[汽車(chē)之家 AHRT賽車(chē)隊(duì)]　　轉(zhuǎn)眼間,，AHRT賽車(chē)隊(duì)的第四個(gè)賽季開(kāi)始了,，回想以前經(jīng)歷的點(diǎn)點(diǎn)滴滴,，似乎很多難忘的瞬間,，都還是在眼前的感覺(jué),。無(wú)論如何,，時(shí)間都在推移,，賽車(chē)在進(jìn)化、車(chē)手們的技術(shù)也都在進(jìn)步,，我們能做的就是帶著充足的準(zhǔn)備,，為新一年的目標(biāo)付出努力。

◇車(chē)隊(duì)人員安排有變動(dòng)

　　新的一年,，車(chē)隊(duì)目標(biāo)沒(méi)有變化,，依然是要全面沖擊領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。但在人員搭配上做出了大幅度改變,。人員配合更默契了,，賽車(chē)配置也更好了，對(duì)于車(chē)手們的壓力自然也變得更大了,。

　　 新賽季的開(kāi)始,，還是從車(chē)隊(duì)的變化開(kāi)始說(shuō)起,。今年，我們迎來(lái)了一臺(tái)新賽車(chē),，廣汽本田-型格,，這是一臺(tái)歷經(jīng)一個(gè)半月左右打造的新賽車(chē)，此前車(chē)隊(duì)經(jīng)理王濤,，對(duì)這臺(tái)賽車(chē)從無(wú)到有,，都做了很詳細(xì)的圖文、視頻報(bào)道,，感興趣的同學(xué)可以去了解一波,。（駕駛車(chē)手為林琦、張子儀）

拆空新車(chē),？型格賽車(chē)改裝日記（1）

300馬力達(dá)成 型格賽車(chē)打造記（2）

全新賽車(chē)亮相 型格賽車(chē)打造記(終)

　　廣汽本田-型格與生俱來(lái)的運(yùn)動(dòng)基因,，擁有非常好的改裝基礎(chǔ)。所以在打造之初,，無(wú)論是從動(dòng)力水平還是底盤(pán)部分的升級(jí),，為其定制的升級(jí)清單都是最高水準(zhǔn)，這一切不為別的,，拿到好成績(jī)才是目標(biāo),。

◇短期內(nèi)打造一臺(tái)賽車(chē)

　　從新車(chē)開(kāi)始拆解之后，這臺(tái)車(chē)就馬不停蹄被送去焊制防滾架,，并且做車(chē)架的減重,、局部強(qiáng)化等工作，包括車(chē)底氣頂,、車(chē)內(nèi)防爆油箱,、方向盤(pán)延長(zhǎng)座、序列式變速箱底座等等,，一系列的升級(jí)工作開(kāi)始緊張的進(jìn)行著,。此時(shí)，距離第一次落地試車(chē),，還剩40天的時(shí)間,。

　　在車(chē)架全部升級(jí)完畢之后，這臺(tái)車(chē)算是有了一幅強(qiáng)壯的骨架,，但這并不是結(jié)束,，而是為后續(xù)工作的開(kāi)始，拉開(kāi)了帷幕,。此時(shí),，也是真正展現(xiàn)車(chē)隊(duì)技術(shù)儲(chǔ)備的時(shí)候到了。

　　首先,，作為全國(guó)第一輛型格賽車(chē),，車(chē)內(nèi)很多輔助零件都沒(méi)有成品,，想要在短時(shí)間內(nèi)完成賽車(chē)的組裝，只能自己測(cè)量并且完成制作,，機(jī)艙內(nèi)包括強(qiáng)化機(jī)腳,、新的水箱框架、水箱支架,、油冷支架,、塔頂上座支架、序列式變速箱轉(zhuǎn)接殼等等,。車(chē)內(nèi)還有立式踏板底座,、防爆油箱底座、方向盤(pán)加長(zhǎng)轉(zhuǎn)接底座,、賽車(chē)座椅支架,、托管電腦控制面板支架等等，都需要自行制作,。

　　這還不是最厲害的,，底盤(pán)部分應(yīng)用了全CNC一體切割的羊角總成、輕量化擺臂,、各種金屬襯套,、魚(yú)眼軸頭等等，這一切都需要技師去測(cè)量數(shù)據(jù),，建模然后通過(guò)專(zhuān)業(yè)設(shè)備完成制作,。

