[汽車之家 用車養(yǎng)車] 8月初,,汽車之家SRX論壇中,,長沙一名凱迪拉克SRX車主抱怨車輛在某處山路以低于30km/h的速度下坡行駛時,,剎車時突然出現(xiàn)制動失效的情況,,一腳剎車踩到底,,車輛前沖二十多米后才停下,其間幾乎感覺不到制動感,。該貼一經(jīng)發(fā)布,,有不少網(wǎng)友留言回復(fù)表示也曾遇到過同樣的問題。我們今天就來還原同樣的場景為大家分析事件緣由,。
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● 實(shí)驗還原場景
一般情況下,,鋪裝路面中以30km/h時速行駛的車輛制動距離應(yīng)該在8米左右,按照這個參考進(jìn)行推算,,即便是山坡中路面附著力減弱,,下坡慣性等原因并存,制動距離也應(yīng)該控制在十一二米的距離,,出現(xiàn)二十多米的制動距離且其間沒有任何制動效果似乎有些不正常,。為了還原事件的場景,并且對造成此現(xiàn)象的原因進(jìn)行分析和調(diào)查,,我們找到了一臺SRX進(jìn)行試驗,,為了保證實(shí)驗的客觀性,,我們又分別找到了兩個不同級別不同風(fēng)格的SUV車型進(jìn)行比對,一臺與SRX同樣使用全時四驅(qū)系統(tǒng)的Jeep指南者和一輛分時四驅(qū)車型長城哈弗進(jìn)行測試,。
在正式的實(shí)驗開始之前我們先對三輛測試車進(jìn)行了制動測試,,以保證參與實(shí)驗的車輛在制動方面沒有缺陷。從結(jié)果來看三輛測試車輛的剎車成績都在正常范圍內(nèi),,與此前的單車測試成績沒有太大差別,,可以確定三輛實(shí)驗車均為正常車輛,實(shí)驗可以正常進(jìn)行了,。
按照這位網(wǎng)友的表述和帖子里的照片,,我們在北京近郊找到了一條類似的道路,這條下坡路大概有10-15度,,路面為碎石沙石路面,。具體實(shí)驗規(guī)則如下:
首先在坡道中擺放一個樁桶,車輛以30km/h的速度下行至樁桶位置全力剎車,,然后測量剎車距離,。為了有一個距離上的參考,我們在離剎車點(diǎn)20米的位置再次設(shè)立一個樁桶,,看看是不是SRX在這樣的狀態(tài)下20多米才能停住,。
注:由于專業(yè)測試儀要求車速達(dá)到60km/h以上才能開始工作,所以此次實(shí)驗的30km時速下的制動數(shù)據(jù)無法依靠儀器采集,,因此人工測量的數(shù)據(jù)會存在誤差,,我們將通過多次實(shí)驗盡可能將誤差控制在最小范圍內(nèi)。
◆ 實(shí)驗開始
SRX表現(xiàn):SRX首次實(shí)驗,,我們就試出了汽車之家車友所描述的感受,。我們在坡頂開始緩慢加速,在進(jìn)入坡道之前將車速控制在27km/h的速度,,此時松開油門踏板,,車輛進(jìn)入下坡路段,,由于慣性致使車速繼續(xù)提升,在即將到達(dá)剎車點(diǎn)時車速可以達(dá)到30km/h左右,。此時用力將制動踏板踩到底,,ABS迅速介入工作,頻繁的踏板回彈感覺可以讓駕駛者感受到制動系統(tǒng)正在努力工作,,但是車速卻并沒有什么改變,,不夸張的說即便仔細(xì)觀察也很難從周圍的參照物看出車輛是在進(jìn)行全力的制動。最終在經(jīng)過一段勻速滑行之后,,SRX通過20米標(biāo)記后又前行了一個多車身的距離在停下來,,通過測量,,30km/h時速下坡道制動距離為25.7米,這與網(wǎng)友的描述基本相同,。
感受:這次實(shí)驗證實(shí)了車友的描述并沒有任何夸張的色彩,,當(dāng)全力制動后的確沒有任何剎車的感覺,坐在車內(nèi)的體會就是車輛在砂石路面上滑行摩擦,,甚至在某一個階段的確有種越滑越快的感覺,,就連站在車下拍照的同事也誤以為我沒有進(jìn)行全力制動,對于SRX這個在鋪裝路面中剎車成績非常出色的SUV車型來說,,此情此景確實(shí)讓人有些驚訝,。
Jeep指南者表現(xiàn):隨后出場的是指南者,在通過第一個樁桶后全力踩下剎車,,此時出現(xiàn)了和SRX類似的場景,。ABS迅速介入工作,但車速卻沒有明顯的減慢,,仍然是無奈的滑動摩擦,。可能是重量稍輕慣性偏小的緣故,,坡道后程可以感受到制動在奮力工作,,最終指南者在軋過20米標(biāo)記半個車身之后才最終停下,通過測量,,剎車距離同樣高達(dá)21.2米,。
感受:指南者的感受和SRX類似,過程中剎車感覺基本沒有,,不過由于重量較輕,,所以坡道中慣性導(dǎo)致的下墜感沒有SRX那么強(qiáng)烈。
哈弗表現(xiàn):最后我們對長城哈弗進(jìn)行了同樣的測試,,讓人沒有想到的是,,雖然鋪裝路面中的剎車成績高達(dá)45米左右,不過哈弗在坡道制動試驗中的表現(xiàn)確是相當(dāng)出色,。全力踩下制動后幾乎沒有多余的反應(yīng),,車輛迅速干脆的停下來,除了車輪下一些輕微的滑動外,,整個剎車過程和鋪裝路面上的制動沒有什么不同,,通過測量哈弗的制動距離僅為11.5米,比SRX近了一倍還要多,。
很多朋友認(rèn)為作為手擋車型的哈弗在松開油門踏板后,,牽引力反拖拽車輛的制動效果會比較明顯,固然剎車成績會比較出色。不過我們通過帶擋和空擋兩種狀態(tài)下的制動實(shí)驗效果基本一致,,無明顯差異,。
感受:哈弗的制動表現(xiàn)最為明顯,,踩下剎車后車輛嚴(yán)重點(diǎn)頭,同時速度明顯減慢,,輕微的滑動后車輛停止,。
好評理由:
差評理由: