六,、沒事兒別走緊急行車帶

　　之前重慶高速路事故，就是一個大貨車在在緊急行車道行駛造成的事故,，事故最后造成了2人死亡,。

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　　緊急行車帶顧名思義就是在緊急情況使用的,，特別是出現(xiàn)重特大交通事故時救援車輛的綠色通道,，稱其為救命通道也不為過。不過以目前的國情看,，如果前面有了交通事故的話,，后方車輛有一部分沒素質(zhì)的就會從緊急行車帶上走，對這種行為請大家發(fā)現(xiàn)一起就一起鄙視他,。另外,，“有關(guān)部門”的領(lǐng)導也請和你們的司機說下,，特權(quán)不是用來這么用的,。

　　關(guān)于應急行車道的使用更能體現(xiàn)出駕駛員對安全意識是否重視，就像上面說的,，緊急行車道是在緊急的情況下才能使用的,，如果您的心中始終有一個安全的思想懸著那您一定再怎么著急都不會去選擇走緊急行車道的,。這里請大家記住,，別為了一己私欲堵了別人的“救命道路”。

七,、出現(xiàn)事故后,，趕緊撤到安全地帶,。

　　還要說到之前的重慶高速路事故，那些人在事故發(fā)生之后仍舊在高速路內(nèi)呆著,，這就是送死去了,，高速公路出事故之后最忌諱的就是呆在原地不動。

『視頻中第19秒如果不是警察和女司機在安全地帶就被大貨車撞倒了』

　　出了事故人都會著急,，肯定想著找撞你的人理論或者是看看自己的車是否受損嚴重,，但正是這種著急會讓人放松警惕給二次事故的發(fā)生帶來機會。因此無論車輛發(fā)生多么嚴重的事故或者故障,，你一個人無法解決的話那就請你離開事故車輛,，并按照城市路面撤離到主路緊急行車帶；高速公路撤離到最外層綠化帶的方法等待事情的處理,。

八,、闖黃燈

　　闖黃燈在如今的日常行車中幾乎是件很平常的事，晚一個燈就要慢上幾分鐘甚至十幾分鐘,，突然間的一腳剎車也容易導致追尾事故的發(fā)生,，所以很習慣的，許多駕駛者在前方路口黃燈亮起時選擇的均是踩著油門通過,，殊不知危險卻常常就隱藏在這零點幾秒之內(nèi),。

　　《道路交通安全法實施條例》第38條規(guī)定：綠燈亮時，準許車輛通行,，但轉(zhuǎn)彎的車輛不得妨礙被放行的直行車輛,、行人通行；黃燈亮時,，已越過停止線的車輛可以繼續(xù)通行,；紅燈亮時，禁止車輛通行,。

　　現(xiàn)在許多城市的交通燈都會有變燈倒計時,，但就是這樣，在通過十字路口時還是需要提前做好剎車準備,，若是眼看著倒計時已不足以通過路口的情況下提前減速給后車留下安全剎車的距離,。另外,，由于十字路口的兩側(cè)紅綠燈變換之間會存在約4秒左右的時間差,，所以當兩側(cè)的駕駛者都報以僥幸心態(tài)，一個晚通過路口,，一個提前發(fā)車,，同樣易發(fā)生嚴重的交通事故。

　　若您所在的城市沒有倒計時交通燈,，那么若是遇到前方變燈且后車跟車距離較近無法一腳剎停的情況下,，也請您適當?shù)膸е鴦x車,，在保證安全的前提下通過黃燈路口，這也是迫不得已的情況,。不過還有一種情況大家就別搶了,，就是前方車輛已經(jīng)堵到了路口，或者前方不遠處的交通燈也即將轉(zhuǎn)紅,，此時搶黃燈非但不會節(jié)約時間,，還會加劇道路的擁堵現(xiàn)象，非常不理智,。

九,、人行橫道/學校門口不減速

　　人行橫道線（斑馬線）上行人優(yōu)先的準則誰都知道，但是面對沒有信號燈的橫道線,，你會減速嗎,？許多惡性事故就發(fā)生在這樣的橫道線上，駕駛員總是抱著僥幸的心理去通過這些路口,，而一旦行人從中走出,，結(jié)果就是被駛來的車輛直接撞飛。

『湖南衛(wèi)視為提倡道路出行安全特別制作的短片』

　　杭州胡斌駕駛三菱EVO的“70碼事件”是引起人們對斑馬線憂慮的一起重大惡性事故,，而在上面的視頻中,，我們還見到了好幾起類似因車輛通過斑馬線不減速而導致的重傷及死亡事故。尊重人的價值,，敬畏人的生命,，敲響的警鐘一次次長鳴，為何事故還是屢見不鮮呢,？

　　學校門口的斑馬線附近也是事故的高發(fā)路段,。頑皮的孩子們下課后愛耍淘氣，愛四處奔跑,，在放學時期通過學校門口的駕駛員們就需要特別小心了,。除了減速慢行之外，您還需要打起十二分精神,，密切注意車輛的四周是否有孩子進入危險區(qū)域,，必要時采取緊急制動以防止危險發(fā)生。