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語音操作強大 體驗智歌車載互聯(lián)一體機

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● 操作方式

  智歌采用語音+觸摸屏+物理按鍵的操作方式,觸摸屏支持多點觸控,,物理按鍵可以控制設備開關,、屏幕開關、音量大小調(diào)節(jié),、語音輸入,、返回主界面等。

  觸摸屏和物理按鍵的操作方式可能都非常熟悉了,,使用觸屏和按鍵操作時,,這套系統(tǒng)操作起來還是比較流暢的,拖拽頁面或點擊圖標不會出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象,。智歌的智能語音系統(tǒng)操作起來類似蘋果iOS系統(tǒng)的Siri,,也有它自己的名稱“小智語音助手”,打開/關閉應用程序,、調(diào)節(jié)音量,、尋找目的地、撥打電話,、發(fā)微信等幾乎所有操作都可以利用它來完成,。

  編輯從這幾周的使用中發(fā)現(xiàn),智歌的語音系統(tǒng)可以抓取很多關鍵詞,,例如:當司機需要打開應用軟件,,比如微信時,司機只要按下語音鍵然后說:“打開微信,�,!毕到y(tǒng)識別后,就會打開微信,;當司機用語音輸入“給哥來首歌”或者“來首陳奕迅的歌”時,,語音系統(tǒng)會抓取關鍵詞“來首歌”,之后就會打開音頻播放軟件,,開始隨機或找到指定歌手的音樂播放音頻文件,;需要導航時,只要司機用語音輸入“導航到XXX”或者說“我要去XXX”,,系統(tǒng)也能夠抓取關鍵詞“導航到”或“要去”,,然后打開導航軟件導航到司機說的目的地。

  智歌的小智語音助手可以識別很多看似很隨意的語音命令,,除了上面提到的那些外,,例如:收聽北京音樂廣播、XX地段路況,、今天天氣怎么樣等等,,它都可以識別并作出相應的操作,甚至司機不想聽當前播放的歌曲時,,只要說“不好聽,。”它就會隨機切換另外的歌曲,,或者司機想調(diào)節(jié)音量大小也可以按下語音鍵然后說“大點聲”或“小點聲”就可以了,。

  小智語音助手也有它的不足,例如在用語音操作時,,它不支持方言和英語,,如果想播放英文歌曲可能無法用語音來控制;還有就是我用藍牙連接手機后,,播放手機中的音樂時,,它就不能實現(xiàn)切換歌曲的操作,只能手動在觸摸屏上操作。

● 使用體驗

1.導航

  智歌可以使用高德和百度兩種導航軟件,,不過系統(tǒng)默認的是高德導航,,百度導航作為備選軟件,如果用戶喜歡,,可以在兩種軟件之間選擇,。編輯咨詢過智歌廠家的工作人員,他們說目前只有這兩款導航軟件支持智歌車載互聯(lián)一體機,,雖然用戶可以在線下載并安裝其他品牌的導航軟件,,但是是無法使用的。

  我在使用過一段時間后,,感覺智歌的這兩款導航軟件中,,高德要比百度好用一些,可能和個人的使用習慣有關系吧,。不過高德導航在操作時也有不足之處,,例如:屏幕下方和屏幕右上方的功能鍵比較小,并且功能鍵底色容易和地圖底色混淆,,這種設計在開車時操作很不方便,。

  在出廠時,廠家已經(jīng)在智歌的硬盤里安裝了導航的離線包,,高德導航和百度導航都可以在離線狀態(tài)下使用,。順便說一句,除了微信,、實時路況,、下載音頻等,這種必須上網(wǎng)才能使用的功能外,,其他的功能都可以離線使用,。

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    寶來換了MQB平臺后空間明顯增大,,駕駛的感受也變得更輕盈,,再加上一個運動的外觀,整體表現(xiàn)不錯,。1.5L發(fā)動機動力上不是很充沛,,超車時候要油門到底多留點提前量,其它沒什么問題

    評測編輯-祁子鑫:

    采用MQB平臺的寶來整體素質(zhì)提升還是挺大的,,動力輸出柔順平穩(wěn),,座椅填充物也柔軟且具備足夠的彈性,舒適度很高,。不過1.5L發(fā)動機的動力確實不強,,只能說日常市區(qū)代步可以滿足,但跑高速或者環(huán)路上超車,,還是需要提前留一點余量,。配置上中規(guī)中矩,夠用但也沒那么花哨,。

    評測編輯-朱力神:

    與上一代車型相比,,全新寶來的設計看起來“舒坦”不少,第一印象不錯,。大眾品牌換裝的全新1.5L發(fā)動機在動力方面能表現(xiàn)出不錯的平順性,,但它的爆發(fā)力,尤其是中后段加速表現(xiàn)并不特別出色,,只能說是一款較為穩(wěn)妥的動力系統(tǒng),。