　　上述所有部位的零件，在完成制作以及安裝之后,，能否在賽車(chē)上發(fā)揮出應(yīng)有的實(shí)力，還需要進(jìn)一步試車(chē)測(cè)試,，根據(jù)車(chē)手駕駛反饋之后才能確定,。

　　包括零件對(duì)于耐力賽的抗壓程度，車(chē)輛行駛特性是否在平衡點(diǎn)之內(nèi),，都需要大量的數(shù)據(jù)以及時(shí)間去驗(yàn)證,。留給車(chē)組負(fù)責(zé)人，LML主理人韓文秋的時(shí)間并不多,。

　　動(dòng)力部分,，在沿用L15C9渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)本體的情況下，車(chē)隊(duì)為其更換了OWEN滾珠軸承渦輪,，安裝了32mm進(jìn)氣限流閥,。此外，進(jìn)一步強(qiáng)化了水箱,、油冷來(lái)增強(qiáng)散熱系統(tǒng),，經(jīng)過(guò)馬力機(jī)測(cè)試,，在符合賽規(guī)的渦輪進(jìn)氣口徑下，依然輕松突破輪上300馬力,。

　　前面提到的OWEN渦輪,，有著渦輪界愛(ài)馬仕的稱(chēng)號(hào)，單顆價(jià)格非常昂貴,，滾珠軸承鍛造葉片等技術(shù),，可以使其擁有更好的起壓效率，但針對(duì)耐力賽而言,，滾珠軸承渦輪能否在高溫高壓情況下,，長(zhǎng)時(shí)間安穩(wěn)運(yùn)作，這一切都是未知數(shù),，所以,，車(chē)隊(duì)一口氣準(zhǔn)備了三顆。

　　傳動(dòng)部分,，六速序列式變速箱依然沒(méi)有缺席,，但是內(nèi)部齒比依然是上賽的高尾速設(shè)定，由于應(yīng)對(duì)中速賽道的變速箱齒輪還沒(méi)有到,，也為馬上到來(lái)的寧波站比賽埋下了伏筆,。

　　關(guān)于序列式變速箱在這里也不再過(guò)多科普了，對(duì)于賽車(chē)而言這是標(biāo)準(zhǔn)配置,，雖然不同品牌的變速箱在體驗(yàn)方面也有著不小的區(qū)別,，但是大概性能不會(huì)太多出入，操作方式也是高度一致,。

　　底盤(pán)部分,，廣汽本田-型格前后均為獨(dú)立懸架，即便如此,，為了減重以及更好的底盤(pán)動(dòng)態(tài)響應(yīng),，我們?yōu)槠涓鼡Q了金屬襯套、輕量化擺臂,、一體式羊角等配置,，避振器采用的是KW Competition 2way，剎車(chē)系統(tǒng)為AP9665,，剎車(chē)皮,、剎車(chē)油均為PAGID的產(chǎn)品，都是價(jià)格不菲的產(chǎn)品,。

　　上述這些配置,，只是型格賽車(chē)打造過(guò)程中的一部分，技師們通宵達(dá)旦反復(fù)進(jìn)行測(cè)試,，安裝,、拆解,、打磨的過(guò)程，付出了無(wú)數(shù)汗水,。這些努力,，只是為了能夠在開(kāi)賽之前完成他們的工作，可喜可賀,，趕在比賽開(kāi)始前的兩周,，廣汽本田-型格賽車(chē)順利交車(chē)了。

◇型格賽車(chē) 內(nèi)部試車(chē),、第一站比賽表現(xiàn)穩(wěn)定

　　在汽車(chē)之家賽車(chē)隊(duì)官方試車(chē)活動(dòng)上,，兩位車(chē)手林琦、張子儀第一次進(jìn)行了全面試車(chē),，對(duì)于賽車(chē)穩(wěn)定性以及操控上的問(wèn)題,，與車(chē)隊(duì)經(jīng)理進(jìn)行了全面交流，在進(jìn)行了大量的設(shè)定修正以及技術(shù)調(diào)整之后,，車(chē)輛的主要工作算是告一段落,，等待今年第一場(chǎng)比賽的到來(lái)。

