● 車位探測敏感度

　　鑒于測試安全和實(shí)驗(yàn)必要性等因素,，我們?nèi)∠�了之前的探測速度測試,，因?yàn)槟壳皫缀跛�有的自�?dòng)泊車系統(tǒng)的工作時(shí)速基本都在15km/h~30km/h之間,，因此我們建議大家在使用自動(dòng)泊車時(shí)均以保障安全為第一前提,，緩速駛過車位進(jìn)行探測即可,。

　　這個(gè)環(huán)節(jié)是所有項(xiàng)目中最具主觀色彩的,，也是我認(rèn)為和用戶關(guān)系最大的部分,，自動(dòng)泊車系統(tǒng)的探測能力決定了它是否可以在你駛過車位時(shí)精準(zhǔn)識(shí)別出車位，且可以順利開啟泊車功能,，然后你才能說它具體好不好用,、倒車倒得好不好，正不正,。我們將駕駛每臺(tái)車路過車位10次,，看他們可以“發(fā)現(xiàn)”幾次。

　　總的來講,，以上幾款車型在探測準(zhǔn)確度和識(shí)別率方面的表現(xiàn)整體還不錯(cuò),，除了自由光識(shí)別率相對(duì)于另外幾位對(duì)手稍低，且在測試過程中出現(xiàn)過幾次無法開啟泊車功能的情況之外,，其余幾款車型的識(shí)別率都不低,，綜合表現(xiàn)都可以讓人滿意。下面我們的測試?yán)^續(xù)進(jìn)行,，既然準(zhǔn)確的識(shí)別出了車位,，能不能順利停進(jìn)來可就是另一回事了。

● 可識(shí)別最小車位間距

　　在這個(gè)環(huán)節(jié)中,，我們將對(duì)5款SUV車型的泊車“硬實(shí)力”進(jìn)行一個(gè)大評(píng)比,，這也是考驗(yàn)自動(dòng)泊車系統(tǒng)對(duì)車位的寬容度以及雷達(dá)探測能力的綜合項(xiàng)目,，有些車雖然能順利探測到車位并開始泊車動(dòng)作,，但進(jìn)行到后半段才發(fā)現(xiàn)自己“心有余力不足，”又或是在揉庫的過程中“迷失自我,，”一起來看看它們的表現(xiàn)吧,。

GLC

　　GLC的泊車邏輯比較特殊，在它自動(dòng)操作的過程中無需你控制油門或剎車,，即使過程中你給大油門,，車輛也不會(huì)有反應(yīng)，也算是個(gè)比較保險(xiǎn)的設(shè)計(jì),，但它在揉庫調(diào)整的過程中則表現(xiàn)的不太盡如人意,，有些猶豫了，因此還會(huì)導(dǎo)致它偶爾停歪,，而它所需要的車位大小要比車身長出1.2米左右才可以比較順利的泊入,，相比之前C級(jí)所需車位要比車身長度多出577mm而言,，它有所退步了。

銳界

　　在搜尋車位時(shí)我們同時(shí)測試的編輯都表示很贊,，不用去刻意瞄準(zhǔn),，只要貼著右側(cè)車位1.4米之內(nèi)探測，都可以輕松探出有小車位,，速度快一些也是沒有問題的,。

　　銳界的三圍是4878×1925×1734mm，算是個(gè)大塊頭了,，我們在多次嘗試后測出它能探測出的最小側(cè)向車位的長度是5550mm,，這個(gè)長度比銳界的車長要長672mm，也就是車頭和車尾距離前后車只有33cm的間隙,，也就是三拳左右的距離,，對(duì)于一款將近5米的車來說這個(gè)富余量已經(jīng)是比較極限了，泊入這樣的車位需要6-7把輪,。

　　銳界可以探測出的最小垂直車位的間距是3075mm,，對(duì)于車身寬度1925mm的它來說表現(xiàn)不錯(cuò)，比車身寬1米左右的車位就可以自動(dòng)泊入,，畢竟它的車門長度也不小,，如果車位再小的話車門開啟也會(huì)受影響。

昂科威

　　全部體驗(yàn)下來,，我們發(fā)現(xiàn)昂科威的自動(dòng)泊車表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn),，當(dāng)車輛泊入側(cè)向車位的時(shí)候，距前后車的距離其實(shí)已經(jīng)非常有限了,，此時(shí)昂科威經(jīng)過幾把“揉庫”還是可以很正的停進(jìn)來,，而且最終也沒有發(fā)生“停歪”或者“停出車位”的情況，考慮其并不小的車身尺寸來看,，它的表現(xiàn)算是比較靠譜的了,。

極光

　　總體來說，極光這套系統(tǒng)的操作邏輯設(shè)計(jì)得比較合理,，在測試過程中我還遇到了一個(gè)小問題,，就是由于攬勝極光的換擋桿為旋鈕式，所以在反復(fù)操作時(shí)比較容易掛錯(cuò)擋位,，如果向左轉(zhuǎn)多了轉(zhuǎn)到了P擋,，自動(dòng)泊車功能就會(huì)取消，之后就只能自己動(dòng)手了,，這一點(diǎn)在使用中需要注意,。另外這套系統(tǒng)還支持左側(cè)車位側(cè)向泊車功能，相比右側(cè)車位泊車來說需要在按下泊車按鈕后再撥一下左轉(zhuǎn)向燈，系統(tǒng)就切換到左側(cè)車位了,。

　　雖然本次我們并沒能測試到極光的垂直泊車功能,，不過從發(fā)現(xiàn)神行的表現(xiàn)來看，似乎并不樂觀,，因?yàn)閮烧哂玫氖峭�一套自�?dòng)泊車系統(tǒng),，《發(fā)現(xiàn)神行測試成績僅供參考》

自由光

　　泊車入位過程中系統(tǒng)始終會(huì)對(duì)車輪進(jìn)行多次的的修正動(dòng)作，調(diào)整比較細(xì)膩,，這樣的好處是不用太多步驟即可完成入位,，而且還可以停得很正。駕駛者在這期間只需要按照系統(tǒng)提示的信息進(jìn)行操作即可,。如果駕駛者在泊車過程中對(duì)方向盤采取控制的話,，方向盤會(huì)通過震動(dòng)回饋的方式進(jìn)行提示，如果繼續(xù)操作,，系統(tǒng)則會(huì)中斷本次自動(dòng)泊車,。

　　我們將以長度為5624mm的車位為基準(zhǔn)進(jìn)行測試，每次減少100mm,，多次測試后得出：只要車位間距比車身長度長800mm,，也就是大于等于5424mm長度的車位，自動(dòng)泊車系統(tǒng)均可識(shí)別出來,，并且泊入車位,。

　　通過多次實(shí)驗(yàn)后我們發(fā)現(xiàn),，自由光在垂直車位極限上的表現(xiàn)非常不錯(cuò),，只要車輛在垂直入位后兩側(cè)的距離還可以讓兩側(cè)車門處于半開的狀態(tài)，系統(tǒng)均可識(shí)別出該車位,，并且可以順利的泊車入位,。值得一提的是，自由光不僅在泊車入位的過程中會(huì)通過方向盤對(duì)車身進(jìn)行修正,，在停入車位后還會(huì)繼續(xù)對(duì)車身進(jìn)行小幅度的修正,，這樣可以減少泊車入位過程中車身調(diào)整的次數(shù)，還可以讓車輛在停入車位時(shí)的姿態(tài)盡量的歸正,，可以說它在“調(diào)整入位”方面表現(xiàn)的非常好,。