[汽車之家 汽車之家賽車隊]  上周,，沉寂了超過半年的中國賽車運動終于迎來了正式回歸，作為中國最高規(guī)格汽車賽事,，CTCC中國汽車場地職業(yè)聯(lián)賽2022賽季,，在7月27-29日迎來了首個分站賽的競逐。

　　而在這個賽季中,，汽車之家主力車手王濤入駐東風(fēng)風(fēng)神馬赫車隊,，駕駛奕炫賽車征戰(zhàn)CTCC中國杯的比賽，這是汽車之家車手首次亮相CTCC職業(yè)聯(lián)賽,，而東風(fēng)風(fēng)神馬赫車隊則是兩屆CTCC中國杯年度冠軍,，雙方的強強聯(lián)合更是希望在新賽季的比賽中發(fā)揮出雙方的最大潛力。

　　其實這并不是一次偶然的合作,，如果您看看汽車之家賽車隊與東風(fēng)風(fēng)神賽車隊的人員組成,，就會發(fā)現(xiàn)我們有著驚人的相似之處，那就是都由內(nèi)部員工組成,。

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　　我們的車手全部由內(nèi)部編輯組成，希望通過賽事提升自我的駕駛水平,，讓車輛評測更準(zhǔn)確,，更公正；而東風(fēng)風(fēng)神車隊則由內(nèi)部工程師擔(dān)當(dāng)主力車手和工作人員,，一方面通過汽車賽事鍛煉,、提升產(chǎn)品研發(fā)隊伍,；另一方面通過賽場成績印證產(chǎn)品實力、提升品牌形象,。

　　懷抱這種理念,，在2016年11月，由東風(fēng)技術(shù)中心牽頭組建了以工程師為主力員工的賽車隊——AEOLUS賽車隊,，其實在內(nèi)部則稱為是“東風(fēng)員工車隊”,。

　　讓我們回到AEOLUS車隊首次參賽的2017年。東風(fēng)團隊帶著自己首款研發(fā)的東風(fēng)風(fēng)神S30賽車來到了北京金港GPGP大獎賽的賽場上,，盡管這是他們首次參賽,，但是車隊人員越是面對磨難，越是能體現(xiàn)出團隊的凝聚力,。

　　2018年,，AEOLUS車隊又分別在上海、成都,、廣州等地相繼奪冠,，這也讓這支由工程師團組成的車隊有了更大的目標(biāo)。

　　在參賽的五個月時間里,，奕炫賽車在參賽的首年便取得了5次冠軍,、4次亞軍和兩次季軍的優(yōu)異成績，更是成為中國賽車史上首款還未上市便奪得賽事冠軍的車型,。

　　2020年,，東風(fēng)風(fēng)神車隊再次出征CTCC，憑借賽事全程的驚艷表現(xiàn),，成為時隔八年后再次奪得CTCC中國杯組年度總冠軍的自主品牌,。此外東風(fēng)風(fēng)神底盤工程師車手黃福金也將本賽季的年度車手總冠軍收入囊中。

　　2021年,，東風(fēng)風(fēng)神奕炫繼續(xù)征戰(zhàn)CTCC。在跨越株洲,、上海等多輪賽事后,，東風(fēng)風(fēng)神車隊共斬獲13個冠軍、5個亞軍,、4個季軍,，共計22座獎杯的空前戰(zhàn)績，再度蟬聯(lián)CTCC年度總冠軍,。

　　在2022賽季,，東風(fēng)風(fēng)神馬赫車隊啟用了全新打造的奕炫賽車。由于疫情影響,，CTCC賽事的舉辦一直存在諸多不確定性,。而賽車從設(shè)計到制造,，再到試車時間也被安排得非常緊張，賽車在比賽前一周才落地著車,，而王濤的試車時間也是一改再改,，直到出發(fā)前兩天才被確認(rèn)下來。

　　其實中國杯的賽車一直以貼近原廠車型改裝為技術(shù)標(biāo)榜,，關(guān)鍵核心部件都要保持原廠狀態(tài),，所以您看到的賽車無論是外觀還是動力系統(tǒng)，都與量產(chǎn)車型不會有很大差異,。

　　由于賽季開始的倉促,，其實這輛全新的賽車也在不斷的調(diào)試當(dāng)中，尤其對于賽會統(tǒng)一提供的博世賽用電腦,，如何讓其與發(fā)動機能有最好的匹配,，車隊的工程師也在不斷的摸索當(dāng)中。

