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正向側(cè)向都能停!大眾自動泊車功能體驗

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自動泊車概念

  [汽車之家 用車指南]  汽車發(fā)展到今天,越來越多的科技成果被運用到汽車上,,自動泊車入位功能就是其中之一,。目前奔馳、寶馬,、奧迪,、大眾、豐田,、沃爾沃等汽車品牌的部分車型都已配備了這一功能,,從今天起我們會帶大家陸續(xù)體驗各個品牌的自動泊車功能,,現(xiàn)在我們先帶大家來體驗一下大眾的這個功能。


● 什么是自動泊車入位功能,?

  自動泊車入位功能是一種可以幫助駕駛員停車入位的功能,,它可以利用車輛自帶的超聲波傳感器,探測出適合的停車空間,,然后車輛會自動接管方向盤來控制方向,,將車輛停入車位,這個功能最大的好處就是,,幫那些倒車入位技術(shù)不太好的司機降低了麻煩,,大大減少了司機在停車入位中的操作步驟,使駕駛員可以更好的觀察車輛周圍的情況,,提高了安全性,。當(dāng)然,根據(jù)各個廠商的系統(tǒng)不同,,自動泊車入位的操作方式也有不同,。

大眾一汽-大眾邁騰2013款 2.0TSI 至尊型

● 大眾的自動泊車功能用什么來實現(xiàn)?

  大眾的自動泊車功能是由很多元件來實現(xiàn)的,,主要有:自動泊車啟動按鈕,、超聲波傳感器(左、右各2個),、泊車輔助控制單元,、電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、自動變速箱,、剎車系統(tǒng),、倒車雷達(前、后各4個)和行車電腦等,。

大眾一汽-大眾邁騰2013款 2.0TSI 至尊型

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大眾一汽-大眾邁騰2013款 2.0TSI 至尊型

大眾一汽-大眾邁騰2013款 2.0TSI 至尊型

  當(dāng)駕駛員需要使用自動泊車入位功能時,,首先要按下車內(nèi)的自動泊車入位按鈕來啟動這一功能,這里要注意的是,,大眾的第二代自動泊車系統(tǒng),,按鈕按一下是側(cè)向停車,連續(xù)按兩下是垂直停車,,然后駕駛員需要把車速控制在45km/h以下,,然后啟動自動泊車功能,車輛會通過超聲波傳感器自動探測合適的車位,,泊車輔助控制單元開始接管轉(zhuǎn)向系統(tǒng),,這時行車電腦會提示駕駛員手動換倒擋,之后開始泊車入位,,整個泊車入位過程中駕駛員不用控制轉(zhuǎn)向系統(tǒng),,只需要控制剎車和換擋就可以了。

大眾的什么車型配有自動泊車功能,?

  很多網(wǎng)友也很關(guān)心大眾都有什么車型配備了自動泊車功能,,我們?yōu)榇蠹艺砹艘幌拢卤碇惺桥鋫淞舜蟊姷诙詣硬窜嚬δ艿能囆停?/p>

國產(chǎn)大眾品牌在售車型中帶有第二代自動泊車系統(tǒng)的車型

一汽-大眾

上海大眾
車型年代款車型年代款
邁騰2013款1.8TSI 尊貴型帕薩特2013款1.8TSI DSG至尊版
2013款2.0TSI 尊貴型2013款2.0TSI DSG至尊版
2013款 2.0TSI 至尊型2013款3.0L V6 DSG旗艦版
2012款 3.0FSI 旗艦型2013款3.0L V6
DSG旗艦尊享版
一汽-大眾CC2013款1.8TSI豪華型途安2013款 1.4T手動睿智版5座
2013款2.0TSI豪華型2013款1.4T自動睿智版5座
2013款2.0TSI至尊型2013款1.4T自動睿智版7座
2013款3.0FSI V62013款1.4T手動璀璨版5座
 2013款1.4T自動璀璨版5座
 2013款1.4T自動璀璨版7座
 途觀2013款2.0TSI自動四驅(qū)旗艦版

