第二回合正賽于周日早晨9點(diǎn)20開賽,，今天的氣溫同樣比較低，暖胎圈我（張子儀）一直在努力開胎并保持輪胎溫度,。果然,，在第一圈前兩個(gè)彎道，在面對(duì)前方兩臺(tái)東風(fēng)賽車左右夾擊的情況下,，我選擇走中線，成功超越了對(duì)手,，上升到全場第一,。隨后，兩臺(tái)東風(fēng)賽車也并沒有放棄,，輪流與我展開了激戰(zhàn),。在比賽前半段，我一直在盡力保護(hù)輪胎,，避免在攻防戰(zhàn)中產(chǎn)生過多的消耗,。有很長一段時(shí)間，我與對(duì)手一直在不斷相互超越,，交替領(lǐng)跑,，為大家奉獻(xiàn)了一場精彩的比賽。

　　當(dāng)比賽進(jìn)行到20分鐘時(shí),，我們已經(jīng)開始套圈大量慢車,。這個(gè)時(shí)候，情況就變得非常復(fù)雜,。一邊要想辦法防守或進(jìn)攻,，一邊又要盡量避免不受到慢車的阻擋,。比賽進(jìn)行到40多分鐘，我已經(jīng)看到前方對(duì)手的線路比較掙扎,，正準(zhǔn)備發(fā)起下一輪攻勢時(shí),，突然在8號(hào)彎剎車降擋時(shí)輕微鎖死了輪胎，再加油時(shí)發(fā)現(xiàn)半軸可能壞掉了,。這種情況和昨天林琦描述的很像,，于是我只能把車緩慢的帶回了維修區(qū)。

　　趁著維修時(shí)機(jī)我們也選擇直接換下一棒車手王濤來駕駛,，盡量減少進(jìn)站損失,。今天的正賽可以用精彩來形容，隊(duì)友張子儀為大家上演了非常標(biāo)準(zhǔn)的攻防對(duì)決,，展示了汽車之家車隊(duì)該有的技術(shù)實(shí)力,。但好巧不巧的是出現(xiàn)了機(jī)械故障，進(jìn)站更換半軸耽誤了很長時(shí)間,。講真我（王濤）坐在車上等待賽車修理的過程非常痛苦,，我努力平復(fù)自己的憤怒，當(dāng)賽車落地我開始了漫長的趕路旅程,。今天的賽道相比昨天有了很大的變化,，較低的溫度讓輪胎溫度升溫很慢，原本較滑的路面更加光滑,。我把剎車分配向后調(diào)整,，讓重心盡量集中這樣可以有效的控制車身平衡以及增加我進(jìn)彎的速度。伴隨油量的減少我越來越快,，我也很享受但有遺憾,，就這樣一路趕路迎接方格旗。下車很生氣,，因?yàn)楹蛙囮?duì)說了要使用新半軸他們沒能照做而耽誤了時(shí)間,。但這就是比賽、2023就這么過去了,，我們也如愿以償拿到了年度車隊(duì)冠軍+年度車手冠軍,。把遺憾留在2023，希望2024更加美好,。

　　70號(hào)賽車在經(jīng)歷了昨天同樣半軸故障之后,，今天重返賽場，第一棒由董沐青來駕駛,。今年終于完成自己（董沐青）的心愿,，成功加入汽車之家賽車隊(duì)。跟著車隊(duì)跑了四站比賽,，能力的提升離不開各位前輩的悉心教導(dǎo),。第二回合由我進(jìn)行發(fā)車,，原計(jì)劃林琦早些上場進(jìn)行追擊，但由于65號(hào)遭遇機(jī)械故障,，導(dǎo)致我們70號(hào)車組原本的進(jìn)站規(guī)劃被延后,，車隊(duì)經(jīng)理通知我要在場上繼續(xù)跑，晚一些才能進(jìn)站換人,。當(dāng)時(shí)我已經(jīng)感覺有些掙扎,，緊接著就在一號(hào)彎前出現(xiàn)一次抱死，好在并無大礙,，最后成功堅(jiān)持到進(jìn)站換人,。從第15位發(fā)車追擊到第10名交由琦哥繼續(xù)向前沖。

　　成都站比賽日第二天,，70號(hào)賽車和林琦都表現(xiàn)的極為穩(wěn)定,，在接近一個(gè)小時(shí)的追趕后，與組別冠軍仍有20秒的差距,，最終以亞軍完賽,，雖有遺憾，但在有限的時(shí)間內(nèi)已經(jīng)做了最大努力,。全年賽事已經(jīng)結(jié)束,，在回場圈的2分鐘里，回想了2023賽季初夏的天津,，悶熱潮濕的寧波,、秋涼的鄂爾多斯，最后是冷到輪胎都很難升溫的成都,，這一年,，兩臺(tái)紅旗賽車帶著我們成長了很多，#65和#70兩臺(tái)賽車也該好好休息一下了,，2024年的初夏，再見,。

　　當(dāng)然,，在這里我們也要恭喜汽車之家車隊(duì)奪得了2023 CEC廠商杯自主品牌B組年度車隊(duì)冠軍，王濤奪得了組別年度車手冠軍,。2024賽季,，我們再見。（文 汽車之家 張子儀 圖 汽車之家賽車隊(duì)）

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