● 右轉(zhuǎn)車讓行人先行,，后車鳴笛催促

　　這個場景我本人遇到過非常多次，因為曾經(jīng)右轉(zhuǎn)沒有避讓行人還被交警處罰教育過,，所以現(xiàn)如今右轉(zhuǎn)的時候,，我都會有讓人行道上的行人和助動車先通過的習(xí)慣。但往往就是有些不自覺的朋友,，覺得你停下了就是擋了他的道了,，在后面又是遠(yuǎn)光又是鳴笛的，著實讓人不悅,。想問各位,，您遇到過這樣的人嗎？

● 堵車時跟車距離過長

　　這類情況也是很常見的,，后車的惱火程度也是相當(dāng)高的,。圖片拍攝于上海早晚高峰最為擁堵的南北高架路上，我們看到絕大部分車輛都是很有節(jié)奏的跟隨著前車行進,，但就是有個別司機與前車的距離非常遠(yuǎn),，結(jié)果就導(dǎo)致了這條車道的行進速度非常緩慢，兩側(cè)的車輛也不停的加塞到他前方,，這直接導(dǎo)致了緊隨著他的后車司機不斷的用鳴笛和遠(yuǎn)光燈示意其加速,。

　　或許您會說，對方可能是個新手吧,，不敢跟太近,。那么我想,，如果您是新手,，掛上實習(xí)標(biāo)志，后車的司機也就釋然了,。然而從我個人的觀察來看,，此類情況超過90%的原因是：司機在看！手,！機！這就很讓人無奈了,，而由于目前開車玩手機的抓拍系統(tǒng)普及率還不是特別高,，所以還請各位從我做起自覺抵制開車看手機吧。至于那剩下的10%,，既不是看手機,，也不是新手的,，只能說意識上還有提高的空間,，無他。

● 日常行車跟車距離過近

　　和上一條相對應(yīng)的,，就是另一種情況了,，當(dāng)你離開了擁堵道路，開始貼著限速的最高速度行駛的時候,，卻發(fā)現(xiàn)此時后視鏡里有一臺車緊緊的貼在身后,，這多多少少會讓人有些緊迫感。而這位朋友說不定還會滴滴你兩聲,，或是遠(yuǎn)光閃你兩下,，示意你加速，讓你在違法的邊緣游離,。

　　往往遇到這樣的人,，我的做法就是打轉(zhuǎn)向燈，讓他過,，實在沒有糾纏的必要,。一來城市道路的限速上限是法定允許的最高車速,，對方要違法超速,，沒有必要攔著他；二來很明顯這樣的車主沒有車距概念，如果前方真的有緊急情況,，你說我是該急剎呢,，還是不該急剎？急剎了,，被追尾,，即便是無責(zé)，也終究是個麻煩事,，車要修,，撞的嚴(yán)重了還折價。不急剎吧,，我追尾別人,，我還得擔(dān)責(zé)，一樣得不償失,。

● 開慢車/壓線/變道不看后視鏡/不打轉(zhuǎn)向燈

　　這幾種情況之所以要放一起說,，主要是經(jīng)過觀察之后，我們發(fā)現(xiàn)這四種情況通常都會同時發(fā)生在幾類固定的人群身上,。一類人是剛上路的新手,，這是最好理解的一類，因為剛開始上路,，所以膽子還比較小,，不敢開快，也掌握不好道路的間距和車身寬度,。變道的時候因為緊張,，也經(jīng)常忘記看后視鏡或者轉(zhuǎn)向燈。所以對于這類駕駛者,，我們的建議是,，一定記得給愛車貼上實習(xí)標(biāo)，但實習(xí)標(biāo)并不是免死金牌,，同時還要時刻的告誡自己,，變道要看后視鏡，要打燈,，鞭策自己,，讓自己早日變成老司機。

　　第二類朋友則是部分道路觀念較差的老司機,，秉承著“馬路是我家”的原則，想怎么開怎么開,，完全置其他車輛的安全和通行效率于不顧,。這一類車主屬于技術(shù)沒有問題，但駕駛理念和行車禮儀亟待提升的,。這其中并非是我們刻意歧視,，而是經(jīng)過觀察，確實外來地區(qū)的車輛占的比重要更高一些,，或許這也和部分二三線城市對道路交通安全方面確實不夠重視有關(guān),，而當(dāng)?shù)氐乃緳C來到一線城市之后一時半會兒也確實比較難適應(yīng)城市的快節(jié)奏。

　　第三類就比較可惡了,，這種情況我們之前在堵車時跟車遠(yuǎn)的部分也提到過,，就是使用手機！我建議各位交警朋友對于道路上開車使用手機的司機必須零容忍,，以給違停車輛貼條的熱情和效率來執(zhí)法,，這樣既是為提高道路的通行效率服務(wù)，也有效保障了其他駕駛?cè)说男熊嚢踩��?/p>

● 變道超車不加速

　　變道超車,，但又不及時加速的情況,，從后車看來就是一個典型的故意擋道慢行的行為。當(dāng)然任何事情我們要從不同的角度出發(fā)去考量,，比如有些車輛確實本身動力比較弱,，超車的時候又恰逢道路有一定的坡度,，那么它加速勢必會吃力一些,，這種時候只要對方是在加速,，還是建議大家能夠多給一些耐心和包容，這并非主觀上的情況,。

