[汽車之家 安全文明行車]  老年代步車是如今道路交通的一個新的“車型分類”，群眾對于此產(chǎn)物的評價也是褒貶不一,，有人覺得它好處多多，也有人一直在對它的安全問題吐槽,，那么是不是老年代步車也是存在即合理呢,？今天我們就來聊一聊這個既熟悉又陌生的交通工具。

● 何為老年代步車,？

　　其實所謂的“老年”代步車只是一個代名詞,，起初出現(xiàn)這種交通工具是為了老年人或傷殘者提供一個可以低速代步的工具,，國外也有此類產(chǎn)品，不過最高時速一般都設(shè)定的比較低,，也就是10km/h左右,。

　　不過目前國內(nèi)出現(xiàn)的老年代步車，大多數(shù)從功能上已經(jīng)遠遠超越了“老年代步”的設(shè)計初衷,，它們可以說是一種長得像汽車的輕便代步車,，其中有電動的，也有燒油的,，速度不慢,，穿越在大街小巷，甚至在主要干道上也時常能看到它們的身影,，為此我們就找來幾款常見的“老年代步車”,，實際體驗一下真實情況。

● 老年代步車實拍

　　老年代步車這個分類下也包含不同的車型,，有類似于觀光車的,，也有模仿正規(guī)機動車功能和外形的，還有類似于摩托車的,，花樣挺多,，驅(qū)動形式有“電”和“油”兩種，而電動的代步車保有量更要大一些,。

電動觀光車類老年代步車（售價8000-12000元）

　　這類老年代步車外形比較簡陋,，與真正的機動車相差甚遠，看起來就不像能在道路上跑的交通工具,，更像是一個有四個輪子的吊籠纜車,，而且也不具備交通工具最基本的被動保護結(jié)構(gòu)。

　　進入車內(nèi),，首先就會感覺到視野非常不錯,，周圍的一切都盡收眼底，聯(lián)想不到盲區(qū)這個概念,，不過這也是我對于此車唯一的好評之處了,。車內(nèi)有3個座位，前面一個,，后面兩個,，類似于簡易三輪摩托車的布局。

　　觀察車內(nèi)后會發(fā)現(xiàn)用料和做工都可以用簡陋來形容,，塑料裝飾件都是最低廉的那種,，開關(guān)也是很多地方都能見到的那種塑料按鈕，看到這個駕駛艙我腦子里聯(lián)想的都是游樂園里的電瓶船,。

　　配置不能奢求,，能夠控制的功能除了油門,、剎車、手剎之外,，還有就是一個簡易收音機,、雨刷、燈光和電風(fēng)扇了,，車頂有一個天窗,，還是開口向前的。

　　底盤部分與真正的汽車底盤相差甚遠,，首先不具備當(dāng)今主流的懸架結(jié)構(gòu),，前后各有一組懸架，而在每組懸架上則有一根連桿加一個避震器彈簧組,，先不說受力問題,，單看固定這些零件的螺絲螺母已經(jīng)銹跡斑斑，心里就不停打鼓,。

　　這輛車的車重很輕,，大約350kg左右,，也就是4個成年人的重量,，這樣的重量在最輕的常規(guī)微型車面前也是小巫見大巫，輕微撞擊也會造成翻車,，再加上本身沒有什么防撞結(jié)構(gòu),，可以說在機動車道路上行駛，毫無安全性可言,。

　　這種車輛之前都是在特殊的環(huán)境中使用,，比如公園或者是廠區(qū)內(nèi)，普遍會掛有“廠內(nèi)專用”等特殊牌照,，而現(xiàn)在這類車型卻在市場上對公眾銷售,，而且銷量還正經(jīng)不錯，實在是讓人對這類車型的車主人身安全問題捏把汗,�,？傮w來說，體驗了一遍后,，除了感覺視線極好之外,，沒有任何可以認(rèn)同之處了。

模仿機動車類老年代步車（售價20000-30000元）

　　這類車型看起來就稍微精致一些了,，看起來更像是一輛真正的機動車,，比如今天我們拍攝的這款，就是一輛縮小版的吉利“熊貓”,。

　　外觀雖然與原型車非常相似,，但是稍微走進幾步就能看出與汽車的明顯區(qū)別,，瘦高的車身看起來很不協(xié)調(diào)，漆面工藝看起來還不錯,，但車身做工方面與機動車還是相差甚遠的,，對于已經(jīng)接近自主品牌微型車的價格來說，這種工藝有點難以接受,。

　　相比之前介紹的“觀光車”這款產(chǎn)品有更大的車重,，我們拍的這款車重為720kg，已經(jīng)接近于夏利兩廂版的重量,，相對在重量上有一些優(yōu)勢,，不過車上裝的尺寸為145/70 R12的小輪胎對于這個車身重量實在不敢恭維。

　　底盤與常規(guī)轎車的懸架類似,，前,、后懸架均為麥弗遜式；驅(qū)動電機位于車頭部位,，不過車頭沒有吸能和防撞裝置,，這種結(jié)構(gòu)的車輛上路絕對是弱者。

