[汽車之家 用車養(yǎng)車]　　8月初,，汽車之家SRX論壇中,，長沙一名凱迪拉克SRX車主抱怨車輛在某處山路以低于30km/h的速度下坡行駛時,，剎車時突然出現(xiàn)制動失效的情況,，一腳剎車踩到底,，車輛前沖二十多米后才停下，其間幾乎感覺不到制動感,。該貼一經(jīng)發(fā)布,，有不少網(wǎng)友留言回復(fù)表示也曾遇到過同樣的問題。我們今天就來還原同樣的場景為大家分析事件緣由,。

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●  實(shí)驗還原場景

　　一般情況下,，鋪裝路面中以30km/h時速行駛的車輛制動距離應(yīng)該在8米左右，按照這個參考進(jìn)行推算,，即便是山坡中路面附著力減弱,，下坡慣性等原因并存，制動距離也應(yīng)該控制在十一二米的距離,，出現(xiàn)二十多米的制動距離且其間沒有任何制動效果似乎有些不正常,。為了還原事件的場景，并且對造成此現(xiàn)象的原因進(jìn)行分析和調(diào)查,，我們找到了一臺SRX進(jìn)行試驗,，為了保證實(shí)驗的客觀性,，我們又分別找到了兩個不同級別不同風(fēng)格的SUV車型進(jìn)行比對，一臺與SRX同樣使用全時四驅(qū)系統(tǒng)的Jeep指南者和一輛分時四驅(qū)車型長城哈弗進(jìn)行測試,。

　　在正式的實(shí)驗開始之前我們先對三輛測試車進(jìn)行了制動測試,，以保證參與實(shí)驗的車輛在制動方面沒有缺陷。從結(jié)果來看三輛測試車輛的剎車成績都在正常范圍內(nèi),，與此前的單車測試成績沒有太大差別,，可以確定三輛實(shí)驗車均為正常車輛，實(shí)驗可以正常進(jìn)行了,。

　　按照這位網(wǎng)友的表述和帖子里的照片,，我們在北京近郊找到了一條類似的道路，這條下坡路大概有10-15度,，路面為碎石沙石路面,。具體實(shí)驗規(guī)則如下：

　　首先在坡道中擺放一個樁桶，車輛以30km/h的速度下行至樁桶位置全力剎車,，然后測量剎車距離,。為了有一個距離上的參考，我們在離剎車點(diǎn)20米的位置再次設(shè)立一個樁桶,，看看是不是SRX在這樣的狀態(tài)下20多米才能停住,。

注：由于專業(yè)測試儀要求車速達(dá)到60km/h以上才能開始工作，所以此次實(shí)驗的30km時速下的制動數(shù)據(jù)無法依靠儀器采集,，因此人工測量的數(shù)據(jù)會存在誤差,，我們將通過多次實(shí)驗盡可能將誤差控制在最小范圍內(nèi)。

◆  實(shí)驗開始

　　SRX表現(xiàn)：SRX首次實(shí)驗,，我們就試出了汽車之家車友所描述的感受,。我們在坡頂開始緩慢加速，在進(jìn)入坡道之前將車速控制在27km/h的速度,，此時松開油門踏板,，車輛進(jìn)入下坡路段,，由于慣性致使車速繼續(xù)提升，在即將到達(dá)剎車點(diǎn)時車速可以達(dá)到30km/h左右,。此時用力將制動踏板踩到底,，ABS迅速介入工作，頻繁的踏板回彈感覺可以讓駕駛者感受到制動系統(tǒng)正在努力工作,，但是車速卻并沒有什么改變,，不夸張的說即便仔細(xì)觀察也很難從周圍的參照物看出車輛是在進(jìn)行全力的制動。最終在經(jīng)過一段勻速滑行之后,，SRX通過20米標(biāo)記后又前行了一個多車身的距離在停下來,，通過測量,，30km/h時速下坡道制動距離為25.7米，這與網(wǎng)友的描述基本相同,。

　　感受：這次實(shí)驗證實(shí)了車友的描述并沒有任何夸張的色彩,，當(dāng)全力制動后的確沒有任何剎車的感覺，坐在車內(nèi)的體會就是車輛在砂石路面上滑行摩擦,，甚至在某一個階段的確有種越滑越快的感覺,，就連站在車下拍照的同事也誤以為我沒有進(jìn)行全力制動，對于SRX這個在鋪裝路面中剎車成績非常出色的SUV車型來說,，此情此景確實(shí)讓人有些驚訝,。

　　Jeep指南者表現(xiàn)：隨后出場的是指南者，在通過第一個樁桶后全力踩下剎車,，此時出現(xiàn)了和SRX類似的場景,。ABS迅速介入工作，但車速卻沒有明顯的減慢,，仍然是無奈的滑動摩擦,。可能是重量稍輕慣性偏小的緣故,，坡道后程可以感受到制動在奮力工作,，最終指南者在軋過20米標(biāo)記半個車身之后才最終停下，通過測量,，剎車距離同樣高達(dá)21.2米,。

　　 感受：指南者的感受和SRX類似，過程中剎車感覺基本沒有,，不過由于重量較輕,，所以坡道中慣性導(dǎo)致的下墜感沒有SRX那么強(qiáng)烈。

　　 哈弗表現(xiàn)：最后我們對長城哈弗進(jìn)行了同樣的測試,，讓人沒有想到的是,，雖然鋪裝路面中的剎車成績高達(dá)45米左右，不過哈弗在坡道制動試驗中的表現(xiàn)確是相當(dāng)出色,。全力踩下制動后幾乎沒有多余的反應(yīng),，車輛迅速干脆的停下來，除了車輪下一些輕微的滑動外,，整個剎車過程和鋪裝路面上的制動沒有什么不同,，通過測量哈弗的制動距離僅為11.5米，比SRX近了一倍還要多,。

　　很多朋友認(rèn)為作為手擋車型的哈弗在松開油門踏板后,，牽引力反拖拽車輛的制動效果會比較明顯，固然剎車成績會比較出色。不過我們通過帶擋和空擋兩種狀態(tài)下的制動實(shí)驗效果基本一致,，無明顯差異,。

　　 感受：哈弗的制動表現(xiàn)最為明顯,，踩下剎車后車輛嚴(yán)重點(diǎn)頭，同時速度明顯減慢,，輕微的滑動后車輛停止,。

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