第二回合正賽于周日早晨9點20開賽,，今天的氣溫同樣比較低，暖胎圈我（張子儀）一直在努力開胎并保持輪胎溫度,。果然,，在第一圈前兩個彎道，在面對前方兩臺東風賽車左右夾擊的情況下,，我選擇走中線,，成功超越了對手，上升到全場第一,。隨后,，兩臺東風賽車也并沒有放棄，輪流與我展開了激戰(zhàn),。在比賽前半段,，我一直在盡力保護輪胎，避免在攻防戰(zhàn)中產(chǎn)生過多的消耗,。有很長一段時間，我與對手一直在不斷相互超越,，交替領(lǐng)跑,，為大家奉獻了一場精彩的比賽。

　　當比賽進行到20分鐘時,，我們已經(jīng)開始套圈大量慢車,。這個時候，情況就變得非常復(fù)雜,。一邊要想辦法防守或進攻,，一邊又要盡量避免不受到慢車的阻擋,。比賽進行到40多分鐘，我已經(jīng)看到前方對手的線路比較掙扎,，正準備發(fā)起下一輪攻勢時,，突然在8號彎剎車降擋時輕微鎖死了輪胎，再加油時發(fā)現(xiàn)半軸可能壞掉了,。這種情況和昨天林琦描述的很像,，于是我只能把車緩慢的帶回了維修區(qū)。

　　趁著維修時機我們也選擇直接換下一棒車手王濤來駕駛,，盡量減少進站損失,。今天的正賽可以用精彩來形容，隊友張子儀為大家上演了非常標準的攻防對決,，展示了汽車之家車隊該有的技術(shù)實力,。但好巧不巧的是出現(xiàn)了機械故障，進站更換半軸耽誤了很長時間,。講真我（王濤）坐在車上等待賽車修理的過程非常痛苦,，我努力平復(fù)自己的憤怒，當賽車落地我開始了漫長的趕路旅程,。今天的賽道相比昨天有了很大的變化,，較低的溫度讓輪胎溫度升溫很慢，原本較滑的路面更加光滑,。我把剎車分配向后調(diào)整,，讓重心盡量集中這樣可以有效的控制車身平衡以及增加我進彎的速度。伴隨油量的減少我越來越快,，我也很享受但有遺憾,，就這樣一路趕路迎接方格旗。下車很生氣,，因為和車隊說了要使用新半軸他們沒能照做而耽誤了時間,。但這就是比賽、2023就這么過去了,，我們也如愿以償拿到了年度車隊冠軍+年度車手冠軍,。把遺憾留在2023，希望2024更加美好,。

　　70號賽車在經(jīng)歷了昨天同樣半軸故障之后,，今天重返賽場，第一棒由董沐青來駕駛,。今年終于完成自己（董沐青）的心愿,，成功加入汽車之家賽車隊。跟著車隊跑了四站比賽，能力的提升離不開各位前輩的悉心教導(dǎo),。第二回合由我進行發(fā)車,，原計劃林琦早些上場進行追擊，但由于65號遭遇機械故障,，導(dǎo)致我們70號車組原本的進站規(guī)劃被延后,，車隊經(jīng)理通知我要在場上繼續(xù)跑，晚一些才能進站換人,。當時我已經(jīng)感覺有些掙扎,，緊接著就在一號彎前出現(xiàn)一次抱死，好在并無大礙,，最后成功堅持到進站換人,。從第15位發(fā)車追擊到第10名交由琦哥繼續(xù)向前沖。

　　成都站比賽日第二天,，70號賽車和林琦都表現(xiàn)的極為穩(wěn)定,，在接近一個小時的追趕后，與組別冠軍仍有20秒的差距,，最終以亞軍完賽,，雖有遺憾，但在有限的時間內(nèi)已經(jīng)做了最大努力,。全年賽事已經(jīng)結(jié)束,，在回場圈的2分鐘里，回想了2023賽季初夏的天津,，悶熱潮濕的寧波,、秋涼的鄂爾多斯，最后是冷到輪胎都很難升溫的成都,，這一年,，兩臺紅旗賽車帶著我們成長了很多，#65和#70兩臺賽車也該好好休息一下了,，2024年的初夏,，再見。

　　當然,，在這里我們也要恭喜汽車之家車隊奪得了2023 CEC廠商杯自主品牌B組年度車隊冠軍,，王濤奪得了組別年度車手冠軍。2024賽季,，我們再見,。（文 汽車之家 張子儀 圖 汽車之家賽車隊）

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