時(shí)間來(lái)到了7月30日,，CEC鄂爾多斯站第二回合正賽即將開(kāi)始,。根據(jù)前一天的排名情況，我們的70號(hào)賽車由董沐青位于全場(chǎng)第二位發(fā)車,。65號(hào)賽車由于前一天機(jī)械故障退出比賽,，只能從第18位發(fā)車，而正是由于這個(gè)位置,，王濤為我們上演了本站比賽最高光的發(fā)車時(shí)刻,。

　　由于發(fā)車位非常靠后,，排在前面的有不少低組別的賽車,，而王濤又想盡可能早低追上第一集團(tuán)。他在開(kāi)賽前幾分鐘內(nèi)模擬出了好幾種起步超車的路線,，結(jié)果由于鄂爾多斯直線寬度偏窄,，都不太現(xiàn)實(shí)，于是他做了一個(gè)大膽的決定：走草地,！

　　當(dāng)滾動(dòng)發(fā)車綠燈亮起的時(shí)候,，王濤迅速起跑并把賽車的左邊兩個(gè)車輪放到了草地上，此時(shí)多數(shù)牽引力僅憑右前輪提供,，這種驚險(xiǎn)的超車方式需要極大的膽量和技術(shù),。而其它賽車根本沒(méi)想到65號(hào)賽車會(huì)走出如此出其不意的路線，根本來(lái)不及反應(yīng),。憑借如此瘋狂的路線,，在其他車手還在驚嘆漫天黃沙從何而來(lái)的時(shí)候，王濤在短短幾百米的距離內(nèi)超過(guò)了13臺(tái)賽車,，來(lái)到了全場(chǎng)第四的位置,。而此時(shí)才剛剛抵達(dá)一號(hào)彎。

此后65號(hào)賽車的表現(xiàn)相當(dāng)穩(wěn)定,，始終保持著不斷超越的勢(shì)頭,，并一直延續(xù)到比賽結(jié)束,，取得組別第3的成績(jī)。

　　70號(hào)賽車則由董沐青進(jìn)行發(fā)車,，本次是他第一次嘗試發(fā)車,，由于第一回合林琦和陳佳龍的出色表現(xiàn)，還直接就是頭排,。賽場(chǎng)下十分緊張,，但在上車摸到方向盤的那一刻，那份緊張就轉(zhuǎn)化為了動(dòng)力,。他自己表示：表現(xiàn)不算優(yōu)秀但沒(méi)有給車隊(duì)掉鏈子,，換了新胎后圈速也比練習(xí)快了3秒。根據(jù)圈速情況,，結(jié)合場(chǎng)上局勢(shì),，車隊(duì)經(jīng)理決定讓我多開(kāi)10分鐘,，減少后續(xù)林琦第二棒的消耗,。最終55分鐘后安全將車帶回，交由林琦老師完成比賽,。

　　第二回合比賽中,，70號(hào)賽車整體表現(xiàn)都很出色，在林琦老師上場(chǎng)后,，更是不斷追進(jìn)與全場(chǎng)第一名的差距,，在比賽完成接近3/4時(shí)，已經(jīng)距全場(chǎng)冠軍僅43秒,，當(dāng)然此時(shí)在70號(hào)在廠商組已經(jīng)基本穩(wěn)定了第一名的位置,。而林老師則更希望進(jìn)一步?jīng)_擊全場(chǎng)冠軍。但在繼續(xù)縮短差距時(shí),，70號(hào)賽車的渦輪系統(tǒng)出現(xiàn)故障,，遺憾沒(méi)能拿到全場(chǎng)冠軍，最終以組別冠軍,，全場(chǎng)第二完賽,。

　　最終，在2023年CEC中國(guó)耐力錦標(biāo)賽鄂爾多斯站的比賽中,。70號(hào)賽車一轉(zhuǎn)前幾站的壞運(yùn)氣,，斬獲組別冠軍、全場(chǎng)第二的成績(jī),，林琦老師也十分惋惜距離全場(chǎng)冠軍僅有小幾十秒的差距,，并表示在下一站寧波站的比賽中會(huì)向全場(chǎng)冠軍發(fā)起全面沖擊。65號(hào)賽車雖然在第一回合經(jīng)歷機(jī)械故障的小波折,，但在濤神的強(qiáng)大攻勢(shì)和車隊(duì)機(jī)械師團(tuán)隊(duì)的強(qiáng)力支持下,，依然等上了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái),、取得了組別第三。濤神表示：一次意外就意味著更多的成長(zhǎng)經(jīng)驗(yàn),，在下一站中,，兩臺(tái)賽車都會(huì)向全場(chǎng)冠軍發(fā)起沖擊，屆時(shí)將會(huì)更加精彩,，敬請(qǐng)期待,。（文/圖 汽車之家 陶懞軒 林琦 王濤 董沐青）

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