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當(dāng)前位置:首頁(yè) 用車養(yǎng)車 用車指南 正文

汽車實(shí)用手冊(cè)(25)談多功能座椅調(diào)節(jié)

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  [汽車之家 實(shí)用手冊(cè)]  電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅現(xiàn)在不是新鮮配置,稍微上點(diǎn)檔次的不來(lái)一套多向調(diào)節(jié)座椅都不好意思打舒適牌,,這不前幾天編輯部來(lái)了一輛試駕車,,標(biāo)稱有30向座椅調(diào)節(jié),這個(gè)數(shù)字可能很多人看了就直接懵逼了,這么多角度從哪兒開(kāi)始調(diào),?連同事都問(wèn)我這個(gè)問(wèn)題,,那就借著這個(gè)大而全的座椅再來(lái)聊聊坐姿。

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  座椅,,一個(gè)給人提供舒適性的工具,,而在汽車中,座椅除了提供舒適,,也擔(dān)任著保證安全的角色,。坐著舒服不舒服的感受主要來(lái)自于材質(zhì)、面料質(zhì)感,、人體工程學(xué)設(shè)計(jì)等,,這些會(huì)直接的影響坐乘感受,而安全性主要是座椅設(shè)計(jì)以及被動(dòng)安全技術(shù)的進(jìn)步和升級(jí),,但如果最基礎(chǔ)的座椅位置沒(méi)有調(diào)整好,,以上也功能性也會(huì)打折扣。

★ 重量級(jí)一:前后距離和靠背角度

  一款車的配置無(wú)論高低,,前后距離和靠背角度這兩向也是可以調(diào)的,,不管是4向、8向還是夸張的30向,,前后和角度要是沒(méi)調(diào)整對(duì)那也是舒服不了的,。

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上車先調(diào)什么?——座椅高低

  很多車型調(diào)整座椅高度的時(shí)候,,會(huì)感覺(jué)座椅前后位置也跟著變化(調(diào)高往前、調(diào)低往后),,所以每次調(diào)整的時(shí)候先調(diào)整高度,,再調(diào)整前后,效率會(huì)更高,。

  雖然座椅高低駕車的影響沒(méi)有前后那么直接,,但高度不合適的話開(kāi)起來(lái)也會(huì)不舒服,我的經(jīng)驗(yàn),,駕駛員的眼睛在側(cè)窗的中央部分最為合適,,對(duì)于大多數(shù)轎車和SUV來(lái)說(shuō),這時(shí)候頭頂大約離車頂棚1拳-2拳就可以了(不同車型略有區(qū)別),。

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  很多新手朋友因怕看不到車頭,、獲得更多的視野,喜歡把座位高度調(diào)的比較高,,其實(shí)不必調(diào)的過(guò)于高,,否則頭部過(guò)于接近車頂反而會(huì)影響遠(yuǎn)處的視野,觀察一些掛在高處的路牌有時(shí)候會(huì)受影響,畢竟開(kāi)車不光是看前方的地面,。

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駕駛位前后位置

  前后距離不能太“沙發(fā)”了,,角度要適中,太遠(yuǎn)了夠不著踏板,,太近了腿部很擁擠不方便開(kāi)車,,相信也不會(huì)有人把自己搞的那么難受,基本上都能一步到位,,此條不必多言,,只要保證踩住剎車的時(shí)候大腿與小腿還有彎曲就行,可以保證重剎車時(shí)發(fā)力,。

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靠背角度

  有的人喜歡直立著開(kāi)車,,有的人喜歡往下出溜一點(diǎn)開(kāi)車,有人喜歡半躺著開(kāi)車,,到底哪個(gè)舒服,?的確是“葛優(yōu)躺”的姿勢(shì)最舒服,而且坊間還有一種千古流傳的說(shuō)法就是“老司機(jī)才躺著開(kāi)車”,,但開(kāi)車的時(shí)候,,半躺著除了會(huì)一定程度上影響視線,還會(huì)讓人的注意力打折扣,。好比一個(gè)人半躺在沙發(fā)上慵懶地消磨著什么,,一個(gè)讓人有興奮點(diǎn)的事情出現(xiàn)時(shí),往往會(huì)突然坐直,,人在注意力集中的時(shí)候身體一定也是集中的,。

