[汽車之家 用車養(yǎng)車]  進(jìn)入夏季,，溫度攀升，汽車空調(diào)的使用頻率明顯增加,�,？釤犭y耐時(shí)身邊很多朋友習(xí)慣將車內(nèi)溫度設(shè)置在相對(duì)較高的位置上，他們認(rèn)為車內(nèi)只要不熱就行了,，不用太涼,，太涼了費(fèi)油。相信生活中很多朋友和他們有著同樣的想法和習(xí)慣,，一直以來網(wǎng)絡(luò)中也存在著相關(guān)的爭論,，究竟空調(diào)溫度高低和風(fēng)量大小對(duì)于油耗是否有影響呢？本期流言終結(jié)者就為大家解讀。（若您覺得自己的空調(diào)不太涼《請點(diǎn)擊這里》了解原因,。）

★  補(bǔ)充說明：

關(guān)于油耗：

　　不少朋友在回復(fù)中質(zhì)疑我們的油耗是不是過低,，這里我們補(bǔ)充一下測試環(huán)境，由于測試當(dāng)天高速公路車輛很少,，因此除了過收費(fèi)站停車以外,，其他時(shí)間幾乎沒有踩過剎車，并且全程100km/h勻速行駛,。

●  空調(diào)的結(jié)構(gòu)原理簡介

　　在進(jìn)行實(shí)際測試之前,，我們不妨先簡單了解一下汽車的空調(diào)系統(tǒng)。目前常見的空調(diào)從操作方式上分為手動(dòng)空調(diào)和自動(dòng)空調(diào)兩種,，從壓縮機(jī)的工作原理上可以分為定排量壓縮機(jī)和變排量壓縮機(jī)兩種（下文中配備定排量壓縮機(jī)和變排量壓縮機(jī)的車輛用“定排”和“變排”簡稱）,。手動(dòng)空調(diào)大多為定排空調(diào)，自動(dòng)空調(diào)有定排和變排兩種,。

　　定排空調(diào)

　　從原理上分析,，定排可以簡單理解為相對(duì)固定的輸出功率，無論選擇什么樣的溫度和風(fēng)量,，空調(diào)系統(tǒng)都會(huì)滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),，需要低溫時(shí)直接出冷風(fēng)，需要稍高一些溫度時(shí)可以配送自然風(fēng)混合達(dá)到需要溫度,，其實(shí)能耗并沒有因?yàn)闇囟冉档投鴾p小,。

　　變排空調(diào)

　　變排空調(diào)則相對(duì)智能一些，可以根據(jù)需要調(diào)節(jié)壓縮機(jī)的工作強(qiáng)度,，不需要很低溫度時(shí)不滿負(fù)荷工作,，以保證節(jié)約能耗。因此從原理上看,，溫度和風(fēng)量上的變化更容易影響變排空調(diào)車型的油耗,，定排空調(diào)車型的影響應(yīng)該不會(huì)很大。

●  理論數(shù)據(jù)測試

　　為了驗(yàn)證我們的推測,，我們在實(shí)際油耗測試之前,，先通過兩種方式來測試一下空調(diào)系統(tǒng)不同狀態(tài)下對(duì)于能耗的影響。

　　我們分別選擇了配備手動(dòng)定排空調(diào)和自動(dòng)變排空調(diào)的兩臺(tái)測試車,，并且兩車均有瞬時(shí)油耗顯示功能,。與此同時(shí)，我們用iOBD2設(shè)備查看不同狀態(tài)下車輛負(fù)荷上的變化,。《什么是iOBD2,？》

定排空調(diào)測試車

　　在原地怠速且關(guān)閉空調(diào)的狀態(tài)下，手動(dòng)空調(diào)車型的瞬時(shí)油耗顯示為0.9L/h,，負(fù)載為20.8%,。開啟空調(diào)后，調(diào)至最低溫最小風(fēng)，瞬時(shí)油耗升至1.1L/h,，負(fù)載也升至28.6%,，顯然使用空調(diào)對(duì)車輛負(fù)載增加了不少。

　　此時(shí)保持最小風(fēng)量,，但溫度調(diào)高至26℃,，瞬時(shí)油耗顯示仍然為1.1L/h，而負(fù)荷值也微微下降到27.5%的數(shù)值,，降幅為1%,。看來對(duì)于定排空調(diào)來說,，溫度上的極端變化對(duì)于負(fù)荷值甚至油耗沒有太大影響,。

　　此時(shí)我們保持26℃的溫度，將風(fēng)量調(diào)至最大擋,，瞬時(shí)油耗顯示仍為1.1L/h,，不過負(fù)荷增至31%，可見風(fēng)量大小對(duì)于負(fù)載有較大的影響,。

　　最后我們開啟比較極端的低溫+大風(fēng)模式,，瞬時(shí)油耗仍然穩(wěn)在1.1L/h，負(fù)載也僅僅增至了32.2%,，總體變化不大,。

變排空調(diào)測試車

　　在怠速且關(guān)閉空調(diào)的狀態(tài)下,，自動(dòng)定排空調(diào)車型的瞬時(shí)油耗顯示為0.5L/h,，負(fù)荷值為12.9%。開啟空調(diào)后,，調(diào)至最低溫最小風(fēng),，瞬時(shí)油耗升至1.0L/h，負(fù)荷值也升至22.4%,，與定排空調(diào)相同,，使用空調(diào)對(duì)車輛負(fù)載增加了不少。

　　此時(shí)保持最小風(fēng)量,，但溫度調(diào)高至26℃,，瞬時(shí)油耗顯示降為0.8L/h，而負(fù)荷值也降到18.4%的數(shù)值,，看來對(duì)于變排空調(diào)來說,，溫度上的極端變化對(duì)于負(fù)載和油耗都有一定的影響。

　　此時(shí)我們保持26℃的溫度,，將風(fēng)量調(diào)至最大擋,，瞬時(shí)油耗升至1.2L/h，負(fù)荷值也增至28.2%，可見鼓風(fēng)機(jī)的工作狀態(tài)對(duì)于變排空調(diào)的影響較大,。

　　最后我們再次開啟比較極端的低溫+大風(fēng)模式,，瞬時(shí)油耗增至1.3L/h，不過負(fù)荷值也僅僅增至了28.6%,，總體變化不大,。