★ 限位器
車門限位器也是車門連接件的槽點(diǎn)，這些吐槽也是來(lái)自于不同的樣式?，F(xiàn)在民用車中常見的限位器有扭桿彈簧限位器和拉桿限位器兩種,。
● 扭桿彈簧限位器
很多人說(shuō)扭桿彈簧限位器是厚道的配置，說(shuō)當(dāng)今使用率更高的拉桿限位器是減配產(chǎn)物,，其實(shí)話不能說(shuō)得這么絕對(duì),。首先這只是不同的兩種設(shè)計(jì)形式而已，扭桿彈簧限位器的工作方式更為原始,、純粹,，就是一個(gè)S形的扭桿彈簧在多級(jí)卡槽中運(yùn)動(dòng)達(dá)到限位的效果，這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是限位效果特別明顯,，車門開到每一個(gè)卡槽時(shí)就“咔”的定在那里,，而且限位效果基本不會(huì)衰退，用個(gè)10幾年還是那樣,。
有人會(huì)問(wèn)為什么這種不像拉桿式那樣普及,？有兩方面原因，一是這種結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜,，生產(chǎn)和維修成本都會(huì)更高一些,，還有一個(gè)原因就是它是德國(guó)Edscha（愛(ài)德夏）公司的專利技術(shù)，所以為什么很多歐洲車型使用也就不難理解了,。
● 拉桿限位器
再來(lái)看看拉桿式限位器,，這種限位器無(wú)論從生產(chǎn)成本還是維修成本都比扭桿彈簧限位器要實(shí)惠一些，另外既符合生產(chǎn)和使用標(biāo)準(zhǔn),，且沒(méi)有專利限制,，自然會(huì)普及。這種限位器的限位效果沒(méi)有扭桿彈簧限位器那么干脆,，表現(xiàn)的更線性,，有的車感覺(jué)限位明顯有的車則不明顯。
由于拉桿式限位器是靠彈性材料托起滾輪擠壓拉桿上的凹槽實(shí)現(xiàn)限位的,，所以這種限位器的壽命也不如扭桿彈簧限位器保持的好,，比如同樣是使用6年或者更長(zhǎng)時(shí)間，扭桿彈簧限位器的效果依然不減,，而拉桿限位器限位效果就會(huì)衰減很多,。
隨著科技的進(jìn)步,，更人性化的限位器將會(huì)普及，比如部分高端車型已經(jīng)采用了電子限位器,，沒(méi)有復(fù)雜的機(jī)械結(jié)構(gòu),，并且可以將車門不分級(jí)的限制在任何一個(gè)角度；另外現(xiàn)在還有一些比較硬派的越野車依然保持一個(gè)尼龍帶做限位,，當(dāng)然它只是能拉住車門不甩到前面去而已,，這是一種風(fēng)格的延續(xù)。
● 車門異響,、松垮
運(yùn)動(dòng)的機(jī)械結(jié)構(gòu)都需要潤(rùn)滑,，如果缺少潤(rùn)滑就會(huì)產(chǎn)生異響，很多車輛開關(guān)車門的時(shí)候都會(huì)發(fā)出“吱紐吱紐”的聲音,，這就是鉸鏈缺油了,，遇到此問(wèn)題我們可以去維修店上一些潤(rùn)滑脂（俗稱黃油），網(wǎng)上也有賣的,，不貴,，自己買一盒涂上也是很方便的。
還有一種問(wèn)題就是使用時(shí)間較長(zhǎng)的車輛,，可能會(huì)出現(xiàn)限位器松動(dòng)的情況（拉桿式）,，開關(guān)車門不太順暢，咯噔咯噔的,，這多半是因?yàn)槌Ｄ陮④囬T開到頭把固定螺絲弄松了,，遇到這種問(wèn)題我們只要把限位器的固定螺絲緊一下就可以了。PS：扭桿彈簧限位器就不會(huì)有這種問(wèn)題,。
● 總結(jié)
連接車門與車身的這兩樣物件聊完了,，其實(shí)沒(méi)有多復(fù)雜，寫這么多字,，可以簡(jiǎn)單總結(jié)成一句話：有便宜有貴的,，貴的做工更精良，但不管哪種質(zhì)量都沒(méi)問(wèn)題,，踏踏實(shí)實(shí)的用,，對(duì)于安全性的影響更是小題大做，只是不同品牌對(duì)于成本的控制+市場(chǎng)需要+設(shè)計(jì)理念造成的不同的設(shè)計(jì),，不必再對(duì)此問(wèn)題有更多的糾結(jié),。（文/汽車之家 汪淼）