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  另外這種姿勢(shì)在長(zhǎng)時(shí)間駕駛時(shí)也會(huì)有疲勞感,因?yàn)榘胩傻臓顟B(tài)人的背部不能很好利用座椅靠背的支撐,,受力很大的骨盆位置會(huì)有懸空,,另外一個(gè)親身感受就是,這人要是一舒服就更容易犯困,。當(dāng)然也不能太豎直,,這樣身體與方向盤(pán)之間的距離減少,緊急情況下可能加大氣囊對(duì)于人體的傷害,。

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★ 重量級(jí)二:

方向盤(pán)

  方向盤(pán)的調(diào)整也很重要,,它的位置依座椅位置而定。身邊有的朋友就是,,在換駕駛的時(shí)候只調(diào)整了座椅而沒(méi)關(guān)注方向盤(pán),,如果方向盤(pán)距離身體過(guò)近有可能會(huì)加大氣囊彈出時(shí)的傷害,身材比較嬌小的女生比較容易出現(xiàn)太近的情況,,所以建議把方向盤(pán)向前調(diào)整一下,,沒(méi)必要全抱著方向盤(pán)開(kāi)車,太遠(yuǎn)的話在遇到緊急情況可能誤操作是一方便,主要是開(kāi)時(shí)間長(zhǎng)了也不舒服,,胳膊會(huì)很累,。上車的時(shí)候把手臂伸直搭在方向盤(pán)上,手腕正好接觸方向盤(pán)上沿為宜,。

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頭枕

  頭枕,,不是枕頭,它在車上扮演的角色不光是舒適性,,而是一項(xiàng)重要的安全配置,,在追尾的時(shí)候可以保護(hù)頭部和頸椎,否則頸椎有損傷和折斷的危險(xiǎn),,所以最理想的就是一款車的所有座位都配有頭枕,,難道還有頭枕配的不全的?還真有,,比如一些5座車型的第二排中央位置和7座車型的第三排位置,,這個(gè)配置就會(huì)有短缺情況。

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  這些其實(shí)都是大家會(huì)調(diào)的對(duì)吧,?不管什么座椅最基礎(chǔ)的都是這么調(diào),,如果所有人都感覺(jué)以上文字都是說(shuō)廢話的話,我是最高興的,,好了,,下面繼續(xù)聊非常規(guī)的。

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    評(píng)測(cè)編輯-:

    大陸的舒適性毋庸置疑,同級(jí)別中難逢對(duì)手,,即使和更貴的車型相比也有著不小的優(yōu)勢(shì),,只是發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音和變速箱的平順性還急需加強(qiáng),還有很大的提升空間,。

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    評(píng)測(cè)編輯-盛元珺:

    林肯大陸作為林肯品牌如今的旗艦型轎車,,它的外觀內(nèi)飾造型的確顯得很有韻味,,在細(xì)節(jié)中勾起了我心中那份對(duì)美式豪華車的給予。同時(shí),,在駕乘品質(zhì)上,,林肯大陸的表現(xiàn)也非常令人滿意,,舒適性極高,而且開(kāi)著感覺(jué)也很輕松,、愜意,。不過(guò)在配置方面,我們?cè)囻{的這臺(tái)中配車型,,它對(duì)后排乘客照顧很周到,,但對(duì)駕駛者來(lái)說(shuō),配置沒(méi)太多亮點(diǎn),,這單還需提升,。畢竟這級(jí)別車型,在如今的中國(guó)市場(chǎng),,基本都是面對(duì)的自駕用戶,。

    評(píng)測(cè)編輯-黃正橋:

    在前往美國(guó)和大陸的設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)一起度過(guò)了3天之后,我對(duì)這款車的外觀內(nèi)飾有種路轉(zhuǎn)粉的好感,。雖然從某種程度上來(lái)說(shuō),,新車的設(shè)計(jì)仍舊更偏傳統(tǒng),但往往傳統(tǒng)的東西卻不容易過(guò)時(shí),,經(jīng)得起時(shí)間和審美的考驗(yàn),,而這種現(xiàn)代科技和傳統(tǒng)相結(jié)合的豪華感卻是我個(gè)人比較偏好的。駕乘舒適性方面沒(méi)的說(shuō),,雖然面前是一臺(tái)2.0T中等配置的車型,,但可以明顯感覺(jué)到機(jī)械結(jié)構(gòu)調(diào)校的高水準(zhǔn),以及旗艦車型應(yīng)有的NVH表現(xiàn),,同級(jí)別中最安靜和舒適的產(chǎn)品,,幾乎沒(méi)有之一,很棒,。

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