　　電池組安置在車尾下方,，不過與上方的后備廂之間沒有特別的隔熱和阻燃材料,，只是一個簡單的蓋板，如果由于電路問題造成電池組起火,，那么殃及整個車輛也是在所難免的,。

　　車內(nèi)是標(biāo)準(zhǔn)的轎車布局，有4個座位,，由于車頭和車尾的車身結(jié)構(gòu)很簡單,，所以車內(nèi)的空間要比想象中的大一些，身高為178cm的編輯坐前排表示無壓力,，只是橫向空間比較窄,，在不調(diào)整前排座椅的情況下編輯移動到后排座椅，也可以接受,，不過后備廂的空間就很小了,。

　　雖然這款老年代步車和效仿的原型車大體上別無倆樣，但是骨子里相差的東西真的是太多了,，也可以說在所有的環(huán)節(jié)都打了一個大折扣,，千萬可別以為長得像車的樣子里面使用的功能差不多就是能上路跑的汽車了，那樣只會給自己增加更多的危險,。

● 缺乏安全配置是致命硬傷

　　老年代步車看著都很像汽車實際并不是,，在市場上在售的此類車型普遍缺乏最基本的安全配置，車身方面前后沒有防撞吸能結(jié)構(gòu)，車輛內(nèi)部,，安全氣囊和兒童安全座椅接口這些“高大上”的安全配置先不多談,，就連最最基礎(chǔ)的安全帶都沒有配，這對于一輛能跑到30-40km/h的車輛來說,，可以說它毫無安全性可言�,，F(xiàn)在也有部分廠家推出了配有安全帶的老年代步車，不過其被動安全性能與機動車相比也是無法比擬的,。

● 用老年人打幌子的無良產(chǎn)品

　　無論是在什么環(huán)境中,，老人和孩子都是兩個最需要大力呵護的人群，而打著“方便老年人代步”旗號銷售,，卻沒有安全配置的代步車漸漸將這類產(chǎn)品送到他們手中,，其實是增加了更大的安全隱患，如果說老年人和孩子沒有能力判斷這東西是否安全,，那么作為成年人的我們真的有必要去和老人溝通老年代步車的危害,，我想解決出行問題的方式，還沒有被逼到只能用代步車解決的地步,。

● 影響機動車/非機動車行駛

　　之前也有不少調(diào)查顯示,，很多購買老年代步車的消費者并非都是真正的老年人。有一部分非老年車主是有用車需求但又對于真正的機動車有所顧慮,，所以就購買了這個所謂的老年代步車,。

　　另外對于有特別政策的地區(qū)，比如在北京,，由于推出了搖號限購政策,，所以很多朋友都是處于一號難求的窘態(tài),，老年代步車既不用上牌（從法律角度來講是無法上機動車牌照）,，也不用駕駛證，買了就能開,，不亦樂乎,，但這種車輛上了正規(guī)道路，對于其他行人和車輛也是隱患,。之前也有不少關(guān)于老年代步車引發(fā)的交通事故案例,，下面我們回顧一下。如果您遇到無法打開視頻的情況,，可以嘗試將瀏覽器設(shè)置切換為兼容模式再次刷新視頻,。

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● 出了事故糾纏不清

　　老年代步車嚴(yán)格意義上不算是機動車范疇,，如果它開在道路上與機動車發(fā)生了事故，也是很難界定責(zé)任的，因為非機動車有更高的路權(quán),，但老年代步車又不能上牌,，也沒有交強險，是沒有能力對事故中的其他車輛進行賠償?shù)�,，所以無論是主要責(zé)任還是次要責(zé)任,，都很難像正規(guī)機動車那樣可以明確界定責(zé)任。

　　總之,，目前市面“老年代步車”這類產(chǎn)品中,，絕大部分的都是存在很多安全隱患的，車身剛性不足,、沒有吸能防撞結(jié)構(gòu),、底盤造工粗糙、燈光不符合標(biāo)準(zhǔn),、沒有安全帶和氣囊,、輪胎尺寸太小且沒有備胎……還有很多很多細節(jié)，都是不足以支撐它們開到正規(guī)道路上的,。所以首先是不建議大家購買這類代步工具,，如果已經(jīng)買了正在使用，請切記不要把它當(dāng)做機動車上路使用,。

　　我在網(wǎng)上查了一些關(guān)于老年代步車的消息,，隨便一搜就是各種加盟、代理,、批發(fā)信息,，市場還是很火爆的，沒有衰退的意思,，所以作為子女,，是有必要向家人和長輩解釋清這類車的弊端和危害，買它給老人用不是愛是害,！而對于這類打擦邊球的產(chǎn)品,，我們也希望能有相關(guān)的有針對性的法規(guī)出臺進行限制，盡快讓產(chǎn)品規(guī)范化,，使用合法化,。（文/汽車之家 汪淼）

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