新款騏達(dá)保持了自己空間大、省油這兩個(gè)核心競爭力,，同時(shí)增加了后備廂空間,、優(yōu)化了車輛的駕駛感受，向著年輕化,、運(yùn)動(dòng)化的方向做出了一定的努力,，對(duì)男性用戶的吸引力有所增加。

可能是因?yàn)槿�家個(gè)子都很高的原因吧,，我對(duì)于空間大的車有天然的好感,，要是在這個(gè)基礎(chǔ)上還能省油當(dāng)然就更好了。改款后的新騏外形不錯(cuò),，后備廂也加大了,，應(yīng)該能吸引更多年輕消費(fèi)者的喜歡。

騏達(dá)的空間,、油耗都是我喜歡的,，而且一直以來，它的價(jià)格在合資緊湊型車中也是比較親民的一個(gè),。不過我對(duì)于它追求年輕,、運(yùn)動(dòng)的新方向不是完全認(rèn)可，畢竟從動(dòng)力上來說它還是“買菜車”級(jí)別,，有必要犧牲一部分舒適性換取運(yùn)動(dòng)性嗎,？

騏達(dá)是一款很不錯(cuò)的家用產(chǎn)品，空間夠大,、油耗夠低,，特別是我們這次測試的這款1.6CVT車型，油耗更讓人驚喜,，重要的是它的價(jià)格也有足夠吸引力,。

產(chǎn)品端有三項(xiàng)突出優(yōu)勢：空間大、油耗低,、開著舒服,，另有兩個(gè)問題：無ESP、CVT低溫保護(hù)問題,。很值得推薦的代步車,，但中國北方地區(qū)用戶最好有室內(nèi)車庫。

很實(shí)在的家用車,，要?jiǎng)恿τ袆?dòng)力,、要空間有空間，而且還很舒服很省油,，如果你沒有三廂車情結(jié),，而且不反感日系品牌的話，騏達(dá)是10-15萬級(jí)別兩廂家用車中最值得考慮的,。

給騏達(dá)裝了一臺(tái)強(qiáng)悍的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)讓我們很意外，之前測試的CVT版本也干掉了英朗1.6T,，今天的手動(dòng)擋似乎來的更加直接,，成績有進(jìn)一步的提升。不過還是那句話,，車輛講究的是平衡性,，只有強(qiáng)悍的發(fā)動(dòng)機(jī)，而其他方面還只是家用車的標(biāo)準(zhǔn)顯然是不合情理的,，當(dāng)然這也為改裝市場留出了很大的空間,。

加速能力非常強(qiáng)，價(jià)格也不貴,。不過一臺(tái)主打舒適的家用車,，怎么想都沒多大必要搭上這種動(dòng)力總成，CVT版本的還能接受,，手動(dòng)版就真不搭調(diào)了,，1.6自然吸氣還是主力。

騏達(dá)1.6T已經(jīng)毫無爭議的取得了國產(chǎn)同級(jí)別加速最快的名號(hào),，同時(shí)又沒有放棄原本的空間和舒適性,，只不過在駕駛感受方面,，它還沒有完全跟上動(dòng)力提升的腳步，較高的重心的偏軟的懸掛應(yīng)該再改進(jìn)一下,。

騏達(dá)曾經(jīng)是家用車的標(biāo)桿級(jí)產(chǎn)品,，不過新騏達(dá)也開始走性能路線,，1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)很強(qiáng)，參數(shù)在同級(jí)別產(chǎn)品里是頂尖的,。但產(chǎn)品講究的是平衡性,，只是把一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的家用車塞進(jìn)一個(gè)強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)，顯然是個(gè)只能跑直線的車,，談不上操控和駕駛樂趣,。何況CVT還不能完全發(fā)揮1.6T的全部實(shí)力。

說實(shí)話,，騏達(dá)推出1.6T車型我很意外，一款極好的舒適型家用車怎么開始跟性能較勁了,？發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)給力,！數(shù)據(jù)并不低 ，說民用鋼炮級(jí)也會(huì)夸張,，但合CVT變速箱一起工作,，它的風(fēng)格改變了。動(dòng)力提升絕對(duì)是好事,，可是對(duì)于這個(gè)級(jí)別,，對(duì)于騏 達(dá)之前的口碑和定位來說，1.6T+CVT還是感覺怪怪的,。

日系家用車終于也開始引入駕駛樂趣的概念,。動(dòng)力方面，這款騏達(dá)1.6T已經(jīng)達(dá)到同級(jí)別中的頂尖水平,，希望它其他各方面表現(xiàn)也能如動(dòng)力一樣優(yōu)秀,，這樣才能成為一款整體平衡的產(chǎn)品。