株洲站第一回合賽況

　　在揭幕戰(zhàn)的排位賽中,，東風(fēng)風(fēng)神馬赫車隊的車手劉洋,、鄭越分列3、4位,，王濤駕駛601號賽車排在第5位,，另一位東風(fēng)風(fēng)神車手黃福金排在第7。

　　7月29日,，CTCC中國汽車場地職業(yè)聯(lián)賽中國杯第一回合正賽在上午鳴槍起跑,。第一回合比賽只有短短的8圈，對于輪胎管理的壓力并不是很大,，車手從發(fā)車之后,，就要全力沖刺

　　桿位起跑的張大勝遇到賽車故障，起步失敗,。在后面的發(fā)車點東風(fēng)車手一躍而上,，在二號彎之后，就占據(jù)了2,、3,、4位。隨后幾位東風(fēng)車手逐漸加快節(jié)奏,，開始向領(lǐng)先的吳佩發(fā)動進攻,。

　　比賽來到第四圈，東風(fēng)車手劉洋抓住時機,，在6號彎完成對吳佩的超越,，開始領(lǐng)跑全場。而排在第3,、4名的王濤和鄭越則跟在吳佩身后繼續(xù)等待時機,。

　　3圈過后,，不斷感受到壓力的吳佩圈速開始有些下降，王濤看準(zhǔn)時機,，順利過掉吳佩,，身后的鄭越也順勢而上完成超越。此時,，三輛東風(fēng)風(fēng)神奕炫賽車完成逆勢翻盤,，占領(lǐng)前3位。

　　在最后一圈,，駕駛333號賽車的洪強賽車出現(xiàn)故障,，停在了終點線處，賽會出動安全車,，并帶領(lǐng)完成了最后一圈的比賽,。

　　最終，東風(fēng)風(fēng)神馬赫車隊以包攬前三的方式?jīng)_過終點線,，完成了首戰(zhàn)的開門紅,。隨后，四輛東風(fēng)風(fēng)神奕炫賽車還在賽道上完成了四車并排巡游,，以絕對的優(yōu)勝姿態(tài),，拿下揭幕戰(zhàn)。

　　汽車之家車手王濤第一次參加CTCC中國汽車職業(yè)聯(lián)賽就成功登上領(lǐng)獎臺,，不僅說明了個人實力,，也證明了東風(fēng)風(fēng)神奕炫賽車的出色競爭力。

株洲站第二回合賽況

　　揭幕戰(zhàn)的第二回合在當(dāng)日下午舉行,。發(fā)車順序按照排位賽前6名倒敘排列,，汽車之家車手王濤排在第二位，在其身后是東風(fēng)車手鄭越和劉洋,。

　　不過比賽開始后,，并不如第一回合一般順利。發(fā)車之后,，所有賽車魚貫而出,，沖向一二號彎。張漢標(biāo)領(lǐng)跑率先沖入一,、二號彎，后面的吳佩沖了上來第二個進入二號彎,，身后是鄭越和王濤,。

　　就在此時，急于搶占位置的張大勝也來到前面,，在進入二號彎的時候,，夾在了鄭越和王濤的中間,，并且車頭挑到了王濤的車尾，導(dǎo)致王濤失控向左偏移,，撞到了身邊的鄭越,。 

　　這一撞不僅讓王濤的左后懸架受損，輪胎傾角嚴(yán)重變形,，還讓鄭越的前包圍破裂,。 

　　突發(fā)的事故也讓影豹車隊的賽車占得先機，最終以1,、2,、3的排名沖線。王濤在車輪受損的情況下依舊保持了良好的節(jié)奏,，并未繼續(xù)讓后車超越,，最終以第四名沖線。

寫在最后：

　　CTCC的首站比賽可謂是困難重重,，車手試車不足,，賽車還在調(diào)試當(dāng)中，排位圈速不理想,，但是面對這些困難,，東風(fēng)風(fēng)神馬赫車隊的所有工作人員始終懷抱堅定的信心，放手一搏,，終于在第一回合中以絕對的優(yōu)勝姿勢包攬領(lǐng)獎臺,，這不僅體現(xiàn)了車手的技術(shù)，也是賽車實力的展現(xiàn),；而汽車之家車手王濤盡管是第一次登臺,，但是也展示出了應(yīng)有的實力。成績雖然可賀,，但是車手們卻不能松懈,，一場殘酷的背靠背比賽正等著他們。（圖/文/攝 汽車之家 郭楓）