[汽車之家 汽車之家賽車隊(duì)]在2022賽季CEC株洲站上,，汽車之家AHRT車隊(duì)601與100號(hào)車組分別以組別第一和組別第三完成了比賽，雖然還有些遺憾但在一條大家都陌生的賽道,，看到了我們的車與車手真正的實(shí)力,，這也讓我們對(duì)緊接著進(jìn)行的寧波R3/R4雙回合比賽有了更多的期盼，三車登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)指日可待,。
回到寧波賽道,，這幾年比賽下來(lái)我們?cè)谶@積累了大量的圈數(shù)和經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于這次參加比賽的10位汽車之家AHRT車手來(lái)說(shuō),，出色的賽車,、熟悉的賽道以及彼此信賴的同伴都讓我們更有信心來(lái)沖擊三車領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的目標(biāo)。
而這次R3/R4兩場(chǎng)比賽連在一起對(duì)車隊(duì)和車手也都有著很大的壓力,，在4天的時(shí)間內(nèi)算上官方練習(xí)賽以及排位和正賽,，我們的賽車需要全功率跑完660分鐘的時(shí)間，11小時(shí)+對(duì)于時(shí)刻保持著高速競(jìng)技行駛的車輛是非常大的考驗(yàn),。
和以往的比賽周末不同,，這次我們周一就抵達(dá)了寧波，雖然對(duì)這條賽道和車輛都非常熟悉了,，但車輛還要做一些更有針對(duì)性的調(diào)整,，車手們也要調(diào)整狀態(tài)來(lái)找到比賽的節(jié)奏，周二一整天的幾節(jié)付費(fèi)練習(xí)賽就是做這個(gè)準(zhǔn)備,。
為了備戰(zhàn)一周雙賽,，機(jī)械式團(tuán)隊(duì)為我們這三臺(tái)車輛都更換了新的變速箱齒輪，100號(hào)飛度(參數(shù)|詢價(jià))賽車更是啟用了新的發(fā)動(dòng)機(jī),，來(lái)應(yīng)對(duì)超高強(qiáng)度的比賽,，這顆經(jīng)過(guò)強(qiáng)化升級(jí)的機(jī)頭可以在寧波賽道把飛度的尾速推到170km/h。除了車輛硬件的穩(wěn)固升級(jí),，車隊(duì)還準(zhǔn)備了大量倍耐力光頭熱熔輪胎和賽用汽油,，車隊(duì)保障這塊全場(chǎng)算上GT車隊(duì)都沒(méi)幾只可以跟AHRT比的。
這次601號(hào)車組依舊是張子儀和林琦駕駛,，前兩站雙冠后積累了大量的積分優(yōu)勢(shì),，第三站奪冠的話就可以提前鎖定年度總冠軍。818號(hào)車組王濤和梁奇駕駛,，前兩站比賽都是第一天結(jié)束后組別第一,，第二天遭遇機(jī)械故障,，實(shí)力上沒(méi)的說(shuō)，只能說(shuō)運(yùn)氣稍微差了點(diǎn),，這站比賽將全力沖擊最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái),。
100號(hào)車組這次由周宇軒、陶懵軒,、李喬辰和曹昊旻駕駛,，我們?cè)趯幉ㄒ灿兄^多的比賽經(jīng)驗(yàn)，上一站遇到車輛故障,，遺憾的從組別頭名掉到了組別第三完賽,。這場(chǎng)在賽車和車手都有穩(wěn)定圈速的保證下,，我們將繼續(xù)沖擊組別冠軍的成績(jī),。
這臺(tái)全新組好發(fā)動(dòng)機(jī)和限滑差速器等在練習(xí)賽時(shí)候需要充分磨合，并盡可能的找出一些可能存在的隱患,，避免在正賽時(shí)候耽誤時(shí)間,。第一節(jié)練習(xí)賽由我駕駛，新發(fā)動(dòng)機(jī)慷鏘有力的聲音坐在桶椅里會(huì)讓你非常燃,，全新的限滑差速器也讓我在彎道里能夠更早開(kāi)油,。
比起8月份寧波40℃的酷暑，10月的天氣非常舒適,，在連續(xù)右彎的時(shí)候還有清風(fēng)拂面的感覺(jué),，這樣的環(huán)境下可以更好地保持駕駛狀態(tài)。我和王濤駕駛的818車組一同駛上的賽道,，TR里王濤前兩圈就做出了2分06秒的成績(jī),，還是用的舊胎，如此有競(jìng)爭(zhēng)力的成績(jī)?cè)僖淮斡∽C了我們飛度的實(shí)力,，也讓駕駛100號(hào)的我更加亢奮,。