　　在8月6日-8月7日進(jìn)行的CEC中國(guó)汽車(chē)耐力錦標(biāo)賽-寧波站,，廣汽本田-型格賽車(chē)參加了1600T組別,，比賽過(guò)程也是順風(fēng)順?biāo)�，并且展現(xiàn)出超高的競(jìng)技水平,，為什么這么說(shuō),，因?yàn)榘凑粘＠韥?lái)說(shuō)，新賽車(chē)第一年的比賽,，或多或少都會(huì)面臨磨合的問(wèn)題,，包括各種新零件之間的匹配、性能穩(wěn)定性,、平衡調(diào)整等諸多問(wèn)題,。

　　但是正賽期間，除了要面臨高溫對(duì)車(chē)手體能的影響之外,，車(chē)輛幾乎沒(méi)有出現(xiàn)任何問(wèn)題，一路保持高駕駛節(jié)奏,，也一路穩(wěn)定在全場(chǎng)前四組別第一的位置,，并且最終以全場(chǎng)第三、組別第一的成績(jī)完賽,。兩位車(chē)手,，林琦、張子儀也是對(duì)新賽車(chē)贊不絕口,。

　　當(dāng)然,，這只是今年的開(kāi)門(mén)紅,，賽車(chē)底盤(pán)設(shè)定、變速箱齒比問(wèn)題都需要后續(xù)去解決,，相信在所有問(wèn)題都解決之后,，賽車(chē)的性能會(huì)有更好的提升，下一站或許是天津V1賽道或許是株洲賽道,，讓我們期待廣汽本田-型格更上一層樓的表現(xiàn)吧,。

◇兩臺(tái)GR9賽車(chē) 競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步提升

　　前面說(shuō)了那么多，接下來(lái)還是要聊一下我們的廣汽本田-飛度車(chē)組,，不過(guò)我還是更喜歡叫它GR9,，這樣更順口。第一次見(jiàn)到它倆的時(shí)候是2021年3月,，現(xiàn)在這兩臺(tái)賽車(chē)已經(jīng)陪我們服役了一個(gè)賽季,，在經(jīng)歷一系列的故事之后，今天的它們也有了進(jìn)一步的升級(jí),。

　　兩臺(tái)GR9,，比賽車(chē)號(hào)使用的依然是818、100號(hào),，我跟王濤兩人駕駛818號(hào)賽車(chē),，參加CEC 1600A組的比賽，而100號(hào)賽車(chē)依然為輪流駕駛,，參加1600B組的比賽,。打造這兩臺(tái)賽車(chē)的人，依然是本田死忠粉胖吳,。其實(shí)國(guó)內(nèi)對(duì)于GK5,、GR9賽車(chē)的理解，真的是走在全球的前列,，國(guó)內(nèi)單臺(tái)造價(jià)超過(guò)百萬(wàn)的飛度賽車(chē)不在少數(shù),，自然性能也是非常的瘋狂。

　　就拿我們這兩臺(tái)賽車(chē)來(lái)說(shuō),，在配置方面絕對(duì)是武裝到了牙齒,，也絕對(duì)擁有爭(zhēng)奪領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的實(shí)力，所以壓力自然也就來(lái)到了車(chē)手這一邊,。今年,，兩臺(tái)GR9賽車(chē)在人員安排上有了明顯變化，但是車(chē)手的大名單沒(méi)有變化,，依然都是駕駛過(guò)它的老朋友了,。

◇818號(hào)車(chē)組 首站比賽感受

　　先來(lái)聊一聊我與王濤駕駛的818號(hào)賽車(chē)，今年的汽車(chē)之家賽車(chē)隊(duì)，與廣汽本田達(dá)成了戰(zhàn)略合作,，所以今年我們定位是廠隊(duì)編制,。廠隊(duì)這個(gè)稱(chēng)呼的出現(xiàn)，其實(shí)對(duì)于車(chē)隊(duì)的每一個(gè)成員來(lái)說(shuō),，都有了另外一番新體驗(yàn),，除了在車(chē)輛、車(chē)隊(duì)建設(shè)方面可以有更高規(guī)格體驗(yàn),，作為廠隊(duì)車(chē)手也都應(yīng)該背負(fù)更多的壓力,，對(duì)于一個(gè)車(chē)隊(duì)來(lái)說(shuō)，沒(méi)有什么比得到好成績(jī)更重要,。

