[汽車之家 汽車之家賽車隊]  汽車之家賽車隊打造的全新紅旗H5賽車,，從天津站首戰(zhàn)登上領(lǐng)獎臺開始，慢慢在賽車圈火了起來,。無論是網(wǎng)友,、紅旗車主還是賽車手們都對我們的兩臺紅旗H5賽車非常好奇,，畢竟把紅旗這種傳統(tǒng)品牌帶到汽車賽事中的做法十分少見,，但從大家的反饋來看還很成功,，不少朋友都表示看著紅旗比賽熱血沸騰。而我們要的不僅僅是登上領(lǐng)獎臺,，冠軍獎杯才是車隊,、車手和賽車實力最好的證明。

　　經(jīng)過了天津站的磨合,，我們有更多的信心在2023 CEC第二站——寧波站的比賽中取得更好的成績,。寧波站時間為5月26日至5月28日，其中5月26日為官方自由練習(xí)賽和排位賽,，27,、28日則為兩回合正賽。單場正賽時間依然為兩回合共240分鐘制,，每回合120分鐘。

　　車手陣容依然是王濤/陶懞軒駕駛65號賽車,，林琦/董沐青駕駛70號賽車,。

　　26日的排位賽我們兩臺紅旗H5賽車表現(xiàn)出色，駕駛70號賽車的林琦拿到了組別最快圈速,，65號王濤位列第二,。

　　到了5月27日，CEC寧波站第一回合正式開始,，當(dāng)天天氣多云,，溫度相對比較友好,，但氣壓較低。所以雖然在室外體感舒適,，但賽車內(nèi)部還是十分悶熱的,。65號賽車的第一棒由王濤負(fù)責(zé)發(fā)車。

　　其實除了2000T組的領(lǐng)克賽車,，東風(fēng)風(fēng)神馬赫車隊的新能源賽車在速度方面也相當(dāng)出色,。對，汽車之家賽車隊還有張子儀/周宇軒/黃琦寧三位車手駕駛東風(fēng)風(fēng)神賽車,。所以在發(fā)車后,，前幾臺賽車之間發(fā)生了激烈地競爭場面。這對與王濤和林琦的壓力還是相當(dāng)之大的,，不過好在這兩位車手無論技術(shù)和經(jīng)驗都相當(dāng)出色,，所以他們很快脫離了與其他賽車的膠著，65/70兩臺賽車組成第一集團(tuán),，領(lǐng)跑全場,。

　　不過好景不長，王濤駕駛的65號賽車渦輪壓力開始逐漸下降,，車速開始變慢,。于是兩臺賽車相當(dāng)默契地調(diào)換了位置，由林琦駕駛的70號賽車領(lǐng)跑,，王濤殿后,，盡力擴(kuò)大與后車的差距，為下一棒車手提供更有利的條件,。

　　 順暢的排位賽,、順暢的正賽起步，都讓林琦對這場比賽有著極好的感覺,，但在發(fā)車燈熄滅后,，僅僅第三個彎，就被對手?jǐn)D到賽道外,，好在一通瘋狂的救車動作奏效了,，依舊能讓他以前5的名次留在賽道上，而在這之后70分鐘里,，隨著節(jié)奏的調(diào)整以及圈速的提升,，很快70號賽車就來到了全場第一的位置，隨后一切順利,。

　　  時間很快來到了1個小時,，65號賽車率先進(jìn)站由我上場。王濤在前一個小時已經(jīng)建立了十分明顯的領(lǐng)先優(yōu)勢，所以我的心理壓力就小了一些,，不過輪胎和車輛的損耗也隨著時間推移必然下降,。由于比較著急，低估了輪胎衰減速度,，出去沒多久就出現(xiàn)了輪胎抱死,，于是果斷放緩駕駛節(jié)奏，穩(wěn)扎穩(wěn)打地超越低組別賽車,，把圈速穩(wěn)定在2:05,、06左右。

