在進(jìn)行底盤部分的檢查之前，我們先用一張圖和大家簡單介紹一下在底盤部分要重點(diǎn)進(jìn)行檢查的部分,，從前到后的順序分別是：前防撞梁,、吸能盒、前縱梁,。詳情請(qǐng)看下圖：

小結(jié)：

　　如何判斷一輛車的前部受到過嚴(yán)重碰撞,，我們要遵循從外到內(nèi)、從前到后的順序,，比如上面為大家分享的方法,，首先，我們需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的各種固定螺絲進(jìn)行檢查,，任何的位移,、或者螺絲更換的痕跡都是受到過撞擊的依據(jù)。隨后我們需要將車輛升起來,，通過觀察車輛防撞梁,、吸能盒的漆面情況、有無褶皺,、補(bǔ)漆的痕跡來判斷車輛頭部的受損程度,。

　　當(dāng)然，目前不法二手車商的修復(fù)技術(shù)越來越高明,，尤其是那些遭受重大事故的車輛,，商家往往會(huì)對(duì)車輛的縱梁、A柱,、B柱及C柱進(jìn)行重新焊接,，這時(shí)我們?cè)儆靡话愕姆椒ň筒灰子^察到了，那怎么辦,？我們繼續(xù)往下看,，

◆  案例二：A柱,、B柱、嚴(yán)重受損車輛

　　當(dāng)然,，對(duì)于像是A柱,、B柱、C柱受損的車輛而言,，我們還可以通過對(duì)它們的漆面情況,、和有無修補(bǔ)痕跡來進(jìn)行判斷，如果車輛在以上部位發(fā)生了形變或修補(bǔ)痕跡,，或是某一段的漆面和其它部分的漆面摸上去感覺不一樣,，就有可能被修復(fù)過了，這樣的車輛即使經(jīng)過再好的修復(fù)技術(shù),，也不可能恢復(fù)到原廠的狀態(tài),，會(huì)嚴(yán)重影響我們行車安全的。

◆  案例三：拼接上的“車屁股”,。

小結(jié)：

　　對(duì)于結(jié)構(gòu)部件發(fā)生過重大損傷并且被修復(fù)的二手車,，目前來看還是有辦法進(jìn)行鑒別的，目前有部分專業(yè)的二手車機(jī)構(gòu)已經(jīng)有了相應(yīng)的檢測儀器,，它自帶的探頭可以檢測出車輛各結(jié)構(gòu)部件之間的間距及差異,，它會(huì)根據(jù)車型的原廠數(shù)據(jù)來檢驗(yàn)車輛的縱梁、前后防撞梁之間的各種對(duì)應(yīng)間距,，以此來判斷車輛結(jié)構(gòu)部件是否存在錯(cuò)位,，如果存在誤差值之外的間距，則可判定該車的結(jié)構(gòu)部件進(jìn)行過修復(fù)或更換,。在接下來的內(nèi)容中我就將為大家簡單介紹一下這種檢測儀器,。

●  有什么辦法可以辨別高難度的事故車？

　　畢竟不是每個(gè)人都擁有辨別事故車的能力,，為此編輯也走訪了北京地區(qū)的幾家專業(yè)二手車機(jī)構(gòu)進(jìn)行了解,，目前多數(shù)店家在車輛檢測方面還是有著比較嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)的，最簡單的就是上架子檢查,，這種方式雖然比較原始,，但其還是比較有效的，對(duì)于大多數(shù)事故車而言均可順利的識(shí)別,。

　　當(dāng)然,，這樣的操作方式有一個(gè)弊端，就是對(duì)于機(jī)修工人的經(jīng)驗(yàn)要求較高,。有沒有更科學(xué)有效的辦法,？當(dāng)然有，下面我們就一去二手車機(jī)構(gòu)中了解一下,。

　　針對(duì)這種問題,，我們了解到目前已經(jīng)有個(gè)別店家引進(jìn)了相應(yīng)的專業(yè)儀器來解決,，它可以對(duì)車輛底盤的二十多個(gè)位置的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集和測量，然后用這些數(shù)據(jù)和車輛的原廠數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì),，通過這種方法可以準(zhǔn)確的判斷出車輛的結(jié)構(gòu)部件是否被維修過或者更換過,，像是之前介紹的那些A柱、B柱修復(fù)的車輛,，在面對(duì)這套系統(tǒng)時(shí)就難逃法眼了,。

　　另外，編輯向店家了解到,，這臺(tái)儀器的數(shù)據(jù)會(huì)不定期的進(jìn)行更新,，目前該儀器可以覆蓋大約95%以上的進(jìn)口車，而對(duì)于國產(chǎn)車而言則是70%左右,，國產(chǎn)車覆蓋率較低的原因在于目前很多國產(chǎn)后的車型均為加長車型，所以會(huì)產(chǎn)生數(shù)據(jù)上的差異,，不過目前店家也在積極更新數(shù)據(jù),，以便盡早實(shí)現(xiàn)覆蓋更多車型。