　　而另一種情況也是我們常見的,，就是一些駕駛者超車之后不舍得踩油門,，這就讓后車非常無奈了,。本來變道超車就應(yīng)該是個需要盡快完成，并且和后車?yán)�開距離的駕駛行為,，結(jié)果人家好心讓你變道過來，希望你盡快超過去,，結(jié)果你卻硬生生的擋在前面,，這不單單是影響了后車的行駛節(jié)奏,，也影響了后車司機的心情,，別人不遷怒你，那該遷怒誰呢,？

● 停車堵路口

　　因為編輯身處上海，所以就上海地區(qū)的情況來和大家簡單的介紹一下,。由于近半年來的無固定期限交通大整治,，整個上海地區(qū)的主干道上街沿都被涂成了黃色,，這意味著大部分主干道都已經(jīng)變成了嚴(yán)禁停車的紅色地帶,，連臨時停車都被禁止,，通行效率得到了顯著提升,。但另一方面,，不少車主就開始在大樓,、辦公區(qū),、乃至輔路的出入口動腦筋,，將這些沒有涂黃色油漆的區(qū)域當(dāng)成了臨時停車區(qū),，殊不知,，這就給其他要駛出/駛?cè)氤鋈肟诘能囕v造成了不必要的麻煩,。

　　一來,，進出入口的車輛總不可能都是以90°夾角進出路口的,，所以無論是進，還是出,，都會有一個角度存在,。而有一些車輛就偏偏停在出口的兩邊，這無疑會很容易遮擋住同向車輛的視線,，使他們錯過道路出入口,，或者是看不到即將駛出的車輛，也讓進出的車輛不得不繞過這些路邊的車輛才能駛?cè)牖蝰偝龀隹�,，造成安全隱患,。我不知道其他地區(qū)的車友朋友們是不是也遇到過類似的情形，至少在上海地區(qū),，這種不文明的現(xiàn)象還真是挺普遍的,。

● 停車時和旁車貼很近/一車占兩位

　　您是否遇到過從超市或商場歸來，卻發(fā)現(xiàn)愛車的主駕駛車門一側(cè)被一旁的車貼的緊緊的,，難以上車,？而伴隨著這一場景，你通常還能夠在愛車的車門上找到被磕碰的痕跡,，更有甚者,，直接被旁車把門板給頂凹進去了,，我和我的同事都是親身經(jīng)歷者,，往往看到這種情形時都只能哭笑不得,。那么當(dāng)車位確實比較小,，又沒有合適的車位時,，我們到底怎樣停車才是比較合理的呢,？

　　首先我們的建議都是建立在停車方向和旁車一致的基礎(chǔ)上的,，如果您是一個人駕駛,，那么我建議您在停車的時候盡可能的往左側(cè)車輛靠一些,，優(yōu)先給右側(cè)車輛的駕駛席留出上下車空間,。因為左側(cè)車輛的副駕駛?cè)绻麩o法上車,，他還可以等主駕駛把車挪出來之后再上車,，或是干脆從左側(cè)進入后排，但右側(cè)車輛的主駕駛?cè)绻麩o法上車,，那就真的給人家造成不小的麻煩了,。那如果您的車上有兩個人,，則建議您先讓副駕駛的乘客下車,，然后再按照同樣的原則來停車,，盡可能的減少對兩側(cè)車輛的影響,。

　　另一種狀態(tài)就是一車占兩位,，或者車輛沒有停在車位的正中間，而是緊貼著一側(cè)來停,，這就屬于非常惡劣且沒有社會責(zé)任心的做法了。遇到這樣的情況,，如果確實真的沒有地方可停了，建議您可以尋求商場保安的幫助,，或者干脆直接撥打110報警,，讓警察來幫助聯(lián)系車主挪車。但是切記千萬不可因沖動而去損壞他人的車輛,，那樣性質(zhì)可就不用了,，屬于違法犯罪行為了。

■ 編輯總結(jié)：

　　今天我們的文章里簡單給大家介紹了一些平時會經(jīng)常遇到的,，但是又不一定是違反交通法規(guī)的不文明行為,。這些場景和我們之前曾經(jīng)寫過的不開燈,，或者開遠(yuǎn)光燈這樣的公認(rèn)的違法行為還不一樣,，但是就如同我開頭所說的，正是這些細(xì)小的,，轉(zhuǎn)瞬之間的不文明行為,，卻是導(dǎo)致了如今道路上全民路怒的主要原因。你可能會問編輯你難道不會路怒嗎,？我的回答是,，怎么可能？我也是重度路怒者之一,，所以相信你也可以從字里行間中讀出我對于這些不文明現(xiàn)象的憤慨和唾棄,。要知道我也在開頭的時候說了，我們竟然只用了不到一天的時間,，如果真的嚴(yán)格計算我們在路上的時間,，可能也就是半天左右,，就采集到了那么多的不文明行為,，足可見其頻率密度之高。

　　現(xiàn)如今,，雖然中國車市的發(fā)展如日中天，銷量已經(jīng)達(dá)到了全球的前列，但中國駕駛者的全民素質(zhì),、作為道路使用者的大局觀、以及對于道路交通安全知識的嚴(yán)重匱乏或者說是忽視,，這些都說明了我們距離汽車發(fā)達(dá)國家的差距依舊是明顯的。而同樣的,，作為汽車媒體,，我們致力于向各位展示不文明行為，也希望能夠盡自己的綿薄之力來影響到盡可能多的駕駛者,。回想身邊的經(jīng)歷,，文章所述的這些場景,，各位又經(jīng)歷過多少個呢？您一定也愿意在回復(fù)中來和我們一起聊一聊,。（文/圖/攝 汽車之家 黃正橋）

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