[汽車之家 實用手冊]  大家好,，這一次的自動泊車體驗中,，我們帶來的是沃爾沃全新XC90。記得一年前,，當我們測試沃爾沃V40的自動泊車系統時,，它還只有側向停車這一種簡單的功能（點擊這里查看原文），但無論是車位識別率,，還是操作的人性化方面,，它都讓我們非常滿意。

　　時隔一年后,，在全新沃爾沃XC90（以下簡稱XC90）身上,，自動泊車系統增加了縱向泊車和側向自動駛出功能,，通過之前對V40自動泊車良好的印象，再加上該車的百萬級的價位和沃爾沃對它的大力宣傳,，讓我們非常期待它這套自動泊車系統的表現,。

　　目前在售的2015款XC90車型，除了2.0T T6智逸版5座和2.0T T6智逸版7座兩款車型沒有配備自動泊車系統外,，其他車型均標配了該項配置,。

　　XC90的自動泊車系統由10支雷達共同協助實現,，其中車身兩側共有4只負責探測車位，其他雷達則負責輔助泊車,；此外XC90還配有倒車影像和倒車雷達來輔助駕駛員判斷周圍的情況,；不過全系都沒有配備倒車自動剎停功能，感覺有點遺憾,。

　　XC90的自動泊車啟動按鈕并不是像大多數車輛那樣，在中控臺上面有專門的實體按鈕,，而是在多媒體觸摸屏上有一個電子按鍵,，這個設計看上去顯得科技感十足，但對于大多數人來說,，可能第一次使用時,，會出現找不到該功能按鍵的尷尬，我覺得這樣的設計顯得有些華而不實,。

　　該系統不僅提供了雷達提示音,，在中控屏上還可以看到全景倒車影像和距離進度條，在泊車過程中,，駕駛員看著中控屏幕聽提示音踩剎車換擋即可,，另外在泊車中擋位是可以隨時切換的，即使掛入P擋也不會取消自動泊車,。

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　　通過體驗，我們發(fā)現這套自動泊車系統,，在車探測車位方面的識別率不盡如人意,，但可以在泊車過程中隨時進行擋位切換（包括P擋），系統會根據擋位的切換進行相應的動作調整,，使車輛可以在泊車過程中盡量修正車身姿態(tài),，這樣當車輛停入車位后車身可以停的很正。整個泊車過程比較流暢,，但操作上顯得略微復雜,，另外不系安全帶也可以操作,，這在安全方面存在一定隱患。

★ 側向車位自動泊車體驗

● 車速限制

　　使用XC90的這套自動泊車系統在探測車位時,，對車速的要求是不超過30km/h,；不過，自動泊車啟動后系統并沒有相應的提示,，只是當車速超過30km/h的時候,，系統會自動取消自動泊車，此時經過車位是沒有提示的,，車速降回到30km/h以下就可以自動恢復,。

　　這里我要說明一下，在平時生活中我們在尋找車位時,，車速一般會很慢,，不可能達到30km/h，我們用這個車速來做測試,，是為了XC90這套自動泊車系統的停車極限速度,，請大家理解。

● 可識別車位最小間距

　　XC90的車長為4950mm,，寬1958mm,，高1776mm，算是個大塊頭了,，我們在多次嘗試后測出它能探測出的最小側向車位的長度是6400mm,，這個長度比XC90的車長要長1450mm，富余量算是比較大,。

　　在我們測試過的自動泊車系統中,，也曾經測試過福特銳界、路虎攬勝極光等SUV車型,；以銳界為例,，車身長4878mm，但所需的最小車位為5550mm,，只比車身長672mm,，這要比XC90的最小車位短了一倍還多，從車身與車位的比例來說,，XC90的這套系統算是對車位間距要求比較大的了,。

　　在測試過程中我們發(fā)現，自動泊車系統偶爾會出現可以識別車位,，但在泊車過程進行到一半時,，系統會提示“未成功，駐車無法完成”并自動停止泊車,，但通過我們手動泊車,，車輛完全可以輕松的進入車位,。自動泊車系統可以探測出車位，運行到一半時卻提示無法完成,，但手動卻可以輕松駛入車位,，這種用戶體驗確實讓人有些抓狂。

● 車位另一側有障礙物

　　這個測試項目主要是為了模擬周圍空間比較狹小,，比如在馬路的輔路停車時車輛左右兩邊都有障礙物,，自動泊車系統是否會識別出車位并安全的把車停進去，如果車位的另一側有障礙物的話,，為了車頭不碰到這一側障礙物需要保持留有一定距離,，如果這一側距離留得不夠，自動泊車將不啟動,。

　　如果車位另一側有障礙物的話,，那么這套自動泊車系統給XC90留出的最小安全距離是850mm，對于XC90這種較大的車身來說算是不錯的表現,，另外相對我們之前測過的沃爾沃V40車型的上一代自動泊車系統,，這個距離也有所縮小。

● 自動駛出功能

　　XC90這套自動泊車系統與上一代相比,，還增加了在側向停車入位后,，自動駛出車位的功能，接下來我們就來測試一下這個功能,。

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　　通過測試,，我們覺得XC90的自動駛出功能非常好用,，而且比較人性化，無論是人工泊車,，還是自動泊車,，都可以支持自動駛出功能。

★ 縱向車位自動泊車體驗

　　縱向泊車在操作上也沒有難度,，和側向泊車的操作方式基本一致，只要開啟自動泊車啟動按鈕,，再在探測出車位時從中控顯示屏選擇縱向停車方式,，打轉向燈選擇停車方向，然后根據提示進行操作即可,。

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　　這里需要強調一點，在實際體驗過程中,，該套系統對于車位的識別率并不是很高,，尤其是連續(xù)兩個車位時,，識別出第一個車位后，對第二個車位它會經常選擇“無視”,，這樣的邏輯在實際生活中,，顯得很不實用。

● 車位最小間距

　　這個項目主要是測量車輛在縱向停車時車位需要的寬度,，XC90的車身寬1958mm,，經過我們多次測試，最終確定車位寬度不小于3150mm時（比車身寬1192mm）,，自動泊車系統可以識別并順利停入車位,。

　　可能有些朋友會覺得，這個車位寬度看起來比較大,，但這樣設計是為了方便車內乘客和司機乘車時,，有足夠的空間方便上下車。另外,，由于縱向車位的其他測試結果與側向停車一樣,，這里我們就不贅述了，只介紹縱向車位的最小間距,。

● 小結：

　　從實際體驗來看,，XC90這套自動泊車系統使用觸摸屏操作，確實與眾不同,，顯得高大上,，同時停車入位非常順暢，停的也比較正,。但試想一下,，一位百萬級SUV的車主，在自己的車里想使用自動泊車,，探測車位時經常出現無法識別的尷尬,；側向停車時有些車位探測出來后會出現停不進去的情況。我想不管是誰,，遇到這種情況都會抓狂吧,。

　　總體來說，XC90的這套系統雖然增加了縱向泊車和自動駛出功能,，但是無論是操作的便利性,、人性化，還是車位識別率等方面,，感覺還不如之前測試過的沃爾沃V40,，這套新系統確實沒有達到我們的預期。（圖,、文/汽車之家 張欣）

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