[汽車之家 用車養(yǎng)車]  你是否有過一個人堵在市區(qū)中無聊的經(jīng)歷？一根接一根的抽煙,？太毀身體了,！聽廣播？廣告太多,！聽音樂,？越聽越煩躁,！如果我告訴你,，可以幫你找一個免費陪聊的人坐在你副駕的位置，甚至會給你錢你會怎么想,？不信我,？那就看看下面的文章吧。

　　文章發(fā)布后,，很多朋友在評論中都在討論天天用車是否合法的問題,。北京市在2014年初發(fā)布了一條《關(guān)于小客車合乘出行》的意見，詳情請點擊這里,。

● 天天用車App介紹：

　　天天用車是基于私家車車主順風車合乘服務,，分享出上下班途中的副駕駛給有需要的順路朋友，補貼費用,，結(jié)交新朋友,。嚴格意義上來講，天天用車并不能算是一款打車App,，因為在這里,，你不僅可以選擇搭乘，還可以選擇當“的哥”接送順路的乘客,。當然,，作為搭乘方，乘客需要向車主支付一定的費用作為感謝（目前天天用車僅支持在北京使用,，2015年有望在全國各大城市陸續(xù)開通）,。

★ 規(guī)則介紹：

　　天天用車強調(diào)雙向的1對1服務，也就是說,，除了車主和乘客,，車內(nèi)不應出現(xiàn)第三個人,。為何要堅持1對1，天天用車方面的解釋是,，更大程度的保證乘客與車主的安全,，增進乘客與車主在搭乘過程中的溝通。另外為了防止黑車司機的出現(xiàn),，作為車主,，每天只能接2單。

★ 和其他打車軟件有何不同

　　角色可以互換：因為受尾號限行的影響,，天天用車的車主大多也是乘客,。

　　費用較低：和傳統(tǒng)出租車相比，價格有明顯的優(yōu)勢,，至少便宜一半以上的費用,，且沒有堵車時怠速等待的費用。

　　互動性較強：天天用車方面規(guī)定,，必須為1對1服務且乘客必須坐在副駕駛座位上,，這無形中就方便了車主和乘客間的溝通和交流，使堵在路上的時間沒有那么枯燥,。由于是上下班順風車,，多次接同一人的幾率較大,，變相擴大了自己的社交圈。

　　用戶門檻較高：正是因為1對1服務,，部分已婚,、夫婦一起上下班的車主們，可能就失去了接單的機會,。另外,，裸車價低于8萬元的車輛，也無法認證車輛,。

　　不提供發(fā)票：由于天天用車的車主都是私家車主,，也并沒有相關(guān)的運營資格，所以無法提供發(fā)票,。

　　選擇余地大：在搭乘時,，有三種車型可供選擇。經(jīng)濟型（8-15萬）,、舒適型（15-35萬）和豪華型（35萬以上）,，可根據(jù)自己的喜好、消費能力選擇搭乘車輛的類型,。車主和乘客也可以雙方向選擇,，如僅搭乘女乘客等要求,。

　　叫車時間比較單一：和其他幾乎沒有時間限制的叫車軟件相比,，從目前來看，天天用車比較適用那種朝九晚五的上班族,。推送的訂單,，也大多都為正常上、下班內(nèi)的時間,。對于那些經(jīng)常加班到午夜,、或可以提前下班的朋友們來說，可能就不合適了,。

★ 價格區(qū)間：

　　天天用車的車型分為三大類,，其中分別是經(jīng)濟型車、舒適型車和豪華型車,。其中,，8-15萬元的車輛為經(jīng)濟型，15-35萬元為舒適型,，35萬元以上為豪華型,。需要注意的是，裸車價格在8萬元以下的車輛的車主目前尚不能加入天天用車App中,。

　　打個比方來說,，你上下班的單程距離為80km，如果匹配到訂單,，只需要負擔所乘坐車型的封頂價格即可,。也就是說，乘坐帕薩特從北京房山區(qū)到順義區(qū)的首都機場（約80km）,，只需要50元,。不過就目前來看，35km以上的訂單匹配率較低,，大多推送集中在5-20km之間,。

　　以北京為例，目前的出租車多為捷達,、索納塔和伊蘭特,，按天天用車的標準為經(jīng)濟型車輛。3公里內(nèi)起步價為13元,，單價為2.3元/公里,，另外根據(jù)乘客要求停車或由于道路條件限制,，時速低于12公里/小時時，每5分鐘早晚高峰期間加收2公里租價,，其他時段加收1公里租價（不含空駛費）,。下表中，我將按照我上下班路線分別以天天用車,、早晚高峰期出租車和非堵車情況時出租車的收費情況進行對比,。

　　從數(shù)據(jù)中可以看出,，天天用車的價格優(yōu)勢還是比較明顯的,。因為出租車在堵車時段同樣收費，而天天用車僅按照公里數(shù)采用“一口價”的方式,，相比較而言就要實惠很多,。

● 支付方式：

　　經(jīng)過天天用車平臺，以支付寶的形式提前打入車主賬戶內(nèi),。需要注意的是,，乘客在選擇好搭乘車輛后需提前進行支付車費。如果乘客并未完成搭乘的,，退費就比較麻煩了,，需要撥打官方客服電話進行退費。

