● 追尾一定是后車的責(zé)任嗎？

　　在很多人的理解中，追尾事故必然是后車的全責(zé),，但是在有些情況下,，追尾可能會是前車的責(zé)任。今天我們總結(jié)了三種追尾事故,，來看看什么情況下發(fā)生追尾事故,，是需要前車負全責(zé)。

☆ 情景1：調(diào)頭

　　當車輛在調(diào)頭時,，被直行車輛追尾或發(fā)生碰撞等事故時,，可以參考《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第五十二條中“轉(zhuǎn)彎的機動車讓直行的車輛先行”的規(guī)定，也就是平時大家說的“轉(zhuǎn)彎讓直行”的原則,，這種情況是由調(diào)頭車輛承擔事故責(zé)任,。

☆ 情景2：壓線行駛

　　在行駛過程中，如果前車壓線開車（不論虛線還是實線）或緊急并線過程中,，與后車發(fā)生追尾事故,，則由前車承擔事故責(zé)任。

　　但是這種情況有一個條件,，就是必須是在行駛過程中前車壓線的行為影響了后車正常行駛而發(fā)生追尾,，如果前車在等紅燈或者堵車停著一直沒動，而后車這時追尾了前車,，那么還是由后車負全責(zé),，因為前車并沒有影響到后車正常駕駛,。在我們的瑞虎5長期測試文章中我曾經(jīng)介紹過這樣的事故，有興趣的朋友可以點擊這里查看原文,。

☆ 情景3：開斗氣車

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　　相信很多網(wǎng)友都見過開斗氣車的，例如上面的視頻中,，拍攝車正常行駛,，而“高爾夫”在前方開斗氣車，經(jīng)常有緊急剎車,，緊急并線等故意挑釁的行為,，在這過程中如果后方的拍攝車追尾了前面的“高爾夫”，則后車是沒有責(zé)任的,，事故責(zé)任由開斗氣車的“高爾夫”承擔,。這里要提醒大家的是，發(fā)生追尾事故后,，后車需要拿出前車有開斗氣車的證據(jù)（例如視頻等）,，才可以認定責(zé)任，否則警察叔叔是不會聽一面之詞的,。

● 高速/城市快速路限速

　　我有一位同事前些天因為在高速公路行駛時超速而被處罰了,，但是他非常冤枉的解釋說自己并沒有超速，后來經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)原來他超速的路段其實是分道限速的,。當時他是在限速90km/h的最外側(cè)車道行駛,，但他以為所有車道都是限速120km/h，而當時他的車速是100km/h,，所以才會被罰,。

　　這里我想和大家分享的是，有些高速公路或城市快速路上,，是實行分道限速的,，同一方向的多條車道限速并不一樣，以北京的機場高速和五環(huán)路為例,，機場高速最內(nèi)側(cè)車道的最高限速為120km/h,，而最外側(cè)車道則是90km/h；同樣北京的五環(huán)路也是實行分道限速,，中間車道和最內(nèi)側(cè)車道最高限速為90km/h,，最外側(cè)車道為80km/h。所以大家開車行駛在高速路或城市快速路上時,，一定要仔細觀察限速標識,，避免出現(xiàn)我同事那樣被罰的事情。