★ 限位器
車(chē)門(mén)限位器也是車(chē)門(mén)連接件的槽點(diǎn),,這些吐槽也是來(lái)自于不同的樣式�,,F(xiàn)在民用車(chē)中常見(jiàn)的限位器有扭桿彈簧限位器和拉桿限位器兩種,。
● 扭桿彈簧限位器
很多人說(shuō)扭桿彈簧限位器是厚道的配置,,說(shuō)當(dāng)今使用率更高的拉桿限位器是減配產(chǎn)物,,其實(shí)話(huà)不能說(shuō)得這么絕對(duì)。首先這只是不同的兩種設(shè)計(jì)形式而已,,扭桿彈簧限位器的工作方式更為原始,、純粹,就是一個(gè)S形的扭桿彈簧在多級(jí)卡槽中運(yùn)動(dòng)達(dá)到限位的效果,,這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是限位效果特別明顯,,車(chē)門(mén)開(kāi)到每一個(gè)卡槽時(shí)就“咔”的定在那里,而且限位效果基本不會(huì)衰退,,用個(gè)10幾年還是那樣,。
有人會(huì)問(wèn)為什么這種不像拉桿式那樣普及?有兩方面原因,,一是這種結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜,,生產(chǎn)和維修成本都會(huì)更高一些,還有一個(gè)原因就是它是德國(guó)Edscha(愛(ài)德夏)公司的專(zhuān)利技術(shù),,所以為什么很多歐洲車(chē)型使用也就不難理解了,。
● 拉桿限位器
再來(lái)看看拉桿式限位器,這種限位器無(wú)論從生產(chǎn)成本還是維修成本都比扭桿彈簧限位器要實(shí)惠一些,,另外既符合生產(chǎn)和使用標(biāo)準(zhǔn),,且沒(méi)有專(zhuān)利限制,自然會(huì)普及,。這種限位器的限位效果沒(méi)有扭桿彈簧限位器那么干脆,,表現(xiàn)的更線(xiàn)性,有的車(chē)感覺(jué)限位明顯有的車(chē)則不明顯,。
由于拉桿式限位器是靠彈性材料托起滾輪擠壓拉桿上的凹槽實(shí)現(xiàn)限位的,,所以這種限位器的壽命也不如扭桿彈簧限位器保持的好,比如同樣是使用6年或者更長(zhǎng)時(shí)間,,扭桿彈簧限位器的效果依然不減,,而拉桿限位器限位效果就會(huì)衰減很多。
隨著科技的進(jìn)步,,更人性化的限位器將會(huì)普及,,比如部分高端車(chē)型已經(jīng)采用了電子限位器,沒(méi)有復(fù)雜的機(jī)械結(jié)構(gòu),并且可以將車(chē)門(mén)不分級(jí)的限制在任何一個(gè)角度,;另外現(xiàn)在還有一些比較硬派的越野車(chē)依然保持一個(gè)尼龍帶做限位,,當(dāng)然它只是能拉住車(chē)門(mén)不甩到前面去而已,這是一種風(fēng)格的延續(xù),。
● 車(chē)門(mén)異響,、松垮
運(yùn)動(dòng)的機(jī)械結(jié)構(gòu)都需要潤(rùn)滑,如果缺少潤(rùn)滑就會(huì)產(chǎn)生異響,,很多車(chē)輛開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)的時(shí)候都會(huì)發(fā)出“吱紐吱紐”的聲音,,這就是鉸鏈缺油了,遇到此問(wèn)題我們可以去維修店上一些潤(rùn)滑脂(俗稱(chēng)黃油),,網(wǎng)上也有賣(mài)的,,不貴,自己買(mǎi)一盒涂上也是很方便的,。
還有一種問(wèn)題就是使用時(shí)間較長(zhǎng)的車(chē)輛,,可能會(huì)出現(xiàn)限位器松動(dòng)的情況(拉桿式),開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)不太順暢,,咯噔咯噔的,,這多半是因?yàn)槌D陮④?chē)門(mén)開(kāi)到頭把固定螺絲弄松了,遇到這種問(wèn)題我們只要把限位器的固定螺絲緊一下就可以了,。PS:扭桿彈簧限位器就不會(huì)有這種問(wèn)題,。
● 總結(jié)
連接車(chē)門(mén)與車(chē)身的這兩樣物件聊完了,其實(shí)沒(méi)有多復(fù)雜,,寫(xiě)這么多字,,可以簡(jiǎn)單總結(jié)成一句話(huà):有便宜有貴的,貴的做工更精良,,但不管哪種質(zhì)量都沒(méi)問(wèn)題,,踏踏實(shí)實(shí)的用,對(duì)于安全性的影響更是小題大做,,只是不同品牌對(duì)于成本的控制+市場(chǎng)需要+設(shè)計(jì)理念造成的不同的設(shè)計(jì),,不必再對(duì)此問(wèn)題有更多的糾結(jié)。(文/汽車(chē)之家 汪淼)
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