　　在林琦開滿單人駕駛時間80分鐘后,，70號賽車交給隊友董沐青,。董沐青是新車手，上來就駕駛300多馬力的賽車讓他相當(dāng)興奮,，下面讓他自己說吧,。

　　董沐青：第一場CEC正賽，個人認(rèn)為表現(xiàn)中規(guī)中矩,。林琦老師駕駛了全場大部分時間,，負(fù)責(zé)沖刺和拉開各車隊距離，我只要安全把車帶回就算成功,。我在賽道的40分鐘里面,，遭遇了被追尾，當(dāng)時可以說大腦一片空白,，反應(yīng)過來車已經(jīng)轉(zhuǎn)了180度,，逆向停在彎心中，情況及其危險,。感謝后面的幾臺車看到并及時躲避,，如果造成頭對頭的二次事故，后果無法想象,。

　　臨近尾聲時,，突發(fā)車輛丟失動力，當(dāng)時正在下山路段,。車隊經(jīng)理通過車載radio第一時間通知,，如果不能重新點火發(fā)動車輛，溜車也要溜回維修區(qū),。我利用下坡一路溜回維修區(qū),，在距離維修區(qū)僅剩十余米的位置車輛完全靜止了。又是車隊經(jīng)理緊急救場,，告知我掛到一檔,，無數(shù)次點火。利用啟動馬達(dá)一點兒一點兒把車帶回維修區(qū),。

　　在跨過維修區(qū)白線的一瞬間,，所以機(jī)械師一擁而上，將車推回pit room進(jìn)行檢修,。我的內(nèi)心原本十分低落,，但看著所有機(jī)械師緊鑼密鼓的檢查和更換配件，濃濃的感動之情夾雜著熱血涌上心頭,，下定決心只要車能動,，無論什么狀況也要完成沖線。最終在正賽結(jié)束前1分鐘完成修復(fù),，點火著車,，趕著封閉前一路沖出維修區(qū)，成功沖線,。做為一個賽車小白,，這一站的經(jīng)歷已經(jīng)超出了大腦負(fù)荷。相比各位前輩們還差的很遠(yuǎn),，需要更多時間的賽道駕駛?cè)ヌ岣咦约骸?/p>

　　對于我而言,，本站的關(guān)鍵詞就是感謝，感謝車隊給我上場的機(jī)會,，感謝林琦老師給創(chuàng)造的前期優(yōu)勢,，感謝車隊經(jīng)理及時的遠(yuǎn)程指導(dǎo)，感謝所有機(jī)械師奮力的搶修,，感謝所有幫助過鼓勵我的人,。我深知一切的榮譽(yù)都離不開背后的那一群人。未來的路還長,，我定努力追趕上前輩們的步伐,。最終賽第一回合比賽結(jié)束，65號賽車暫列組別第一,，70號組別第二,。

全文總結(jié)：

　　自從天津站之后，我們的技術(shù)團(tuán)隊已經(jīng)更加了解紅旗H5賽車,，我們的車手也更加適應(yīng)駕駛這臺巨大的渦輪賽車,。雖然今天70號賽車小有遺憾，但兩臺賽車暫時保持著領(lǐng)先位置,，我們要做的就是穩(wěn)定心態(tài),，休息好身體，明日才是最重要的一天,。（文/圖 汽車之家 陶懞軒 王濤 林琦 董沐青）

第二回合

　　5月28日,，CEC中國耐力錦標(biāo)賽寧波站迎來了國家杯第二回合比賽。根據(jù)昨天第一回合結(jié)束時的排名，今天65號賽車位于全場第三位發(fā)車,，70號賽車則相對靠后,。

　　今天65號由我發(fā)車，在前面的是兩臺2000組賽車,，雖然絕對圈速沒有我們快,，但從昨天開始65號就出現(xiàn)了渦輪壓力低、動力不足的問題,，直到今天也沒能順利解決,。昨天結(jié)束時，前面車手還開玩笑說起步后直接放我過去,，結(jié)果今天的動力在直線跟上他們都很困難,。

　　不過好在后方基本都是低組別賽車，所以起步后我基本上沒有任何來自后方的壓力,，只需要按照自己的節(jié)奏跑,，把賽車安全交接給下一棒車手就好，我負(fù)責(zé)保賽車,、王濤負(fù)責(zé)滿場飛,。