  從上面的表中我們可以看到,,一汽-大眾共有2個車系8款車型帶有自動泊車功能,,而上海大眾共有3個車系11款車型帶有這個功能。

2

側(cè)向停車展示

● 實際操作展示

  我們今天使用的這輛測試車是一汽-大眾邁騰2013款 2.0TSI 至尊型,,它配備的是大眾的第二代自動泊車入位系統(tǒng),,這套系統(tǒng)除了可以實現(xiàn)側(cè)向停車入位,還可以實現(xiàn)垂直停車入位,,下面我們就來分別為大家展示,。

☆ 側(cè)向停車展示

  側(cè)向停車在自動泊車入位系統(tǒng)中相對比較好實現(xiàn),當(dāng)車速小于40km/h時,,超聲波傳感器可以有效地探測出大于車身長度0.8米以上的車位,包括兩車之間或一輛車后的車位,;探測到合適的車位后行車電腦顯示屏?xí)崾舅緳C掛倒擋開始停車入位,,這時自動泊車輔助系統(tǒng)會自動接管轉(zhuǎn)向系統(tǒng)開始控制方向,直到車輛進入車位后自動取消,。

  這里要提醒大家的是,,大眾的這套系統(tǒng)在側(cè)向停車時,可以靠右停車也可以靠左停車,,按下啟動自動泊車鍵后系統(tǒng)默認的是靠右停車,,這時如果打左轉(zhuǎn)向燈就會變成靠左停車,。


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大眾一汽-大眾邁騰2013款 2.0TSI 至尊型

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  在整個自動泊車過程中,,容易出現(xiàn)危險的地方就是司機經(jīng)常會盯著儀表盤顯示屏看提示,這時如果車輛周圍出現(xiàn)行人,,司機很可能觀察不到,所以我在這里提醒各位使用自動泊車的朋友們,,這時候一定要注意車輛周圍情況,,因為自動泊車只控制方向,,出現(xiàn)情況時還是要司機來剎車。

1. 測試項目一:探測車位時的車速

  大眾的官方資料中注明,,當(dāng)車速小于40km/h時超聲波傳感器才能夠有效地探測出合適的車位,,我們做了一個實驗,在停車位大小相同的條件下,,駕駛車輛時速大于40km/h,、時速大于20km/h但小于40km/h、時速小于20km/h三種條件分別經(jīng)過停車位10次,,來看看自動泊車系統(tǒng)對停車位的識別率是怎樣的,。

大眾一汽-大眾邁騰2013款 2.0TSI 至尊型

  從我們做得實驗中我們發(fā)現(xiàn),在車位大小相同的條件下,,當(dāng)車速超過40km/h時,,車輛的自動泊車系統(tǒng)在10次經(jīng)過車位時沒有一次識別成功;車速在20km/h與40km/h時,,自動泊車的識別率比較低,,10次中只識別出3次,而當(dāng)車速降至20km/h以下時識別率為100%,,10次全部探測到停車位,。

  這里我要說明一下,在平時生活中我們在尋找車位時,,車速一般會很慢,,不可能達到40km/h,我們用這個車速來做測試,,是為了實驗大眾官方的數(shù)據(jù)是否真實,,請大家理解。

2. 測試項目二:車身與車位的最小間距

  這項測試的目的主要是為了實驗自動泊車車輛與目標(biāo)停車位前靜止車輛間的最小距離,,大眾官方資料中提到的最小間距為0.5米,,我們就從0.5米開始測試一下。因為不知道大眾的測量方法是什么,,所以我們按照兩車輪眉之間的距離開始測量,,因為輪眉是車身兩側(cè)最突出的部分,這樣測量可以減小誤差,。

