[汽車之家 實用手冊]  在上一次的橫評中,，我們挑選了5款市場上比較主流的緊湊型車，對它們的自動泊車系統(tǒng)進(jìn)行了一次“摸底”,。而在這次橫評中,，我們再次挑選了5款車型進(jìn)行橫評，不同的是,，它們都是“身材健碩”的SUV車型,，相比于轎車而言,，我倒覺得它們更需要自動泊車系統(tǒng)的輔助，畢竟在如今越發(fā)擁堵狹窄的城市中,，要想將這些大塊頭停好,，也不是誰都可以輕松掌握的，它們究竟會有怎樣的表現(xiàn),，我們拭目以待吧,。

　　參與本次自動泊車橫評的車型分別是：1、北京奔馳-奔馳GLC（下文簡稱GLC）,，2,、長安福特-銳界（下文簡稱銳界），3,、上汽通用別克-昂科威（下文簡稱昂科威）,，4、奇瑞捷豹路虎-攬勝極光（下文簡稱極光）,，5,、廣汽菲克Jeep-自由光（下文簡稱自由光）。

　　另外,，此次自動泊車橫評我們只針對部分SUV車型車,，其他車型后續(xù)將會陸續(xù)分級別進(jìn)行橫評。橫評共分為5個必測項目和2個加分項,，項目列表如下：

● 開啟泊車的步驟

　　無論多絢麗、多有科技感的功能,，都需要一個直觀簡潔的交互邏輯,，這樣才能讓用戶有使用的興趣和沖動，尤其對于像自動泊車這種新興,，但又快速普及的功能而言,，如果可以有更快捷的開啟邏輯，勢必會讓用戶增大使用它的頻率,，否則它只會淪為花瓶配置,。下面我們就一起來看看它們在這方面的表現(xiàn)如何。

GLC

　　GLC自動泊車的啟動方式非常有特點：沒有任何實體按鍵,，當(dāng)車速低于30km/h時，系統(tǒng)會自動進(jìn)入泊車模式,，此時它會探測兩邊的車位,，一旦車位符合要求,，則會在儀表盤的顯示屏中進(jìn)行提示，只不過這個提示的方式太過于“低調(diào)”了,，讓人很容易忽略它的存在，需要駕駛者適應(yīng)一下,，如果兩邊都有車位的話,，則需用轉(zhuǎn)向燈來進(jìn)行選擇。

　　GLC的探測開啟方式看起來很智能,，但它所采用的提示方式太不起眼了,，如果不提前告訴你，幾乎沒人會介意那個P字上多出的小箭頭,，如果可以改進(jìn)提示方式,，相信它的適用性會更好。

銳界

　　銳界的自動泊車開關(guān)在換擋桿右側(cè),，按鍵很大,，好找也好按，操作邏輯很簡潔,，按一下是側(cè)向自動泊車,，默認(rèn)尋找右側(cè)車位，按兩下則是垂直自動泊車,，除了雷達(dá)提示音,，其余的輔助提示全部顯示在中控臺大屏幕上，在泊車過程中,，駕駛員看著中央屏幕聽提示音踩剎車換擋即可,，另外在泊車過程中擋位是可以隨時切換的，但切入P擋會取消自動泊車,，要小心不要掛錯擋位,。

昂科威

　　昂科威的自動泊車系統(tǒng)同樣沒有上手難度，位于中控臺右下方的自動泊車按鈕還是比較醒目的,，按一下即可開始自動泊車功能,，此時駕駛者只需控制車速緩速駛過車位即可進(jìn)行搜索。系統(tǒng)默認(rèn)探測右側(cè)車位,，通過打轉(zhuǎn)向燈可以讓它在兩側(cè)車位上進(jìn)行選擇,，而如需泊入垂直車位，只需按住自動泊車按鈕兩秒以上即可在縱向和垂直之間進(jìn)行切換,。

極光

　　路虎的自動泊車啟動按鈕就在中控屏幕左側(cè),，包括攬勝和攬勝運動版都是如此，通過不停按這個按鈕,，可以在幾種模式中進(jìn)行切換,，極光搭載的是最新版的自動泊車系統(tǒng),，支持側(cè)向、垂直和自動駛出功能,。但很可惜,，這臺試駕車的自動泊車系統(tǒng)在測試過程中出現(xiàn)異常狀況，怎么都切換不到垂直泊車模式,，所以我們只能進(jìn)行側(cè)向和自動駛出功能的演示,，算是個不小的遺憾。

　　總體來說,，這套系統(tǒng)的開啟邏輯設(shè)計得比較合理,，在測試過程中我還遇到了一個小問題，就是由于攬勝極光的換擋桿為旋鈕式,，所以在反復(fù)操作時比較容易掛錯擋位,，如果向左轉(zhuǎn)多了轉(zhuǎn)到了P擋，自動泊車功能就會取消,，之后就只能自己動手了,，這一點在使用中需要注意。

自由光

　　自由光的自動泊車啟動方式和上面那幾個對手類似,，在中控屏幕的左下角,，按下后即可開啟自動泊車探測，系統(tǒng)默認(rèn)探測兩邊的車位,，這點和GLC是一樣的探測方式,，操作上并沒有難度。

　　自由光同樣支持側(cè)向和垂直泊車兩種模式,，垂直泊車入位和側(cè)向泊車入位的啟動方式有些相似,，需要先開啟自動泊車功能按鈕，不同的是,，垂直入位功能需要通過方向盤上的OK鍵來進(jìn)行模式的切換,，然后就可以開始探測了。在探測到車位后系統(tǒng)會顯示相應(yīng)的提示信息,，根據(jù)提示信息進(jìn)行操作即可完成泊車入位過程,。