在練習(xí)賽里一方面需要調(diào)整自己的狀態(tài)，另外還要找到車輛更適合的調(diào)校,，相比之下車尾的姿態(tài)有點(diǎn)穩(wěn),，入彎時(shí)會(huì)稍微有點(diǎn)笨拙，這些是需要和機(jī)械師來(lái)溝通調(diào)整的,。另外在我這一節(jié)練習(xí)過(guò)半后,，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)了突然功率降低的現(xiàn)象，還好經(jīng)過(guò)機(jī)械師的檢查是高壓包線松了,，很快就維修完成,。
陶懵軒進(jìn)行了第二節(jié)的練習(xí)賽，駕駛經(jīng)驗(yàn)更豐富,，圈速更快的它在圍場(chǎng)內(nèi)也是一流水準(zhǔn),。在試過(guò)了一圈之后,，車尾依舊覺(jué)得比較穩(wěn)，幾個(gè)低速?gòu)澋撵`活性有點(diǎn)影響,。機(jī)械式根據(jù)反饋調(diào)整了后防傾桿的角度,，更硬的狀態(tài)可以讓車尾變得靈活。
經(jīng)過(guò)幾次調(diào)整后,，我們這臺(tái)100號(hào)GR9飛度已經(jīng)非常好駕駛了,，而且不會(huì)有太多余的車身動(dòng)態(tài)占用駕駛精力，對(duì)于我們四位車手來(lái)說(shuō)也是很適合的調(diào)校方向,，在長(zhǎng)時(shí)間的耐力比賽中穩(wěn)定的圈速要比單圈絕對(duì)成績(jī)更重要,。
一天的練習(xí)之后，再走上賽道感受一下路面的狀態(tài)和各個(gè)彎角,，對(duì)第二天正賽很有幫助,。傍晚的寧波賽道風(fēng)景絕美，在這番情景下我們對(duì)第二天的正賽也是非常有信心,。
正賽日第一天的時(shí)間非常緊湊,，早上8點(diǎn)開(kāi)始官方1小時(shí)練習(xí)賽，11點(diǎn)的時(shí)候開(kāi)始半個(gè)小時(shí)排位賽,，正賽120分鐘下午3點(diǎn)開(kāi)始,。機(jī)械師又根據(jù)我們前一天的反饋，連夜對(duì)車輛進(jìn)行了細(xì)微的調(diào)整,，官方1小時(shí)練習(xí)賽我們各自上場(chǎng)找了找節(jié)奏,，
排位賽前我們的期待是能進(jìn)入組別前三，也可以通過(guò)排位賽來(lái)看看各個(gè)車隊(duì)的車輛差距,。陶懵軒上場(chǎng)后很快就進(jìn)入了狀態(tài),，車隊(duì)配備了輪胎毯，不需要暖胎車輛就可以迅速進(jìn)入沖刺模式,。
陶懵軒第二圈就刷出了2分06頭的好成績(jī),，但可惜這站比賽對(duì)白線看的很嚴(yán)，就像這周末周冠宇美國(guó)站一樣,，成績(jī)被判無(wú)效,。據(jù)說(shuō)這站輪胎供應(yīng)商倍耐力更改了配方，陶懵軒感覺(jué)輪胎窗口變得很窄,，冷卻兩圈之后再次做出了2分06的成績(jī),，但和第一次相比輪胎狀態(tài)有所下降，暫列組別第三,。
排位賽還出了個(gè)小插曲,，因?yàn)橛?jì)時(shí)系統(tǒng)的故障，場(chǎng)上出示了紅旗暫停排位賽，考慮到所剩時(shí)間不多,，我們的三臺(tái)車也都回到了車檢區(qū),。隨后賽會(huì)通知還有補(bǔ)時(shí)12分鐘，有些車隊(duì)利用這12分鐘的時(shí)間再次刷新了成績(jī),，最終我們100號(hào)車組排位賽以第四位完成,，不過(guò)前后差距都很小與對(duì)手都在同一水平線上。
根據(jù)排位賽成績(jī)以及車手們的狀態(tài),，我們一同商量了正賽的對(duì)策,，我是四位車手中偏慢的一棒，和隊(duì)友李喬辰一起進(jìn)行第一天的比賽,，目標(biāo)是和對(duì)手保持在同一圈數(shù)內(nèi)來(lái)確保第二天最終匯合的競(jìng)爭(zhēng)力,。陶懵軒和周宇軒兩位更快的車手在第二天可以全力沖刺，來(lái)爭(zhēng)奪更好的名次,。
作為發(fā)車的我來(lái)說(shuō)除了避免卷入到事故中,，還要盡量跟上對(duì)手的節(jié)奏，我們的戰(zhàn)術(shù)和其它車隊(duì)略有區(qū)別,，其它車隊(duì)會(huì)派更快的一棒來(lái)發(fā)車?yán)_(kāi)差距,，但經(jīng)過(guò)了4年的實(shí)戰(zhàn)，我們發(fā)現(xiàn)真正關(guān)鍵的是第二天的比賽,，而且以成績(jī)的差距來(lái)看，我和李喬辰正常發(fā)揮也不會(huì)被套圈,。有了隊(duì)友的信任,，在發(fā)車格上的我也沒(méi)那么緊張了。