大眾一汽-大眾邁騰2013款 2.0TSI 至尊型

  測試的結(jié)果讓我沒有想到,,兩車間距0.5米時自動泊車系統(tǒng)根本沒有探測出車位,于是我們加大兩車間距至0.6米,,這個距離自動泊車系統(tǒng)可以探測出車位,,但是識別率比較低,10次中只有2次探測出停車位,,我們又把兩車間距加大至0.65米,,這個距離自動泊車系統(tǒng)就可以100%的探測出停車位了,。

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側(cè)向停車測試、垂直停車展示

3. 測試項目三:車位最小間距

  下面我們來實際測試一下大眾的這套自動泊車入位系統(tǒng),,首先我們測試的是停車位的最小間距,,官方數(shù)據(jù)中提到只要大于車身0.8米系統(tǒng)就可以識別并停入車位,,邁騰車身長度為4.865米加上0.8米等于5.665米,,這個長度我們的測試結(jié)果是可以正常進入車位并停好車。下面我們把停車位以每次0.1米的距離縮短,。

大眾一汽-大眾邁騰2013款 2.0TSI 至尊型

大眾一汽-大眾邁騰2013款 2.0TSI 至尊型

大眾一汽-大眾邁騰2013款 2.0TSI 至尊型

  通過測試我們發(fā)現(xiàn)對于5.4米的間距,,大眾的自動泊車入位系統(tǒng)完全可以探測到并可以停進去,但是當(dāng)我們再次縮小目標(biāo)車位的前后兩車間距至5.3米時,,這套系統(tǒng)就無法識別出來了,,根據(jù)實驗結(jié)果來看大眾的這套自動泊車系統(tǒng)在側(cè)向停車時停車位最小的間距為5.4米,比車身長0.535米就可以停進車位,。

4. 測試項目四:車位最大間距

大眾一汽-大眾邁騰2013款 2.0TSI 至尊型

  測試完車位的最小間距,,我們又測了一下大間距車位,結(jié)果我們發(fā)現(xiàn)只要目標(biāo)車位前方有靜止的車輛或障礙物,,并且停車位大于5.4米大眾的自動泊車系統(tǒng)都會探測出車位并停好,,包括只有停車位前方有車而后方?jīng)]車的情況。

5. 測試項目五:左側(cè)有障礙物

  我們測試的第三個項目是側(cè)向停車時左側(cè)有障礙物,,這個項目主要模擬的是在周圍空間比較狹小時,,自動泊車系統(tǒng)是否會以安全為前提來識別車位。

大眾一汽-大眾邁騰2013款 2.0TSI 至尊型

  通過這個測試我們得到的結(jié)論是,,當(dāng)車輛與左側(cè)的障礙物間隔小于1米時,,即使停車位足夠車輛進入,自動泊車系統(tǒng)也不會識別出來,,我們猜測這個設(shè)計可能是為了避免在倒車入庫時,,車輛與左側(cè)的障礙物發(fā)生刮蹭而設(shè)計的。

 ☆ 垂直停車倒車入位展示

  垂直停車入位在自動泊車的技術(shù)上相對比較難實現(xiàn),,目前現(xiàn)有的自動泊車系統(tǒng)只有大眾和豐田等幾個少數(shù)的廠家有這項技術(shù),,下面我們就來測試一下大眾自動泊車系統(tǒng)的垂直停車入位。


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  這里還要提醒大家一下,,在自動泊車過程中,無論是側(cè)向停車還是垂直停車,,只要司機在中途控制了方向盤,,自動泊車就會被取消。

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垂直停車測試

1. 測試項目一:車位最小間距

  第一個項目還是車位最小間距,,邁騰的車身寬為1.82米,,我們用兩輛車擺出一個比車身寬0.8米的停車位開始測試,。

大眾一汽-大眾邁騰2013款 2.0TSI 至尊型

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  自動泊車進入比車身寬0.8米的停車位沒有什么問題,但是因為空間比較狹小駕駛員上下車可能會受一些影響,,接下來我們每次縮小0.1米來測量自動泊車識別合適車位的極限,,當(dāng)縮小至比車身寬0.6米時,駕駛員已經(jīng)無法正常上下車,,0.6米以下自動泊車系統(tǒng)就探測不出來了,,所以我們測試的垂直停車位最小間距為2.42米。

