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壓線“絕殺” 之家車手征戰(zhàn)CTCC紹興站
陳東東
陳東東
原創(chuàng) · 0瀏覽·2022-11-07 06:05 · 北京
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[汽車之家 AHRT賽車隊(duì)] 在經(jīng)過漫長(zhǎng)的等待之后,2022 CTCC中國(guó)汽車職業(yè)聯(lián)賽的戰(zhàn)火終于再次點(diǎn)燃。在比賽間隔的這段時(shí)期,賽會(huì),、各支車隊(duì),,各位車手都客服了賽歷更改,,比賽時(shí)間不確定,,甚至是隔離的種種困難,,在各方不斷的努力下,,這個(gè)中國(guó)最高等級(jí)的房車比賽終于得以順利進(jìn)行,。因此,在文章的開頭,,首先要感謝為比賽付出的所有朋友,。

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號(hào)稱“中國(guó)紐北”的浙江國(guó)際賽道

2022 CTCC中國(guó)汽車職業(yè)聯(lián)賽中國(guó)杯的第三、四分站賽全部選擇在了坐落于紹興市柯橋區(qū)的浙江國(guó)際賽車場(chǎng)進(jìn)行,,并且是在一天之內(nèi)完成所有的比賽流程,,包括:兩回合排位賽和第五至第八回合的四場(chǎng)正賽。

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浙江國(guó)際賽道是一條傍山而建的賽道,,賽道由國(guó)際知名的賽道設(shè)計(jì)公司Apex擔(dān)綱,,全長(zhǎng)3.2km,賽道隨山勢(shì)起伏,,高低落差達(dá)22米,,能充分展現(xiàn)車輛在過彎和加速時(shí)的各項(xiàng)性能。因此,,浙賽也被不少中國(guó)車迷稱之為“中國(guó)小紐北”,。

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T1—T3(愛心彎)一號(hào)彎道作為大直道前的第一個(gè)左彎,車手需要在這里進(jìn)行大力制動(dòng),對(duì)車手的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)和瞬間判斷力有非常高的要求,。

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T3彎之后的連續(xù)組合彎道,,蜿蜒曲折。賽段路面水平高低差超過10.8米,,彎道還有著最大10%的傾角,,這個(gè)設(shè)定大大增加了過彎駕駛的挑戰(zhàn)性。

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T7彎在整個(gè)賽道里是個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的直角右彎,。緊接著T8彎又是一個(gè)中速長(zhǎng)距離彎道,,車輛必須保持在中速?gòu)澲械呐ぞ剞D(zhuǎn)速和完善的車身姿態(tài)進(jìn)入下一彎。

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緊接著是T9彎道,,全程最大弧度超過200度,,傾角高達(dá)10%,坡度達(dá)8%,,最高點(diǎn)海拔24.4米,比賽道最低點(diǎn)高出20余米,。

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作為全賽道的最后一個(gè)彎道,,T16為典型的高速直角左彎,不僅考驗(yàn)車手的控車能力,,也是比賽中實(shí)現(xiàn)超越的最后一個(gè)機(jī)會(huì)點(diǎn),。

浙賽圈速榜

依托著浙江賽道獨(dú)特的地理優(yōu)勢(shì),在這里舉辦的“LTL圈速榜”也成了國(guó)內(nèi)車迷以及汽車廠商不斷刷榜的勝地,?!白羁炝慨a(chǎn)四門GT”、“最快量產(chǎn)電動(dòng)車”,、最快...”等等,,從2018年至今,已經(jīng)有上百輛高性能車型在這里做出了成績(jī),。

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不僅如此,,駕駛這些高性能車輛刷圈的車手也是中國(guó)賽車圈的“頂流”——張臻東、葉弘歷,、程叢夫,、羅開羅,再加上性能爆表的各路神車,,LTL圈速榜也吸引了一大批車迷的關(guān)注,。

東風(fēng)風(fēng)神奕炫(參數(shù)|詢價(jià))賽車圈速實(shí)力幾何?

本站賽事是浙江國(guó)際賽車場(chǎng)時(shí)隔兩年后重新回歸CTCC賽事版圖,。雖然僅僅兩年間,,但是CTCC中國(guó)杯已經(jīng)煥然一新。在新技術(shù)規(guī)則的帶領(lǐng)下,中國(guó)杯邁入了1.5T時(shí)代,,自主品牌的相繼涌入則令國(guó)貨汽車成為中國(guó)杯的絕對(duì)主角,。CTCC浙江紹興柯橋站正好對(duì)中國(guó)杯乃至自主汽車在這兩年間所取得的進(jìn)步進(jìn)行一次檢閱。

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在紹興站的首節(jié)排位賽中,,盡管賽道上低溫濕滑,,我們汽車之家車手王濤駕駛東風(fēng)風(fēng)神奕炫賽車率先做出1分43.982的有效圈速,輕松突破2019賽季中國(guó)杯在浙賽創(chuàng)下的1分47.778最快圈速紀(jì)錄,。

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隨后,,其隊(duì)友劉洋進(jìn)一步刷新圈速,做出1:41.407的排位賽最快單圈,,拿下了首個(gè)回合的桿位,。

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隨著賽道變干,車手的狀態(tài)愈加火熱,,本站中國(guó)杯的最快圈速于第五回合決賽被王濤以1:41.180斬獲,,這個(gè)成績(jī)已經(jīng)超過了蘭博基尼LP580-2的1:41.200。雖然賽車與量產(chǎn)車在規(guī)格上不可相提并論,,但是實(shí)實(shí)在在的圈速也能體現(xiàn)車輛的實(shí)力,。

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