　　兩臺(tái)GR9賽車(chē)在開(kāi)賽前,，給后管陣式獨(dú)立懸架的基礎(chǔ)上，升級(jí)了刀臂式后防傾桿,，具備三種不同的參數(shù)設(shè)定,，車(chē)輛尾部的跟隨性變的更加出色，在比賽環(huán)節(jié)讓車(chē)輛在高速?gòu)澋姆�(wěn)定性有了質(zhì)的提升,。

　　 經(jīng)過(guò)強(qiáng)化的L15B自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，紅線轉(zhuǎn)速8000rpm，擁有輪上接近200馬力的表現(xiàn),，匹配6速序列式變速箱,，在駕駛體驗(yàn)方面依然是最上乘水準(zhǔn)。

　　但是在正賽期間,，我們一般都會(huì)分兩種節(jié)奏去駕駛,，在長(zhǎng)距離行駛并且需要保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)以及輪胎時(shí)，基本上不會(huì)把轉(zhuǎn)速用滿,，7000rpm左右就會(huì)進(jìn)行升擋,。在需要爭(zhēng)奪名次或者最終領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)位置時(shí)，會(huì)將車(chē)輛的實(shí)力100%釋放出來(lái),。畢竟這是耐力賽不是沖刺賽,，保護(hù)車(chē)輛是必不可少的課題。

　　全場(chǎng)最好的底盤(pán)配置,！寧波賽車(chē)場(chǎng)是一條非常綜合的賽道,，高低速?gòu)澖恰⒔M合彎,、高速?gòu)�,、上下山路段都悉�?shù)出現(xiàn)，或許你很難找到適合這條賽道的設(shè)定,，但調(diào)校工作做的越是出色，車(chē)輛的性能越能更好的釋放出來(lái)。

　　我們這兩臺(tái)GR9賽車(chē),，在設(shè)定方面基本上已經(jīng)到了非常成熟的狀態(tài),。得益于全獨(dú)立懸架系統(tǒng)的幫助，在寧波5/6/7號(hào)連續(xù)向右的彎角中,，車(chē)輪會(huì)緊緊貼住地面,，絲毫沒(méi)有彈跳、輪胎空轉(zhuǎn)的情況,，加速效率非常高,，也正是在這里，我們的賽車(chē)可以輕松與對(duì)手拉開(kāi)距離,。

　　而在賽道最后的連續(xù)組合彎角,，后橋獨(dú)立懸架具備更加線性的跟隨性，完全不會(huì)出現(xiàn)突然的滑動(dòng),，讓車(chē)手一直忙于救車(chē),，也不必?fù)?dān)心有失控的危險(xiǎn)性。

　　高速?gòu)澋姆�(wěn)定性同樣出色,，在合理的入彎節(jié)奏情況下,，利用循跡剎車(chē)將重心壓在車(chē)頭，車(chē)尾伴隨著輕微的滑動(dòng),，讓車(chē)輛行進(jìn)至彎心時(shí),，車(chē)頭具備更好的入彎角度，基本上釋放剎車(chē)之后就是全油門(mén)區(qū)域,�,？爝M(jìn)快出的駕駛節(jié)奏讓人滿意，當(dāng)然,，這對(duì)于車(chē)手的操作要求也更加嚴(yán)格,。

　　說(shuō)到這，我更想聊一下今年新?lián)Q的剎車(chē)皮-Pagid,，四活塞卡鉗的剎車(chē)皮定價(jià)就超過(guò)了五千塊,，確實(shí)讓人有些摸不到頭腦。而且賽車(chē)圈最不缺的就是各種大牌零件,，但是口碑是用出來(lái)的,。練習(xí)賽期間，我們的賽車(chē)在低速?gòu)澢暗闹貏x車(chē)區(qū)域,，會(huì)有明顯的拖剎以及輕微抱死情況,，這也導(dǎo)致剎車(chē)點(diǎn)的控制一直飄忽不定，制動(dòng)距離也無(wú)法進(jìn)一步降低,。

　　但是更換剎車(chē)皮之后,，剎車(chē)腳感上提升真的太明顯了,，所有剎車(chē)點(diǎn)都可以輕松往后延長(zhǎng)5米左右，而且在極限的剎車(chē)點(diǎn)面前,，第一腳剎車(chē)下去也不會(huì)出現(xiàn)抱死的情況,，線性的制動(dòng)腳感讓車(chē)輛在重剎區(qū)域的表現(xiàn)有了質(zhì)的飛躍，循跡剎車(chē)時(shí)的線路選擇更加自由且精準(zhǔn),，一定給個(gè)好評(píng),。