2. 測試項目二:車位最大間距

  測完了車位最小間距我們開始測試車位的最大間距,,結(jié)果是和側(cè)向停車是相同的,,只要有一輛車作為參照物,并且車位的寬度大于2.42米,,自動泊車系統(tǒng)就可以探測出來并停好,。

3. 測試項目三:車位內(nèi)有障礙物

  這個測試項目模擬的是有地鎖的車位或行人出現(xiàn)在車位內(nèi),目的是為了測試車輛在自動泊車的狀態(tài)下,,如果司機沒發(fā)現(xiàn)后方的障礙物,,自動泊車系統(tǒng)是否會自動剎停。

大眾一汽-大眾邁騰2013款 2.0TSI 至尊型

大眾一汽-大眾邁騰2013款 2.0TSI 至尊型

  通過這個測試我們了解到,,自動泊車在垂直停車時,,如果后方有障礙物自動泊車系統(tǒng)是不會自己剎停的,只有倒車雷達會做出報警來提示司機剎車,。

4. 測試項目四:劃線車位

  我在準(zhǔn)備這篇選題時看到網(wǎng)上很多網(wǎng)友問,,大眾的自動泊車系統(tǒng)是根據(jù)地上畫的停車線來判斷車位的嗎?為了解答這些網(wǎng)友的疑問,,我決定在畫好線的兩個相鄰的空車位上做一個實驗,。

大眾一汽-大眾邁騰2013款 2.0TSI 至尊型

  通過這個實驗,大家應(yīng)該可以了解到,,大眾的自動泊車功能是通過超聲波傳感器來探測停車空間大小的,,也就是說不管地上有沒有停車線,也不管停車線畫成什么樣,,只要地方夠大,,自動泊車功能就會把車停進車位,與地上畫的停車線一點關(guān)系沒有,。

5. 測試項目五:向左/向右45°停車

  平時生活中我們在停車時經(jīng)常會遇到車身向左或向右45°停車的情況,,這種斜著的車位自動泊車系統(tǒng)是否會探測出來并停進車位呢?下面我們就來試試,。

大眾一汽-大眾邁騰2013款 2.0TSI 至尊型

大眾一汽-大眾邁騰2013款 2.0TSI 至尊型

  測試結(jié)束了,,不論我們在自動泊車系統(tǒng)中選擇側(cè)向停車還是選擇垂直停車,車身向左或向右45°的停車位自動泊車系統(tǒng)都不會探測出來,所以這種停車方式并不適用于自動泊車系統(tǒng),。

自動泊車測試(一汽-大眾 邁騰)
測試項目測試結(jié)果
1:自動泊車功能速度限制40km/h
2:車身與車位間的最小距離650mm
3:可探測出車位的最小間距(側(cè)向車位)5400mm
4:車身與左側(cè)有障礙物之間的距離1000mm
5:可探測出車位的最小間距(縱向車位)2420mm
6:不系安全帶/不鎖車門是否可以使用自動泊車
7:探測到車后的障礙物是否能剎停

● 大眾的第二代自動泊車系統(tǒng)與上一代有什么不同,?上一代自動泊車系統(tǒng)是否可以升級?