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    造型設計挺順眼,,空間也夠大,,開起來輕松舒適,能滿足家用需求,,如果對動力沒有太多追求,,那選擇1.5L自動擋的就挺好。

    評測編輯-王澤石:

    順暢,、連貫的動力輸出依然是我們熟悉的大眾味道,。方向輕巧、底盤柔韌,、穩(wěn)定性較強,,對車身橫擺和余振的抑制比較到位。

    評測編輯-于晗:

    標準的大眾緊湊型車,,該有的都有,,開起來挺好,成績也不錯,,但是能省的這車也省了,,用料差點兒意思

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    評測編輯-張可:

    換裝EA211發(fā)動機、外觀內(nèi)飾重新設計,,這就是全新寶來,。從駕駛感受來看1.4TSI發(fā)動機與雙離合變速箱的配合依舊不是很順暢,低轉速區(qū)間的動力一般,,城市路況下動力銜接品質(zhì)有提升空間,,這個老問題在新車上并沒有得到解決。我認為絕大多數(shù)消費者根本沒必要買1.4TSI車型,,1.6L自然吸氣車型更合適,,而且后期保養(yǎng)成本也低一些。配置和空間都不錯,,作為家用車合格了,。

    評測編輯-苑璐:

    做工用料保持之前的水準,,動力表現(xiàn)稍強于之前的1.4T車型,底盤表現(xiàn)偏硬,,后排舒適性一般,。空間表現(xiàn)比之前有提升,,這次變化的重點主要是外觀,,內(nèi)飾基本保持之前的樣式。

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    評測編輯-胡正暘:

    統(tǒng)一前臉是沒什么創(chuàng)意,,但產(chǎn)品線豐富了之后看著還是挺有氣勢的。能不能分清誰是誰沒關系,,被這張臉吸引到4S店來看車就行,。

    評測編輯-羅浩:

    新寶來1.4T一直不錯,除了外觀內(nèi)飾方面做了些變化,,其他方面和老款基本相同,,兩年前我給寶來1.4T打了9分,今天給8分,,沒什么多說的,。

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    寶來1.4T很聰明,他不單單是靠一套現(xiàn)在流行的小排量渦輪發(fā)動機+雙離合自動變速箱去吸引消費者,,來自高爾夫6的內(nèi)飾細節(jié)同樣讓人買著高興,。作為“大眾主流動力核心”的低價位車型,我還是比較看好它的,。

    評測編輯-梁�,。�

    過去新寶來只是停留在純家用車的定位上,不過今天用上了1.4TSI+7速DSG,,說實話動力要比過去的2.0車型有了不小的提升,,非常合適的一款替代產(chǎn)品,并且這次先進的技術并沒有帶來價格的大幅提升,,如果喜歡新寶來就不用猶豫了,。

    評測編輯-羅浩:

    開著這款車令人很踏實,別人不會多看你一眼,,你也不會有任何不安分的沖動,,關鍵是它動力并不差,,而且還很省油,作為一輛普通家用車,,我們對1.4T+DSG已經(jīng)別無所求了,,此外它還是目前最便宜的1.4T+DSG車型。

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    要說新寶來徹底和朗逸撇清楚關系那是不可能的,,現(xiàn)在很現(xiàn)實的問題是消費者略微有些糊涂了,,他們會在兩個接近的VW車輛車徘徊不定,這是大眾未來需要正視的一個問題,。產(chǎn)品方面,,沒有太大的技術亮點,主要是以新的符合國人思路去制造了一款全新中國車,,和老寶來基本沒任何聯(lián)系,,新寶來主打家用,老寶來“駕駛者之車”的口號也順勢變?yōu)椤凹彝ブ嚒薄?/p>

    評測編輯-王苦公:

    和朗逸雙生的新寶來,,兩者之間有很多相似之處,,但還是有些差別。相對來說,,新寶來更有德國味,,在懸掛調(diào)校方面也繼承了老寶來的一些東西,路感清脆,。不過現(xiàn)在已經(jīng)沒有老寶來那么生猛的動力了,,所以和駕駛者之車已經(jīng)沒有半點關系。當然1.6升的排量也沒什么問題,,本來就是要做家用車的么,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    我很喜歡新寶來的樣子,雖然與大眾風格產(chǎn)生距離,,但確實也是挺耐看的,;輕盈和離合與清晰的擋位開起來絕對舒服,如果不考慮1.6L的動力,,選它還是很不錯的,;和朗逸相比,新寶來更像是德國車,,存留的硬朗與扎實還是讓我樂意選擇前者,。

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寶來

指導價:11.29-14.39萬
級別:緊湊型車
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