當(dāng)然速度的差距還是有的,，但發(fā)車之后的1-2圈我還是可以跟住組別的對(duì)手,，作為慢熱型的我，開(kāi)始逐漸找到了正賽的狀態(tài),，正當(dāng)想開(kāi)始全力跟上駕駛時(shí),，耳機(jī)里斷斷續(xù)續(xù)的信號(hào)又讓我開(kāi)始不安。
在上一站株洲站時(shí),，發(fā)生電器故障前就是這種斷斷續(xù)續(xù)的信號(hào),，車輛動(dòng)力感覺(jué)也受到了影響，正常的駕駛節(jié)奏已經(jīng)無(wú)法跟上前車,，隨后的兩圈里會(huì)感覺(jué)轉(zhuǎn)向逐漸變沉,，極速動(dòng)力開(kāi)始下降。這時(shí)的內(nèi)心從充滿期待開(kāi)始變得非常沮喪,，競(jìng)爭(zhēng)力如此強(qiáng)的車又一次壞在了自己的手里,。
速度受到了影響很快就被領(lǐng)先集團(tuán)套了圈，看到駕駛601號(hào)的張子儀從后方駛來(lái)，立馬給它讓出了位置,，但它的對(duì)手只好卡在我后面入彎,，一次團(tuán)隊(duì)配合讓601號(hào)賽車擺脫了對(duì)手的追擊，更輕松的駛上了爭(zhēng)冠之路,。
在TR里反復(fù)和車隊(duì)經(jīng)理溝通也沒(méi)有回復(fù),，有過(guò)一次類似經(jīng)驗(yàn)的我知道電器系統(tǒng)肯定出現(xiàn)了問(wèn)題，隨之轉(zhuǎn)向助力完全消失,，在這圈結(jié)束后立馬回到了維修站,，因?yàn)闆](méi)有TR，機(jī)械師們也不知道發(fā)生了什么問(wèn)題,。
在維修站里這時(shí)我的心情已經(jīng)跌落谷底,，大好的局面又被車輛故障擾亂，這種感受會(huì)讓你有走出賽車放棄的念頭,。好在故障問(wèn)題不是很大,，一根彎曲的銅管修復(fù)好后，可以繼續(xù)駛上賽道,。但因?yàn)檫@次故障我們已經(jīng)損失了2-3圈的時(shí)間,，與同組的對(duì)手們有很大的差距。
重新駛上賽道后我開(kāi)的很小心,，生怕再次出現(xiàn)故障弄到無(wú)法修復(fù)的狀態(tài),，繼續(xù)駕駛完我的行駛時(shí)間后，將賽車交到了我的隊(duì)友李喬辰手中,。確認(rèn)了賽車沒(méi)有問(wèn)題后,，它開(kāi)始全力追擊，好在我的這部分駕駛時(shí)間中對(duì)輪胎沒(méi)有什么損耗,，他可以更放開(kāi)駕駛來(lái)進(jìn)行追擊,。
他上場(chǎng)時(shí)與前面的對(duì)手相差3圈，雖然以這樣的節(jié)奏來(lái)完成比賽登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的希望很小,，但我們都知道不能就此放棄,，畢竟是耐力賽時(shí)間足夠長(zhǎng)，還是有一絲機(jī)會(huì)的,。果然隨著比賽的進(jìn)程,，其它車隊(duì)也開(kāi)始相繼出現(xiàn)了故障。最終李喬辰以非常穩(wěn)定且快速的圈速完成了第一天的比賽,，與第三名對(duì)手的差距縮小到了2圈,。
在自己發(fā)生車輛故障時(shí)那低落的心情又開(kāi)始看到了希望，第二天的比賽由我的隊(duì)友周宇軒和陶懵軒來(lái)駕駛,，兩位足夠快的車手和這臺(tái)賽車應(yīng)該可以帶來(lái)更好的成績(jī),，我們也再次開(kāi)始對(duì)領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)產(chǎn)生了憧憬,。601號(hào)型格賽車第一天結(jié)束后再次回到了組別頭名，818號(hào)車組也憑借著穩(wěn)定的圈速穩(wěn)定在組別前三,。
小結(jié)：
結(jié)束了第一天的賽程,，心情可謂是大起大落，從練習(xí)賽以及排位賽建立的信心與期望在出現(xiàn)電器故障時(shí)全部跌倒了谷底,，但隨著隊(duì)友逐漸追進(jìn)前車,，以及其他車隊(duì)的故障，又讓我們?nèi)计鹆讼Ｍ?。第二天的比賽進(jìn)程如何,，是否如我們所愿？明天陶懵軒將為大家?guī)?lái)更精彩的下半場(chǎng)戰(zhàn)況實(shí)錄,。（文/圖/攝 汽車之家 曹昊旻 陶懵軒）