  大眾的第二代自動泊車系統(tǒng)與第一代相比,,多了垂直停車的功能,,并且側(cè)向停車時與前后車的間距縮小了。關(guān)于第一代自動泊車系統(tǒng)是否可以升級為第二代的問題,,我們咨詢了大眾的工作人員,,他們給我的答復(fù)是無論硬件和軟件都不可以升級,這讓一些擁有第一代自動泊車系統(tǒng),,想升級為第二代的車主失望了,。

大眾第二代自動泊車系統(tǒng)功能總結(jié)

功能

 備注
側(cè)向靠右停車 
側(cè)向靠左停車 
垂直停車倒車入位 
其他停車方式- 
是否以停車線來判斷車位- 
尋找車位時的最高車速-<40km/h
目標(biāo)車位周圍是否需要參照物才能停車 
與參照物之間的距離-0.65米
側(cè)向停車時車身另一側(cè)有障礙物是否可以停車 
是否需要司機輔助換擋/剎車 
后方有障礙物是否會自動剎車- 

小結(jié)

  大眾的第二代自動泊車系統(tǒng)我們就帶您體驗完了,�,?傮w來說,這套自動泊車系統(tǒng)操作比較簡單,,功能也比較多樣和實用的,,尤其是對一些倒車入庫技術(shù)不佳的司機而言,擁有這樣一套系統(tǒng)可以省去很多麻煩,,不過大眾的這套系統(tǒng)是否是最好用的自動泊車系統(tǒng),,我們還不能下結(jié)論,在不久后我們會陸續(xù)體驗其他品牌的自動泊車系統(tǒng),,看看他們和大眾的這套系統(tǒng)有什么不同,,希望各位網(wǎng)友繼續(xù)關(guān)注我們的文章。(文/圖 汽車之家 張欣 攝影/攝像 李洋 汪淼)

文章標(biāo)簽: 自動泊車
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    體面的外觀、寬敞的空間,、舒適的體驗通常是我們對一臺中型轎車的基本期待,。邁騰很清楚自己的定位和目標(biāo)。所以它把主要精力都放在了工整體面的設(shè)計,、寬敞的后排和爽朗的動力感上,。在商用和家用之間它看上去似乎更偏向前者,但寬敞的空間,、良好的人機工程設(shè)計讓它也同樣適合家用,。

    評測編輯-張子儀:

    1.4T車型用在商務(wù)用途上是個性價比很高的選擇,,而2.0T車型在駕駛體驗上則能給駕駛者質(zhì)的區(qū)別。比起日系對手,,它在質(zhì)感,、空間、動力感上都有優(yōu)勢,,劣勢就在于車內(nèi)的溫馨程度和這兩次熄火帶給我的擔(dān)憂,。

    評測編輯-林琦:

    其實這臺330TSI 豪華型也是我最推薦購買的車型,首先這套動力總成能覆蓋大多數(shù)日常工況,。配置上也具備了全液晶儀表、導(dǎo)航,、膝部氣囊、座椅加熱,、無鑰匙進入等使用頻次較高的配置,。

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    評測編輯-馬亦驍:

    對于邁騰 280TSI 越享型來說,,最讓人擔(dān)心的其實就是動力夠不夠用的問題,,試駕之后,,這款車的動力還是出乎了我的意料,日常駕駛時不會讓人覺得太肉,,深踩油門,轉(zhuǎn)速爬升之后還能獲得一些小快感,。配置方面,,越享型的表現(xiàn)比較一般,外觀內(nèi)飾方面,,我覺得邁騰都屬于這個級別的標(biāo)桿車型,。

    評測編輯-李佳:

    提之前我在想怎么也是輛邁騰啊,不到20萬的邁騰還要求什么,。坐進車里,,確實沒法要求什么了,因為配置實在太低了,,這光禿禿的方向盤,,這小液晶屏怎么看怎么不像邁騰。關(guān)門點火起步,,動力居然還可以,,底盤懸架確實還是是邁騰。結(jié)論是,,1.4T這車感覺就是買三大件送車殼,。

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    評測編輯-李佳:

    如果你對全新邁騰寄予很高的期望,,那它的表現(xiàn)可能會達不到你的預(yù)期,;但如果以平常心或者說以使用者來看這臺車,全新邁騰還是不乏亮點,,尤其是在車內(nèi)氛圍的營造,、科技配置的使用方面,,都是上一代邁騰或者現(xiàn)款尚未換代的帕薩特?zé)o法比擬的。