　　關(guān)于比賽期間的高溫問(wèn)題，確實(shí)對(duì)很多車(chē)手都產(chǎn)生了影響,，鍛煉體能成為無(wú)法忽視的重要任務(wù),。還有一種解決方式，就是穿冰衣來(lái)告別高溫問(wèn)題,，現(xiàn)在車(chē)隊(duì)也在討論階段,，這是影響駕駛安全的問(wèn)題，如果因?yàn)橹惺畛霈F(xiàn)危險(xiǎn),，這是大家最不想看到的情況,。

　　我與王濤這臺(tái)818號(hào)賽車(chē)的表現(xiàn)就是這么多，賽后車(chē)隊(duì)負(fù)責(zé)人胖吳表示,，回去之后賽車(chē)就會(huì)進(jìn)行全面的重組階段,，檢查磨損并且更換新的零件，為下一場(chǎng)比賽做好準(zhǔn)備,，車(chē)組目標(biāo)沒(méi)有變化,，就是爭(zhēng)奪組別領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的席位。

◇100號(hào)車(chē)組 展現(xiàn)出協(xié)作共贏的優(yōu)勢(shì)

　　 另外一臺(tái)100號(hào)賽車(chē),，本場(chǎng)比賽由陶懞軒,、周宇軒、李喬辰,、常羽恒駕駛,，這幾位也都是擁有豐富駕駛經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)了。不過(guò),，車(chē)組人員之間的磨合還需要進(jìn)一步提升,，這樣才能發(fā)揮出最大能量。對(duì)于他們來(lái)說(shuō),，駕駛基礎(chǔ)不是問(wèn)題,，對(duì)于輪胎管理、駕駛節(jié)奏的控制是最大的短板,，相信隨著駕駛時(shí)常的增長(zhǎng),，他們會(huì)在這幾方面有更好突破。

　　其實(shí)耐力錦標(biāo)賽不同于沖刺賽,，隊(duì)友之間的信任,，互相商討而制定的戰(zhàn)術(shù)等等,，都是互相磨合的一部分，時(shí)間久了會(huì)有更好的默契出現(xiàn),。車(chē)組內(nèi)較快的選手,，會(huì)在組內(nèi)協(xié)調(diào)上場(chǎng)順序，并以快慢棒的組合,，保證兩回合比賽在成績(jī)上不會(huì)有太多波動(dòng)。

　　此外,，在練習(xí),、排位、正賽結(jié)束之后,，車(chē)手們都會(huì)第一時(shí)間查看車(chē)載,，對(duì)比每個(gè)人駕駛上的問(wèn)題，分析問(wèn)題并解決問(wèn)題,，除了自我意識(shí),、駕駛技術(shù)上的提升之外，更能夠清楚意識(shí)到自己的問(wèn)題所在,，這樣才會(huì)有明顯的初步,。

　　這一場(chǎng)比賽，100號(hào)賽車(chē)在1600B組也擁有組別前三的實(shí)力,，四位車(chē)手在駕駛方面沒(méi)有出現(xiàn)任何錯(cuò)誤,，但是安全車(chē)、進(jìn)站,、天氣等不可控因素,，確實(shí)也不同程度上影響了最終結(jié)果，但是壞運(yùn)氣下一場(chǎng)肯定會(huì)遠(yuǎn)離,，加油吧,。

◇全文總結(jié)

　　目標(biāo)奪冠，這是汽車(chē)之家賽車(chē)隊(duì)作為廠隊(duì)出征的唯一要求,。今年的比賽依然會(huì)在下半年蜂擁而至,，對(duì)于車(chē)手的競(jìng)技狀態(tài)、車(chē)輛的穩(wěn)定性有著不小的考驗(yàn),，無(wú)論如何,，車(chē)隊(duì)上上下下都做好了充足準(zhǔn)備。

　　而賽車(chē)隊(duì)今年的安排也非常豐富,，包括CEC耐力錦標(biāo),、CTCC、領(lǐng)克杯挑戰(zhàn)賽,、線下模擬器比賽等等,，車(chē)隊(duì)都會(huì)派出選手來(lái)參加,，目的就是為了更好的練兵，也希望接下來(lái)的比賽一切順利,，獲得更加優(yōu)異的成績(jī),。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 梁奇 郭楓 王濤）