歲生日里卡多繼續(xù)夢游,,在比賽中找不到節(jié)奏,,與“后段班”選手斗個你死我活,還顆粒無收,。
諾里斯的主場分站也無法擊敗主要對手Alpine,,雖然勉強趕上了安全車進站的末班車換了軟胎,但追擊乏力令其維持了自己的第六發(fā)車位,。
哈斯車隊:
哈斯車隊 | ||
車手 | 發(fā)車-沖線位置變化 | 評分 |
馬格努森 | P17-P10 | 7.5 |
米克·舒馬赫 | P19-P8 | 8.5 |
這是哈斯絕地反擊的一周,,更是米克·舒馬赫證明自己的一周。雨中排位賽里,,兩位車手表現(xiàn)平平,,非常符合“后段班”的位置,誰讓VF-22依舊沒升級呢,。但在極具戲劇性的正賽中,,“F1二年級生”避開了所有的事故熱區(qū),將賽車順利帶回,,還在最后時刻與“童年玩伴”維斯塔潘展開攻防戰(zhàn),。
即便“車王之子”超越未果,但第八完賽已刷新其最佳名次,。周日晚上枕在4個積分上睡覺,,舒馬赫定能做個好夢;馬格努森也是“無驚無險”拿分,,終結(jié)了自己連續(xù)五場無分入賬的“小低潮”,。
阿斯頓·馬丁車隊
阿斯頓·馬丁車隊 | ||
車手 | 發(fā)車-沖線位置變化 | 評分 |
維特爾 | P18-P9 | 7.5 |
斯托爾 | P20-P11 | 6 |
阿斯頓·馬丁車隊在自己的主場沒獲得太多鏡頭照顧,兩位車手均在積分區(qū)守門員的附近位置徘徊,,比賽日迎來35歲生日的維特爾拿到了積分,。至少相比排位賽結(jié)果,已算得上是很大進步。對于車隊和兩位車手,,當(dāng)務(wù)之急就是穩(wěn)定軍心,,至少保證AMR22賽車不會進入到“負(fù)升級”的狀態(tài)中。
威廉姆斯車隊
威廉姆斯車隊 | ||
車手 | 發(fā)車-沖線位置變化 | 評分 |
阿爾本 | P16-DNF | 6 |
拉提菲 | P10-P12 | 7 |
拉提菲在雨中的排位賽闖進Q3基本已完成了本比賽周的目標(biāo),,可惜正賽中,車迷公認(rèn)的“F1最佳導(dǎo)演”未能更進一步,,無緣生涯第三次積分區(qū)完賽,。
阿爾本本周迎來賽車大幅度升級,可惜排位賽被車隊坑了,,錯過了大展身手的機會,。正賽發(fā)車后泰國人就遭遇嚴(yán)重事故(維特爾所致),所幸其沒有受傷,。
Alpha Tauri車隊
Alpha Tauri車隊 | ||
車手 | 發(fā)車-沖線位置變化 | 評分 |
角田裕毅 | P13-P14 | 5 |
加斯利 | P11-DNF | 6 |
紅牛二隊的AT03賽車本站毫無競爭力,,卻成為搶鏡者。加斯利在發(fā)車后的事故中成為“無責(zé)任肇事者”——其與拉塞爾之間的擦碰,,間接導(dǎo)致梅賽德斯W13賽車的前輪撞到周冠宇C42賽車的后輪,。
重新發(fā)車后,加斯利與角田裕毅曾玩起了“自相殘殺”,,日本人負(fù)全責(zé)被賽會處罰,。最終,“加大師退賽”+“角田完賽者墊底”給這場“鬧劇”收官,。
阿爾法·羅密歐車隊
阿爾法·羅密歐車隊 | ||
車手 | 發(fā)車-沖線位置變化 | 評分 |
博塔斯 | P12-DNF | 7 |
周冠宇 | P9-DNF | 7.5 |
周冠宇在又一次雨中排位賽里再度擊敗隊友博塔斯,,不僅第二次進入Q3,還創(chuàng)造了第九的最佳排位賽成績,。但是正賽起步,,起得有些慢的中國車手被拉塞爾撞到后輪,賽車傾覆后倒扣在賽道上,,隨后撞上護網(wǎng),。
賽后,周冠宇通過社交媒體報平安,,雖然這次沒能突破此前的最佳正賽名次非常遺憾,,但從可怕的事故中全身而退已是萬幸;博塔斯在銀石的排位賽中再次顯示了自己“旱鴨子”的本色,。在正賽中芬蘭人駕駛得非常保守,,卻在積分區(qū)內(nèi)因機械故障退賽。(編輯/汽車之家 郭楓 ,、文/QIAN JUN Motorsport Media)
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