    評測編輯-李偉龍:

    如果論駕駛表現(xiàn),,新一代的邁騰并沒有什么明顯的提升,,依然是一副四平八穩(wěn)的姿態(tài),迅猛但并不激進,,但從內(nèi)飾設(shè)計來看,,新車型相比老一代邁騰卻有了明顯提升,大量高科技配置的加入讓它變得更時髦,,而且使用上也很便捷,。

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    評測編輯-胡正暘:

    必然備受關(guān)注的重量級車型,,邁騰終于想到了要把軸距加長,,現(xiàn)在各方 面都已經(jīng)符合人們對一臺商務(wù)車的期待,除了乘坐舒適性,,跟日系對手 相比還有差距,。

    評測編輯-羅浩:

    新邁騰的外觀、內(nèi)飾和做工都遵循了德國大眾原汁原味的風(fēng)格,,軸距加長之后寬敞的空間無可挑剔,,但它在動力和駕駛感受方面的表現(xiàn)缺乏新意,加長的軸距也令操控性進一步喪失,,總的來說此次換代屬于量變范疇,,沒有任何質(zhì)變的跡象。

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    評測編輯-梁巍:

    這已經(jīng)是我們第五次測試邁騰了,而當(dāng)初剛剛聽說邁騰要推出1.4TSI車型的時候,,一度以為動力方面肯定會嚴重不足,不過實際證明我小看了這臺1.4TSI發(fā)動機的實力,,相比一些2.0甚至是2.4排量的中型車來說,,邁騰1.4TSI給人感覺還是要更猛一些,而且絕對省油,。

    評測編輯-羅浩:

    1.4T+DSG配備在邁騰上并沒有我原先想象得那么弱,,它的動力表現(xiàn)基本接近目前主流的2.4升自然吸氣車型所能達到的水平,同時油耗也比較令人滿意,,只不過7速干式雙離合變速箱的那種換擋特點在一輛中型車上給人的感覺略顯單薄,。

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    測試文章:舒適/動感分明 邁騰1.8TSI+DSG漏網(wǎng)測試
    評測編輯-韓路:

    之前DSG召回不會影響邁騰DSG的品質(zhì),除了保養(yǎng)貴了點,、內(nèi)飾用料硬了點,,其他方面都不錯呢!內(nèi)飾硬了點就不減分了,,不過保養(yǎng)這個價格讓很多人挺憷頭的,,減一分。

    評測編輯-王苦公:

    1.8TSI的動力領(lǐng)教過了,,換上DSG變速箱,,感覺更完整了。使用DSG的目的是為了降低油耗,,不管是否有效,,至少技術(shù)是絕對領(lǐng)先的。而且1.8TSI比2.0TSI更務(wù)實,,絕對夠用了,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    DSG變速箱是很先進,但起初的油門表現(xiàn)實在太一般,,如果不是最終跑出比普通6AT更快的成績,,我想我還是更懷念之前的邁騰……

  • 邁騰 2009款 2.0TSI DSG豪華型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.43 39.14 9.70
    測試文章:D擋油門調(diào)校需適應(yīng) 測試邁騰2.0TSI+DSG
    評測編輯-韓路:

    先不說別的,大眾這套迄今為止量產(chǎn)車最先進的動力總成系統(tǒng)就值得好好肯定下,,有可能這套系統(tǒng)保養(yǎng)起來不便宜,,可是大眾這次努力把新產(chǎn)品帶入中國的態(tài)度還是值得肯定的。產(chǎn)品的特點也是鮮明的,,7秒多加速在百姓化中型車中可以稱王了,。

    評測編輯-王苦公:

