動(dòng)力方面,我們?cè)谠瓘S2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上進(jìn)行升級(jí)后,,使其可爆發(fā)最大功率340馬力,,最大扭矩410牛·米,。有人說,,340馬力對(duì)于改裝2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)來說并不難,但難點(diǎn)在于我們?cè)跐M足賽會(huì)38mm進(jìn)氣限流的同時(shí),,還要滿足全年5站的比賽的強(qiáng)度,,這其中包括每站的數(shù)節(jié)練習(xí)賽、排位賽和兩回合正賽,。說白了,,耐力賽不像沖刺賽,不僅需要壓榨發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出,,同時(shí)還要考慮到耐用性,,所以340馬力幾乎是2000T組別賽車的目標(biāo)數(shù)值,不同賽車間的馬力差異也不會(huì)太大,。
渦輪這次我們選擇了蓋瑞特,,進(jìn)氣限流閥內(nèi)壁上采用了類似于高爾夫球表面的設(shè)計(jì),有很多小坑,,據(jù)說這樣的設(shè)計(jì)可以提升進(jìn)氣效率,。程序電腦我們直接采用了頂級(jí)的MoTec M122,對(duì)應(yīng)的儀表能夠顯示諸多數(shù)據(jù),,還具備換擋提示燈,。經(jīng)過馬力機(jī)測(cè)試,最終這臺(tái)紅旗H5賽車的輪上功率可以做到280馬力,。
6速序列式變速箱對(duì)于這個(gè)級(jí)別的賽車是非常重要的,,換擋快、效率高,,可以有效提升圈速成績。此外,今年我們還改用了氣動(dòng)撥片,,車手雙手不離方向盤就可以完成換擋,。
最后是散熱,這個(gè)對(duì)于賽車改裝來說至關(guān)重要,。我們對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī),、變速箱、進(jìn)氣,、剎車都做了超規(guī)格的散熱,,重新布置的水箱以及中冷器、油冷,,希望能夠幫助這臺(tái)賽車在正賽時(shí)有著絕佳的表現(xiàn),。
對(duì)了,還有一點(diǎn)忘說了,,那就是防爆油箱,。因?yàn)槟土愔行枰焖俑鼡Q車手并加油,所以我們這次采用了雙側(cè)加油口,,便于適應(yīng)不同方向的賽道,。在加油過程中,還會(huì)有機(jī)械師打開另一側(cè)排氣,,讓加油更快,。
汽車之家賽車隊(duì)自2019年成立至今,已培養(yǎng)近30多位專業(yè)賽車手,,參與汽車賽事超過65場(chǎng),,包括CTCC中國汽車場(chǎng)地職業(yè)聯(lián)賽、TCR-China系列賽,、CEC中國汽車耐力錦標(biāo)賽以及SEC超級(jí)耐力賽等眾多高規(guī)格汽車賽事,,獲得獎(jiǎng)杯近90座。重點(diǎn)是,,所有車手均由汽車之家原創(chuàng)編輯組成,,所以除了拿名次,還肩負(fù)著傳播中國賽車運(yùn)動(dòng)文化的使命,。
首站65號(hào)車手:陶懞軒(左一),、王濤(右一)
首站70號(hào)車手:張子儀(左一)、林琦(右一)
好了,,說了這么多,,最后報(bào)一下第一站參賽的車手名單吧!65號(hào)賽車,,將由我們的車隊(duì)經(jīng)理兼王牌車手濤神(王濤),、以及司機(jī)老陶(陶懞軒)來駕駛,;70號(hào)賽車,將由鄙人 車手國際張(張子儀)以及去年我的冠軍搭檔林琦來駕駛,。五一假期,,2023賽季CEC將會(huì)在天津V1國際賽車場(chǎng)拉開帷幕,首站比賽即將打響,,希望汽車之家賽車隊(duì)能夠取得開門紅,。(文 汽車之家 張子儀)
紅旗H5賽車改裝相關(guān)鏈接:底盤與剎車升級(jí) 紅旗H5賽車改裝記(2)
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