● 認證車主：

　　為了保證安全,，天天用車的所有車主都必須完成實名認證,，也就是需要上傳車輛行駛證、駕駛證及身份證的照片資料,，由天天用車人工審核后方可正式加入認證車主行列,。不過在這里提出一問題，作為一款互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)物,，認證時間居然需要2天之久,，不得不說這點的用戶體驗很糟糕。

● 認證乘客:

　　目前乘客并沒有要求必須上傳個人資料和個人信息,，不過通過一段時間的使用后發(fā)現(xiàn),，沒有真實頭像、上傳資料實名認證的乘客,，被接單率較低,。

　● 接單/路線推送邏輯：

　　對于乘客來說，有上班順風車、下班順風車兩個選項,，分別設(shè)置好家的地址,、公司的位置和下班時間，并選擇勾選希望搭乘車輛的車型（經(jīng)濟型,、舒適型,、豪華型）即可發(fā)布并推送到附近的車主手機中。

　　對于車主來說,，認證完成后即可發(fā)布上,、下班的路線，目前可設(shè)置3條線路,，選擇好上,、下班時間即可發(fā)布。當附近有乘客推送上,、下班線路時,，系統(tǒng)會自動匹配與車主相仿的路線，此時車主的手機會顯示是否選擇接單及乘客的線路,、時間等要求,。

　　就目前來看，系統(tǒng)經(jīng)常推送一些“天馬行空”的訂單給我,，起點和終點都和我的路線差的很遠,，即使在App中可以設(shè)置接單的精準度，仍然感覺效果一般,�,？头�人員給我們的解釋是，該技術(shù)正在逐步完善,，未來會有很好的改善,。

★ 實際體驗：

　　為了更好的體驗天天用車，編輯分別體驗了車主和乘客的角色,，這里跟大家說聲抱歉，因為怕引起其他用戶的反感,，我并沒有拍照,，以下部分照片為模擬擺拍。

★ 乘客篇：

　　車主郭先生在和我前期溝通的時候表明,，等他到樓下后通知我,，再讓我下樓，這讓我感覺很貼心,。當天,，郭先生很及時的到了我家樓下，主動打開副駕駛車門，并寒暄問候,。由于都是年輕人,，共同話題較多，從出發(fā)地到目的地的60分鐘里,，一直都在聊天,，路上堵車的時間也顯得不那么枯燥，一個小時很快就過去了,。

★ 車主篇：

　　實際的體驗過程無論從車主還是搭乘來說,，都很不錯。價格比出租車便宜一倍以上,，車輛卻都比出租車要上檔次,。在堵車的路上聊天的話題也更多，除了因為前期溝通的問題乘客遲到外,，其他都很讓我滿意,。

★ 天天圈——增進用戶的交流

　　天天圈就像是一個論壇、貼吧一樣,，只要完成過訂單的用戶都可發(fā)帖,。所有的用戶都可以在帖子中給樓主點贊或發(fā)表評論。值得一提的是,，天天圈里會定期組織一些曬單的活動,，天天用車公司方面會那些積極的用戶獎勵，如抱枕,、水杯或9元不限里程叫車的服務,。

★ 對天天用車的疑問

　　當您看到這，一定會有很多的疑問和顧慮,，下面編輯也搜集了一些身邊朋友對于天天用車App提出的問題,。

① 信息認證方面？

　　下載天天用車App后第一步就需要進行實名認證,，很多人都在擔心自己的個人資料是否泄露,，所以并不放心將各類證件的照片上傳到天天用車上。

② 安全方面,？

　　這個是眾多用戶抱有疑慮的地方,，目前它僅僅只能通過實名驗證一條來保證車主/乘客的安全。防君子不防小人,，就算是實名驗證,，想作假其實也很容易。

③ 車主收費合理么,？

　　國家相關(guān)的法規(guī)政策并沒有放開私家車運營的資格,，所以就目前來看,，車主收費是否合法、合理,，尚沒有一個明確的說法,。

④ 接單過程中發(fā)生事故怎么算？

　　天天用車公司給每一單的乘客及車主都上了價值10萬元的意外險和500元的個人責任險,。需要說明的是,，當服務過程中車輛發(fā)生碰撞，天天用車方面只負責“人”的保險,，而對于“車”則不承擔責任,。

⑤ 遇到無德車主/乘客怎么辦？

　　從目前來看,，僅有拒絕搭乘/搭載,，或在評論中選擇差評。當有兩次差評以上的,，天天用車的管理員會根據(jù)實際情況,，取消車主/乘客資格并進行永久拉黑。

⑥ 我所在的城市什么時候開通天天用車,？

　　目前開通的城市僅為北京一地,，天天用車方面計劃2015年初逐步開啟上海、廣州,、深圳,、成都等大城市。

★ 對話真實天天用車用戶

　　我身邊的幾位同事,，當?shù)弥�我要體驗天天用車App時,，也注冊了并體驗了一段時間，下面我們來看看他們對于天天用車有什么看法或觀點,。

● 總結(jié)：

　　天天用車又帶給了我們一種全新的體驗模式,，在這個“巨堵”的時代，能有個人坐在副駕駛陪我聊聊天,，還能幫我分攤油錢,，真是一件很幸福的事兒。不過凡事都有兩面性,，前段時間出現(xiàn)的各類以搭車為由的刑事案件更是屢見不鮮,，所以天天用車的安全性還是讓人有些不放心。那么您是如何看待這一新鮮事物的呢,？歡迎您在文章的下方留言或在我的編輯博客中討論。（文/圖 汽車之家 吳羽�,。�

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