    雖然新款邁騰最大的亮點是DSG變速箱,可是我覺得做工方面的進步更值得關(guān)注,,準(zhǔn)確的說不是進步,,是回歸,這才是邁騰應(yīng)有的品質(zhì)。DSG是目前國產(chǎn)車型使用的最先進的變速箱之一,,又將邁騰的加速提高了半秒,,不過節(jié)油才是它最大的本領(lǐng)。

    評測編輯-孟慶嘉:

    之前的2.0T+6AT被我們認為是“神車”,,這不僅是拿性能說話,,日常駕駛的貼心也是主要的原因。換了DSG變速箱,,從技術(shù)角度上是升級了,,但好像D擋完全喪失了“T”的敏感,相比起來,,我還是懷念之前的6AT,。

  • 邁騰 2008款 2.0TSI 自動豪華型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.90 39.50 --
    測試文章:釋放內(nèi)心激情!邁騰2.0 TSI豪華型測試
    評測編輯-韓路:

    邁騰的性價比定位就非常平易近人,,這次2.0TSI更是把配置豐富度發(fā)揮到了極致,,配合最新的2.0T發(fā)動機,邁騰可以稱為最先進的中型車了,!但是它的短板也是很明顯的,,對比同級對手的超大空間,邁騰顯得小氣了不少,。2.0TSI款是邁騰展示實力的作品,,值得尊敬。

    評測編輯-王苦公:

    邁騰2.0TSI給我的感覺是一款典型的德國工業(yè)品,。給邁騰這種車裝上動力強勁的2.0TSI發(fā)動機,,這種事也只有德國人干得出來。雖說性能無可挑剔,,就性能來說價格也還算能接受,,但國內(nèi)有多少消費者會在選擇中型車時把性能放在第一位呢?

    評測編輯-孟慶嘉:

    邁騰2.0T出色性的性能在目前的中型車市場很具競爭力,!2.OT發(fā)動機不僅僅代表著一款車型,,同時也顯示著大眾的技術(shù)水平。其實,,我覺得邁騰1.8T車型已經(jīng)很不錯,,無論家用還是商用都很合格!而擁有了更強的動力與配置也必然會很棒,!但是否會就代表它能夠順應(yīng)市場,?我還是持保留意見。

  • 邁騰 2007款 1.8TSI 自動豪華型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.70 40.90 11.78
    測試文章:到底值不值,?全面測試一汽-大眾邁騰
    評測編輯-韓路:

    邁騰的1.8TFSI發(fā)動機是一個亮點,,這款專門為中國設(shè)計的發(fā)動機在動力和經(jīng)濟性之間找到了一個很好的平衡點,。只不過,邁騰內(nèi)飾用料的降低有些太嚴重,,讓我有些失望,。總體來說,,邁騰還算比較值,,希望日后的什么09款、10款不要像速騰似的,,只減配不增配。

    評測編輯-王苦公:

    遲來的邁騰雖然沒有給人帶來意外的驚喜,,但PQ46平臺先進的工藝和技術(shù)都完完整整的保留了下來,。外觀沒有激進浮夸的設(shè)計,依然保持了大氣內(nèi)斂的路線,,全車不乏技術(shù)亮點和高科技裝備,。1.8TSI發(fā)動機底氣很足,行駛表現(xiàn)穩(wěn)健,,且安全保護全面,;唯一的遺憾就是內(nèi)飾做工水平不如從前。

    評測編輯-孟慶嘉:

    我對邁騰的整體評價還是比較高的,,欣賞之一的原因是高水平的制造工藝,;其二則是良好的日常駕控表現(xiàn),最后在測試方面也得到了不錯的成績,!而美中不足的是,,邁騰的內(nèi)飾用料實在談不太講究,對于選用這種仿桃木的裝飾板來說,,我看就真的沒有這個必要了,。

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邁騰 2013款 2.0TSI 至尊型

指導(dǎo)價:29.28萬
級別:中型車
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變速箱:6擋濕式雙離合...
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