　　 70號還是老將林琦負(fù)責(zé)發(fā)車，雖然從在第一回結(jié)束前遭遇了故障,，導(dǎo)致我們從全場第一跌落至全場第19,，組別第2，發(fā)車位置也基本從編隊末尾開始,，不過起跑一切順利,，低組別賽車的干擾也在短時間內(nèi)得以擺脫，但由于排名實在靠后,，即便發(fā)力追趕,，也未必能有好的結(jié)果，所以保持穩(wěn)定并且相對快速的駕駛節(jié)奏就是我今天80分鐘內(nèi)的任務(wù),，好在一切順利,，將賽車交給隊友后，排名上升6位,，至全場第13,，組別第2。

　　時間即將過半,，考慮到經(jīng)過兩回合的比賽,，賽車出問題的機(jī)率會大大增加，所以在不到一小時的時候,，提前由王濤替換我上場,。

　　車隊給王濤的任務(wù)是努力超越前車,，并保證賽車的安全，同時更換兩條全新的前胎,。這對于濤神來說當(dāng)然不是事兒,，他上車后第一圈就做出了相當(dāng)亮眼的圈速，并且由于昨天第一回合,，我們最大的競爭對手領(lǐng)克車隊的兩臺賽車已經(jīng)由于故障落后我們很多，但王濤還是不斷地開著這臺動力不足的賽車,，用教科書式的超越,，為觀眾帶來了無數(shù)精彩瞬間。

　　并且在40多度的地面溫度下,，全力輸出70多分鐘,。在接近尾聲時，王濤發(fā)現(xiàn)賽車在轉(zhuǎn)彎時發(fā)生異響,，有著十幾年賽車經(jīng)驗的他瞬間分析出了4個可能發(fā)生這種聲音的位置,，于是果斷放慢節(jié)奏，即便如此,，65號賽車還是以明顯的優(yōu)勢取得了組別冠軍,、全場第二的優(yōu)異成績。

　　對于70號賽車的第二棒車手董沐青來說,，第一次開這臺賽車正式比賽就遇到了變速箱的問題,，上場前特別緊張，拿了亞軍后特別興奮,，以下是他的感想：

　　激動的心顫抖的手,，迎來了CEC寧波站第二回合的比賽。經(jīng)過了一夜的修復(fù),，70號賽車恢復(fù)如初,。林琦老師繼續(xù)首先發(fā)車�,？梢载�(fù)責(zé)任的說占據(jù)了天時地利,，只要人和車都安全返回即可拿到名次。林琦老師順利發(fā)車,，帶開距離,，穩(wěn)扎穩(wěn)打。

　　40分鐘后,，正在我放松精神,，覺得沒有問題時，radio中傳來了壞消息,。檔位傳感器失靈,。這意味著車載電腦不確定當(dāng)前變速箱所在檔位,，不能準(zhǔn)確的進(jìn)行輔助操作。這種情況需要車手像開手動擋車型一樣,，踩離合器進(jìn)行掛檔操作,。我的心一下又提到了嗓子眼，臨時更換腳位能否適應(yīng),，不確定剎車力度,，不確定檔位。一系列的未知因素困擾著我,。

　　臨陣磨槍不快也光,，我拉著車隊經(jīng)理瘋狂學(xué)習(xí)操作方法，過了十多分鐘,，便通知我換衣服準(zhǔn)備上車,，也只好拿正賽當(dāng)練習(xí)了，實戰(zhàn)進(jìn)階,！上場后心中默念檔位,，剎車點全部提前，經(jīng)過三圈的實驗終于適應(yīng)一些,，但依舊不敢冒進(jìn),，直到進(jìn)入后半程，前后車輛比較少了,，才逐漸提速,，最終成功將70號賽車成功帶回，拿到組別亞軍,。

　　我第一次參加國家級賽事,，也是第一次駕駛紅旗H5賽車，能取得如此成績,，是依靠車隊日以繼夜的奮斗,，依靠林琦老師前期積累的優(yōu)勢。寧波站雖然結(jié)束了,，但也是我參與賽車的起點,。起步較高，努力成長,。本站比賽汽車之家賽車隊的兩臺紅旗賽車以組別冠,、亞軍的優(yōu)異成績圓滿收官，7月份,，咱們鄂爾多斯見�,。ㄎ�/圖 汽車之家 陶懞軒 王濤 林琦 董沐青）